فرد واسر، مدیر تیم فراری اعلام کرد که آپدیت کوچکی که برای مسابقه آینده فرمول یک در ایالات متحده در نظر گرفته شده، آخرین آپدیت فصل برای اسکودریا خواهد بود.
تیم مارانلو همچنان در رقابت برای قهرمانی سازندگان است، علیرغم اینکه بیشتر تمرکز بر روی رقابت بین ردبول و مکلارن گذاشته شده و فاصله بین تیم بالای جدول و فراری ۷۵ امتیاز باقیمانده است.
با تأیید اینکه یک پکیچ بروزرسانی در مسابقه آمریکا اضافه خواهد شد، واسر اعلام کرد که تمرکز اصلی روی ماشین سال آینده خواهد بود.
مدیر تیم فراری گفت:
همه میدانیم که توسعه ماشین بعدی را شروع کردهایم و سعی میکنیم بهترین تلاش خود را بکنیم تا آپدیتهای کوچکی در مسابقه بعدی داشته باشیم.
احتمالاً آخرین آپدیت برای همه تیمها خواهد بود؛ این برای ما صادق است و برای دیگر تیمها نیز همینطور.
اکنون در چهار یا پنج، شش مسابقه اخیر همه چیز بسیار فشرده بوده. ممکن است اوضاع فشردهتر شود و هر بخش کوچکی میتواند تفاوت ایجاد کند.
مسابقه سنگاپور فراری با جلسه تعیین خط ناامیدکنندهای که در آن چارلز لکلرک در آمادهسازی لاستیکها با مشکل مواجه شد و یک دورش در مرحله سوم حذف شد، به مشکل خورد، در حالی که کارلوس ساینز تصادف کرد.
تیم سپس استراتژیها را بین دو رانندهاش تقسیم کرد، با ساینز که زودتر پیت استاپ کرد تا پس از از دست دادن ردهها در دور ابتدایی به هوای آزاد برسد، در حالی که لکلرک دیرتر در مسابقه پیت کرد تا تنها پیت استاپ خود را انجام دهد.
لکلرک در نهایت پنجم شد و در پایان مسابقه جورج راسل را برای رده چهارم تحت فشار قرار داد، در حالی که ساینز با لاستیکهای هارد کهنه هفتم شد.
واسر در توضیح دلیل تقسیم استراتژیها گفت:
با شروع مسابقه با لاستیکهای سافت، شاید یک رده را بهدست بیاورید.
اما اگر بخواهید تهاجمی باشید، باید دور ۱۲ یا ۱۵ مانند لوییس (همیلتون) پیت کنید، انتخاب دیگری ندارید.
حداقل با شروع با لاستیکهای مدیوم، فرصت بیشتر پیش رفتن داشتیم، سناریوی مسابقه کمی متفاوت بود و فکر میکنم استراتژی خوبی بود.
اما این که ما ماشینها را تقسیم کردیم تا یکی زودتر پیت کند و دیگری بیشتر پیش برود نیز تصمیم درستی بود و به دلیل موقعیت در مسیر، عملکرد خوبی داشت.
مکس ورشتپن – فرمول یک 2024
آیا ردبول برای نزدیک شدن به مکلارن آپدیتی میآورد؟
ردبول ممکن است در گرندپری ایالات متحده آپدیتی بیاورد که RB20 را رقابتیتر کند، اما به دلیل محدودیتهای مالی بعید به نظر نمیرسد که بتوانند به مکلارن برسند.
اگرچه به نظر میرسید قهرمانی امسال با بردن هفت مسابقه از ده مسابقه اول توسط مکس ورشتپن به پایان رسیده باشد، اما راننده هلندی در هشت مسابقه اخیر هیچ بردی کسب نکرده است.
مکلارن که همه بروزرسانیهایش روی MCL38 باعث سریعتر شدنشان شده، چالشی برای ردبول ایجاد کرده که به لیست طولانی از تیمهایی پیوست که با آپدیتهای خود اشتباه کردند.
مانند فراری، مرسدس، استون مارتین و دیگران، ردبول نیز مجبور شد برخی از آپدیتها را به نسخه قبل برگرداند، که باعث شد زمان حیاتی توسعه را از دست بدهند.
اما در حالی که مدیر تیم، کریستین هورنر، معتقد است آنها با جدیدترین آپدیت کف ماشین، “مسیر توسعه” را پیدا کردهاند، همچنان مکلارن است که بیشترین پیشرفت را در جنگ توسعه فصل ۲۰۲۴ فرمول یک به دست آورده است.
تیم مکلارن نه تنها زمان بیشتری برای سیاِفدی (CFD) و تونل باد نسبت به ردبول داشته، بلکه از لحاظ بودجه نیز آزادی بیشتری داشته است، زیرا مجبور نبوده هزینه تصادفهای سنگین مثل آنچه سرجیو پرز داشته را پوشش دهد.
