فرمول یک ایران – لندو نوریس راننده بریتانیایی فرمول یک، با تیم فعلی خود یعنی مکلارن برای یک قرارداد بلندمدت به توافق رسید. این راننده بریتانیایی در سال 2023 شش مقام دومی را به دست آورد و به رتبه ششم جدول رده بندی رانندگان رسید.
این خبر تنها یک روز پس از امضای قرارداد چند ساله جدید چارلز لکلرک با فراری برای یک قرارداد چندین ساله رسید.
قرارداد فعلی لندو نوریس قرار بود در پایان سال 2025 منقضی شود اما حال قرار است که او برای چندین سال دیگر پس از آن نیز با این تیم ادامه دهد.
پس از اینکه هم تیمی اش اسکار پیاستری در سپتامبر گذشته قرارداد جدیدی را امضا کرد، قرارداد جدید نوریس باعث می شود مک لارن حداقل برای سه فصل آینده ترکیبی بدون تغییر داشته باشد.
نوریس که در سال 2017 به عنوان یک راننده جوان به خانواده مک لارن پیوست، گفت:
احساس خوبی است که در تیم پاپایا بمانم. سفر من تا اینجای کار هیجان انگیز بوده است، ما فراز و نشیب هایی داشته ایم، اما فصل گذشته تمایل ما را برای بازگشت به رقابت در خط مقدم نشان داد.
کاری که زک، آندریا و کل تیم در سال گذشته انجام دادهاند باورنکردنی بوده است و مطمئن هستم که با مک لارن برای رسیدن به پیروزی تلاش می کنیم. هیجان زده هستم که خاطرات شگفت انگیزتری را خلق کنم و در چند سال آینده به تلاش سخت خود در این تیم با همه بچه ها ادامه دهم.
زک براون نیز اضافه کرد:
خوشحالم که برای چندین سال آینده به رابطه خود با لندو ادامه می دهیم. این یک سفر فوقالعاده در طول شش سال گذشته بوده است و او تعهد و تمایل فوقالعادهای را برای پیشبرد تیم و بازگرداندن مک لارن به خط مقدم نشان داده است.
همون طور که طرفداران فراری نمیتونن چارلز رو جایی بجز فراری ببینن این احساس واسه ما طرفداری مکلارن هم نسبت لندو هست
لندو هم گفته که میتونه با مکلارن قهرمانی جهان رو بگیره
بعد کارهای تیم تو ۲۰۰۷٫۲۰۱۳ که تیم رو خراب کرد و همکاری بدموقع با هوندا تو ۲۰۱۵ زخم کاری بود باعث فاصله گرفتن تیم از رقابت قهرمانی شد و حالا تو راه درست قرار گرفته و امید وارم بعد بهزودی بعد ۲۰۰۸ دوباره اسمی از مکلارن بعد عنوان یکی از قهرمانان فرمول یک چه رانندگان چه سازندگان ببینیم
Fa14
دمت گرم داداش که طرفدار واقعی موندی✌️امیدوارم با اون روندی که نیم فصل قبل مکلارن داشت بازم پیشرفت داشته باشه و تو رقابت بمونه تا از فصل جدید لذت ببری با رانندگان عالیش.
به به چارلز الانم لندو حس میکنم دوران جدید خیلی رقابت های جذاب خواهیم دید.
فقط یه سوال بحث راننده ها به کنار کدوم تیم کارش سخت تره فراری که باید راه موفقیتو پیدا کنه یا مکلارنی که باید تو لاین پیشرفت بمونه؟نظرتونو بگید.
به نظرم کار مکلارن سخت تره چون تازه وارد مسیر پیشرفت قرار گرفتن و باید اون رو حفظ کنن و این پیشرفت رو افزایش بدن به چه دلیل؟ مکلارن پیشرفت کرده توی ۹۰درصد مسابقات هم سطح فراری و مرسدس بوده یعنی مرسدسو فراری مشکلشون رفع بشه مکلارن باز جا میمونه مگر اینکه پیشرفتو این فصل زیاد کنن و با فاصله زیاد رده ی ۲ سازندگانو بگیرن.
تا برای ۲۰۲۵ یا ۲۰۲۶ بتونن قهرمان بشن.
اینکه یه تیم راننده اصلی اش وفادار بمونه و قرارداد بلند مدت ببنده خیلی هم برای تیم خوبه هم برای طرفداران و اسپانسرهای راننده.
