آئودی اعلام کرده که متیا بینوتو به عنوان رهبر جدید پروژه فرمول یک جایگزین آندریاس سیدل خواهد شد و رئیس هیئت مدیره، الیور هوفمن نیز کنار میرود.
این برند آلمانی در سال ۲۰۲۶ وارد فرمول یک خواهد شد و تصور میشد که سیدل، مدیر سابق مکلارن، فرد اصلی برای هدایت آنها باشد، اما اکنون آئودی تغییر عمدهای در برنامههای خود اعلام کرده است.
پس از گزارشهایی مبنی بر اینکه آئودی در ورود به فرمول یک دچار تردید است، تیم اعلام کرده که آمادهسازیها با سرعت کامل در حال انجام بوده و به عنوان بخشی از تصاحب سائوبر، آنها بینوتو را به عنوان مدیر ارشد عملیاتی و مدیر ارشد فنی منصوب کردهاند، که جایگزین سیدل و هوفمن میشود.
تجربه اخیر بینوتو به عنوان رئیس تیم در فراری بوده و پس از سپری کردن دوره مرخصی خود در سال گذشته، به پدوک فرمول یک برمیگردد.
گرنوت دولنر، مدیرعامل آئودی گفت:
من خوشحالم که توانستیم متیا بینوتو را برای پروژه بلندپروازانه فرمول یک خود جذب کنیم. با تجربه بیش از ۲۵ سال در فرمول یک، او بدون شک میتواند کمک قابل توجهی برای آئودی باشد.
تیم گفت که انتقال بینوتو بخشی از هدف گستردهتری برای “سازماندهی مجدد تیم مدیریت برای فعالیتهای فرمول یک” است. این امر باعث شده که سیدل و هوفمن، که گزارش شده بود در پشت صحنه با یکدیگر اختلاف داشتند، هر دو شغل خود را از دست بدهند.
سیدل در سال ۲۰۲۳ مکلارن را ترک کرد تا به آئودی بپیوندد و از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۲ به عنوان مدیر تیم آنها خدمت کرد. این آلمانی قبلاً با سائوبر آشنا بود و بین سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۹ با بی ام و کار کرده بود.
دولنر گفت:
من میخواهم از الیور و آندریاس برای کار مهمشان در تأسیس ورود ما به فرمول یک و تعهدشان در آمادهسازی آن تشکر کنم.
بینوتو در مؤسسه فناوری فدرال سوئیس، در رشته مهندسی مکانیک تحصیل کرده و در سال ۱۹۹۵ به فراری پیوست.
او در طول زمان در پستهای مختلفی از جمله مهندس ارشد تا مدیر بخش موتور و مدیر فنی فعالیت کرد.
در سال ۲۰۱۹ به عنوان رئیس تیم فراری منصوب شد. در نقش جدید خود به عنوان مدیر ارشد عملیاتی و مدیر ارشد فنی، بینوتو به هیئت مدیره سائوبر موتوراسپورت گزارش خواهد داد.
چندین ماه قبل خبری بود که بینوتو به مقر آئودی رفته برای همکاری.یکی دو روز بعدش آئودی این موضوع رو دربارش چیزی نگفت و خیلی نشریات گفتن بینوتو اصلا به اونجا نرفته و ظاهرا دچار توهم شده که از آئودی پیشنهاد داره.اونجا دیگه طرفین اظهار نظری نکردن.بعدا شایعاتی بود که استرول به بینوتو پیشنهاد داده.بعدش هم صحبتهای درباره همکاریش با آلپین بود.پست جدیدش مبارکش باشه.برنامه همکاری آئودی و سائوبر پیچیده بود ولی انتظار میرفت سایدل بتونه همکاریشون رو خوب راه اندازی کنه.اینکه با اومدن بینوتو تامین کننده پاوریونیت سائوبر آئودی چه تیمی میشه هم هنوز معلوم نیست.ببینیم بینوتو چه جور تیمی میسازه و مشخص میشه در فراری چقدر صلاحیت داشت
سلام علی جان
آئودی خودش سازنده پاور یونیت نخواهد بود؟!!!
سلام علی جان آودی از موتور خودش استفاده میکنه.