ورشتپن با ۵۲ امتیاز پیشتازی نسبت به لندو نوریس وارد شش مسابقه نهایی فصل میشود، در حالی که ۱۸۰ امتیاز باقی مانده و سه مسابقه اسپرینت نیز در پیش است.
با این حال پیشتاز جدول قهرمانی هنوز با جریمه ردهای برای ششمین پاوریونیت مواجه است که میتواند یک پنالتی پنج ردهای باشد.
تقریبا ۶ ساله که دارم فرمول یک رو دنبال میکنم و هر سال مدیران فراری صحبت از تمرکز روی ماشین سال بعد میکنن.
There is always next year
مگه خودت (خودمون) هم همیشه روی امتحانات ترم بعد تمرکز نداری؟! … اصلا سنته که بگیم:، این ترم که گذشت … از ترم بعد ایشالا!
پس از قرار معلوم، همه تیم ها ته زورشون رو تو آستین میزنن.
بنظرم مرسدس خیلی محافظه کارانه تر عمل کنه. احتمالن طرح های اصلیشون رو میذارن برای فصل بعد. این فصل دیگه چیزی برای بدست آوردن ندارن. یه راننده هم دارن که خیلی نباید بهش اطلاعات بدن.
اما رقابت بین بقیه خیلی میتونه جذابتر بشه. باید صبر کرد تا دید چه تیمی کارهاش رو درست انجام داده.
من الان افسوس dnf ملبورن می خورم که چقد امتیاز از دست مکس رفت.
تیم ردبول بهتره هیچ آپدیتی به چکو ندن چون هم باعث کلی خسارت شد و با عملکردش امید سازندگان تا حدود زیادی از بین برده و حتی فراری ازشون چه بسا در ادامه جلو بزنه، فقط باید تمرکز کنن رو مکس تا ابوظبی چون اگه مکس قهرمانی از دست بده قطعا رابطش با تیم ردبول کمتر میشه و تصمیم رفتن زودتر خواهد گرفت من پیش بینی می کنم ریموند مدیر برنامه مکس و جوس با توتو گفتگو خواهند کرد احتمال زیاد سال آینده، تعطیلات نیم فصل در موناکو مکس با توتو دیده شدن در رستورانی که توتو گفت فقط ب صرف غذا خوردن بوده و گفتگو خاصی نبوده ولی شما این دیدار برعکس تصور کنید.
اتفاقا فراری تو رقابت مکلارن بیاد خیلی عالی میشه و نوریس تو فشار ب چالش بکشن تا شاید امتیازی از دست بده چون باور کردنی نیست که ماشین ردبول با این وضعیت فعلیشون سریع هم سطح مکلارن بشن.
مکس هم happy birthday.
چطوره موتور پرز رو هم دربیارن بزارن رو ماشین مکس؟ امتیازات پرز رو هم بدن به مکس؟ اصلا بنظرم پرز کلا زیادیه! ردبول فقط مکس نیست عزیز. باکو اگه اون تصادف با ساینز نبود امتیازات زیادی رو میاورد برای ردبول
دوست عزیز JOE44
با حلوا حلوا گفتن دهن شیرین نمیشه.داستان پرز این فصله.
اگه اینطوری میشد اگه اونطوری میشد…..
میبینید که به خاطر عملکرد ضعیف پرز قهرمان سازندگان به احتمال خیلی زیاد از کف ردبول رفته .
اول فصل ردبول اوضاع خوبی داشت ومیتونست امتیازهای خوبی رو جمع کنه ولی رو مود نبودن پرز و تصادفهای وقت وبی وقتش باعث کمبود بودجه در این نقطه از فصل شد.
عملکرد ضعیف پرز اصلا قابل دفاع نیست در فصلی که همه مدعیان لااقل یک برد داشتن نه تنها برد بدست نیاورد بلکه حداقل امتیاز ها رو هم کسب نکرد .
فعلا هیترها باید از این وضع ردبول خوشحال باشن ولی در ادامه مد مکس وهورنر بازخواهند گشت…..
