در میان جنجال استفاده از کلمات نامناسب در سنگاپور، ورشتپن هشدار دیگری داد که نحوه مدیریت فرمول یک ممکن است باعث شود او زودتر از حد انتظار از این مسابقات خارج شود. اما آیا فرمول یک و فیا باید نگران این باشند که این راننده هلندی واقعاً کنارهگیری کند؟
مکس ورشتپن، به عنوان قهرمان سه دوره جهان، عادت دارد که در طول یک آخر هفته گرندپری کانون توجه باشد، اما در سنگاپور به دلایل نامناسبی در کانون توجه قرار گرفت، و درگیر جنجالی با فیا بر سر استفاده از کلمات نامناسب در کنفرانس خبری پنجشنبه شد.
ماجرا از مصاحبهای با محمد بن سلایم، رئیس فیا شروع شد که در آن از فرمول یک خواسته بود تا بیشتر تلاش کند کلمات ناسزا را از پخشهای تلویزیونی حذف کند.
وقتی ورشتپن ماشین ردبول خود را در پنجشنبه با کلمات نامناسبی توصیف کرد، این موضوع باعث شد که او از سوی نهاد حاکم مجازاتی به شکل خدمات اجتماعی دریافت کند، که این مجازات هم برای او و هم همکارانش تعجبآور بود.
به سبک شورشی معروف خود، ورشتپن با پاسخهای کوتاه و حسابشده در کنفرانسهای رسمی فیا اعتراض خود را نشان داد و سپس بعد از آن نشستهای خبری خود را برگزار کرد که در آن به تمامی سوالات آزادانه پاسخ داد.
اقدامات ورشتپن تنها نمایشی از شجاعت شورشی و بیاعتنایی جوانانه او نبود، بلکه نوعی نارضایتی واقعی نسبت به نحوه پیشبرد اوضاع بود. او احساس میکرد که رانندگان به جای آنکه بهطور معقولی آزاد باشند، در بیان خود محدود شدهاند.
مکس ورشتپن گفت:
وقتی نمیتوانی خودت باشی، باید با این جور چیزهای احمقانه کنار بیایی. من در مرحلهای از کارنامه خود هستم که دیگر نمیخواهم همیشه با این مسائل روبرو شوم. این واقعاً خستهکننده است.
این یک تهدید پنهان برای ترک مسابقات است، که برای یک راننده ۲۶ ساله با درآمد بالا و سلطه کامل بر این حرفه عجیب به نظر میرسد.
مکس ورشتپن
پس فرمول یک چقدر باید صحبتهای ورشتپن درباره بازنشستگی را جدی بگیرد؟
لازم به یادآوری است که این اولین بار نیست که ورشتپن اشاره کرده که قصد ندارد تا ابد در این مسابقات بماند. پس از کسب اولین قهرمانی جهان خود در سال ۲۰۲۱، او اعلام کرد که تمایلی به دنبال کردن رکوردهای لوئیس همیلتون یا رقابت در فرمول یک برای صرفاً حضور در مسابقات ندارد. همچنین، حرکت به سمت یک تقویم ۲۴ مسابقهای و مسابقات اسپرینت، لذت او از حضور در این رقابت جهانی را کاهش داده است.
او در آغاز فصل گذشته وقتی نظرش درباره فرمت اسپرینت پرسیده شد، گفت:
من اصلاً طرفدار این موضوع نیستم. فکر میکنم وقتی قرار باشد این نوع چیزها را انجام دهیم، آخر هفته حتی شدیدتر و خسته کنندهتر میشود و ما در حال حاضر تعداد زیادی مسابقه داریم.
او همچنین نگرانیهای خود را درباره قوانین سال ۲۰۲۶ مطرح کرد، و ویژگیهای رانندگی با ماشینهای جدید یکی دیگر از عواملی است که بر تصمیم او برای ادامه قرارداد با ردبول تا سال ۲۰۲۸ تأثیرگذار بوده است.
در این میان، شاید ورشتپن لوس یا مانند کسی که هنگام عدم دریافت خواستههایش بهانهگیری میکند به نظر برسد، اما واقعیت کمی متفاوت است.
شاید دیگر رانندگان بهتر با افزایش فشارهای این مسابقات کنار آمده باشند، اما باید توجه داشت که مکس یک راننده واقعیست که از خانوادهی راننده میآید. موفقیتهای او، او را به یک ستاره جهانی تبدیل کرده است.
این همان فردی است که پس از کسب پول پوزیشن در ایمولا، به آی ریسینگ (iRacing) رفت تا به دوستان شبیهسازش در یک مسابقه ۲۴ ساعته کمک کند، و کسی که در حال حاضر برنامهریزی کرده تا تیم GT3 خود را راهاندازی کرده و در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز شرکت کند، که ترجیحاً دور از فرمول یک است.
ورشتپن فقط برای مسابقه دادن و برنده شدن به میدان میآید و در حال حاضر با تمام مشکلات اضافی دیگر کنار آمده، تا زمانی که از آن خسته شود. از دید او، محدودیتهای فیا و دخالتهای بیجا، مثل جریمه شدن کارلوس ساینز از تیم فراری برای عبور از پیست بعد از تصادف در مرحله تعیین خط، نمونههایی از چیزهایی هستند که کمکم کاسه صبر او را لبریز میکنند، بهویژه حالا که به پایان دهمین فصل خود در این مسابقات نزدیک میشود.
