لندو نوریس اولین برد خود را در مسابقه فرمول یک میامی 2024 به دست آورد، و خودروی ایمنی توانست معادلات پیشتاز مسابقه، مکس ورشتپن را بهم بریزد.
نوریس دیگر دارنده بیشترین سکو بدون پیروزی در مسابقات نیست و مکلارنیها نیز پس از بردشان در ایتالیا 2021 و پیروزی اسکار پیاستری در اسپرینت قطر 2023، یک موفقیت دیگر را جشن میگیرند.
مکس ورشتپن، راننده ردبول و پیشتاز جدول قهرمانی نتوانست مسابقه راحتی را مانند گذشته تجربه کند و زمان بندی خودروی ایمنی، راه را برای ربودن پیروزی باز کرد.
چارلز لکلرک نیز توانست به سکوی میامی دست یابد و دیگر راننده فراری، کارلوس ساینز به رده چهارم دست یافت.
جدول مسابقه فرمول یک میامی 2024
| # | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | لندو نوریس | مکلارن | |
| 2 | مکس ورشتپن | ردبول | +7.612 |
| 3 | چارلز لکلرک | فراری | +9.920 |
| 4 | کارلوس ساینز | فراری | +11.407 |
| 5 | سرجیو پرز | ردبول | +14.650 |
| 6 | لوئیس همیلتون | مرسدس | +16.585 |
| 7 | یوکی سونودا | آر بی | +26.185 |
| 8 | جورج راسل | مرسدس | +34.789 |
| 9 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +37.107 |
| 10 | استبان اکون | آلپین | +39.746 |
| 11 | نیکو هالکنبرگ | هاس | +40.789 |
| 12 | پیر گسلی | آلپین | +44.958 |
| 13 | اسکار پیاستری | مکلارن | +49.756 |
| 14 | گوانیو ژو | سائوبر | +49.979 |
| 15 | دنیل ریکاردو | آر بی | +50.956 |
| 16 | والتری بوتاس | سائوبر | +52.356 |
| 17 | لنس استرول | استون مارتین | +55.173 |
| 18 | کوین مگنوسن | هاس | +64.683 |
| 19 | الکس آلبون | ویلیامز | +76.091 |
| - | لوگان سارجنت | ویلیامز | - |
خخخ ینی خر شانس به روایت لندو نوریس😂😂😂 ینی از رده پنجم تو بهترین حالت باید همون پنجم تموم میکرد، دقیقا تنها راننده بین ده نفر اول که پیت نکرده بودن لندو بود که یهو خداوند با یه سیفتی کار اومد وسط😂😂😂 فقط تعجبم ازوناییه که میگن ردبول موشک داره😂😂 واقعا راجع به پیاستری هم باید گفت، بدشانس، بد بخت، بیچاره ، چی بود نازل شد سرش. حقش واقعا سکو بود .بنده خدا تو بهترین روزش حتی امتیاز نگرفت،آخه چجوری حضمش کنم این و😶🤔 و لوییسی که با تراکتور مرسدس پرواز کرد. واقعا ریس جالبی شد. تبریک میگم به لندو و مک لارن و طرفداراشون و لکلرکی که روزش بود از آلونسو هم غافل نشیم از پانزدهم به نهم و کسب امتیاز با ماشینی که حقیقتا در خور امتیاز گیری نبود. کیف کردم ،امیدوارم شمام لذت برده باشین.
نگاه سطحی شما به مسابقات خیلی جالبه!
ولی خرشانسی بود که از شانس خودش بیشترین بهره رو برد. من هر لحظه منتظر بودم مکس بهش نزدیکتر بشه اما در کمال ناباوری میدیدم فاصله داره بیشتر میشه. امروز واقعا مکلارن ها در حد ردبول و فراری ظاهر شدند.
فراری ها و ردبول ها به نظر میومد برتری خاصی نداشتند به هم و حتی شاید اگر مکس پشت خودروی ردبول نبود فراریها میتونستند ردبول رو شکست بدند. اما مکلارن نشون داد که میتونه فوق العاده عمل کنه.
شاید مکلارن ها نتونند در قواره ی ردبول و فراری ظاهر بشند و فقط در چند پیشت خاص بتونند به این دو تیم فشاری مثل امروز وارد کنند و فعلا در سطح این دوتیم نیستند… اما چیزی که معلومه اینه که مکلارن خطرناکه. با یه آپدیت خوب میتونه خودش رو به این دو تیم برسونه. رقابت داره جذاب پیش میره. سال قبل معلوم بود که رقابت تیمها برای رده های دوم تا چهارم هست. اما امسال با اینکه باور دارم هنوز ردبول قهرمان انتهای فصل هست اما مهم اینه که دارند باهاش رقابت میکنند. دارند تنه به تنش حرکت میکنند.
این بخشی که ردبول موشک داره رو درک نکردم تعریف بود یا تخریب
موشک ها هم بعضی مسابقات کند هستن، کسی بقیه این سالها و مسابقات اول فصل رو یادش نمیره
فکر نکنم در فرمولیک چیزی به نام شانس وجود داشته باشه،همونطور که در زندگی هم همچین چیزی نیست.هروقت نتونیم یک موضوع یا اتفاق رو درک کنیم و نتیجه ان برایمان خوشایند باشد یا تفاوتی نکند شانس میگوییم..
واقعا فکر میکنی شانس وجود نداره؟ یکمی فکر کن!
به شخصه ده ها و ده ها مسابقه رو بخاطر دارم که همیلتون ،چند عدد رزبرگ،در چندتاشونم رایکنن و مارک وبر با خوش شانسی محض برنده شدن.
زمانِ سلطهی مرسدس، مکس گفته بود که نَوَد درصدِ رانندههای گرید اگه توی ماشینِ همیلتون باشن میتونن مسابقات رو ببرن. حالا که مکلارن فقط یه بار تونسته ماشینِ رقابتی بده و توی همین یه بار هم تونستن مکس رو شکست بدن، خوبه که این سؤال رو دوباره از خودمون بکنیم: «اگه ماشین این سالهای ردبول دستِ بقیه بود، چند درصدِ گرید میتونستن مسابقهها رو ببرن؟»
مکس رو اینطوری نبینید که خندان و شاد بود امروز. اگه واقعاً مکلارن رقابتی باشه، رحم نخواهد کرد به کسی. مخصوصاً که با رفتنِ نیویی، بهترین سالهایی که میتونه تعدادِ قهرمانیهاش رو افزایش بده امسال و سالِ بعده.
رفیق راننده باید در طول فصل ثبات داشته باشه همین لندو کوالی اسپرینت و کوالی ریس بد کار کرد یعنی پتانسیل ماشین مکلارن به پوزیشن گرفتن بالا بود، بخاطر همین چیزان که راننده تاپ بودن فرق داره و باعث رکوردشکنی میشه.
صابر داداش’ همه ما می دونیم این ورزش حرف اول ماشین میزنه.
صابر جان در شرایط عادی لندو کار سختتری داشت چون حداقل 7تا8 ثانیه فاصله داشت با لیدر مسابقه و چندین سبقت هم باید می گرفت.
__ راننده باید در طول فصل ثبات داشته باشه همین لندو کوالی اسپرینت و کوالی ریس بد کار کرد __
شما اطلاع داری که معمولا یه آپدیتی که تا این سطح میدن معمولا سخته مچ شدن باهاش و ستاپ مناسب پیدا کردن و….؟
لندو درگیر همین مشکل بود،ربطی به عملکرد بد و…نداشت.
در ضمن خود لندو گفته بود 2 تا 3 مسابقه لازمه که این آپدیت به طور کامل جواب بده.
این آپدیت اگه درست جواب میداد و مشکل ستاپ و…نبود،فاصله با مکس 8 ثانیه نبود چیزی حدود 12 ثانیه بود.
و اینکه سرعت مستقیمی مک لارن فوق العاده شده،قشنگ از نقطه ضعف به قوت تبدیل شده،که البته بازم جا برای بهبود وجود داره.
فعلا مک لارن باید بشینه ببینه فراری و ردبول تو آپدیت ها چطور عمل میکنن،چون مک لارن دو تا آپدیت سنگین داره.((این آپدیت سبکشون بود!!))
علی جان سلام ،جسارتا با شما موافق نیستم ،پیروزی نوریس فقط و فقط بخاطر شانس بود وگرنه در بهترین حالت همون پنجم تموم میکرد.حالا شما ببین تو این فصل ،این اولین و آخرین. پیروزی نوریس خواهد بود
میدونی اون ماشین های مرسدس چقدر سریعتر بودن از ماشین های این سال های ردبول؟نمیشه روی هوا بدون دیتا و اعداد حرفی بشه زد
چی؟؟؟؟
شما برو ابتدا در سایت فرمول یک، برو تحلیل های پالمر را گوش کن، متوجه میشوی که اصلا از زمان فراری با شوماخر همچین برتری که ردبول الان دارد وجود نداشته. تا این اندازه نبوده.
شما حتما برو و این اطلاعات را مطالعه کن.
شما شاید تمام دیتا های دنیا رو خونده باشی ولی چون از اونها نه برای رسیدن به حقیقت بلکه توجیه حرف های طرفدارانه خودت استفاده می کنی هم برای خودت و هم برای من که تو این زمینه بی سواد هستم بسیار آدم خطرناکی هستی. حالا اینکه فرمول یکه ولی تو دنیای واقعی هم همین هست. اینجا کم کاربر کارشناس نداریم ولی هیچکدوم شبیه حرف های شما رو نمی زنند. بالاخره یا اونها هیچی نمیفهمن یا شما یک نفر داری اشتباه می کنی.
آقا پویا
مگه تحلیل های پالمر جز طرف راننده های انگلیسی حرف دیگه ای هم میزنه.؟ امثال همینا هستن که آلونسو و مکس انتقاد از بعضی رسانه ها
می کنن و ازشون بیزارن.
—–
در آخر برو کامنت بزار برای پالمر بهش بگو چکار کنیم که اینقد مکس خوبه و کم اشتباه می کنه که باعث یکنواخت شدن مسابقات شده و اینم بهش بگو پس چرا دوران همیلتون اینجور تحلیل نمی کردی و همش حرف از استعداد و مهارت میزدی.