چند وقت پیش اخباری مبنی بر اختلافات بین سیدل و هافمن منتشر شد و بیشتر احتمال میدادن بازنده این جنگ قدرت، سیدل باشه با توجه به سابقه هافمن با بخش موتوراسپرت آئودی…اما اینکه هر دو نفر کنار گذاشته شدن شاید به نوعی مهر تاییدی باشه بر شایعات چند ماه اخیر که اوضاع شروع کار آئودی برای پیوستن به فرمولا وان زیاد خوب نیست.این حقیقت که هر ۳ ماه یکبار نیاز میشه بیانیه بدن و تاکید کنن که خللی در برنامه اشون برای پیوستن به این ورزش پیش نیومده، یا این موضوع که بعد از کلی سر و صدا نتونستن هیچ نام بزرگی از بین رانندگان رو مجاب کنن درباره آینده تیمشون و در نهایت فقط با یک راننده ۳۸-۹ ساله قرارداد بستن…فکر کنم همگی نشونه هایی از اوضاع بهم ریخته تیم هست.
البته سیدل با کارنامه اش تو مک لارن نشون داده که این بی برنامگی ها زیاد هم ازش بعید نیست.
بنظرم ریسک بزرگیه برای بینوتویی که همینطوریش هم سر و صدای زیادی تو سال آخرش با فراری داشت.یک تامین کننده جدید برای فرمولا وان همیشه کارش سخت بوده…
اخباری هم مبنی بر پیشنهاداتی به استاینر و مدیر بخش طراحی موتور فراری هست که باید دید تو چند ماه آینده به کجا میرسن.
اما فکر کنم با پیوستن بینوتو به آئودی، تلاش تیم برای به خدمت گرفتن راننده مورد علاقه اش (ساینز) بیشتر از قبل بشه.
ممنون یوسف جان.اتفاقا خیلی خوبه که آئودی تامین کننده باشه.مثل ردبول که اونم خودکفا میشه با پاوریونیت خودش.تنوع پاورییونیت ها باعث میشه فناوری اونا بین دو سه تیم انحصاری نباشه و فضای رقابتی تر بوجود میاد.اونم در دوره پاوریونیتهای جدید که سازنده باتری بهتر با شاسی متوسط میتونه قهرمان بشه.جزییات نقش این باتری ها که استفاده از قدرتش البته احتیاج داره در هر دو ر یا موقعیت استراتژی مقدار مصرف اون رو،راننده تغییر بده قبلا مقداری توضیح دادم.راننده های باهوش تر براحتی تفاوتشون با بقیه معلوم میشه.
دولنر گفت:
من میخواهم از الیور و آندریاس برای کار مهمشان در تأسیس ورود ما به فرمول یک و تعهدشان در آمادهسازی آن تشکر کنم.!!
این بینوتو کودتاچی هرجا میره ،همه برکنار میشن😂😂😂🙌
شوخی بود،آئودی با کنار گذاشتن الیور و اندریاس سیدل ضرر نکرد اما با جذب بینوتو برای اینکه چشم نخورن باید اسفند دود کنیم براشون😅.هنوز شاهکار SF70 کند فراری یادمون نرفته.
ولی نتیجه ای که قراره بینوتو برای آئودی تو سال اول و دومشون به بار بیاره خیلی جالب خواهد بود. بنظرم آئودی اگه میخواست چنین حرکتی بزنه،آریابنه رو میگرفتن بهتر از این بود. جاش خالیه واقعا.
پدر یوونتوس و درآورد
این نظر شخصیه و فارق از اعتبار ولی به نظر من با تجربه کوچیکی ک از این پونزده سال دنبال کردن ف وان داشتم ؛ فراری با آریوابنه بیشتر از فراری با بینتو ،مرسدس و اذیت کرد. واقعا بعد از نسل بینوتو در جایگاه مدیر تیم، گاراژ و استراتژی فراری جوری داغون شد که بعد از رفتنش هم هنوز پس لرزه هاش تو تیم مونده. طوری که حتی میشه در این زمینه
میشه فراری رو به دوعصر مختلف تقسیم کرد؛ 1.عصر قبل از آریوابنه 2.عصر بعد از آریوابنه 🙄یادمه زمان آریوانه اشتباهات گاراژ حتی استراتژی خیلی کمتر از بعد از کودتا بود..بینوتو حتی شخصیت یک مدیر و هم نداره. هنوز یادمون نرفته تو مسئله فسخ قرارداد فتل چه جوری برخوردشد با قهرمان چهاردوره جهان،که اصلا در خور شأن فراری نبود و هر اتفاقی که افتاد از طرف بینوتو اما به نام فراری نوشته شد و تو تاریخ باقی موند.
مدیر بی شخصیت.
منظورت فارغ بود؟
آئودی به چه روزی افتاده که باید با بینوتو کارشو شروع کنه .انگار به بنبست خوردن که با این قرارداد بستن .ولی کسی یادش نمیره چه رزومه ای با فراری داره.