او گفته:
وقتی این چیزها را میبینم، حتی فقط با یک یادآوری، به خودم میگویم، ‘خدایا، داریم چیکار میکنیم؟’ این جور چیزها برای من خیلی احمقانه است. ما احمق نیستیم.
برندون هارتلی، مکس ورشتپن و پیر گسلی
هرچند قرارداد بلندمدت ورشتپن با ردبول تا سال ۲۰۲۸ ادامه دارد، حتی بدون در نظر گرفتن بندهای احتمالی خروج که ممکن است به او اجازه دهد به تیم رقیب بپیوندد، فرمول یک آنقدر فراگیر است که ردبول نمیتواند رانندهای را مجبور به ادامه قرارداد کند در حالی که او دیگر تمایلی به حضور در مسابقات ندارد.
البته هنوز به این نقطه نرسیدهایم، و این امید وجود دارد که مذاکرات خصوصی بین انجمن رانندگان گرندپری و فیا بتواند از شدت این اتفاقات ناخوشایند بکاهد و به یک مصالحه برسد.
ورشتپن درباره اینکه آیا اعتراضش توسط نهاد حاکم جدی گرفته میشود یا نه، گفت:
نمیدانم آنها چقدر این جور مسائل را جدی میگیرند. اما برای من، یک لحظهای هست که میگویم دیگر کافیست. فرمول یک بدون من ادامه خواهد داشت، دشواریی ندارد، و برای من هم مشکلی ندارد. همین.
او همچنین گفت:
اگر نتوانی خودت باشی، بهتر است اصلاً صحبت نکنی. اما هیچکس چنین چیزی نمیخواهد، چون در این صورت تبدیل به یک ربات میشوی و این چیزی نیست که باید در این ورزش اتفاق بیفتد.
مکس : مایکل مسی و ژان تاد برگردونید یا ماشین دامیننت بهم بدین وگرنه من نیستم
L4NDO is coming …
بت شکن داره میرسه
قرصاتو بخورش
😂😂
دوتا مسابقه پایانی جذاب و فوق العاده میشه
آفرین به مکس.اینکه ادا در نمیاره و بدون ترس از اینکه کی از حرفاش خوشش بیاد و کی خوشش نیاد یعنی حفظ واقعیتی که داره و پنهانش نمیکنه.آدمای دستمال به دست و کسل کننده اندازه کافی هستن.راننده فرمول یک باید درجاتی از یاغی بودن رو نشون بده وگرنه مثل لطیفی باید برگرده سر کلاس درس.اون بن سلایم ذره ای شایسته ریاست فیا نیست و کاری که بلده لابی کردنه نه مدیریت.حالا فرمایشات رعایت کنترل کلام راننده ها رو میکنه.مکس و بقیه راننده ها عروسک همچین آدمایی نیستن.بازم تکرار باید کنم فقط میخان تمرکز مکس رو بهم بزنن.با خودروی برتر که زورشون به مکس نمیرسه دنبال این راه ها افتادن
دوست عزیز تو را بخدا از رمان نویسی بیرون بیایید. با خودروی برتر که زورشان نمیرسه بخدا نخ نما شده. من تا حدی حق میدهم ذهن شما در ایران رشد کرده که همه چیز بر اساس این جور افکار شما پایه ریزی میشه. راننده و یا بهتر بگویم قهرمان و ابر ستاره ای که بخواد اینطور حواسش پرت بشه ، همتن بهتر که بشود. کمی افکار کودکانه را کنار بگذارید. شماچون مدت زیادی نیست دنبال میکنید ، برای همین اطلاع ندارید در سالهای پیش هم بوده ، برای فتل هم گفتن اینرا ، همه را میخواهن اینطوری تمرکزشان را بهم بزنند؟ الان یک عده که دنبال بهانه هم هستن می ایند حسابی به رمانی که نوشتی پَر و بال میدهند. شما در ضمن گویا مد شده چند تا نام کاربری داشته باشی، مخصوصا یک نام کاربری که ربطی به تیم و راننده ات هم نداشته باشه.
خیلی بد میشه که بر حسب اتفاق نام کاربری دیگری یکنفر را مثلا من یا اشخاص دیگر بدانیم.
یکمقدار لطفا در حد یک هوادار واقعی فرمول یک نگاه کنید. اینها را با صد برابر این مسائل هم نمیتوانند تمرکزشان را بهم بزنند. پس به فکر یک موضوع دیگر باشید ،هنوز رانندان فرمول را نمیشناسید.
امیدوارم موفق باشید بدون تولید رمان البته.
کاش این بن سلایم زودتر بره
با همه حرف های مکس موافقم و امیدوارم فیا کنار بیاد
حرف مکس درسته فیا دیگه رسما با کاراش ماهیت فرمول یک رو داره نابود میکنه
سانسور و درپوش یه الگورتیم از پیش تعریف شدهست برای انسان نوین یا ازش پیروی کن یا بزن زیرش و با افتخار بمیر صفا باشه مکس❤️🔥
عاشق این قسمت اخر کامنتت شدم.
عالی بود.
👈 صفا باشه مکس 👉
یعنی یخدا حال و هوای ایران را زنده کردی برام ایرانی عزیز.
دمتگرم . عشق کردم.👍🥹🥹🤗😂👍
من نمیفهمم دقیقا به چی داره اشاره میکنه.