علی جان بیخیال این آقای پویا یه تفسیر برای خودش کرده از صحبت ها.مشکل اصلی اون تعدادی هستن که لایک کردن و این ناامید میکنه ادم رو از نوشتن.یعنی درصد بالایی فقط مسابقه نگاه میکنن.آقای امیرعلی هم میگه از نگاه طرفداری میزنی این حرف رو.اخه اعداد که نمیشه جابجا کرد از نگاه طرفداری.بهترین مرسدس بین 1.5 تا 2 ثانیه از ردبول سریعتر بوده.اختلاف تیم های دیگه با ردبول این سال ها و اختلاف مرسدس تو اوج با رقباش مشخصه.از رو تعصب نظر دادن این میشه که یکی فحش میبنده به صفحه اینستاگرام فرمول یک که چرا همیلتون بعد ریس چین بین 10 نفر نزاشته.حالا همیلتون 4نفر جلوش تصادف کردن جریمه های زمانی گرفتن و نسبت به هم تیمیش راسل تقریبا همه دورها بین نیم تا 1 ثانیه کندتر بود.تعصبی نظر دادن اینه.اعداد نمیشه تغییر داد.
آقای پویان شما حتی معنی حرفای پالمر متوجه نشدی بعد اینجا جواب منو میدی؟رکوردهای مکس و ردبول ربط دادی به سریع بودن ماشین؟چندتا مقایسه دیدی و از کدوم پیست ها بین بهترین ماشین ردبول با بهترین ماشین مرسدس و اختلافشون چقدر بوده؟من بگم؟هیچکدوم ندیدی وگرنه این حرف نمیزدی.مقایسه هم تیمی ها هم یه نمونه دیگه هست.اختلاف کوالی مرسدس با تیم های دیگه.بررسی لپ تایم های راننده و ثباتش تو یه مسابقه.مطمئنم یک بار هم نرفتی ببینی رانندت چیکار کرده فقط خود مسابقه دیدی.
قبلا هم گفتم خوبی فرمول یک اینه خیلی راحت فرق فن حرفه ای با غیر حرفه ای مشخص میشه و اصلا نمیشه بدون دیتا نگاه درستی داشت.چطور ادم قراره متوجه بشه رانندش چیکار داره میکنه و ماشینش تو چه شرایطی هست؟
نکته اخر:با حرف چه من چه شما واقعیت ها تغییر نمیکنه.
اصلا اهمیتی نداره که ماشین مرسدس فلان سال از ردبول امسال دو ثانیه سریعتره. تغییر قوانین جدید همه ماشین هارو کند کرده همون طور که بعضی رکورد های پیست شوماخر رو اواخر دوران هیبرید تازه تونستن بشکنن همون طور که تغییر قوانین ماشین های ۲۰۲۱ رو از ۲۰۲۰ کندتر کرد
پاسخش رو همین امسال میتونیم دریافت کنیم. به نظر خودروی فراری حتی در مواقعی برتر از خودروی ردبول هست و دو راننده ی درجه یک و تاپ پشت خودروهای فراری میشینند. اما همچنان برتری با مکس هست.
اگر خودروی پارسال ردبول دست هرکدوم از راننده های فراری بود و خود مکس هم توی یه تیم دیگه بود قطعا قهرمانی باز هم برای ردبول بود. اما در مورد خودروی امسال نمیشه با قطعیت گفت. شاید اگر لکلرک یا ساینز پست این خودرو بودند همین دیروز سوم یا چهارم تموم میکردند.
هذیون نگو…
خودرو فراری در مواقعی برتر از ردبول بوده؟.!
کی؟ کجا؟ بحرین؟ جده؟ ژاپن؟ یا شانگهای ؟
همین که پرز الان در جدول امتیازات بالاتر از فراریا بوده خودش گویای همه چیزه..
همین مکس توی کوالی و ریس فقط و فقط حدود دو دهم سریعتر از چلاقی مثل پرز بوده…
سیاوش
اول از همه باید بهتون بگم این نوع صحبت شما در شان شما در برابر یک خانم نیست. اگر انتقادی دارید محترمانه بیان کنید. اینجا یک مکان برای تبادل نظر و گفتگو هست. دوما منظور ایرن این بود که رانندگی مکس یکی دو درجه بالاتر از بقیه هست. چون مکس تجربه زیادی از فرمول یک کسب کرده و سال 2021 از اون یک هیولای سریع ساخت. برای همین اگر خودروی ردبول دست رانندگان فراری باشه مثل مکس نمیتونن کار کنند. برای اینکه در حد مکس نیستن. شاید چارلز توانایی رانندگی بالایی داشته باشه اما تجربه بسیار کمی داره(سوتی هم که زیاد میده) و ساینز هم که این اواخر از لکلرک شکست خورد.
ضمنا چکو پرز یکی از راننده هایی هست که بهش علاقه دارم. توانایی ایشون در دفاع و نگهداری تایر تحسین برانگیز هست. و اینکه هرکی بود توی ردبول از مکس شکست میخورد. به دلیل کندی چکو نسبت به مکس نمیتونید لقب چلاق رو واسشون انتخاب کنید. صرفا بی ادبیه
زبردست جان
وزیر دفاع مکزیک برازندهشه
خودم که خیلی دوسش دارم
بهت قل شرف میدم استرول هم تو اون ماشین قهرمان میشد حداقل2023و امسال چه برسه به لکرک یا حتا ساینز مکسس که پنج دور اختلاف لاستیک و راننده ای مثل نوریس شکستش داده همه چیز مشخصه مکس بهترینه ولی اختلافش با راننده ای مثل لکرک یا الونسو و همیلتون الان بسیار کمه حتا بعضی از ریس ها ضعیف تر از اونهاست
آقا سیاووش. به هرحال هرکسی یه نظری داره. من اهل آمار و بررسی دیتاها نیستم. اما احساس خودم میگه توی همین مسابقه فراری خودروی بهتری از ردبول داشت. حالا این بهتر بودنه بخاطر نوع پیست و سازگاری خودرو با این پیست داشته یا بخاطر تنظیمات بهتر بوده یا هر دلیل دیگه ای. اما وقتی مکس با اون کیفیت و توانایی رانندگی و با وجود بهره مندی از هوای آزاد بعد از نیمی از مسابقه هنوز زیر 3 ثانیه فاصله با لکلرکی داشته که تمام اون نصف مسابقه رو در حال درگیری با خودروی مکلارن بوده و علاوه بر احتمالا کند شدن بخاطر تدافعی رانندگی کردن پیاستری توی هوای کثیف هم زانندگی میکرده یعنی خودروی فراری در این پیشت بهتر از خودروی ردبول بوده.
حتی اگر مکس و لکلرک جفتشون توی هوای آزاد رانندگی کنند و بعد از ده دور فاصله شون تغییر خاصی نکنه از نظر من یعنی خودروی فراری خودروی بهتری بوده. چرا؟ چون راننده ی بهتر و با کیفیت تر توی خودروی ردبول نشسته.
حالا اگر شما نظرت متفاوته خب با دلیل بیان کنید ما هم چیزی یاد بگیریم.
منطقیه با عقل جور در میاد طبق فرمایشتون ما فهمیدیم هر وقت فراری جلو تر از مکس بود یا حتا برابر بودن یعنی ماشین فراری سریع تر از ردبول و به خاطر توانایی مکسه که باهم دارن تویه فاصله زمانی میرن
جدیییی میفرمایین ؟ دیتا و هزار تا چیز دیگه پشم هستند
با فرمایشات شما من تنها نتیجه ای که میتونم بگیرم اینه که مکس از لن و ضعیف تره به چه دلیل چون مکس نتونسته با یک موشک حریف یه راننده خوب و فقط به خاطر پنج دور اختلاف لاستیک شکست خورده این حرف شما این فکتی که زدم رو بانوی عزیزم تایید میکنه
شایان. چرا عصبانی هستی؟ من ابتدا گفتم که اهل آمار و بررسی دیتا ها نیستم و بر اساس احساس خودم و برداشت آماتور خودم اینا رو میگم. این یعنی چی؟ یعنی اینکه شاید از نظر فنی و حرفه ای حرف من درست نباشه… من بر اساس یه سری دانسته ها یک سری نتایج رو متصور شدم. اگر دانسته های من اشتباهه یا ناقصه خب اصلاح بفرمایید. اگر دانسته های من ناقص نیست و منطق نتیجه گیری من غلطه بازهم اصلاح بفرمایید.
اینکه اگر کسی حرفی زد که با ذهنیت ما موافق نبود بدون شرح دلایلمون و … همون اول طرف رو به هذیان گویی یا بی منطقی یا هرچیز دیگه ای متهم کنیم چیز خوبی نیست.
من هم مثل خیلیا اگر دانشی درباره فرمول یک دارم از جاهایی مثل این سایت و خوندن نظرات دوستان به دست اومده. پس خیلی مشتاقم که به جای این لحن صحبت کردن با منطق به من توضیح بدید که چرا اشتباه میکنم . چون این شکلی به جای یه کل کل بیهوده و حرفهای نامربوط میتونم چیزهای جدید یاد بگیرم و اشتباهاتم رو اصلاح کنم.
من از شما عذر خواهی میکنم عصبانی نیستم یکمی تعجب کردم راحت باشید و مسابقه هارو نگاه کنید
با احترام آیرن جام هیچ وقت لکلرک و ساینز و با ورستافن مقایسه نکن، حداقل نه تا الانی که تو تمام ریسهایی که مکس با چارلز. دوئل مستقیم داشته اما حتی یکی شم نتوانسته برنده باشه.