ولی به نظر من همون اندازه که راننده اصلی مهمه راننده دوم و یا وینگمن هم نقش بسزایی در امتیاز گیری و کمک به راننده اصلی داره.
تیم هایی که راننده دومشون قبول دارن وینگمن هستند به مراتب اوضاشون بهتر از تیم هایی مثل فراری و تا حدودی مرسدسه که راننده اصلی مشخص نیست و یا مدیر تیم اینو مشخص نکرده.
راهی که تیمی مثل مرسدس در سال ۲۰۱۶ رفت رو همه به خاطر سپردند و دنبال دردسر نمیگردن.
الان در مک لارن هم به نظرم درسته نوریس راننده قدیمی و در ظاهر راننده اصلی ولی بهر حال پیاستری هم برو بیایی پیدا کرده و نشون داد که راننده بسیار با استعدادیه و در یکی دو تا پیست هم از نوریس بهتر بود.
به هر جهت امیدوارم سال نزدیکی تیم ها و رقابتی بودنشون رو شاهد باشیم.
اگر مکلارن یه ماشین قوی برای این فصل بیاره امثال میتونه ۲۰۱۶ عه مکلارن باشه👀
شاید غمگین ترین نکته ی فرمول یک اینه که هر سال فقط یک نفر قهرمان میشه و همیشه یک یا دو صندلی برتر با احتمال قهرمان شدن وجود داره. گاهی بعضی راننده ها لیاقت قهرمانی رو دارند اما روی صندلی برتر نمیشینند. گاهی هم مثل الان یه نفر مثل مکس هست که یک یا حتی دو رده از همه بالاتره. نکته غمگینش اینجاست که در چنین شرایطی بعضی راننده ها که لیاقت دارند حداقل یکبار قهرمان جهان بشند احتمالا هیچوقت به این ارزو نمیرسند
غیر از لوییس از نسل گذشته که هنوز وقت داره تا خودروی ۲۰۲۶ رو هم امتحان کنه و با نوع مقررات ساخت اون نسل خودرو،میشه برای مرسدس یه برتری رو پیشبینی کرد،در کل چند راننده سطح بالا وجود دارن که هر تیمی خودروی رقابتی و قویتر در اختیارشون قرار بده شانس قهرمانی دارن.شارل،نوریس،مکس و راسل.از ۲۰۱۰ تیمی غیر از مرسدس و ردبول قهرمان نشده.بعد از چهار سال قهرمانی ردبول با فتل،دوران هیبرید مرسدس در هشت سال،دوباره دوره ای چهار ساله تا ۲۰۲۶ با مکس.بعد دوباره قوانین پاویونیت محور میشن و ایرودینامیک اتوماتیک هست یعنی ضد برتری ردبول و روی نقطه برتری مرسدس.اونا در خودروهای هیبرید عالی بودن و هستن و در بکارگیری نیروی الکتریسیته و باتری در فرمول E صاحب قدرتن که به ساخت باتریهایی برای تامین ۵۰درصد از نیروی پاوریونیت کمک میکنه.این میشه احتمالا یه دوره برتری ۴ ساله دیگه تا ۲۰۳۰.حالا نوریس و شارل هر چقد دنده عوض کنن قدرت کافی نداره خودروشون.قوانین بصورت دوره ای داره قهرمانیهارو بین ردبول و مرسدس تقسیم میکنه.فاصله در دو سال آینده کمتر میشه اما با برتری مکس و ردبول به انتها میرسه.مرسدس بتونه در نسل بعدی که فعلا قوانینش اگه تا اون زمان تغییر نکنه دست برتر پیدا میکنه فرصت برای لوییس هست تا با گرفتن قهرمانی هشتم خداحافظی کنه.به عنوان فراری فن شاید دوست ندارم رکورد شوماخر رو کسی ازش عبور کنه ولی حق کسی نباید ازش گرفته بشه.فرمول یک،یه قهرمانی به لوییس بدهکاره که ۲۰۲۱ ازش گرفتن.فقط امیدوارم مرسدس تا اون زمان از لوییس حمایت کنه.اما اگر فرضیه من درست باشه و دو سال بعد ردبول و بعد ۴سال مرسدس قهرمانی بگیرن،اینکه دو دهه بین دو تیم تقسیم بشه اصلا برای طرفدارای بقیه تیمها خوب نیست.وقتی تیمی مثل ویلیامز چند ساله مسابقه نبرده،هاس بدون برد از زمان تاسیس،استون و آلپین و مکلارن و فراری با تک بردها دارن ادامه میدن و یه دو قطبی بصورت چرخشی بوجود اومده،اینکه چه مقدارش به ضعف این تیمها برمیگرده و چقدر مقررات باعث ایجاد این وضعیت شده خودش یه بحث جداگانه و مهم هستش.