خواهیم دید……
اگه وضع خیلی بدی داره اخراجش کنن با عزت. اگه که نه اونم میتونه امتیاز جمع کنه. نه به خوبی مکس ولی به اندازه خودش. ردبول یه تیمه نه یه نفر. چکو نمیدونم چش شده ؟ فصل های قبل خیلی جنگنده بود. این همه افت توی یک فصل اصلا قابل تصور نبود. حتما یه خبری هست که ازش بیخبریم. امیدوارم که دوباره بلند شه و اون وزیر دفاعی بشه که میشناسیم
جدیدا یه دوست فراری فن پیدا شده که وقایع رو بصورت ذره بینی و بدون در نظر گرفتن سابقه و پیشینه، گلچین کرده و از دستچین خودش نتیجه گیریهای محیرالعقول هم میکنه که بعله فلان راننده چقدر خوبه و یا چقدر بده. اینکه فراری فن گرامی داره فقط بخشی از حقیقت رو آشکار میکنه (که عدم ارائه همه حقیقت یا کتمان بخشی از آن، خودش یه نوع دروغه) چیز عادی ای تو ایران محسوب میشه ولی اینکه یه سری میان بهش لایک میدن و حتی بعضی دوستان عزیز که من اصلا نمیشناسمشون، میان تاییده میذارن واقعا تاسف باره. آقایون یه کم پخته تر لطفا. وقتی میبینین اون دوستمون فقط به مقایسه برخی موارد میپردازه، شما که اطلاعات بیشتری دارین راهنماییشون بفرمایین.
و فراری فن عزیز، شما هم لطفا تا وقتیکه فقط به بخشی از حقایق تسلط دارید، نمیگم کامنت نذارید ولی دیگه تهش نتیجه گیری و قضاوت نکنید. بعدها دیدگاه و افکارتون پخته تر میشه و متوجه سو گیری افکار گذشتتون میشید و این جار زدن افکار، براتون فقط شرمندگی آینده رو بهمراه داره دادا.
سلام شازده .
فارغ از اینکه اکانت دوستمون ” فن فراری ” فیک هست یانه ؟ ، اینکه تازه تماشای این ورزش رو شروع کرده ، یانه ؟ ، اونچه که از خوندن کامنتهایش دیدم و برداشت کردم این بود که در نهایت سادگی و صد البته در قالب ادب نظرات خودش رو بی پیرایه ابراز میکنه . تا الان توهینی به کسی نکرده و از کلمات خارج از عرف و ادب استفاده ای نداشته . چه اشکالی داره که کسی نظر شخصی خودش رو در مورد این رشته ورزشی به اشتراک بگذاره ؟ هرچند اون نظر با دیدگاه هرکدوممون در تضاد باشه ؟ اصلا مگه قراره همه در مورد یک موضوع واحد متفق القول و هم نظر باشیم ؟
تضارب آراء و عقاید کاملا طبیعیه و نباید دیگران رو تکلیف کنیم که چون ما فکر کنند و عقیده داشته باشند . لطفا اجازه فرمائید دموکراسی را حداقل از نوع نوشتاری اش در اینجا تمرین و تجربه کنیم !!
درمورد تازه کار بودن ایشان درخصوص این ورزش عرض کنم : تا حالا نشنیده ام که به کسی برای سابقه طولانی اش در دیدن و دنبال کردن فرمول یک سردوشی ، قپه یا مدال داده باشند .
خودم رامثال میزنم که به کسی جسارت نشه ! پس از حدود 30 سال دیدن و دنبال کردن این ورزش وقتی نظرات برخی دوستان جوانم رو در این سایت میخونم ، تازه متوجه میشم که سالها فقط بیننده این مسابقات و حواشی اون بودم و چقدر نیاز دارم تا از این دوستان بیاموزم و به دونسته های فرمول یک ام اضافه کنم . شاید انگیزه اصلی ام از عضویت در این سایت همین مساله بوده و اصلا خجل نیستم که صریحا اعلام کنم نیازمند آموزشم .
تصور میکنم چنانچه دوست عزیز مورد بحثمون اگر در مورد مساله ای اشتباه داشت ، برادرانه با توضیح درست توجیه اش کنیم ، نه اینکه با متلک و شتلک اونو ترور شخصییت کنیم و باعث دلزدگی اش از کامنت گذاشتن بشیم .
جامعه دوستداران f1 در مقایسه با برخی ورزشها متاسفانه جامعه ای بسته ، محدود و کم تعداده . سعی نکنیم کسی که به این جمع علاقه نشان داده پشیمونش کنیم و باعث تردش از سایت بشیم .
قبلا از شما و سایر دوستان عزیز طلب بخشایش دارم ، بنده نه وکیل مدافع دوست عزیزمان هستم و نه ماموریتی در اینخصوص به این حقیر محول شده . فقط نظر شخصی خودم رو کامنت کردم ، با علم به اینکه یحتمل برخی دوستان شاید با من همسو نباشند ! …… مانا و برقرار باشید .
علیک سلام بزرگوار؛
خب باید اعتراف کنم که با تک تک خطوط کامنت شما موافق هستم و این دست کم در مورد بنده کمتر صدق میکند پس به سلامتی چنین تفاهم خط به خطی … درود بر شما.
سلام آقا سیامک عزیز
من هم موافقم، ضمن اینکه اضافه کنم شاهزاده اسنیپ عزیز هنوز خودش رو درست و حسابی معرفی نکرده که باهاش آشنا بشیم. یعنی از دید من سوم شخص تفاوتی بین ایشون و اون فراری فن نیست که بتونم تشخیص بدم کی فیکه و کی واقعی، برای همین به خیلی ها میشه برچسب زد.