بلاخرههههههههههه
LFGGG به طرفدارای مکلارن یه تبریک جانانه میگم(همچنین طرفدارای مکس و چارلز) من که خودم خیلی وقت بود منتظر همچین روزی بودم لندو واقعا امروز خیلی خوب رانندگی کرد توی استارت یه بدشناسی که داشت چکو با اشتباهش جلوش و سد کرد مگرنه استارت بدی نزد و بعد از اون هم تایرهاش خوب مدیریت کرد و همزمان پشت سر هم فستست لپ میزد و فاصله رو زیاد تر میکرد. لایقش بود و شانس هم باهاش یار بود سر اون سیفتی کاره اما به نظرم باز قدرت ماشینش از ردبول بیشتر بود دیر یا زود سبقت میگرفت.بلاخرههه شاهد بازگشت مکلارن به جایگاه اصلیش هستیم به امید روزی که جنگ های خفن سر برد بین راننده ها ببینیم و تا قبل از قوانین ۲۰۲۶ و الکتریکی شدن ماشین ها مثل قدیما مسابقات جذابی داشته باشیم (واقعا از پیست میامی انتظار نداشتم انقدر جذاب باشه)
اولین برد شیرین لندو با تیم مکلارن آخرش بدست آمد تبریک ب طرفداراشون حس دلچسبی داره براشون..آپدیت هم عالی جواب داد رو ماشینشون.
من تازه تو کوالی اسپرینت منتظر چالش کشیدن مکس توسط لندو بودم ولی خوب کار نکرد.
تو این پیست سبقت گرفتن سخت هست اگر سفتی کار نبود هیجانش بیشتر بود هر چند ماشین ردبول ستاپ خوبی نداشتن اکثرا تو گرندپرهای اسپرینت با تمرین کم به مشکل می خورن وقتی رو هارد هم که رفتن بدتر از مدیوم بود از نداشتن گریپ، ولی بهرحال مسابقه جالبی بود دیدن داشت برای همه.
انگار با خبر رفتن آدرین نیوی یه شوک وارد شد به ماشین جالب بود.
فراری هم پیس نزدیکی با مکس داشتن به نظرم اگر چارلز جلو مکس بود بازم با این وضع مکس نمی تونست سبقت بگیره ، قراره انگار آپدیت خوبی فراری در ایمولا داشته باشه.
نزدیک بودا پیچ اول چکو خودش با مکس فنا بده.
انگار مکس میگه چکو یه برخورد سطحی داشته با دیفیوزر ماشینش.
اینکه مکس و دوتا فراری ها و لندو خط پایان دیدن خوش شانس بودن.پرز یه دومینویی میتونست تو 2 مرحله بزنه ماشین هارو
برخورد داشته، ؟ یعنی میخواد بگه تقصیر اون برخورد بوده؟ اگر برخوردی داشت، هم تصویر کشیده میشد و هم تیم که انجا بود متوجه میشدن.
بله علی جان برخورد جزیی با دیفیوزر ماشین مکس داشته که البته تاثیر بدی ایجاد نکرد. بنظرم برخورد مکس با کله قندی و خصوصا پایه نگه دارنده کله قندی اسیب به کفی مکس رساند که در کنار افت عملکرد لاستیکهای هارد مجموعا باعث کند شدن استینت ذوم مکس شد . اشتباه از خود مکس بود و البته سیفتیکار هم کمک حال لندو شد که در کنار یک رانندگی عالی اولین بردش رو بدست بیاره , نوش جانش لایقش بود . زمان سیفتیکار هم همینه بعضی اوقات مکس ازش سود برده حالا هم نوبت سودبری لندو بود .
آقا فرشاد توی استینت اول مسابقه هم و قبل از اون برخوردی که شما میگی مکس همچین برتری خاصی نسبت به مکلارن و قراری نداشت. فاصله ی خاصی نتونسته بود باز کنه. هرچند منکر این نمیشم که شاید اون برخورد باعث کندتر شدنش شده باشه اما توی بخش اول مسابقه هم برتری فاحشی نداشت…
سلام آقا فرشاد، اگه دقت کنید مکس در استینت اولش حتی قبل از برخورد به بوق سر پیچ هم ریس پیسش همین بود با چارلز نمی تونست فاصله ایجاد کنه تو 3روز همش از نداشتن گریپ شکایت می کرد علت برخوردش هم همینه و راننده های مکلارن فست لپ میزدن در لپهای طولانی حتی تو هوای آزاد نبودن و سریعتر از مکس پیشتاز بودن، پس حتی مکس برخورد هم نداشت با این موانع بازم ریس پیس کندتری نسبت به مکلارن داشت این در تمرین اول هم مشهود بود که من منتظر کوالی اسپرینت و ریسش بودم که نشد ببینیم رقابتشون.
ولی استینت دوم رو هارد گریپ کمتری داشتن نسبت به مدیوم.
[این برخورد مکس که بعضیا خیلی دارن گندش می کنن حالا به هر نحوی هیچ تاثیری نداشته در رقابتش، مهم اینه از نظر من]
ایرن خانم هم روشن توضیح دادن و منم دیر متوجه کامنتشون شدم یعنی کامنتم پست نمی کردم.
سلام علی جان و بانو ایرن . استینت اول مکس توی هیجده دور 3 ثانیه جلوتر بود بعد توی استینت دوم توی بیست دور 5 ثانیه عقب بود , اینا رو یکی میدونید ؟
علی جان توی کل آخر هفته ماشین گریپ خوبی نداشت و قبول دارم پیست راحتی برای ردبول نبود , توی استینت اول مکس چسبندگی کمی داشت ولی توی استینت دوم بود که اشاره کرد ماشین خوب نمیپیچه , اینا بهونه نیست که راننده میگه بلکه اتفاقیه که برای ماشین افتاده که میتونه همون آسیب به کفی باشه و کیه که ندونه بیشترین برتری که ردبول داره بخاطر کفی خاصشه و یک آسیب جزیی میتونه کندش کنه . اشتباه مکس هم چیز عجیبی نیست , بعد از ماها یک اشتباه کوچک کرد و شاید با توجه به کم بودن چسبندگی در این پیست توی این شیکن کمی آرام تر میروند و مثلا دو دهم تایم از دست میداد با توجه به گپ 3 ثانیه ایی شانس بهتری میداشت .
الان هم اتفاقی نیفتاده , اتفاقا بد هم نشد ! تا یادمون نره مکس ربات نیست !!!! از بس که خوب و بی عیب عمل کرده در این چند ماه اخیر و نشان میده چقدر سخته همیشه دقیق و بی عیب رانندگی کنی .
درسته آپدیت مکلارن خوب بوده ولی دو هفته دیگه خواهیم دید مکس بازم با اختلاف میبره و حتی بنظرم فراری جلوی مکلارن تموم میکنه مگر اتفاق عجیبی رقم بخوره .
اینم اضافه کنم , هنر مکلارن بخاطر حفظ برتری روی لاستیک هارد بود . جایی که اکثر تیمها با هارد افت عملکرد داشتند مکلارن حفظ راندمان کرد .
پارسال همین پیست هارد برتری خاصی به مکس داد که باعث بردش هم شد . این لاستیکهای جدید خیلی سرنوشت سازه .
آقا فرشاد، توی بخش اول مسابقه توی هجده دور تقریبا سه ثانیه از پیاستری ای جلو بود که داشت از لکلرک دفاع میکرد و میدونیم رانندگی تدافعی معمولا موجب کند شدن مدافع میشه و لکلرک چسبیده بود به پیاستری، تقریبا میشه سه و نیم ثانیه جلوتر از لکلرک اونم توی هوای تمیز…
توی بخش دوم مسابقه توی بیست دور بازهم از لکلرک دو و نیم ثانیه جلوتر بود در حالی که اینبار کسی نبود که از لکلرک دفاع کنه و لکلرک و خودش رو کند کنه، و لکلرک نتونست به مکس فشار برای سبقت وارد کنه.
یعنی به یکباره بخاطر مشکل تصادف مکس هم خودش هم لکلرک و هم ساینز و هم چکو کندتر شدند؟
نمیگم مکس کند نشد و مشکل پیدا نکرد، اما آیا اون مشکل بخاطر لاستیک و تنظیمات خودرو بود یا تصادف، شاید لکلرک و ساینز هم با لاستیک هارد توی اون بخش از مسابقه همون مشکل مکس رو داشتند که نتونستند به فاصله دی آر اس مکس برسند و فاصلشون با مکس تقریبا همون مقداری باقی موند که توی بخش اول مسابقه بود، و این مکلارن بود که روی لاستیک هارد بسیار بهتر عمل کرد.
آره فرشاد جان منم منتظر پیستهای کلاسیک اروپایی هستم برای مکس قطعا اونجا سریعتر هست.
ولی خوبه با راننده های فراری و مکلارن رقابت کنه و همه لذت ببریم.
سونودا هم همیشه نشون داده خیلی سخت رده میده، میشه جزو بهترین مدافع های این فصل آوردش.بدون اینکه توجهی داشته باشه راننده پشت سرش کیه.. یک ضرب المثلی هست که میگه، یه سامورایی هر جا که باشه، یه ساموراییه.دفاش و جلو لوییس دوست داشتم هر چند لوییسم همیشه لوییسه. و دست آخر گرفتش.🔥
خب دوستان اول از همه ساینز بخاطر برخورد با پیاستری ۵ ثانیه پنالتی گرفته و پنجم شده
تازه میلی متری از همیلتون جلو افتاده
دوم از همه هم اگه قرار بود مک لارن اینجا برد کسب کنه حق اسکار بود نه لندو
اما لندو اینبار برخلاف همیشه خوش شانس بود و بالاخره فرمول یک اون روی خوبش رو بهش نشون داد
اسکار هم بدترین ضربه روحی رو میخوره چون سکو تو مشتش بود و اونو از دست داد
سوم از همه سونودا بین ۵ تیم پایین خیلی با اختلاف اوله و از استرول بی خاصیت هم بیشتر امتیاز گرفته
امسال واقعا خوب کار کرده
همچنين لوییس هم اینجا عالی بود
واقعا مستحق برد بود.اگه شانس هم اورد بازم یه دلیلش خوب بودن خودش بود.وقتی مکس روی هارد برگشت به پیست نتونست فاصله اش با لندو که بالای 25 دور فکر کنم با مدیوم زده بود رو حتی کم کنه.لکلرک هم داشت بهش نزدیک میشد.3تا تیم شانس برد داشتن.لکلرک که فقط خواست جلو ساینز تموم کنه.همیلتون هم بشدت سرتر بود نسبت به راسل اگه یه پیستی بود که سبقت گرفتن سخت نبود پرز رو هم میگرفت.