یا خدا طرفداران فراری دل خوشی از بینوتو ندارن
اگه بینوتو درساشو از اون ۴ سال مدیریت فراری خوب گرفته باشه به نظرم خیلی تاثیر خواهد بود.بینوتو مهندس خیلی خوبیه یادمون باشه که بخش موتور فراری رو به نقطه قوت برای تیم تبدیل کرد.
البته ایراد زیاد میشه بهش گرفت.
به نام خداوند بخشنده و مهربان.یا علی.این دوباره اومد.اون همه بلایی که تو فراری سر ما آورد که هیچ.حالا که یه تیم پیدا شد که من بجز فراری طرفدار اونم باشم این دوباره سر و کلش پیدا شد.نمی دونم چه گلی به سر فراری زد که الان آئودی گرفتتش.چیزایی که ما در فراری ازش دیدیم.به ترتیب:(تیم استراتژی افتضاح.اشتباهات تیمی.پاوریونیت قدرتمند اما ناپایدار.ضعف در مدیریت درست.قبول نکردن اشتباهات.۷ برد در ۴ سال.فاجعه ی sf1000)خدا بخیر کنه
یا ااااااااببللللفضلللللللللللللللللللللللل
بد بخت راننده هایی که به این تیم میرن
چه قدر بدم میاد از بینوتو خدا شاهده شمردم 10تا برد صد رو از لکرک گرفته با کاراش با مدیریتش لامصب اخرایی میخاست از فراری بره هم ول کن نبود میگفت موتور ما بمب خاهد بود تو موناکو به جای اینکه لکرک ازش شاکی باشه اون شاکی بود از لکرک بدبخت بندازنش به جون مکس هر دوتاشون از لحاظ روانی ضعیفن دیگه اولین قتل فرمول یک رو به اسم مکس میزنن
بعدش ردبول فنا هم میگن یه راننده باید خوی تهاجمی داشته باشه هر کس دیگه ای جای مکس بود نمیتونست به این قشنگی عمو بینو رو بکشه تو جهنم خود همین کله فر میشه کل فراری فنا رو شکنجه داد
خبر جدید
شایعه شده که کیمی آنتونلی برای 2025 جایگزین همیلتون خواهد شد. یعنی ساینز دیگه نباید به مرسدس فکر کنه. احتمال داره آئودی اونرو جذب کنه اما تمرکزش روی ردبول خواهد بود. اما فکر نکنم ردبول ساینز رو بخواد بخاطر مکس اما ببینن اوضاع خطریه و احتمال از دست دادن قهرمانی بالاست میارنش
دوست عزیز A zebardast بعد از مجارستان مارکو مصاحبه ای داشت که درباره جانشین های چکو حرف زد.گفته بود اول ساینز رو برای هم تیمی شدن با مکس در نظر داریم که برخلاف نظرات قبلیش بود چون ساینز رو مناسب نمیدونست.اما درباره گزینه های دیگه هم اسم لاوسون رو آورد و اون رو هم برای صندلی ردبول مناسب دونست.راننده فرمول دو که الان اسمش یادم نیست و فعلا اوله هم مطرح کرد و بعد اشاره به بند قرارداد پرز که صد امتیاز کمتر از مکس باشه فسخ میشه که معلوم نیست پرز چطور همچین بندی رو در قراردادش پذیرفته،فک میکرده توی صد امتیازی مکس قرار بگیره؟حتی از احتمال جایگزینی پرز در نیم فصل هم گفت که در اون صورت لاوسون رو با توجه به تست هایی که توی سیلورستون با خودروی ردبول داشته ازش رضایت داشتن و اینکه ردبول باید متکی به نیروهای آکادمی خودش باشه.ولی بخاطر موقعیت حساس قهرمانی سازنده ها احتمالا پرز رو تا آخر فصل نگه دارن مگه اینکه توی اسپا صبر هورنر رو لبریز کنه.چندین صندلی اصلا قابل پیشبینی نیستن.احتمال اخراج سارجنت،پرز،ژو و حتی اکون.مرسدس هم وضعش قطعی نیست اصلا.
سلام علی فراری عزیز
اول خبر جدید رو اعلام کنم خدمتتون اینکه چند ساعت پیش خبر اومد که اکون با هاس قرارداد بسته.
در مورد کارلوس ساینز یکی دوبار اینجا بحث و گفتگو شد که آیا او خطری برای مکس خواهد داشت یا نه. اما مهمتر از به چالش کشیدن مکس و رقابت همتیمی ها قهرمانی ردبول اهمیت داره. من خودم با اومدن لاوسون حقیقتش موافقم عملکرد لاوسون رو پارسال دیدیم و خوب بود اما اگر بیارنش یخورده ریسکی هم هست چون تجربه اش از اف وان زیاد نیست و امسال هم که تیم ها خیلی به هم نزدیک شدن و رقابت خوبی هم شکل گرفته. در مورد راننده فرمول دو چیزی نشنیدم اما احتمال اومدنش بعید میدونم زیاد باشه
باید تا مسابقه اسپا منتظر موند و دید که عملکرد پرز و ردبول چگونه خواهد بود.
