توتو ولف با احتیاط ابراز امیدواری کرده و گفته که مرسدس به نظر می رسد با خودروی خود پیش از فصل 2024 فرمول یک، بنا به نتایج بدست آمده از راننده شبیه ساز یعنی آنتونی دیویدسون پیشرفت هایی کرده باشد.
تیم مرسدس بعد از معرفی نسل جدید خودروهای فرمول یک در سال 2022، عملکرد خوبی را از خود نشان نداده است.
با این حال، این تیم ظاهرا رویکرد خود را در طراحی خودرو تغییر داده و سعی دارد از این فرصت برای به چالش کشیدن ردبول استفاده کند.
ولف در مورد مکالمه اخیر خود گفت:
او در حال رانندگی بر روی شبیه ساز بر اساس پیست ملبورن بود و بیان کرد که ماشین برای اولین بار در طول 2 سال، به واقع به مانند یک خودرو رفتار می کند.
قطعا دوست دارم چنین چیزی در پیست نیز تکرار شود، اما در دو سال گذشته دیدیم که همیشه اینطور نبوده است.
مدیر تیم مرسدس در مورد بازگشت احتمالی این تیم به رده های برتر بیان کرد:
همیشه باور داشته باشید که چنین چیزی امکان پذیر است. شما نمی توانید فصل را با این نگرش شروع کنید که “نه این غیر ممکن است.” سال گذشته دیدیم که مکلارن با یک بروزرسانی چطور قدم های بزرگتری برداشت.
ما قراردادی دو ساله با لوئیس امضا کردهایم و مدیون او، جورج و همه تیم هستیم که در سالهای 2024 و 2025 قرار است تمام تلاشمان را کنیم و به نظر من چنین چیزی(رسیدن به قهرمانی) امکانپذیر است.
مرسدس خودروی سال 2024 خود را در 14 فوریه در سیلورستون عرضه خواهد کرد و اولین مسابقه آخر هفته این فصل در بحرین در 29 فوریه آغاز می شود.
از نظر فنی w13 و w14 یه سرگیجه برای همه مرسدس بود.در پروپزینگ از خودروهایی با بیشترین لرزش بود حتی در ۲۰۲۳ هم در جاهایی لرزش برگشت.مشکل دیگش که اکثر خودروها نداشتن بانسینگ بود.خودرویی که بخاطره نداشتن قسمت عقب مناسب چه در تعلیق چه در بادی ورک،باعث میشد تعادل مناسبی نداشته باشه.در دو سال فقط یک برد بدست آوردن که مشخصه چقد خودروی بدی داشتن.در پیستی سرعت نسبتا خوبی داشتن و پدیوم میگرفتن در هفته بعد در امتیازات هم قرار نمیگرفتن.کاملا بی ثبات در عملکرد.به گفته آلیسون با انجام ۳ کار یعنی تغییر کامل خودرو که هندلینگ اون رو امیدوارن راضی کننده باشه،اضافه کردن قدرت پاوریونیت و داشتن دانفورس بیشتر،خودروی خوبی رو وارد مسابقات کنن.این قسمتها، نقاط ضعف دو خودروی قبلی بوده به گفته آلیسون.مقدار رقابتی بودن اون رو هم وابسته به مقدار پیشرفت سایر رقبا دونسته.
آلیسون مهندس بزرگی هست و چیزی که ارائه میده از زمین تا آسمون با خودروی الیوت متفاوت خواهد بود.
فعلا که سرمون به خبر احتمال قرار داد بستن همیلتون با فراری گیج رفت . امیدوارم اگه درست باشه حداقل مرسدس قهرمانی که حق همیلتون بود رو قبل از رفتن پس بگیره
دوستان فرض بگیرید w15 ماشین قابل قبولی باشه و به قولی مشکلات عدیده قبلی رو تا حدود زیادی حل کرده باشن
حالا یه سوال برای بنده پیش اومده.
تیمی مثل ردبول دو سال با ماشینی که با قوانین حال حاضر ، مدام در راس بوده در هر مسابقه و در هر پیست میلیونها دیتا در تمرین و کوالی و مسابقه جمع کردند.