مگنوسن هم نشون داد چرا هالکنبرگ صندلی گیرش اومد اما اون نه.ساینز هم همچنان مثل یه بمب انتحاری رانندگی میکنه و با هرکی چرخ به چرخ میشه یه اتفاقی میوفته.اما شانس همیشه با ادم نیست.
راستی از اکون نگذریم که اولین امتیاز آلپین رو گرفت
امسال چند بار تا مرز امتیاز گرفتن رفت و نتونست
تبریک به مکلارن فنا…
نوریس عالی بود،، مکلارن واقعا سریع بود…
لوییس یه مسابقه عالی داد..
مکس در اولین مسابقه که تحت فشار بود وا داد..
الان نوبتیم باشه، نوبت آپدیت فراریه..شل بگیرن مکلارن جای فراری رو میگیره..
بنظرم مکس هیچ اشتباهی نگرفت با ماشین برابر یا شاید ضعیفتر از مکلارن پل گرفت و اکه سیفتی کار بدموقع نبود باز اول میشد
تبریک به مکلارنی ها ،آپدیت هاشون موثر بود مرسدس هم بد نبود البته سیفتی کار تا حدودی موثر بود .ولی مکلارن کلا سریعتر از ردبول چون بعد از پیت استاپ مکس فاصلش با نوریس کم نشد که بیشتر هم شد تو دور ۲۷نوریس سریعترین دور پیست رو زد و بعد از شروع مجدد نوریس مکس رو با خاک یکسان کرد وبا ۸ثانیه اختلاف اول شد که من فکرشم نمیکردم قبل از پیت استاپ هم مکس با اینکه اول بود و هوای تمیز داشت نمیتوانست از دست مکلارن فرار کنه در کل مسابقه خوبی بود هیجانی داشت یه نکته رو توجه کردید تو مستقیمی هابا دی آر ای مکلارن ۳۵۲کیلومتر و مرسدس ۳۳۸نمیدونم اینهمه تفاوت از کجا میاد؟
من هنوز تو کف سبقت لوییس از سونودا تو پیچ ۱۳ هستم
تبریک به فن های مک لارن و نوریس.
از اینکه بعد پنج شش سال بالاخره برنده گرند پری شد واقعا براش خوشحال شدم و تقریبا تمام راننده ها بهش تبریک گفتن و گریه اش هم گرفته بود.
از همون موقع که در ابتدای مسابقه تا اومدن سیفتی کار مکس نتونست بیشتر از سه ثانیه فاصله باز کنه می شد پیش بینی مسابقه دشواری برای مکس داشت.
ولی تیم بایستی بهتر از این عمل میکرد چون یه تجربه کوالی و یه مسابقه نصف نیمه داشت و باید بهترین ستاپ رو برای مکس در نظر میگرفتن .
به نظر آپدیت های مک لارن مثل پارسال که تیم رو از اینرو به اون رو کرد باز هم کارساز بوده و مشخصا ریس پیس خوبی داشتن هر دو راننده مک لارن.
بدون شک در ادامه تیم های مدعی فراری و مک لارن موی دماغ مکس و ردبول خواهند بود و باید مکس بدونه مثل پارسال نمی تونه همه امتیازا رو درو کن برای خودش .
هر پیست شرایط خاص خودش رو داره و باید ببینیم در ادامه چطور خواهد شد مخصوصا مسابقه ایمولا دو هفته دیگه که فراری آپدیت جدید داره و دنبال برد در مسابقه خونگی خودشه.
آفرین لندو میدونستم این آخر هفته یه کاری میکنه
دیروز نوشتم نوریس شانس سکو و حتی برد داره. سریعترین فرد آخر هفته بود و البته با مقداری اشتباه که در مسابقه اصلی تکرارشون نکرد.
البته اگر سیفتی کار نمیومد احتمالا مکس میبرد و لندو سکو میگرفت
اگر سیفتی نمیومد لندو 4هم نمیشد چه برسه سکو واقع بین باشیم لندو عالی بود دمش گرم ولی بزرگش نکنیم
پیس مکلارن از همه قوی تر بود. من شک ندارم میتونست فراری هارو بگیره
بازم آپگریدای مک لارن خیلی موثر بود ، خشونت بالای مگنوسن اشتباهات نوریس تو تعیین خط رو پوشوند و جذابیت ریس رو بالا برد ، امیدوارم فراری تو ایمولا بتونه پاسخ خوبی به مکلارن بده
عجب ریسی بود!!! دم نوریس و مکلارن گرم. ماشین خوب زیر دست راننده خوب نتیجه ای جز این نداره.
یه نکته در مورد ورستپن و لوئیس و رانندگانی که ماشین دامینیت داشتن برقراره. در سه سال گذشته خیلی خیلی کم دیدیم که ورستپن اشتباه کنه. لوئیس هم زمانی همین بود. اما یه بخش بزرگی از این اشتباه نکردنه به دلیل اروم بودن و نداشتن استرس هست. اصولن راننده ای که تحت فشار نباشه اشتباه نمیکنه یا کمتر میکنه. به محض احساس فشار، ضریب اشتباهاتش به صورت نمایی افزایش پیدا میکنه. برای همین بنده فکر میکنم مکلارن همین که خودش رو به ردبول نزدیک کرده، قدرتشون رو کم کرده چون ورستپن مثل هر راننده دیگه ای، تحت فشار دیگه اون عملکرد بینظیرشو نداره. دیدیم که با مانع توی پیچ تصادف کرد. یعنی بر خلاف 99 درصد دوران دوم هیبرید، داشته فشار می اورده و نمیتونسته فاصله بگیره و فشار رو احساس کرده.
نکته بشدت جالب این بود که ردبول از 2023 تا این مسابقه، فقط دو مسابقه از دست داد که در یکیش ستاپ رو کلن اشتباه رفته بودن و در اون دیگری هم ورستپن ماشینش خراب شد و از مسابقه کنار رفت. دو مسابقه ای که میشه گفت اتفاق بود. اما این یکی اتفاق نبود. در دو چیز نمیشه شک کرد. یک شانس نوریس، دو سرعت بالاتر مکلارن. اون هم وقتی که ردبول سرعت خالص خودش رو داشته. پیاستری با نصف اپدیت ها پا به پای ورستپن می رفت. نوریس با لاستیک هارد هم در لاستیک خوری خیلی بهتر از ورستپن بود هم هم در سرعت. و این خیلی عجیب و هیجان انگیزه.
بنظرم باید از تیم مهندسی مکلارن هم به اندازه نوریس یاد کرد. فقط کافیه به یاد بیارید که اوایل 2022 کجای کار بودن!!! یادمه در تست پیش فصل بحرین، کارشناسی نبود که نگه مکلارن یکی از بدترین ماشین هاست و یه جای کار رو کلن اشتباه کردن و مشکل ترمز داشتن و…… بعد اندریاس سایدل از تیم رفت. بعد خودش رو جمع کرد. جزو اولین تیم هایی بود که رفت در جاده ردبول. راب مارشال رو استخدام کرد و حالا هم تحت مدیریت اندریا استلا کیلو کیلو اپدیت درست حسابی میده.
در مورد مرسدس، چی میشه گفت؟! من فکر میکردم چون ماشین همه چیزش جدیده، پس مرسدس با دیتایی که جمع میکنه دستش برای اپدیت دادن خیلی باز تر از امثال مکلارن هست که دو ساله روی یه پلدفورم کار میکنن و شاید در اپدیت دادن دست و پا بسته تر باشن. اما به لطف مکلارن و مرسدس فهمیدم بشدت اشتباه میکردم. مکلارن چون اپدیتای بینظیر و زیاد میاره، مرسدس چون اپدیت قطره چکونی و بدرد نخور میاره. این فقط یه نکته رو به من میگه. “مرسدس از درک قوانین فعلی ماشین های فرمول یک عاجزه”. بر خلاف تصورات من، مشکل الیسون یا الیوت هم نیست. تیم مهندسی مرسدس دانش و خلاقیت کافی رو نداره. شاید اصلن الیسون و الیوت از کل مهندسین مکلارن بالاتر بوده باشن، اما وقتی تیم رو در نظر بگیریم نه، نیستن. در خلاصه مسابقه گرندپری چین، الیسون تا تونست تقصیرات رو گردن گرفت، حتی اونایی که گردنش نبود. یه جورایی گفت قرار نیست حالا حالا ها ماشین رقابتی داشته باشن. چند وقتی بود این حجم از صداقت از طرف مرسدس بیان نشده بود. امیدی به این تیم برای رقابت قهرمانی نیست. در کل این حجم اپدیت و مهم تر از اون، اثرات این اپدیت مرسدس که از اول دست به ماشین جدید نزده بودن، شرم اوره…..
لوئیس برعکس مرسدس و مهندسینش بینظیر بود. 120 درصد W15 رو بیرون کشید. تایمی که کیو دو زد اصلن در شان W15 نبود. هر چند اگر تایم رو تکرار هم میکرد فقط یه رده بالاتر میومد! رانندگی لوئیس چه در اسپرینت و رفتارش با راننده! ای به اسم مگنوسن، بینظیر بود. حداقل برای من. کاری با حرف های پیر مرد پرحاشیه ندارم. عکس هایی که بعدن از پیچ اول بیرون اومد مشخص کننده همه چیز بود. به هر حال درد زخم شکست از روکی سال اولی رو بعد این همه سال هم هنوز داره تحمل میکنه. اتفاقات بین لوئیس و مگنوسن حتی صدای استلا رو هم در اورد. استلا گفت:” 5+5+5 ( ثانیه پنالتی) برابر 15 نمیشه، شاید برابر این باشه که شما باید بری اخر هفتت رو در خونه کنار خانوادت بگذرونی و به اخلاق ورزشی خودت فکر کنی و بعد برگردی.”