اگه منظورش به کار بردن الفاظ رکیکه حین مصاحبه،که تقریبا تو تمام ورزش ها و جلوی دوربینا همینه قوانین.
حالا کار ندارم ما خوشمون میاد یا نمیاد.
اگرم منظورش جریمه های بی مورده حین رانندگی که خب خیلی کلیه بحثش.
در کل به نظر میرسه ماشین خوب نداره و شرایط تیم هم باب میلش نیست،قضیه جریمه شدنش هم باعث شده بیشتر عصبی و کلافه بشه.
به نظرم باید خودشو بزاره جای آلونسو که بعد از این همه سال هنوزم مشتاقه و داره ادامه میده.
اگر بخواد از فرمول یک بره چیزی جز یه ترسو نمیشه ازش نام برد.((مثل رزبرگ))
دوست محترم دانیال قسمت اول کامنت با قسمت دوم کاملا متضاد هستش.غیر از این موضوع نه مکس حرفی از رفتن زده که بخاد ترسو بحساب بیاد نه رزبرگ انسان و راننده ترسویی بود.با اطلاعات ناقص و در هم و بر هم که کل کامنت هیچ هدف و مفهومی نداره جز اهانت به رزبرگ و مکس یه سری کلمات رو پشت هم چیدید.کاملا معلومه درباره رزبرگ،دوران رانندگیش،اتفاقات ۲۰۱۶ و اینکه چی شد خاست خداحافظی شرافتمندانه در مقام یه قهرمان حهان بکنه،ندارید.ولف و لوییس چه توافقی کردن و صحبتای شخصیشون درباره همتیمی لوییس توی خونه ولف اگه ازش اطلاع داشتید به رزبرگ ترسو نمیگفتید.اونا توافق کردن و رزبرگ هم نخاست بره تیم دیگه و توی بهترین زمان خداحافظی کرد بخاطر شرایطی که پیش اومد.همینطوری به دو تا راننده قهرمان جهان،صفت ترسو دادن اونم با این سطح از اطلاعات،ثابت میکنه الان نوریس بهتر از مکسه و راننده شجاع گریده؟نوریس قهرمانم بشه در قدرت و تکنیک رانندگی خیلی مونده به نفرات پایینتر از سطح مکس برسه.
تا جایی که بنده میدونم سال 2016 در واقع خواستن که رزبرگ قهرمان بشه،حالا داستانش هم دوستان میدونن.
چه توافقی؟!
الان دارین شوخی میکنی یا جدیه این حرف؟
اگه اینطوریه که آلونسو هم بعد رقابت با لوییس باید خداحافظی میکرد،یا فتل بعد ردبول.
کلا هیچ واژه ای جز __ترسو__ بودن به ذهنم نمیرسه در وصف رزبرگ.
تنها آرزوش این بوده که لوییس رو شکست بده و بعدش بره!
خداحافظی شرافتمندانه هم جوک قشنگی بود.
..
..
در کنار اینا هم حرفای من هیچ ربطی به نوریس نداشت.
تنها اولویت من قهرمانی مک لارنه و قهرمانی فردی هر شخصی با این تیم.
سال دیگه اسکار جلوتر باشه همینطور ازش دفاع میکنم.
نوریس هم اولین ساله داره برای قهرمانی مبارزه میکنه و برخلاف تصور رسانه ها بیشتر فشارو روی نوریس گذاشتن تا مکس.
عملکرد نوریس هم در مقایسه با همتیمی هاش سنجیده میشه.
همتیمی نوریس هم اسکاره نه پرز بله قربان گو.
تیم مک لارنم برخلاف ردبول کسی رو نداره بهش بگن برو یه دور سریع بزن تا امتیاز به رقیب نرسه.
اگه مسابقه باکو فیا اون پرچم زرد مسخره رو نمیداد الان نوریس فاصله قهرمانیش خیلی کمتر بود با مکس.
پس اینقدر جمله ی مسخره فیا با مک لارنه رو پیش نکشید.
جالب شد، نگفته بودین که شما هم دعوت بودی خانه توتو ولف. پس برای همین تماس میگرفتیم جوابگو نبودید چون مهمان بودید انجا.
تعریف کنید ، توتو میگن خانه اش را تغییر داده، شایعه است یا حقیقت دارد.
یعنی شاهکاری بخدا. ار فردا بگویی ، شما که خبر نداری توتو دیشب موقع خواب به سوزی ولف چه کفت اگر میدانستی اینرا نمیگفتی من تعجب نمیکنم.
هر چه زودتر دوست خوبم از این جهان موهوم خارج شوی یاور کن خودت منفعت بدست میاری. جالبه چقدر من عقبم شما وقتی در ایرانی و در مهمانی خصوصی توتو حضور داشتی، اون موقع من که همشهری هم به حساب می ایم باهاش حتی نرفتم یک سلام و علیک بکنم یا حداقل یک فنجان قهوه بزنیم با هم.
واقعا من چقدر پس جا ماندم. کنی ارومتر برو علی اقا ما هم بیاییم. برادر اگر بقیه یک نام کاربری ثانی دارند مراعات میکنن تایلو نشود ، عریز شما نام ماربری دیگرت زیاد پنهان نمانده ، و مخصوصا با این بال بالی که میزنید که بیشتر تابلو میکنی خودت را .