اگه چندتا مسابقه دیگه مثل این مسابقه اخرش بده شایعه که میگین تبدیل به واقعیت میشه.بهترین مسابقه امسالش داد بهترین سبقت هاش گرفت.
سلام دوست عزیز zebardast محترم.درباره اینکه ساینز بفرض با ردبول به توافق برسه از نظر من هرگز موفق نمیشه مکس رو ذره ای به چالش بکشه.راننده سختکوشی هست و روحیه خیلی قوی داره و با تجربه.ولی واقعا در سرعت مسابقه ای هم رده مکس نیست و ضعفهای تکنیکی زیادی نسبت به مکس داره.بزرگترین ضعفش هم که این مدت در فراری همیشه دیدم اونو،تکنیک سبقیتگیریشه.در پیچها که اصلا نمیتونه سبقت بگیره.سوییچ بک کردن تا حالا ندیدم ازش.در مستقیمی هم جایی که شارل دو دور طول میکشه تا از حریف عبور کنه،ساینز بالای پنج دور گیر میکنه.بره سائوبر تا ۲۰۲۶ با آئودی باشه و کنار هالک که همسطح هم هستن میتونه انتخاب خوبی براش باشه.آنتونلی هم واقعا ریسک بزرگی برای مرسدس هست.یه راننده با استعداد،سال اول ورودش به فرمول دو قهرمان میشه تا اثبات کنه لایق صندلی فرمول یکه.مثل نوریس،شارل،پیاستری.اون تازه یه برد گرفته.مگه بیارنش تا فقط کیسه بکس راسل بشه
Ali.. Ferrari@
نوریس قهرمان F2 نشده بود. دوم شده بوده.
بله موافقم ، بنده هم اون موقع گفتم که ساینز حریف مکس نیست ، اما یسری دوستان مخالفت کردن.
ای کاش در مقام تکنیکال دایرکتور در فراری می موند. ای کاش با همین عنوان وارد پروژه لئودی می شد.
بینوتو یک مهندس درجه یکه اما توان مدیریت خوبی نداره.
LH44 عزیز فراری توی قسمت خودروهای سوپراسپورت عالیه چون توش شرط بندی معنی نداره.ولی قسمت فرمول یکش ده ساله شبیه سیسیل و پالرمو توی اوج دوران مافیای دهه هفتاد هشتاد میلادی هست.مسائل فنی ذره ای برای هیئت مدیرش اهمیت نداره و فقط دنبال پولشویی و شرط بندی و … هستن.
Ali.. Ferrari@
والا بنده از این جریانات شرط بندی و .. بی اطلاعم. اگر اینطور باشه که خیلی بده!!
ولی فراری در سالهای 2014 تا 2018 به راحتی تیم دوم و در مقاطعی اول بود.
بعد از رفتن الیسون از فراری، بینوتو مدیر فنی شد. فراری در نیمه اول سالهای 2017 و 2018 ماشین برتر رو داشت. امال در جنگ توسعه قافیه رو به مرسدس باخت. جدای داستان هوکنهایم سب وتل. برای همین میگم کاش در همون سمت میموند.
OMG
LH44 عزیز من دقیقا به ده سال گذشته اشاره کردم که الیسون از فراری رفت.بینوتو نالایق بودنشو داتفاقا در همون مدیر فنی بودنش در ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ نشون داد و نالایق بودن در مدیریت رو در ۲۰۲۲.توی اون دو سال که فتل اول فصل جلو افتاد و بعد بدون آپدیت از رقابت عقب افتاد دقیقا وظیفه مدیر فنی یعنی بینوتو بود که اون وضع پیش نیاد.توی ۲۰۲۲ هم با سه سال وعده دادن از قبل که بهترین پاوریونیت گرید رو میسازیم دیدیم که شارل بخاطر همون پاوریونیت و اشکال توی سیستم mguh از صدر جدول پایین افتاد.مشکلات مدیریتی دیگش که هنوز گریبانگیر فراری هست بماند.بخاطر مخالفت با شما نخاستم نظر بدم فقط بینوتو بلایی شبیه زفنار سر تیم میاره.امیدوارم از اشتباهاتش درس گرفته باشه ولی شخصیت سستی هم داره متاسفانه.