LH44@
پیرو حرفت، آخر مسابقه گزارشگر (یادم نیست کرافتی بود یا اون یکی) داشت میگفت که این مسابقه و برد لندو خیلی چسبید چون مسابقه تو بارون یا همراه با اتفاقات خیلی عجیب و غریب نبود و تا حدی همه چیز نرمال بود.
مگنوسن هم واقعا همه رو انگشت به دهن گذاشته با این مدل از رانندگیش که مسابقه به مسابقه همرو میزنه و انگار داره تو لیگ مسابقات مرگ رانندگی میکنه.
بهترین کامنت تا اینجا دمت گرم LH44
بله کامنت هاشون خوندن داره و از اینکه وقت زیادی براش صرف میکنند سپاسگزارم
قربان محبتتان. نظر لطف شماست.
LH44 عزیز سلام . منم اعتقاد دارم مکس اشتباه کرد ولی اینکه این اشتباه بخاطر فشار بود , خیر .
نمیدونم چرا اختلاف سه و هفت دهم ثانیه رو ناقابل و کم میدونید , دور به دور هم روند افزایشی داشت اونم توی پیستی که برای ردبول راحت نبود و مکس گریپ کمی داشت .
مکس چون نزدیک پیت استابش بود میخواست مثل هر راننده دیگری قبل از پیت رس لاستیکش رو بکشه , کم فرمانی پیدا کرد و پیچ شیکن رو از دست داد . در تصاویر آهسته دیده میشه که برخورد پایه نگهدارنده بولارد تکه های فیبرکربن از کف ماشین رو در ناحیه چپ عقب میشکنه و امروز هم هورنر آسیب به کف ماشین مکس رو هم تایید کرد . لاستیک هارد هم به ردبول و فراری نساخت و برعکس روی مکلارن برتری ایجاد کرد و بقیه ماجرا . توجه داشته باشید در استینت اول و روی مدیوم لندو با دی ار اس نمیتونست پرز بدون دی ار اس رو بگیره .
مکلارن آپدیت خوبی داده ولی به نظر من بیشتر پیست و دمای محیط و لاستیک هارد مکلارن رو چشمگیر کرد و اعتقاد دارم ریس بعدی دوباره ردبول و فراری بالاتر از مکلارن خواهند بود .
با بقیه فرمایشاتتون کاملا هم عقیده ام و ممنون بابت وقتی که گذاشتید .
سلام اقا فرشاد
ممنون بابت نظرت. اما استدلال من از به اشتباه افتادن ورستپن جدای از سنگاپور سال گذشته، این بود.
اگر اشتباه نکنم در پیچ هشت بود که راننده ها می خوردن به دیوار. البته خیلی ریز. در طول مسابقه هم اگر خاطرم باشه ورستپن دوبار اون دیوار رو لمس کرد که البته فکر کنم همه راننده ها این کارو کردن. مسلمن این کار اشتباه راننده است. ولی چرا ورستپن؟ چرا راننده های که حرف از اینه که اشتباه نمیکنه، اشتباه کرد؟ در طول مسابقه رادیو های ورستپن با مهندسش چند بار پخش شد که اگر درست خاطرم باشه، مضمونش تکرار همون به اعتقاد بنده اشتباه ها بود. حتی اگر حرف شما درست باشه، ورستپن در مسابقات قبلی قبل پیت استاپش رس لاستیک رو نمیکشید؟ اگر اره، پس چرا در اون همه دور قبل پیت استاپ اشتباه نکرد؟ اگر نه، پس چه نیازی داشت رس لاستیک رو بکشه؟ جز این بود که بعد از مدت ها، خطر یه ماشین دیگه رو احساس میکرده؟
لپ تایم های استینت اول پیاستری و ورستپن خیلی خیلی به هم نزدیک بود. خیلی از مواقع اختلافشون تکون نمیخورد یا خیلی خیلی ریز زیاد میشد. ما از ردبول ورستپن همچین چیزی رو ندیده بودیم. اصولن می افتاد جلو یه فاصله مشتی باز میکرد بعدم میرفت تو فاز مدیریت لاستیک. حتی در زمان مدیریت هم فاصله باز میکرد. این رو هم باید در نظر داشت که پیاستری پشت ورستپن بود. هوای چندان تمیزی نداشت. مخصوصن برای لاستیک هاش. پس اوضاع لاستیک پیاستری از ورستپن بدتر بود.
ردبولم مرسدس نیست که هوا نیم درجه گرمتر بشه ماشینش با تراکتور فرقی نکنه. ماشین بینظیری ساختن.
جدا از همه این ها، همونطور که شما گفتی، عملکرد مکلارن در ایمولا خیلی مهمه و مشخص میکنه ایا امثال من الکی هیجان زده شدن یا مکلارن واقعن گل کاشته.
پس چرا همیلتون الانم اینقد داره اشتباه می کنه هر گرندپری.؟
اینجا هم مقابل ماشین هاس بود این اشتباه که باعث رده دادن و زمان از دست دادن بود چی میگه.؟ بعد بازم ردش پس گرفت.
همیلتون زمان دوران اوج مرسدس در هر فصل اشتباهات فاحشی داشت و نسبت به الان مکس اصلا قابل قیاس نیستن که بخوای مکس الان حتی با اوج همیلتون مقایسه کنید.
این رکورد زدن های مکس بدجور فشار آورده رو بعضی فن های رقیب.
Ali 1
هر فردی ، جایز الخطاست. اینکه مکس به کله قندی برخورد کرد درسته اشتباه خودش بود. کم فرمانی کرد و میخواست از مسیر فرعی بره و دو دل موند و خلاصه برخورد کرد. علی جان باید بپذیریم که هر فردی اشتباه میکنه. یک اشتباه از مکس بعد از این همه مسابقه بدون اشتباه آمار بی نظیریه اشتباه برداشت نکنید.
الان مکس یک اشتباهی کرده که هر راننده ای ممکنه این اشتباه هارو مرتکب بشه الان این موضوع چه ربطی به لوییس داره که میندازینش وسط همیلتون تو این ماشین اشتباه میکنه درست !اما عملکرد مکس تو W15رو دیدین قطعا نه پس اشتباه یک راننده که ماشینش تو کل مسابقه ممکنه یجاش بلنگه رو با راننده ای که ماشین یکدست و رام هستش رو مقایسه نکنید.
بحث رکورد هم هیچ ربطی به این مسئلهی اشتباه نداره مگر اینکه قصد ایجاد جرو بحث رو داشته باشین.
تبریک به طرفدارهای مکلارن و نوریس ، باید بخاطر انتخاب پیاستری توسط مکلارن کلاه از سر برداشت. فقط از ۵ ثانیه جریمه سر در نمی آورم ، زده شانس حداقل چهارمی را از پیاستری گرفته، فقط همین؟؟؟
خرشانس:نوریس عملکردش آخر هفته افتضاح بود ولی برد
چارلز عالی بود
و دیدیم این همه مکس مکس میکنن با ۵دور اختلاف لاستیک راحت شکست میخوره اونم با ماشین کمی سریع تر و اونم لندو بود نه همیلتون نه آلونسو نه لکرک ۸ثانیه ؟؟؟زیاده برای مکس
عزیز
ردبول به ستاپ مناسب نرسیده بود و ماشین چسبندگی کافی نداشت.
ماشین رو هارد فاجعه بود مکس تو رادیو هم گفت که ماشین زیادی داره سر میخوره
مکس اگه بهترین باید اینجور جاها به رخ بکشه نه با ماشین مافوق صوت فقط حالا کاری به کار 2021نداریم الان میگم توقعات بالاست هدفم تخریب نیست
عرض کردم خدمتتون شایان جان
مکس دیشب اصلا گریپ نداشت روی تایر هارد. و برعکس لندو داشت پرواز میکرد.
به نوبه خودم اولین برد لندو نوریس رو به همه طرفدار هاش و مکلارنی ها تبریک میگم.
شانس هم در این ورزش وجود داره و توی میامی به لندو رو کرد و بهترین استفاده رو ازش برد.
حیف بود راننده به این خوبی تا اینجا برد نداشت.
انشالله برد های بیشتری کسب کنه.
مکس هم میامی راحت نبود با ماشین توی کل هفته ولی در کل نتیجه و امتیاز های خوبی کسب کرد خداروشکر. هر سال میامی ما با ردبول اینجا چالش داریم نمیدونم چرا.
مرسدس هم نشون داد ماشینش خیلی سخت و دیر بهترین ستاپش رو پیدا میکنه وگرنه با سرعت و پتانسیلی که توی مسابقه نشون دادن میشد فهمید که میتونستن توی اسپرینت هم نتیجه بهتری کسب کنند.
مکلارن ها هم سریع شدند اما با آپدیت فراری در ایمولا و بعداً آپدیت ردبول دوباره عقب خواهند افتاد.
من که از این مسابقه لذت بردم.
فعلا تا ۳۰ اردیبهشت و ایمولا.
شاد و سالم باشید.
Lando Norris takes the first victory in his 🧡🧡🧡🧡🧡Formula 1 career
بلاخره گرفتش! تبریک میگم به همه مکلارنی ها. با وجود اینکه در درجه اول ردبول فن هستم اما از برد دیشب مکلارن و لندو خیلی خوشحال شدم. از طرفی از اینکه یکی از تیم های با اصالت فرمول یک به رقابت برگشته هم خوشحالم. عجب ریسی بود. کیف کردیم. البته باید به این موضوع اشاره داشت که لندو اون قسمت تصادف و سیفتی کار کاملا خوش شانس بود. ولی پیس مکلارن از ردبول قوی تر بود.
مکس امروز زیاد رو فرم نبود. هرچند که فکر میکنم روی تایر هارد چسبندگی نداشت. توی شروع مجدد اگر لندو رو میگرفت میشد یه رقابت هیجان انگیز بین خودش و لندو ببینیم. اما کلا ردبول پیس خوبی نداشت. از چکو مشخص بود که کاملا از فراری ها جدا شد و توسط همیلتون تحت فشار قرار گرفته بود. ردبول باید آپدیت بیاره. مکلارن پیس خیلی خوبی داره و سریعتره. فراری توی ایمولا فکر کنم آپدیت بیاره. باید ببینیم چی میشه اما یه رقابت میشه بین فراری ها و مکلارن ها ببینیم.