دوست عزیز ، شما چی میزنی؟
البته ایشان خوب درست میگه، از سال ۲۰۱۳ که با لوییس همتیمی شد تا ۲۰۱۶ این لوییس بیچاره ارزو به دل ماند یکبار ببرد. دیگه سال ۲۰۱۶ لوییس گفت باید دیگه تیمش را عوض کند و یکی بیاد تا من ببرمش. اخه پسر خوب ، به شعور کاربران توهین نکن. من هر چی میخوام با کنایه و شوخی رد بشوم میبینم نه وضعیت شما خیلی بحرانی است.
زشته این صحبتها. سند و مدرک برای صحبت های خانه توتو شما بیار و نشان بده ، تا من بیام بگم ببخشید، اما اگر نیاوری معلوم میشه همانند نام کاربری دوم سومی که درست کردی که مثلا هوادار کسی بجز مکس هستی تمام حرفهایت فقط یک نشت چرند است که بدون شک هستش.
سند و مدرک مستدل و مستند نشان بده تا من رسوا بشوم.
امروز دوستان ۱۴۰۳/۰۷/۰۵ ، به عبارتی پنجم مهرماه سال یکهزار و چهارصد و سه خورشیدی است. ایشان تا سال دیگه همین موقع هم توانست بیاورد قبول است . واقعا خدا کند ادمهایی مثل شما زیاد نباشند. اخه طرفداری از راننده مورد علاقه ات به چه قیمتی؟؟
به قیمت توهین به شعور دیگران ؟؟؟؟؟
من منتظر هستم شما بیایی و نشان دهی که خرفهایی که زدی از روی انواع خوراکی ها و استعمالات موارد توهم زا نیست یا سند و مدرک مستند و مستدل صحبت میکنی.
که این امکان ندارد مدرکی باشد.
خواهیم دید……
Ali.. Ferrari
موافقم
رزبرگ ترسو…اینکه یه نفر می خواد تو اوج و به عنوان یه قهرمان جهان اونم تو این رقابت شدید خداحافظی بکنه در واقع یه لطف بزرگ به خودشه با ترسو موافق نیستم هر چند معتقدم اگه میموند در 2017 با وجود فتل احتمال زیاد فصل به قهرمانی همیلتون ختم نشه.
اگه به عنوان به دومی بازنشسته بشی یه جورای عقدش برای بقیه عمر رو دلت میمونه کاری که رزبرگ کرد درواقعه یه لطف بزرگ به خودش بود.
کاربر دانیال کامنت من هیچ موضوع شخصی توش نبود،ضمنا من طرفدار مکس نیستم اینو دیگران میدونن.جاییکه لازم باشه از هر راننده ای دفاع یا انتقاد میکنم.متاسفانه هر چی در وجود خودت هست به دیگران نسبت میدی.مقایسه کامنت من و شما معلوم میکنه شخص مشکلدار،هیتر و بی ادب کی هست. جواب بیشتری ندادم برای تهمت هایی که زدی چون طرف صحبتم باید لایق گفت و گو باشه.
آقای اردلان عزیز . چیزی که من و خیلی دیگر از اعضای سایت میتونیم بهش گواه بدیم اینه هست که علی آقا فراری اصلا مکس فن نیست و از زمانی که با ایشان آشنا شدم ایشون یک فراری فن و فن لکلرک بوده . اتفاقا سال گذشته من و ایشون بحث های مفصلی داشتیم که ایشون منتقد ردبول و مکس بودند . من خیلی وقتها با اعقاید ایشون زاویه داشتم ولی همیشه در چهارچوب ادب از مباحثه با همدیگه لذت بردیم و اکانت فیک به ایشون نمیچسبه .
از این گذشته شما که ایشون را بخاطر پرورش افکارش در ایران ! متهم به اظهارات بدون سند میکنید , بنظرتون شما که افکارتون در شهر توتو ولف پرورش یافته , درسته بدون سند و مدرک ایشون را به فیک بودن متهم میکنید ؟
اسم واقعی پویا اردلان علی شفیعی هست که با یک خروار نام کاربری فیک تا حالا اینجا فعالیت کرده.
این اکانت پویا اردلان فقط تو همین پست توی چندین کامنت تاکید کردن که خارج نشین هستن. ولی چیزی که از کامنت ها مشخصه ایشون حداقل از من که تا حالا پام رو از کشور بیرون نذاشتم بیشتر عقده خارج رفتن و اینکه بهش بگن خارج نشین رو دارن.
رزبرگ یک قهرمان بود و مثل یک قهرمان و با قهرمانی خداحافظی کرد و برای منه طرفدارش تا وقتی زنده هستم وقتی که بهش فکر کنم یادم میاد که یک قهرمانی بود که در اوج و با قهرمانی خداحافظی کرد.دانیال ازت میخوام در کامنت ها و کلماتتون نسبت به طرفداران و رانندگان و تیمها با احترام برخورد کنین🙏🌹
رزبرگ چیزی که منو خیلی شگفت زده میکرد دربارش هوش بالاش بود هم تو ریس هم در زمان مصاحبه ها که ب نظرم خیلی کمکش کرد برای قهرمانی با این حرف هم که رزبرگو خواستن قهرمان کنند ادم خندش میگیره
آخی اصلا بهش نمیخوره اینقدر روحیاتش لطیف باشه
جای لوییس ابوظبی 2021 بودی چیکار میکردی؟!