تمام حالتهای مختلف ماشین در پیستهای متفاوت رو مستند کردند و به عبارتی دیگه با ماشینی که دو سال دنده عوض میکنن مچ شدند مثل موم تو دستشونه
حالا به نظرتون دیتاهایی که مرسدس این دو سال جمع کرده برای ماشینی که به قول خودشون کلا عوض شده
به دردشون میخوره؟؟؟؟
آیا درسته که باید از صفر شروع کنن بابت ماشینی که میشه گفت دیتا درموردش صفره؟؟؟؟؟؟
آیا این مورد به خودی خود یه نقطه ضعف به حساب نمیاد؟؟؟؟
حرفت تا جایی درسته که هورنر دو هفته پیش اومد گفت ما ماشینمون به تکامل کامل رسیده یعنی هر جاشو دست بزنیم سرعت کاهش پیدا میکنه
اگر هورنر درست گفته باشه که ما مرسدس فنا باید امیدوار باشیم اگرم دروغ گفته باشه حرف تو درست میشه و باید یه فصل کامل منتظر پیروزی پی در پی ردبول باشیم
هورنر به نظرم داشته جو میداده توسعه ردبول رو به انتها هست ولی به نظرم ردبول میتونه بازم به مقدار کم پیشرفت کنه
ما فرض رو میگیریم که توسعه به انتها رسیده تا تیم ها با اپدیت های مختلف به ردبول برسن تا ۲۰۲۵ طول میکشه
که به احتمال زیاد ۲۰۲۵ رقابت نزدیکی میبینیم یا یک تیم با فاصله ی زیاد سلطه ردبولو میشکنه.
سلام بر دوستان
به گفته ی توتو ماشین تو شبیه ساز مثل یک ماشین رفتار میکنه
یعنی به احتمال خیلی زیاد پروپزینگ ولرزش ماشین که تو برخی پیست ها دیده شده رفع شده و ماشین یکپارچست و میشه به ماشین تو هر پیستی اعتماد داشت.
با توجه به تغییرات ساید پاد و تعلیق عقب و…..ماشین میتونه امیوار کننده باشه تا این فصل چند پیروزی داشته باشیم.
مرسدس بعد تغییر ساید پاد اگر دقت کرده باشین ورودی هوا تا انتهای خودرو شیب خیلی تندی داره و هوا در انتها خارج میشه ولی اگر برای ردبول و مکلارن مخصوصا ردبول رو ببینید طرح خاصی داره و چند حاله از ساید پاد وجود داره که تا انتها کشیده شده که مکلارنم میشه گفت الگو گرفت نمیخوام بگم مرسدس هم الگو بگیره این به تصمیم مهندسان هست ولی باید از اون حالت ساید پادو در بیارن.
با تغییرات در تعلیق هم مشه گفت بیشتر مشکلات سمت عقب ماشین رفع میشه و ماشین سرعت میگیره خلاصه فکر میکنم
W15ماشینیه که عملکرد افتضاح W13وW14رو از بین میبره
(بی صبرانه منتظر رونمایی از ماشین ها)
با این تحلیل هایی که دوستان دارن انجام میدن ی جورهایی یک امید اندک در دل ما مرسدسی ها داره شکل میگیره.امیدواریم که تحلیل ها درست باشه که انشاالله هست.
EBRAHIM44@
راننده سیمولیتور که متوجه پورپوسینگ نمیشه!
دیتا هایی که سیمولیتور با اون کار میکنه حاصل CFD و تونل باد هست که پورپوسینگ در اونها نشون داده نمیشده. برای همین تقریب فقط ادرین نیوی که در اواخر دهه هفتاد با این پدیده دست و پنجه نرم کرده بوده میدونسته گراوند افکت= پورپوسینگ. البته اینم باید گفت تا جایی که بنده میدونم پورپوسینگ در سرعت های بالا رخ میده چون کلن اثرات ایرودینامیکی با مربع سرعت رابطه مستقیم دارن. در تونل تیم ها اجازه ندارن سرعت های بالا رو شبیه سازی کنن.
جدا از این بحث ها، بنظرم هیچ چیزی نمیشه تا قبل از مسابقه اول گفت. توتو ولف این دوسالی که فشار روش بوده، مصاحبه های هورنری زیاد کرده. نمیشه برای حرفاش اعتبار خاصی قائل شد.