اسکار بدشانس. یعنی اون چه حرکت عجولانه و مزخرفی بود که کارلوس سر اون هیرپین زد خداوکیلی؟! واقعا حرص خوردم سرش.
از اینکه بیدار موندم و دیدم خیلی خوشحالم.
سکو حق پیاستری هم بود… ساینز نشون داد راننده ای در حد فراری نیست واسر تصمیم درستی گرفت… بهترین راننده های مسابقه میامی به ترتیب پیاستری لندو همیلتون و لکلرک بودن…
عدم تمدید قرارداد ساینز و جایگزینی او با همیلتون تصمیم فردریک واسر نبود . این جان الکان مدیر عامل فیات فراری بود که مدتها روی همیلتون زوم کرده بود تا به هر قیمتی اونو جذب فراری کنه .
اتفاقا واسر از عملکرد ساینز بسیار راضی بود و تمایل داشت که همچنان اونو در تیم داشته باشه .
ضمنا ساینز در عین حال که راننده جوانی است ، بسیار با تجربه ، باهوش و استیبلیه . بی انصافیه که اونو در قد و قواره فراری ندونیم .
اولا خود همیلتون گفته اگر واسر اونو قانع نمیکرد نمیرفت فراری… دوم پیاستری که راننده بسیار جوونتریه چقدر پخته عمل کرد ساینز در رادیو مدام قر میزد رده منو پس بدین و هعی میگفت leave me alone leave me alone واقعا چقدر ضعیف رده میخوای برو بجنگ و بدستش بیار نه اینکه بزنی بال اونو خراب کنی .. سوم ساینز اگه راننده تاپی بود دوتا تیم قبلی نمیذاشتن در بره…بنظر من ممکنه سال بعد تیم گیرش نیاد
Arefmiv
اتفاقا جوری شده بود که طرفداران فراری از اینکه واسر اینقدر زیر زیری از ساینز حمایت میکنه و از بی توجهی اون به لکلرک شاکی شده بودند!
فراری تلاش خیلی زیادی برای جذب لوییس کرد و موفق هم شد. حالا که گرفتتش بخاطر ساینز ولش کنه؟!
مکلارن همیشه برای من به دلیل بی حاشیه بودن و تلاششون تیم قابل احترامی بوده.
تبریک میگم بهشون.
و این بار هم مثل پیست استرالیا اختلاف مکس و مکانیکا تو ستاپ باعث از دست رفتن برد شد!
تبریک به نوریس و طرفدارای مکلارن.نوریس شایسته تر از کسایی بوده که یه برد تونستن از توی شانس بگیرن.مثل گسلی یا اکون.تازه اونا با خارج شدن یا صدمه خودروی برتر تونستن برد بگیرن ولی نوریس در حضور مکس و جاییکه مکس پشتش قرار داشت مسابقه رو برد.این اتفاقی بود که توی استرالیا هم میوفتاد اگه مکس توی مسابقه بود.بنظر میرسه خودروشون مثل خودروی سال قبل با همه پیست ها سازگاری نداره.توی چهار پیست کلاسیک یک و دو داشتن ولی اتفاقی نیست نداشتن سرعت کافی توی پیست خیابانی استرالیا و میامی که پرز هم نتونست سکو بگیره.مکس از نداشتن چسبندگی ناراضی بود.حتما برای حل این قضیه ردبول آپدیت میاره.اما داوری واقعا باعث ناراحتی هست و مثل همیشه فراری ضرر میکنه.وقتی ساینز از پیاستری بار اول رد میشد،اسکار مجبورش کرد بره بیرون پیست.بار دوم هم سبقت ساینز کامل شده بود و توی لاین میانی پیچ.حالا پنج ثانیه جریمه فقط غیر تمیز بودن فضای قضاوت رو دوباره نشون داد که هر کس با لابی و تلفن نتیجه رو تغییر میده.براون جای لابی برای جریمه ساینز به راننده تازه کارش یاد بده تمیز مسابقه بده.هل دادن ساینز به بیرون پیست جریمه برای پیاستری داشت که ندادن ولی سبقت ساینز که خطایی نکرد جریمه شد.حرکت بی تجربه اسکار باعث شد اندپلیتش بشکنه که تازه ممکن بود ساینز پنچر یا اسپین بشه ولی دیگه این ناداوری ها عادی شده.وقتی رییس فیا آدم فاسدی باشه و دخالت توی نتیجه مسابقه کنه،هرم زیر دستش هم بدون شک آدمای سالمی نیستن.
دقیقا انگار یه سری از دوستان مسابقه رو ندیدن همه دارن میگن تقصیره ساینز بود، فقط شما دیدم حرف حق رو زدی، تازه اینو هیچکی نگفت که همون اول مسابقه استارت خوبی هم زد و هم تیمیش رو کامل گرفت ولی پرز عه …. باعث شد عین آب دو رده توی همون پیچ یک بده!! اون بیشتر پنالتی داشت تا سانز!! قشنگ اسکار ۳ ۴ بار دفاع سخت کرد من همش منتظر بودم یکی یچیزی بهش بگه، حتی یجا کارلوس با DRS داشت بهش نزدیک میشد مارپیچ رانندگی کرد که تا اونجا که من میدونم خطا هست و فقط یبار میتونه تغییر جهت بده برای دفاع ولی بازم هیچکی هیچی نگفت ولی همه گیر دادن به کارلوس!!! اگه ام عربستان رو از دست نمیداد مطمعنم الان از شارل بالاتر بود .. فعلا که هر دو برد آخر فراری رو کارلوس گرفته ولی بالا بعضی از دوستان میگن در حد فراری نیس!!!
من مخالفم
ساینز قشنگ شیرجه زد توی پیچ. تا اینجا درست و زیبا اما نتونست جمع کنه و به بال اسکار خورد.
ساینز راننده ای در حد فراری هست ولی باید بپذیره که راننده دو این تیم باشه اون هیچ وقت نمیتونه از چارلز بهتر بشه این صددد ساینزه همه میدونن ولی این صد چارلز نیست وقتی تو اسپرینت چین اونجوری جلو لکرک دفاع کرد فاتحشو برای ادامه فصل خوندم اون دیگه نمیرسه مگر شانس بیاره
اون نمیتونه برای قهرمانی با کسی مثل مکس بجنگه ولی لکرک میتونه
پس فقط با موندنش فضای تیم رو الوده میکنه نه فقط فراری بلکه بره مرسدس یا ردبول هم همینطور میشه
به عنوان راننده دوم فراری بهترین توی کل گرید میتونه باشه .توی تیمی مثل فراری یا شاه باش یا نوکر مثل ردبول
لکرک هم نوکر بود وقتی اومد فراری ولی ثابت کرد که میتونه شاه باشه ولی ساینز در اون حد نبود
منم موافقم که فراری رو راحتتر جریمه میکنن
در مورد سبقت اول ساینز از پیاستری که به بیرون هل داده شد موافقم که باید پنالتی داده میشد. اما نمیدونم چرا ساینز رو مقصر اون تصادف نمیدونید. کارلوس توی پیچ کنترل خودروش رو از دست داد و به اسکار برخورد کرد و آخر هفته اش رو خراب کرد و فقط هم ۵ ثانیه پنالتی دادن بهش
تبریک به تمام لندو فنها به ویژه خودم 👏👏👏👏👏
خداییش چقدر طول کشید اولین پیروزی لندو. خیلی لذت بخشه🧡
این مسابقه خداییش خیلی هیجان داشت. از حق نگذیریم اسکار هم به زیبایی رانندگی کرد. ساینز هم یخرده به خاطر دفاع اول اسکار عصبانی شده بود و باعث شد که بعد از سبقتش به بال جلو اسکار اسیب بزنه و رانندگی زیبای اون رو به چشم نیاره.
اهان اهان پیت ۱.۹ برای لکلرک هم منو ذوق زده کرد😄 از فراری بعید بود عوضش برای ساینز بالای سه ثانیه شد😂
نسل جدید فرمول یک عالین دوستان مخصوصا پسران مکلارن. بازن میگم دوست دارم قهرمانی لندو با مکلارن و لکلرک با فراری ببینم به امید قهرمانیشون💪🙏
حسن جان تبریک’ همینجور که ما چقد تحمل کردیم تا مکس قهرمان شد شما هم امیدوار باشید تا راننده مورد علاقتون روزی قهرمان بشه البته اول تیم فراری و مکلارن باید ابزارش بدن به راننده تا براشون قهرمانی بیاره✌️.
مکس هم کلی ذوق کرد از برد لندو که گفت دوس دارم اگه شکست بخورم اون طرفم لندو باشه🧡.
ممنون علی جان🤝
اره درست میفرمایید داشتن ماشین رقابتی مهمه
مک لارن سرعت مسابقه ای عالی داشت و نوریس تو دورهای اول حدود 10 ثانیه از مکس عقب تر بود و در رده ششم پشت پرز گیر کرده بود ولی با توجه به تایر خوری کم پیست مدیوم کهنه به اندازه هارد نو سریع بود، نوریس بعد ده دورترین سریعترین راننده پیست بود و لایق برد بود
فراری هم که شاهکار کرد ، ساینز رو پشت لکلرک نگه داشت و درست همزمان با اسکار به پیست برد! خب بزارین بمونه چند دور دیگه هدف از پیت همزمان چیه وقتی قراره پشت همه دربیاد ، لکلرک هم معمولی بود چندین دور پشت اسکار گیر کرد
ردبول روز خوبش نبود ولی بد هم نبودن به راحتی مکس میتونست اگه رده اول رو از دست نده از بقیه دفاع کنه رده دوم هم خوب هست برای مکس تنوع میشه برای خوودش و ما
از شاهکار مرسدس هم چیزی نگیم رده ششم و هشتم !!!
از مدیریت محترم سایت خواهشمندم کامنت من رو تایید کنید. نزدیک به ۷ ساعت هست که در حال چک شدنه.