فقط سطح کامنتا
ن ک ادعا کنم سطح من بالاست ن
اما سطح کامنتا خیلی پایینه
جالب نیست
قبلا کامنتا تحلیلی و خوب بود
الان چی
نفرت پراکنی بیش نیست
انقدم اسم ایران رو تو کامنتاتون نیارین
انگاری ک ماها بدترین مردمان دنیاییم
داخل هیچ کشوری زندگی نکردین ک بگین اونا چطورن
جز نقل قولهایی ک بازم نود درصدش از کسانی شنیدین ک توی کشورایه دیگه زندگی نکردن
پس انقد نگین ایرانی فلان و بسان
بچسب ب خودت
خودتو اصلاح کن
ماهارو ک چون ایرانیم قبول نداری اقلا از گاندی یکم بخون
پویا اردلان و ی مقدار آقای دانیال توجه کنن
هرچند . . . . . . .
چشم دوست عزیز از این به بعد سعی میکنم بیشتر از خوبی های مکس و ردبول بگم که شما بیشتر خوشت بیاد.
با احترام
ته بی منطقی و بچه سالی
بیخیال
آب ت هاونگ نکوبیم
حق با توعه
حرفایه بعدیتم حق با توعه
خدانگهدارت
جالبه دوست عزیز دیگه میگن شما خونه ولف بودی.وقتی میگم اطلاعات نداشتن باعث حرفای نادرست میشه این یه نمونه.اون موضوع خونه ولف توی تعطیلات افتاد که لوییس و ولف چهار ساعت درباره وقایع ۲۰۱۶ صحبت کردن که در نهایت لوییس ولف رو راضی میکنه برای هم تیمی فصل بعدش و توافق میکنن.حالا کسایی که غیر من دعوت نبودن اونجا،میتونن با جستجو،اون قضیه رو پیدا کنن.اگر قابل پیدا نبود میتونم هماهنگ کنم با ولف و لوییس تا در یه مصاحبه یکیشون بگن همچین قضیه ای بوده یا نه و اتفاقا سوزی ولف هم تشریف داشتن که ایشونم میتونن دربارش اطلاع رسانی کنن.
در مورد این تاپیک باید بگم؛ فرمول یک چند سالیه به خونه خاله تبدیل شده و با ورود یک عرب(بن سلایم،یا بن سلیم) بخاطر دلارهای نفتیش، دیگه بوی اصالت نمیده بلکه بوی نفت گرفته.
اون روزم گفتم کلمه ای که مکس راجع ب ماشینش گفت یک کلمه معمول در اون فرهنگه و اون داورای یه وری،بنظرم فقط برای تحت فشار گذاشتن مکس اون جریمه رو دادن یا جریمه ای که به ساینز برای عبور از یک تیکه پیست دادن از اینم بدتر و خنده دارتر بود.اصلا هر جا پول نفت وارد ورزش شد اون ورزش بوی گند گرفت🙌
وقتی منطق و اطلاعات و رعایت احترام نسبت به اعضای سایت،راننده و تیمها همشون در یه کامنت نقض میشه کلمه هیتر از اینجا ساخته شده.اما خوبی قضیه اینه حداقل ذات و شخصیت نویسنده برای همیشه اینجا ماندگار هست.فقط دنبال هویت جدید میرن.از این مدل هیت شدنها ده ها بار برام پیش اومده ولی همیشه محکم تر از قبل ادامه دادم.از مکس به زمانش حمایت کردم خیلی بیشتر از طرفدارانش این چند وقت و در زمانی نقدش میکردم که بنظرم باید میشد و میدونستم حتما مورد هجوم قرار میگیرم.در روشم تفاوتی ایجاد نمیشه بهرحال.
جناب علی فراری،یه لطفی بکنید دیگه به من ریپ نزنید و من هم به شما نمیزنم.
توی عمرم یه همچین کاربری ندیده بودم که از کاه کوه بسازه،که البته اینجا کاهی هم نیست!
الان توی کامنت من توهینی وجود داره؟؟!
قضاوت با دوستان.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
اینارو فازتون چیه خداوکیلی؟؟
بر خلاف برخی از دوستان که اینگونه بحث ها رو جالب و مثبت نمیدونن،بنده موافقش هستم و یاد ۲۰۱۷_۲۰۱۸_ ۲۰۱۹ میفتم
البته به شرطی که به شخصیت و هویت مخاطب توهین نشه،
مرز خیلی باریکی بین بحث و گفتگو و تبادل نظر با توهین وجود داره و امیدوارم و مطمعنم که اکثر افراد حاضر در سایت میتونن تشخیصش بدن
جالبه ادمین های گرامی سایت کامنت های بنده رو تایید نمیکنند هیچ بلکه پاکش هم میکنند!!!حالا من به این موضوع کاری ندارم اصلا هم برام مهم نیس اما یه سری جوکر گرامی اینجا هستند که قشنگ روز آدمو میسازن و کامنت هاشون به راحتی تایید میشه اما کامنت های فنی و کامنت هایی که اعتبار و ارزش سایت رو قطعا خیلی بالا میبرن تایید نمیشن. رسما به فنا رفته اینجا. شنیده بودم که کاربران خیلی خوبی یک زمانی اینجا بودند که متاسفانه ما سعادت خوندن کامنت هاشونو نداشتیم که سایت رو خیلی وقته ترک کردن. حالا واقعا میشه فهمید که علتش چیه
رفتن دنی ریک رسمی شد. متاسفانه دیگه ایشون رو توی فرمول یک نخواهیم دید به احتمال ۹۹.۹۹٪
لیام لاوسن جانشین دنی ریک شد تا آخر فصل.