شخصن فکر میکنم مکلارن فصل بهتری رو نسبت به مرسدس سپری کنه.
LH44 عزیز . ضمن تایید فرمایشاتتون این نکته رو هم اضافه کنیم که پیشرفت در این ورزش نسبی هست و شاید رقیبانتان بهتر یا بدتراز شما عمل کنند و تا روی پیست و شرایط مسابقه ایی با دیگران سنجیده نشید هیچ چیز قطعی نیست . حدود چهل روز دیگه و بعد از ریس بحرین میشه یک قضاوت هشتاد درصدی از تیمها بدست آورد .
LH44
من نگفتم این مشکلات تو شبیه ساز نمایان شده من گفتم توتو میگه که تو شبیه ساز ماشین رفتار خوبی داره یعنی ماشین نسبت به W13وW14 عملکردبهتری تو شبیه ساز داشته که اگر خوشبینانه به موضوع نگاه کنیم انتظار میره به احتمال خیلی زیاد پورپیسینگ و لرزش فرمون رفع شده باشه که خودم به شخصه به مصاحبه های توتو توجه نمیکنم فصل ۲۰۲۲ کلی وعده برای ۲۰۲۳ داد اما هیچ پیشرفتی حاصل نشد الانم همینطور.اما تو شبیه ساز با هر دیتایی که بدست بیاد نمیشه بگیم که ماشین خوبه بلکه همه چیز تو تست پیش فصل معلوم میشه اونجاست که عیب های ماشین و پیشرفت هاش به چشم میاد.
راجب سر تری مکلارن تو اول فصل هم فکرکنم همچین چیزی باشه ولی اگر مرسدس کمی پیشرفت داشته باشه ورانندگان نسبت به تغییراته صورت گرفته با ماشین راحت باشن میتونن از مکلارن هم سر تر باشن پس از گذشت چند مسابقه ی اول.
farshad.b@
دقیقن. ممنون اقا فرشاد بابت ذکر این نکته
EBRAHIM44@
ببینید داستان اینه: منظور دیویدسن از “بعد از دو سال شبیه به ماشین شده” چیه؟
پورپوسینگ رو که متوجه نمیشه. ایا منظورش این بوده که از نظر چسبندگی بهتر شده؟ از نظر درگ در چرخ های عقب بهبود یافته؟ ظاهر ماشین شبیه به بقیه شده؟ دی ار اس موثر تری داره؟ و…..
جواب همه سوال های بالا برای من مخاطب و فن تیم، یه “نمیدونم” هست. قطعن تیم مرسدس و مهندسینش این موضوع رو میدونن. این هفته هم لوئیس رفته کارخونه تا بشینه پشت سیمولیتور. احتمالن اون هم با جزئیات جواب سوال ها رو متوجه بشه. اما ما در خوشبینانه ترین حالت تا مسابقه بحرین نمیدونیم.
در مورد برتری مکلارن. استدلال بنده این هست که حتی اگر مرسدس بهترین ماشین گرید رو هم بسازه به احتمال یک هزارم درصد، هم مهندسین و هم راننده ها با یه ماشین کاملن جدید طرف هستن. این ماشین نیاز به شناخته شدن داره. هم توسط راننده و هم توسط مهندسین. این شناخت زمان بر هست. در زمینه شناخت ماشین، ردبول کیلومتر ها از بقیه جلو تره. امثال مکلارن و استون هم تا حد خوبی این شناخت رو دارن. میشه گفت اوضاع مرسدس از همه بد تره. برای همین میگم نه تنها اوایل فصل، بلکه به صورت کلی احتمال میدم مکلارن فصل بهتری رو داشته باشه
LH44
میتونیم منظورش از شبیه به ماشین شده رو همین سوال ها در نظر بگیریم که منطقی تره از نظر چسبندگی و درگ در قسمت عقب و ظاهر ماشین که به نظرم ساید پادی شبیه به ردبول ببینیم حالا با یکم تغییر که شاید به پیشرفت ماشین کمک کنه یا نه.