تو ۲۰۱۴ که موتور های جدید اومد مرسدس برخلاف دیگر تأمین کنندگان موتور سابقه تولید موتور هایبرید برای ماشین های شهریش داشت و همین کمک به برتری موتوریشون بود و فراری وقتی مدل لافراری رو ساخت که اولین مدل هایبریدیشون بود و بعد تو ۲۰۱۷ دیدیم که به مرسدس رسید و مشکلات بروزرسانی باعث عقب موندن فراری شد
هرچند در سطح مرسدس نه, ولی می تونه نزدیک مرسدس تو این زمینه باشه. تو این سال هم فراری بازی بروزرسانی رو نباخت و این هم نشون میده که میتونن طرفداراش امیدوار باشن
علی فراری’ شما که در هر چند کامنتت حرف از 2021 میزنی چرا یه بار از 2008 نظر نمیدی.؟ اینقد دنبال عدالت هستی.
فصل 21 مکس لایق ستاره بود که بهش رسید الانم با این سن تبدیل شده به یکی از بهترینای تاریخ حتی دیگه قهرمانی هم بدست نیاره.
قضیه ۲۰۰۸ رو چند سال بعدش مشخص شد چه برنامه ای در کار بوده.اون اکلستون همون زمان هم از همه چی خبر داشته ولی بخاطر منافعش سکوت کرد.از اکلستون و موزلی همیشه بدم میومد.هر دو نفرشون آدمای فاسدی در فرمول یک و فیا بودن.الان من صحبت از تخلفات مالی موزلی بکنم یا اکلستون که مافیای خودش رو داشتن و وقتی صحبت از قضیه ۲۰۰۸ کردن نه تاثیری ایجاد شد نه برای خودش یا نفراتی که در اون دست داشتن دادگاه یا پیگیری در کاره.فقط از گفتن همچین اطلاعاتی پول از مطبوعاتم میگیره.الان با وجود همه شواهد ماسا نمیتونه کاری کنه چون وقتی فصل تموم میشه فیا تمایل نداره نتایج تغییر کنن مثل تخلف مالی ردبول که با حداقل جریمه روبرو شد یا تخلف پاوریونیت فراری یا دو مورد نقض قانون در ابوظبی.موضوعات ۲۰۲۱ کارمای ۲۰۰۸ برای لوییس بود.کارمای ردبول کی فرا میرسه نمیدونم اما قوانین فیا بشدت مشکل داره.وقتی مالکیت دو تیم یکسان هست،در زمان شروع سقف بودجه باید فکری برای این قضیه میکردن.ولف،بعدش واسور و بتازگی زاک براون این منافع مشترک رو بهش اعتراض کردن.قضیه Visa Cash App RB از موضوعاتی هست براحتی میتونید دربارش تحقیق کنید که چطور ردبول برای استفاده از تونل باد و منابع دیگه تائوری دست باز داشته و داره.من همیشه بیشترین انتقاد رو از فراری کردم و این برای همه واضحه و ازم انتقاد شده چرا اینکار رو میکنم.چیزی که بنظرم اشتباه و یا ناحق هست چه فراری یا ردبول و مرسدس و شارل و مکس و… دربارش نظرمو میگم.این آزادی در ابراز عقیده با حفظ احترام هست.چیزیکه بنظرم حقیقت و عادلانه باشه سانسور نمیکنم تا مورد پسند همه باشم البته که هیچکس همه نظراتش درست نیست اما سعی میشه کرد برای رعایت انصاف.
سلام ۲۰۲۱ حق لوییس بود.جلوی چشم میلیونها بیننده و تماشاگر حق لوییسو خردن.نمیدونم چرا نمیخایم واقعیتو ببینیم
امیدوارم که طلسم نبردن لندو بشکنه و بتونه در فصل جدید حداقل یک برد رو بدست بیاره