توی مستند درایو تو سروایو فصل دومش میگفت من ایمان دارم که یه روزی قهرمان میشم. واقعا براش ناراحت شدم که نتونست به آرزوش برسه. دنی ریک توی فرمول یک چیزی شبیه اینیستا توی فوتبال بود. عالی، دوست داشتنی، با استعداد ولی زیر سایه دیگر بزرگان
موفق باشی مرد دوست داشتنی. خیلی قراره دلتنگ اون دایو بمب ها بشم
آپدیت مرسدس در آستین
جیمز الیسون توی مصاحبه دیروز گفته که آخرین آپدیت فصل ۲۰۲۴ رو توی آستین میارن. الیسون این آپدیت ها رو خیلی اساسی توصیف کرده و گفته یه دست لباس جدید برای ماشین داریم. امیدوارم مرسدس دوباره وارد رقابت با ردبول و مکلارن بشه و مثل انگلیس و بلژیک بترکونن.
مکلارن هم با مشکلاتی برای آپدیت توی آستین مواجه شدن که اگه حلش نکنن جای نگرانی برای قهرمانی لندو به وجود میاد
ردبول هم از یه طرف شایعات سقف بودجه میگه که نمیتونن آپدیت داشته باشن از یه طرف خبر آپدیت های بزرگ میرسه. ادم نمیدونه کدوم رو باور کنه! شاید هردو
مک لارن مشکل اساسی نداره.
در واقع مشکلشون اینه که بین دوراهی موندن که کفی جدید رو بیارن آستین یا نه.
چون ممکنه بالانس خودرو رو برهم بریزه و از اونطرف شاید آپدیت بقیه تیم ها اونقدرا خوب نباشه که برای مک لارن دردسر ایجاد بکنه و نیاز باشه کفی رو بیارن،یادمون نره مک لارن بعد از اون تک آپدیت جدیش تا چند مسابقه اکثرا برترین تیم بود.
و این به نظرم خودش یه ریسکه که استلا گفته بود باید انجام بشه.
بحث جدیدی هم نیست،چند وقتی هست که گفتن دارن روش کار میکنن که جواب بده،چون میخواستن چند مسابقه قبلی بیارن.
احتمالا زیاد اگه آستین بیارن رو ماشین اسکار فقط تستش کنن.
اوففف نگو😍🔥
ینی در آستین رده ها اینطوری در بیاد، مرسدس اول، ردبول فقط با یک ماشینش(مکس) دوم،فراری سوم، مک لارن چهارم😂😂😂
ینی یچیزی گفتم که عمرا خودمم بهش باور ندارم😂😂😂🙌
بنظر من حرف های مکس کلا از روی ترس از دست دادن قهرمانیه…سباستین وتل همین فشار رو در فراری داشت یا شارل لکلرک 2019 ماشین سریع فراری و داستان های بعدش و جدا شدن از شارلوت سین نامزدش حتی کشید اون فشار عصبی سال های بعد که اوضاع فراری هم بدتر شد یا لویس همیلتون بعد تصادف لطیفی و… مکس رقابت همینه همیشه تو اول نیستی طرفداران هم باید مثل خودت هضم کنن اینو و سعی کنی سرتو بندازی پایین و کارتو کنی وگرنه فحاشی به معنای آزادی نیست وگرنه تو ایران همه ما آزادیم…
آستین مشخص ترین ماهیت اون بامپ های زیادش هست و تنظیمات سیستم تعلیق و مقدار ارتفاع اثر زیاد در برتری بین خودروهایی با یپس نزدیک هم داره.بعد از نقطه استارت و مستقیمی با شیب به سمت بالا همراهه،پیچ اول یه هیرپین داره بعد به سمت پیچهایی که مشابه مگت اند بکت سیلورستون ساخته شده میرن که سکتور اول تشکیل میشه تا پیچ ۹ و بعد از عبور پیچ ۱۰ مستقیمی خیلی کوتاه داره با نقطه تشخیص دی آر اس اول و رسیدن به هیرپین دوم که اونجا مستقیمی بلند پیست شروع میشه که تاپ اسپید پیست قبل از نقطه ترمزگیریش هست.انتهای این مستقیمی پیچ ۱۲ هست و سکتور دوم که تاپ اسپید توش بسیار مهمه بعد از اون تموم میشه.اما سکتور ۳ چالش بزرگتر پیست هست شامل پیچهای ۱۳ تا ۲۰ و چسبندگی خیلی بالاتر از سکتور اول لازمه و بعد از پیچ ۱۸ نقطه تشخیص دی آر اس برای مستقیمی اصلی.در تعیین خط احتمالا فراری و مرسدس و ردبول بتونن تا قبل از سکتور سوم با مکلارن پیش برن یا حتی بهتر ولی با داغ شدن تایرها و رسیدن به سکتور سوم خودروی بخاطر برتریش میتونن زمان لازم برای پل پوزیشن زدن رو یدست بیارن البته که شارل پل پوزیشن داشت سال قبل اما استارت نامناسبش و بامپ های پیست گاهی اثر بدتری روی فراری داره و برد آخر رو کیمی ۲۰۱۸ گرفت.موضوع مهم اینه ردبول چکار میتونه انجام بده تا کمبود سرعتش باعث نشه مکس بازم مجبور باشه تا حد ممکن روی حد و مرزهای پیست بره و در سکتور سوم و چند پیچ انتهایی تایرهاش بخاطر داغ شدن کنترل خودروش رو سخت کنه و زمانش خراب بشه و مثلا ردیف ۳ استارت بزنه.برای این پیست اصلا پیشبینی در ذهن ندارم.اما برتری مکلارن احتمال بالایی داره
سلام علی فراری عزیز.