باتشکر
اتفاقا امروز استراتژی فراری خوب بود اگه اون سیفتی کار نبود الان دوم و سوم بودن شاید اونطوری میشد مکسم به چالش کشید شارل و ساینز هم تو فاصله دی ار اس پیاستری موندن و خیلی درگیر نشدن که به نظرم خوب بود البته پیاستری هم بد شانس بود ولی به نظر من ساینز میتونست بگیرتش امروز پیاستری خوب بود ولی اگه اون طوری دفاع نمیکرد … شاید بی تجرگی بود اما نوریس معمولا در طول ریس و کنترل مسابقه و اخلاق به نظرم ازش سره
واقعا در حیرتم از پنالتی ساینز
چرا داوری ها اینطوریه ؟
مسی رو بگردونید🤣🤣
و البته تبریک میگم به طرفدارای نوریس و مکلارنی ها. واقعا اگه مکس بخواد زودتر خداحافظی چند سال رقابت قشنگ و برابر تر بین لندو و شارل داریم .
فراری هم یه اپدیتی چیزی لازم داره
و به عنوان یه فراری فن واقعا امیدوارم مکلارن روندشو حفظ کنه شاید سال بعد بشه رقابت سه گانه ببینیم😭🤔🤔
استراتژی فراری اصلا خوب نبود،، مخصوصا برای لکلرک.. اگه سیفتی کار نبود احتمالش زیاد بود تا رده شیشم هفتم بره عقب، خودشم میگفت کند بودیم و فراتر از حد انتظار نتیجه گرفتیم…
البته اینم باید در نظر گرفت ک لکلرک شاهکار کرد، بدون تمرین،و همچنین مشکل نوشیدن آب داشت،، و شاید اگه مثل بقیه توی تمرین، شبیه ساز مسابقه با سوخت کامل رو انجام میداد اول مسابقه جلوی اسکار راحت وا نمیداد و اگه استراتژی مشابه نوریس رو میداشت مسابقه رو میبرد…
در نظر بگیر لکلرک تا قبل از رفتن به پیت با اینکه چسبونده بود به اسکار ولی فستس لپ زد، در صورتی که نوریس وقتی جلوش آزاد شد سریع ترین تایم پیست رو زد..
آپدیت ایمولا فراری بسیار مهمه…واسر که خیلی مطمئن حرف میزد
فراری امسال استرتژیستاش خوب عمل کردن ، الان با اینکه گاهی مرسدس تو کوالیا تایم مناسب انتخاب نمیکنه واسه راننده هاش خیلی چیزی نمیگن اگه فراری بود میگفتن اینا دلقکن
به نظرم ایمولا جذابترین مسابقه امسال خواهد شد.
از جهت چالش برانگیز بودن و چهره خشن پیست و همچنین شطرنج بازی استراتژیستها.
علاوه بر شانس نوریس بابت سیفتی کار و یک پیت رایگان خوب نبودن ستاپ ردبول برخورد مکس با اون مانه قرمز رنگ و به چالش کشیدن مکس توسط لکلرک تو چند دور بعد خارج شدن ماشین ایمنی تأثیرشو روی برد نوریس گذاشت اما تو چند دوری که لکلرک با مکس درگیر بود نوریس خوب بهره برد و فاصله باز کرد با مکس
بالاخره نوبت نوریس هم رسید
خیلی کیف کردم با بردش ولی اگه لیستی از خوششانس ترین ها درست کنیم نوریس میشه صدر نشین
پیاستری بدبخت، بیچاره، بی گناه، علیل، زلیل… چقدر بد شانس(هرچقدر لندو خوش شانس، اسکار اونقدر بدشانس) ولی فراموش نکنید این بابا ۲ ساله اومده فرمول یک، یه لحظه به خودم اومدم با خودم گفتم اینی که داره اینجوری دفاع میکنه سال دومشه یکم تجربه بیاد دستش همه رو میبنده عین مکس
خلاصه که لذت بردیم از ریس و مکسی که نتونست توی استینت دوم پرواز کنه، فک کنم فلور ماشین توی اون تیک آف ضربه خورد
این هفته سه رقابت قبل از مسابقه رو مکس برد.همونقدر که در زمان برد بعضی نامها بزرگ میشن توی شکست هم باید ازشون اسم برد.اول نشدن مکس توی این مسابقه دلیل اصلیش تیم استراتژی و اشمیتز بودن.حتی فراری هم این موضوع رو یاد گرفته که خودروهاش همدیگرو پوشش بدن.ردبول هم اینکار رو انجام میداد معمولا یعنی اگر مکس استینت اولش کوتاهتر میشد،پرز توی پیست می موند و دورهای زیادی میزد تا اگه خودرو ایمنی اومد هنوز موقعیت برتر داشته باشن.ولی این مسابقه هر دوتا پیت استاپ رفتن و فراری هم این اشتباه رو کرد چون ساینز جلوی نوریس بود و اگه پیت استاپ نمیرفت اون پیشتاز میشد.اینکه نوریس بعدا ازش عبور میکرد یا نه مشخص نیست اما در ادامه میگم که چرا ساینز توی پیست باقی میموند با لیدر شدنش میتونست اول بشه.اگر موضوع رو به دوش تیم استراتژی نندازیم یعنی سایش و خوردگی بالای تایر برای ردبول توی دماهای بالا چون نوریس داشت با تایر کهنه سریعترین تایمهارو میزد حتی سریعتر از مکس با تایر نو و حتی خودروی ایمنی نمیومد چند دور دیگه بدون خطر آندرکات شدن دور میزد.از طرفی شارل چند دور زودتر از پیاستری به پیت استاپ رفت و جالب اینکه پیاستری رو آندرکات کرد.پس اینکه نوریس توی هوای آزاد سریعترین دورها رو میزد و همتیمیش آندرکات شد فاکتور اصلی توی مسابقه رو مشخص میکنه.اینکه هوای کثیف اثرش از همیشه یعنی ۲۰۲۱ هم بیشتر شده.وقتی خودروها توی فاصله دی آر اس هستن بخوبی اینو میشه دید که شبیه یویو نزدیک و بعد از هم دور میشن.شاید مثلا کف خودروی مکس آسیب دید ولی پرز که مشکلی نداشت اما نمیتونست به ساینز نزدیک بشه.سالها شعار دادن که با این قوانین خودروهای انتهای گرید میتونن خودروهای برتر رو دنبال کنن ولی ظاهرا یا بیننده ها رو ساده فرض کردن یا خودشون لایق قانون نوشتن نیستن.
اگه اینطور باشه ارزش پل پزیشن خیلی بیشتر میشه
دوتا خبر خارج از موضوع تاپیک .
1- نیووی اعلام کرده فعلا برای چالش پس از خروجش از ردبول طرح و نقشه ای نداره ! ظاهرا همه رو سرکار گذاشته . محل فعالیت بعدی یا بازنشستگیش فعلا در هاله ای از ابهامه .
2- بدنبال جدائی آدرین نیووی ، جاناتان ویتلی مسئول پیت گرو ( پیت استاپ ) ردبول هم تصمیم به ترک این تیم گرفته . گویا قضییه سر دراز داره و پس لرزه جدائی نیووی همچنان ادامه داره .
اگه صدای ما به مارانلو میرسه !! :)) بد نیست فراری روی جذب سرکار علیه هانا اشمیتز کار کنه . علاوه براینکه خانمها علاقه زیادی به رنگ قرمز دارند ، در تقویت روحیه گروه استراتژی فراری هم میتونه موثر باشه !
منبع خبر : گوگل نیوز .
ممنون سیامک خان بابت خبر.
جسارتن بنده چند نکته رو از دید خودم به کامنت شما اضافه کنم. تا جایی که بنده میدونم، جاناتان ویتلی اسپورتینگ دایرکتور هست. یعنی کسی که قوانین (اسپورتینگ رگولیشن) رو از همه بهتر میدونه و وظیفه اش نظارت بر رفتار تیمه که تیم هر کاری میکنه، با قوانین منافاتی نداشته باشه. مثلن ورستپن رو برای توضیحاتی به استورات ها ارجاع میدن. در این مواقع ویتلی وظیفه داره همراه راننده بره تا از حق تیم در راستای قانون دفاع کنه. در مرسدس این کار وظیفه ران مدوس هست. البته این حرف برای ویتلی صادق نیست. ایشون یکی از ارکان اصلی ابوظبی 2021 هست. رفاقت ایشون با مایکل مسی یکی از اصلی ترین دلایل قضاوت های 2021 و مخصوصن مسابقه اخر بود. ایشون در دور زدن قانون ید طولایی دارن.
در مورد هانا اشمیت. چیزی که میخوام بگم رو اگر درست خاطرم باشه، سید عزیز هم در یکی از پادکست ها مطرح کرده بود. بذارید اینطور شروع کنم. اسم تیم ردبول در اصل “اوراکل ردبول ریسینگ هست”. ردبول ریسینگ رو که میدونیم. داستان سر اوراکل هست. عزیزانی که با پایتون یا اناکاندا سر و کار داشتن، به احتمال زیاد اسم این کمپانی رو دیدن. اوراکل یکی از بهترین کمپانی های انالیز داده هست. ردبول به کمک اوراکل تونسته بهترین استراتژی ها رو در کمترین زمان پیاده سازی کنه. در هر لحظه تمامی سناریو های ممکن رو در نظر میگیرن و بر اساس همون استراتژی رو می چینن. میخوام بگم شخص انا اشمیت ( و تیمش) استراتژیست های خوبی هستن، اما درصد بشدت بالایی رو مدیون اوراکل و توان پردازشی بالای اون هستن. وگرنه در سال های قبل و در رقابت تک و توک مرسدس و ردبول، جیمز وولز و تیمش بیشتر از اینکه گل خورده باشن، گل زدن. به نظر بنده هانا اشمیت مثل نیوی نیست که بگیم در کارش بهترین هست و مثل اون نمیاد و …
دوست بزرگوار ، LH44 عزیز ، باسلام
از اینکه خبر مختصر و نصفه نیمه منو با ارائه اطلاعات و جزئیات کامل تکمیل کردید ازتون سپاسگزارم . عنوان مسئول پیت گرو برای جاناتان ویتلی برگرفته از عین متن درج شده در اخبار گوگل بود که عینا در کامنتم آوردم . به واقع آشنائی چندانی با مسئولیت اصلی او در تیم ردبول ندارم ، ولی حالا با توضیحات شما برام مشخص شد که مسئولیتش در تیم حساستر و مهمتر از اونیه که در خبر اومده .