از این نظر هم به موضوع نگاه کنیم کاملا درسته مرسدس با ماشین جدیدی روبه رو میشه و یجورایی دیتایی نداره و در تست پیش فصل تا مقدار لازم نمیتونن دیتا بدست بیارن که اگه مشکلی در ماشین دیده بشه فشار زیادی رو تو تست پیش فصل باید تحمل کنن و تا قبل شروع فصل مشکل رو رفع کنن
وگرنه اگه مثل ۲۰۲۲ با مشکل وارد فصل بشن میشه گفت فصل فصل مرسدس نیست چون مدام در طول فصل درجا میزنن و اپدیت هایی رو رو ماشین میارن که از اون اطمینان ندارن یعنی یجورایی نمیدونن مشکل ماشین چیه ولی فقط اپدیت میارن که این باعث رفتار های متفاوت ماشین میشه
و فصل پر فرازو نشیبی برای مرسدس میشه.
که تمامی این ها باعث برتری فراری ، مکلارن و احتمالا استون مارتین میشه.
در مورد خودروی جدید مرسدس اونها به اندازه ۲ سال دیتا از دیدن تیمهای دیگه بوجود بدست آوردن که هر گونه تغییر چه تاثیری در عملکرد تیمها داشته.مکلارن مگه در آپدیت سه مرحله ای بزرگش که از اتریش شروع شد خودرویی با دیتا از قبل داشت؟اونها از کانسپت و بادی ورک ردبول ایده گرفتن.چیزیکه استون هم قبلش انجام داده بود.طرحهای دیگه غیر از ردبول هم در این دو سال وجود داشتن که با در کنار هم گذاشتن اونها و کانسپت ردبول مقدار زیادی تجربه برای ساخت و درک خودروی جدیدشون داشتن.داده های تونل باد و سی اف دی رو هم در اختیار داشتن که وقتی تمام تاثیرات طرحهای ۹ تیم دیگه رو دیدن که چه تغییراتی تاثیر مثبت داشتن در عملکردها،اونهارو بکار گرفتن.
اگر فراری و مرسدس و مکلارن به فرض پیشرفت نیم ثانیه ای که مقداری بزرگ برای پیشرفت در طول زمستان هست بدست بیارن اگر ردبول به انتهای پیشرفتش هم رسیده باشه باز هم حدود ۲دهم برتری داره البته که ردبول به انتهای منحنی پیشرفتش نرسیده و با داشتن بیشترین زمان توسعه برای خودروشون و بودجه ای که ذخیره کردن چون آپدیت خاصی ندادن پس این صحبت که جای پیشرفت ندارن بی معنی هست و میتونن حدود دو دهم حداقل سریعتر بشن.این در مجموع گپ حدود ۴دهمی نتیجش میشه.وقتی یه تیم دوران برتری اون هم بطور رکورد تاریخی داره نزدیک شدن به اون تیم معنیش اینه از حدود ۷دهم به ۴ دهم برسه.مکس در دور اول خودشو از فاصله دی آر اس خارج میکرد و نمیذاشت به دور سوم بکشه بعد روی مدیریت تایر میرفت باز هم سریعترین زمانها رو میزد و معمولا به اندازه یه پیت استاپ فاصله ایجاد میکرد تا نیمه مسابقه.همچین راننده عالی و خودرویی کم نقص رو نمیشه تا ۲۰۲۶ قهرمانی رو ازش گرفت.
نمیشه قطعی گفت چون طراحی رو کلا عوض کردن و تقریبا یه ماشین جدید ساخته قراره این فصل افتضاح باشن. یادتون نره مرسدس تیمی هستش که ۸ فصل پیاپی قهرمان سازندگان و رانندگان(هنوز هم ابوظبی۲۰۲۱ رو قبول ندارم) شده. تیمی که پر از نخبه و مهندسین درجهیک نباشه هیچوقت نمیتونه حتی نزدیک این عدد بشه. اونها با تجربه هستن و همیشه بزرگترین درس ها از شکست ها به دست میاد. این فصل نباید به الیسون زیاد سخت گرفت و انتظار شکست ردبول رو داشته باشیم ولی حداقل باید انتظار دوم شدن(نه با چنگ و دندون بلکه با اختلاف) رو داشته باشیم. لویس راننده باتجربهای هستش و نمیشه تاثیر اون رو روی w15 نادیده گرفت
خلاصه که شدیدا دلتنگ کری خوندن و بحث های بعد هر گرندپری با دوستان هستم.
We still rise