از اونجایی که پیست آستین بامپی هست و سیستم تعلیق اهمیت فراوونی توش داره به نظر میرسه بازهم ردبول توش مشکل داشته باشه. چون تعلیق ماشین امسالشون برای پیست های کرب دار و بامپی مناسب نیست و در موناکو دیدیم که مکس نمیتونست زیاد کرب بگیره و از روشون حرکت کنه. برای همین تایم از دست میداد. از این لحاظ به نظرم این مشکل بزرگی برای ردبول هست و بازهم ممکنه یک مسابقه سخت با نتیجه نه چندان جالب براشون شاهد باشیم که امیدوارم اینطور نباشه از اونجایی که گفتن میخوان آپدیت بزرگی بیارن.
موضوع بعدی بال مکلارن هست. تا اونجایی که شنیدم فیا استفاده ازش رو ممنوع کرده اما جایی هم خوندم که فراری قراره بال منعطفش رو به آستین بیاره. بلاخره نفهمیدیم ممنوع شد یا مجاز. اما بال مکلارن که واقعا تاثیرگذار کار کرده براشون. اگر برای آستین هم استفاده کنند برتری خاصی توی سکتور دوم با توجه به اون مستقیمی به دست میارن.
دوست عزیز جناب زبردست،بله درسته دقیقا.مشکل سیستم تعلیق عقب باعث مشکل روی سطوح غیر مسطح مثل کرب یا بامپ میشه.در تعلیق جلو ایجاد تنظیمات نامناسب با پیست یا مشکل در طراحی،جریان هوای ورودی از بال جلو رو دچار انحراف از مسیرهای اصلیش میکنه که خوردگی تایر،مقدار دانفورس کمتر مهمترین اثراتش هست.هورنر یک ماه پیش از نبودن ارتباط جلو و عقب خودرو صحبت کرد.جایی در طراحی مشکل دارن که آپدیت ها،تغییرات قطعات با نسخه های قبلتر نتونسته بالانس مورد انتظار رو ایجاد کنه.در جزییات طراحی سیستم تعلیق قسمتی از مسیر رو اشتباه رفتن برای همین حل نشده مشکل تا الان.برتری مکلارن جای خود اما ردبول مشکل داره خودروش و از گفتن دربارش هم فرار نکردن.آستین بشدت استرس روی سیستم تعلیق وارد میکنه که باید ببینیم مهندسینش چه راه حلی رو انتخاب میکنن.فراری بال منعطفتر بخاد استفاده کنه تعادل خودروش حتما بهم میخوره.این کار یک ماهه قابل انجام نیست و فراری سه ساله ساده ترین بال جلو رو استفاده میکنه.اگر از قبل براش برنامه ریزی کرده باشن ممکنه تا حدی اثرگذار باشه ولی اگه یه بال جلو کاملا تغییر یافته باشه حتما لازمه فلور،تعلیق جلو عقب،بادی ورک،بال عقب،داکت ترمز همشون آپدیت بشن تا نتیجه بده که بعیده حتی در دو سه ماه تعطیلات برای فصل بعد انجامش بدن.سطح فنی که اینکار لازم داره،احتیاج به تیم مهندسی کاملتر و برتر از حالا داره.
پس چیزی که از فرمایشات شما بزرگوار فهمیدم حاکی از این هست که مشکل اصلی ردبول در کرب ها و سطوح نامسطح در تعلیق عقب هست. و تنظیمات نامناسب و طراحی غلط تعلیق جلو هم موجب انحراف مسیر جریان باد پس از ورود به بال جلو میشه و از داونفورس کاهش میده.
متاسفانه درست مشخص نیست که شایعه بود یا واقعیت اما در واقع کار های هورنر امسال اصلی ترین دلیل این مشکلات ردبول هست. اون باعث شد که نیووی تیم رو ترک کنه ، کلا از مسابقه سوزوکا تا الان طبق گفته خودش تیم رو ترک کرده و هیچ نظارتی بر روی RB20 نداشته. اگر نیووی بود با تجربه و نبوغ بالاش توانایی نجات دادن ردبول رو داشت. در واقع یجورایی همه تیم دارن پاسوز هورنر میشن.