اگه واقعا تمرکز فراری روی ماشین سال بعده، پس سوال اینه که کدوم راننده سال بعدش بهتر با ماشین وفق پیدا میکنه. مسلما لکلرک اصلا دوست نداره در انتهای کریر لوئیس مغلوب اون بشه و هر جوری هست میخواد شکستش بده. از اون طرف به احتمال زیاد اگه عقل تو کله واسر باشه، برای سال بعد و حتی آپ دیت های در طول سال آتی، از نظریات قهرمان ۷ باره جهانش کمک میگیره. اون وقت همون ماشین هم میشه بیس سالهای بعد و چارلز شیردل احتمالا چندیدن سال آینده رو در فراری به تنش و کنش میپردازه. من جای لکلرک بودم خیلی زود از فراری میرفتم.
این همیلتون هست که سال بعد به تقلا خاهد افتاد ماشین فراری متفاوت تر از مرسدس خیلی زیاد
دوم اینکه لکلرک خیلی راحت تر با ماشین مچ میکنه خودشه حتا اگه متفاوت با سبک رانندگی باشه که این ویژگی رو همیلتون نداره
همیلتون با اومدن فراری هیچی جز شکست سنگین گیرش نمیاد فرم خوبی هم همیلتون نداره
اگه فراری حتا ماشینی درحد قهرمانی بسازه چارلز انگار یه آدم دیگه میشه شاید حتا شاهد یه وتل 2020 دیگه این سری از همیلتون بشیم
درباره سبک رانندگی این دو هم از لحاظ کلی دوست دارن جلو ماشین رو داشته باشن چیزی که الان مرسدس در اختیار همیلتون به خوبی نزاشته ولی در جزئیات مثل نوع ورود به پیچ خروج از پیچ و… قطعا تفاوت دارند
این چه دیدگاهیه؟
حتی اگه مصاحبه ی وتل سال ۲۰۲۰ رو ببینید دقیقا بلایی که امسال مرسدس سر همیلتن اورده رو فراری اون سال سره وتل اورد اگه نگاه کنید وتل تا ۲۰۱۸ تا قبل از مسابقات پایانی امتیازش از همیلتن بیشتر بوده در اخر همیلتون همه چیزو تغییر داده
به نظرتون این همه افت طبیعیه ؟
اونم تو اون سطح از رانندگی؟
هر چقدرم که استدلال های متفاوتی داشته باشیم هیچ کس نمیتونه تئوری توطئه رو نادیده بگیره
دوستان اگر کسی در مورد تفاوت استایل رانندگی آقایان “چارلز لکلرک” و “سر لوئیس همیلتون” چیزی میداند و اینکه سبک رانندگی این دو چگونه هست، خوشحال میشوم وقتم را به خواندن کامنتش بپردازم.
یادش بخیر یه زمانی در اینجا چه بحثهای هنگفتی در مورد درایوینگ استایل رخ میداد.
تقریبا ۴ راننده ی حاضر در فرمول یک مثل لکرک و همیلتون و مکس و آلونسو یک سبک مشابه هم دارند و به صورت خلاصه اینها خودرویی میخوان که در بخش عقبی پایدار و در بخش جلویی به اصطلاح خودمون تند و تیز باشه.
این ۴ نفر علاقه دارند پیچ هارو در کمترین شعاع ممکن رد کنند و دیرتر ترمز میگیرند.
در اصطلاح کلی رانندگی بسیار تهاجمی دارند و برای مثال مقابلشون رانندگانی هستند که زودتر ترمز میگیرند و پیچ هارو با حداکثر شعاع رد میکنند مانند پرز و ساینز.
رانندگان تهاجمی اگر خودروی مناسبی نداشته باشند در اکثر مواقع خوردگی تایر بیشتری دارند و با اوورهیت تایرها به مشکل میخورند و معمولا اوایل فصل این مشکلات براشون پیش میاد و در ادامه مجبورند تغییر سبک دهند و فشار کمتری به خودرو وارد کنند.
در نهایت یک خودروی فرمول یک از هر تیمی دارای محدودیت های خاص خودشه و این راننده ها هستند که خودشونو با اون خودرو باید تطبیق دهند و اجرای سبک ها به توانایی های خودرو مربوطه.
بنظرم تیم هایی که دو راننده با یک سبک رانندگی دارند بازخوردهای بهتری برای توسعه پیدا میکنند و تیم هایی مثل ردبول و فراری که رانندگانشون رفتار مشابهی ندارند برای حل مشکلاتشون کمی سردرگم هستند و ممکنه در امتیاز تیمی آخر فصل دچار چالش شوند.(ممکن که هیچ قطعا به مشکل میخورند)