بزرگترین حسن عضویت و حضور در این انجمن اینه که اطلاعات ناقص و حتی ناداشته امثال من با تذکر ، تکمیل و توضیح دوستان مطلع و آگاهی چون شما و سایر عزیزان با اطلاع تصحیح و تکمیل میشه . از این بابت خوشحالم و از اینکه با فرهیختگانی چون شما گرامیان همراهم مفتخرم .
سلام و عرض ادب خدمت سیامک خان . جسارتا اجازه میخوام یک شوخی کوچک با شما داشته باشم : نیوی و ویتلی رو میخواهید ببرید , نوش جانتان ولی دیگه قضیه رو ناموسی نکنید ! رگ غیرت ردبولیا میزنه بیرون , بیخیال هانا خانم بشید !! خخ
البته خارج از شوخی و طبق فرمایش دوست عزیزمان LH44 کامپیوترهای اوراکل صدها ملیون داده رو در لحظه آنالیز میکنند و کمک حال خانم اشمیت هستند ولی قطعا تبحر ایشان برای انتخاب بهترین گزینه از بین گزینه های ارایه شده توسط اوراکل در بهترین زمان هم ارزشمنده .
LH44 عزیز : سوالی برام پیش اومده که امیدوارم جوابی براش داشته باشید : بنظرتون سیفتی کار اشتباها زود بیرون نیومد ؟ عجیب نبود که پشت لندو وارد پیست شد و بعد مجبور شد اجازه سبقت به هیجده ماشین دیگه بده که کمی غیر معمول بود ؟
بینهایت از لطف شما، سیامک خان عزیز، سپاسگزارم. مصاحبت با عزیزانی مثل شما برای بنده افتخاره.
البته اطلاعات من هم بشدت ناقص و ناچیزه اما سعی میکنم در حد توان خودم، یه سری مسائل رو از دید خودم بیان کنم.
اقا فرشاد عزیز
واقعیت من هم بدرستی دلیل اینکه سیفتی کار بین نوریس و بقیه ماشین ها بیرون اومد رو نمیدونم. چیزهایی که میگم فهمم من از قوانینه که کاملن هم شخصیه و ممکنه درست نباشه.
تا جایی که بنده اطلاع دارم، ریس دایرکتو تصمیم میگیره که چه زمانی سیفتی کار وارد پیست بشه. اما برداشت من از بند 55.6 اسپورتینگ ریگولیشن اینه که سیفتی کار، بدون توجه به اینکه لیدر کجاست وارد پیست میشه. یعنی وقتی ریس دایرکتور گفت بره، باید بره. نه اینکه صبر کنه لیدر مثلن به پیچ اخر نزدیک شه و بعدش وارد پیست بشه. در بند بعدی گفته شده تمام ماشین هایی که پشت سیفتی کار هستن باید سرعت رو کم کنن و فاصله 10 ماشین با دیگری رو رعایت کنن. در ادامه هم معیاری برای اون سرعت کم کردنه ارائه دادن که زمان عبور از سیفتی کار لاین برای بار اول و دومه. در بند 55.10 گفته شده سیفتی کار حداقل اینقدر باید در پیست بمونه تا لیدر پشت سرش قرار بگیره. پس من با اتکا به همین بند میتونم بگم هیچ لزومی نداشته سیفتی کار از همون اول جلوی نوریس یا لیدر بیاد. البته اینکه چطوری لیدر پشت سیفتی کار قرار بگیره رو من نمیدونم.
سلام آقا فرشاد گرامی ، حالتون چطوره ؟
دیگه همه میدونند که وقتی صحبت از استراتژی میشه ، فراری حرف اول رو در اینمورد میزنه !! :)) . این مساله در سالهای اخیر مکرر به اثبات رسیده ! پس نیاز تخصصی به حضور هانا خانم در فراری نیست و چنانچه این احتمال محقق بشه صرفا جهت تلطیف و شاداب سازی فضای کاره ، نه تخصص ایشان ، حالا چه با اوراکل ، چه بدون اوراکل !
ادمین عزیز ، جناب آقای حسن دوست ، با سلام
یکی از کامنتهای ارسالی این حقیر که کاملا هم با موازین سایت منطبقه ، دوباره شامل مرحمت ربات کنترل کننده نظرات شده !
التماس دعا برای ملاحظه و عنداللزوم تائید مراتب . البته با تشکر قبلی از شما .
ادمین عزیز آقای حسن دوست دوساعت مسابقه رو تو دو خط توضیح دادی لطفا یکم وقت بزار مثل آقای سید عزیز
چون مکس نتونست برنده مسابقه شه😂
نکته جالب این فصل اینکه بیرمن بایه مسابقه الان امتیازش بیشتر از چند نفره فکر کنم سیزدهم باشه 😅😅
لندو گفت مثل نیکو رزبرگ که بعد قهرمانیش بازنشسته شد بعد اولین بردم بازنشسته میشم. زیرقولش میزنه؟؟
این کار جز ترس از باخت معنای دیگه ای نداره
امیر جان شاید منظورش اولین قهرمانی فصلش بوده نه اولین بردش .
من صرفا یادآوری کردم حرفشو.
چندروز پیشم اکثر پیجای فرمول1 همین موضوع رو یادآوری کرده بودن نوریس هم تگ شده بود
خوب اینکه لند چه شانس چه غیر شانسی برده اینو بهش و طرفداراش تبریک میگم.
دلم برا پیاستری سوخت با اینکه طرفدارش نیستم.
نمیدونم لندو خوب رانندگی کرد مثل روسیه ۲۰۲۱ یا ماشین تاپ اسپید خوبی داشت ولی در کل هر دور از ردبول مکس ۰.۱ ثانیه دور میشد
واقعا کسی ک چکو با لکرک مقایسه کنه نمیدونم واقعا چی بگم
به همیلتون تو سال بعد امید وار شدم داشت چکو میگرف ولی خدایی بعد از سباستین و ریکاردو و مکس دیگه راننده خوبی ک همیشه خوب باشه نیامد
الان قبول دارم ک مکس واقعا عالیه ولی واقعا انگیزه داره ۳ سال پشت سر هم قهرمان شده بعد ماشین خوب هم داره دیگه چی میخواد
و درباره فراری ها بگم ک هنو کند تر از ردبول رانندهاش خوب رانندگی میکنن همون اول مسابقه معلوم بود لکرک هرچی زور زد نتونست اسکار بگیره ولی ایمولا شاید تغیرات خوبی بیار فراری تا رقابت خوب فراری و ردبول و شاید مکلارن ببینیم
خیلی هم زور نزد میخواستن هم ساینز هم شارل تو فاصله دی ارس بمونن پیاستری هم فاصله با مکسو نگه داشته بود دلیلی نداشت خیلی درگیر شن چون لکرلک ردم میشد به مکس نمیرسید چون بعدش ساینز تو چند دور به پیاستری رسید و شارل هم میتونست اول مسابقه دستکم درگیر شه
درسته واقعا مکلارن عالی بوده و خودشو رسونده👏
تبریک به طرفداراش
اما ماورایی و دست نیافتنی نشده که هیشکی بهش نرسه مخصوصا تو تعیین خط ها فراری و ردبول هم منتظر نمیمونن به نظرم واسر برا ایمولا یه نیمچه اپدیت داره امیدوارم جواب بده
واقعا اشتباه چون اگه نمیخواست رد شه نباید انقد پشت پیاستری زور نمیزد چون لاستیک هاش بشدت خورد شد ک دیدید زود هم رف پیت بخاطر اینا میگم داشت زور میزد
نوریس سزاوارانه مسابقه رو برد و اینکه رقابت نزدیک ببینیم بین ردبول و فراری و مکلارن،یکنواخت بودن مسابقات رو از بین میبره.فاصله ۳تا۴ دهمی مکس با فراری و مکلارن رو باید دنبال کنیم حداقل تا کانادا که معلوم بشه این گپ چقد تغییر کرده.آپدیت مکلارن بسیار بزرگ بود در حدی که شاید آپدیت اول فصلشون آماده نبود و به میامی رسید.همه اجزا اصلی آپدیت شدن.بال جلو با تغییرات زیاد،تعلیق جلویی که هندسه و زوایای اجزا تغییر کردن،کفی جدید،داکت ترمز جلو،کاور موتور،دهانه ورودی هوا،شیارهای آبششی بدنه،تغییرات قسمت کوکا شکل،تعلیق عقب داکت ترمز عقب،بیم وینگ،بال عقب،قسمتهایی بودن که یادم مونده و این اسمش آپدیت بسیار بزرگه.اگه مثل استون و ویلیامز مجبور بودن تعلیق عقب از مرسدس بگیرن به وضع اونا دچار میشدن.آلونسویی که فصل پیش سکوهای زیادی تا اینجای فصل داشت الان بسختی امتیاز میگیره.آلبون میتونست امتیاز بگیره ولی الان نه.پس مرسدس غیر از خودش به دو تیم دیگه هم آسیب زیادی زده.چند مسابقه قبل نوشتم که مرسدس با نمایش پوش رادی که میتونه حای چند میلیمتر ،چند سانتیمتر جابجا بشه و مفتول کردن نیمی از یه فلپ بال جلو بجایی نمیرسه که چند دوست عزیز خوششون نیومد اما متاسفانه فعلا مرسدس شرایط مناسب نداره.
سلام علی جان . مرسی بابت اطلاعات آپدیت . با این حساب هر چی داشتند را رو کردند و شاید تا پایان فصل آپدیت چشمگیری ازشون نبینیم .
علی آقا احیانا از آپدیتهای ردبول اگر اطلاعاتی داشتید ممنون میشم با ما به اشتراک بگزارید .