آقای زبردست عزیز, تفاوت پیستی مثل استین با باکو و سنگاپور نداشتن دیوارهای نزدیک به مسیره . بدون شک وقتی به تعادل ماشینت اطمینان کامل نداری تمام پیچها رو باید با یک احتیاط مضاعفی طی کنی که حداقل در هر دور دو تا سه دهم ثانیه فقط همین عدم اطمینان به شما ضرر میزنه ولی استین کمک میکنه که این ترس از تصادف وجود نداشته باشه . از طرفی در باکو و سنگاپور ردبول مجبور به استفاده از تنظیمات بال عقب با دانفورس بالاتر میشده تا این مشکل را بهتر مدیریت کنه ولی دانفورس بالاتر یعنی سرعت کفی کمتر که در استین این اجبار وجود نداره و این یعنی سرعت بیشتر در کفی نسبت به باکو و سنگاپور . یعنی همین ماشین سنگاپور بدون اضافه شدن آپدیت و فقط با تنظیماتی متفاوت میتونه خیلی بهتر بشه . حالا اگه تیم بتونه آپدیتهای مثبت و صحیحی در استین رو کنه که چه بهتر . فقط مشکل اینه که در استین ما اسپرینت داریم و آیا تیمها در یک تمرین میتونند نتیجه مطلوبی از دیتاهاشون بگیرنند یا نه . باید منتظر بمانیم و ببینیم چی پیش میاد . در خصوص آقای نیوی هم فراموش نکنیم این ماشین امسال حاصل تلاش ایشون هم هست و از ابتدا سال هم مشخص بود که به خوبی سال قبلی نیست و تا میامی هم نیوی بود و میتونست مشکلات رو ببینه . درسته اگه نرفته بود بهتر بود ولی تظمینی نبود که الان همه چیز حل شده بود . ایشون بالاخره یک روزی باید میرفت یا بازنشست میشد و تیم هم باید برای نبودش آماده میشد که شک نکنید شده ولی طبیعیه زمان میبره تا هر مشکلی حل بشه .
ممنون از پاسخگویی شما آقا فرشاد عزیز
بله از مزیت های پیست آستین برای ردبول همین خیابونی نبودنش هست. مشکل تعلیق در ردبول اجازه کرب گیری رو نمیده و همینجا تایم میدن. علاوه بر احتیاط ، توانایی راننده هم مهم هست و اگر شرایط بهش اجازه بده میتونه با سریع طی کردن پیچ ها و شتابگیری و ترمز گیری مناسب بتونه در پیست هایی مشابه سنگاپور ، موناکو و باکو نسبت به بقیه بهتر ظاهر بشه.
بله نباید شاهکار های آقای نیووی رو نادید گرفت ، ایشون یک مهندس کامل در زمینه طراحی خودرو ها هستن و ردبول با ایشون موفق شد قهرمانی هاش رو صید کنه. درسته هرکسی بلاخره یک روزی بازنشسته میشه ، واقعا هم باید ازش تشکر فراوان کرد. و الان به وضوح میشه دید که حضورش توی تیم چقدر تاثیر داشته. کاش بودش و مشکلات رو حل میکرد تا تیم مورد علاقه ما بتونه دوباره به روز های خوشش برگرده😁
با عذرخواهی بابت دیر جواب دادن دوست عزیز جناب زبر دست،چند روز اصلا توی وب نبودم.
درباره هورنر سه چهار بار نظرات بشدت رادیکال دادم و هنوزم نظرم اینه بدلایلی شفاف سازی نشد قضیه ولی اینکه برای هورنر پاپوش درست کردن برای تضعیف ردبول یا اینکه ردبول نذاشت هورنر محکوم بشه،در مقام قضاوت نیستم.وقتی اول فصل کانسپت جدید ردبول رو دیدم حس کردم خودرویی نیست مثل آربی ۱۹ چفت و بست محکم تو ایده های ساختش بکار رفته باشه مثلا ایده سوخته زیرو پاد مرسدس رو خاستن پالایش کنن.اون زمان دلایل نداشتم برای مطرح کردن همچین حرفی ولی الان میدونم مسابقات زیادی بعد از میامی با توانایی برتر مکس در رانندگیش رده های مناسب گرفت.نیویی هم عصای جادوگری نداره بزنه رو خودرو اشکالاتش حل بشن.وقتی توی طراحی این خودرو نقش خاصی نداشته چطور کمک به حلش میکرد؟شاید چون دید نمیتونه کمک خاصی کنه کنار کشید و حتی دلخوری از اینکه کسانی نذاشتن روی طراحی و ساخت آربی ۲۰ اونقدری که میخاسته،نقش داشته باشه.البته ایشون نفر ارشد فنی تیم بود ولی تعلیق آربی ۱۹ که طراحیش با نیویی بود کنار گذاشتن چون احتمالا روی کانسپت جدید بخاطر تغییرات در اندازه و زوایا و جزییات قابلیت قرارگیری نداشته که اگر داشت حتما وقتی مشکلات ایجاد شد جایگزینش میکردن.اینا حدس من طبق اتفاقاتی که افتادن بود.
علی جان منم خونده بودم که نیوی چندان موافق طراحی این ماشین نبوده ولی به هر حال بعنوان مدیر فنی و طراح ارشد تیم نمیشه گفت دخالتی در ساخت نداشته . پایان سال قبل هورنر هم گفت که ما به سقف توسعه اربی19 رسیدیم و هر گونه دستکاری جهت بهتر شدنش میتونه نتیجه معکوس بده , الان هم همین مشکل توی اربی20 دیده میشه , همانطور که دیدیم ابتدا فصل خیلی بد نبود ولی با آپدیتها بدتر شد . الان یه خوبی که داره ظاهرا تیم فهمیده مشکل از کجاست فقط باید دید اپدیتهای بعدی قابلیت ارتقاء ماشین را داره یا نه . فقط با فرمت اسپرینت در استین موندم فرصت هست تا با یک تمرین به تواناییها پی برد . شاید مکزیک جای بهتری برای آزمایش آپدیتها باشه.