فرمول یک ایران – تیم فرمول یک مرسدس عملکرد بدی را در آخر هفته برزیل داشت که نهایتا یک رده هشتمی برای لوئیس همیلتون و انصراف از ادامه مسابقه توسط جورج راسل همراه بود.
لوئیس همیلتون شروع خوبی را در مسابقه داشت اما نتوانست روند خودش را حفظ کند و این مسیر نزولی برای قهرمان هفت دوره جهان ادامه یافت تا اینکه در نهایت کار را در رده هشتم به پایان رسانید. جورج راسل هم مجبور شد که مسابقه را در دور 59 به طور زودهنگام خاتمه دهد.
توتو ولف در مورد وضعیت تیم مرسدس گفت:
این یک عملکرد غیر قابل توجیه است. حتی کلمه ای برای وصف این وضعیت وجود ندارد. این ماشین هفته گذشته و هفته قبل دوم شد و هر کاری که با آن انجام دادیم باعث شد که به یک فاجعه تبدیل شود.
لوئیس جان سالم به در برد اما جورج…من فقط می توانم رانندگانم را که چنین چیز بدی را رانندگی می کنند درک کنم. این موضوع نشان می دهد که این ماشین چقدر وضعیت بدی دارد و گویی انگار روی لبه تیغ کار می کند.
ما باید خودروی بهتری را برای سال آینده توسعه دهیم. زیرا اینکه طی هفت روز یکبار روی سکو کار را تمام می کنید و بار دیگر در رده هشتم، جلوه خوبی ندارد.
ولف در مورد اینکه آیا فرمت آخر هفته اسپرینت در این موضوع تاثیری داشته است یا خیر گفته:
واضح است که ما در آخر هفتههای مسابقه اسپرینت تیم خوبی نیستیم. ما کارمان را به خوبی انجام دادیم ولی باز هم توضیح دهنده این نبود که چرا اوضاع بد پیش رفت. این خودرو طوری راه می رفت که انگار روی سه چرخ بود نه چهار چرخ.
این خودرو شایسته پیروزی نیست. ما باید برای دو مسابقه آخر فشار بیاوریم و سعی کنیم تا جای ممکن حداکثر نتیجه را کسب کنیم. فکر می کنم این مهمترین چیز است و باید ببینیم در لاس وگاس و ابوظبی چه کاری را می توانیم انجام دهیم. اما برای مسابقه برزیل، من واقعا حرفی برای زدن ندارم.
فکر میکنم سرعت در مسیر مستقیمی یکی از مسائل بود اما فاکتور اصلی نبود. عامل اصلی این بود که ما نمیتوانستیم با بال بزرگتر با سرعتی که نیاز داشتیم بپیچیم و صرفا داشتیم تایرها را نابود می کردیم.
برای دوستانی که فکر میکنن نتیجه بد مرسدس برای ارتفاع بالا یا ستاپ بد بود.
توتو ولف گفته ما شکستن پارک فرمه و از پیت لین شروع کردن رو در نظر داشتیم ولی موضوع اینجا بود که نمیدونستیم باید چی رو تغییر بدیم تا ماشین عملکرد خوبی داشته باشه.
بنظر من این یعنی مشکل بسیار پایه ای تر از این حرفاست.
بسیار علاقمندم شخصا به ولف و هورنر چون سالها افتخار برای تیمشون بدست آوردن.از خودرویی که مشکل اساسی داره در فلسفه ساخت نمیشه انتظاری بیشتر از این داشت.مرسدس با مشکلی شبیه به فراری روبرو هست یعنی مشکلاتی که در مراحل ساخت خودرو وجود داشته و آپدیتها تاثیر مورد انتظار رو نمیذارن و هم سخت میشه آپدیت روی خودرویی که بهش گفته میشه اشکال اساسی در ساخت داشته.حالا فلسفه زیروپاد که یه پروژه شکست خورده بود و میدونستن اینو، مرتبا مدیران مرسدس رو مجبور میکرد وعده آپدیت بزرگ و توسعه خودرو رو بدن.ولی بهتر از هر کسی میدونستن این کانسپت محدودیت ایجاد میکنه در ساخت آپدیت موثر و هم پذیرفتن اینکه از زیروپاد دست بردارن سخت بود براشون تا مجبور شدن توی سیلورستون ساید پاد با فلسفه ردبول روی خودرو قرار بدن اما بخاطر شکل کلی خودرو،امکان این وجود نداشت مثل مکلارن یا استون تغییرات بزرگی ایجاد کنن.خودروی سال بعد صفر تا صد غیر از پاوریونیت متفاوته با خودروی این دو سال.
لوییس بارها سال قبل از مشکلات اساسی این خودرو و رفتار غیرقابل پیشبینی و عملکردش میگفت ولی مدیریت و مهندسها ترجیح دادن امسالم همون مسیر رو جلو برن تا با دیدن مکلارن و استون متوجه شدن چطور یکسال دیگه رو هم هدر دادن بدون هیچ دستاوردی.امیدوارم و حدس میزنم خودروی سال بعد اونقدری خوب باشه که رقابت جذابتری رو برای قهرمانی ببینیم.
LH44 عزیز درباره هورنر ظاهرا بابا و بابا بزرگشون در کار تامین فطعات موتور در صنعت خودرو سازی انگلستان فعالیت داشتند و تحصیلات مرتبط با مکانیک خودرو داشته ولی نه سیالات و بدنه . تجربه رانندگی کارتینگ و فرمول 3000 و نهایتا مدیر تیم آردن در فرمول 3000 و اینقدر بار فنی و مدیریتی داشته که مارکو در بدو تاسیس تیم ردبول ایشون رو با سی و یک سال سن بعنوان مدیر ارشد ردبول انتخاب میکنه در حالی که سن کمتری از راننده اول تیم داشته ! . درسته که ایده مستقیم نمیده ولی بعنوان مدیر تیم باید درک درستی از ایده های مهندسین تیم داشته باشه و مسیر درست رو انتخاب کنه . مثالش هم انتخاب هوندا بجای رنو در زمانی که مکلارن آبرو برای هوندا نگذاشته بود ولی موفقیت سه سال اخیر بی شک مدیون همون تصمیم ریسکی 2018 بود که همین نشان از درک فنی بالای هورنر داره . همین رو مقایسه کنید با اعتماد ولف و اصرار بر فلسفه ساید باد زیرو مرسدس . هورنر در این چندسال هیچوقت وعده معجزه در بین فصل رو نداد و با شروع اولین ریس فصل و برتری مرسدس میگفت اونا خیلی از ما جلوتر هستند و نمیشه در طول فصل گرفتشون فقط سعی میکنیم بهشون نزدیک بشیم تا ببینیم فصل بعد چی میشه ولی ولف از اتریش2021 ببعد میگفت ما سیلوراستون یه ماشین رو میکنیم که با 60 ثانیه اختلاف مکس رو شکست بده ! وعده ایی که همه میدونیم در این ورزش محاله توی دو هفته بدست بیاد و این وعده ها همچنان هر چند هفته تکرار شده تا الان و برزیل که دیگه میبینید چه مصاحبه ایی کرده . اینم اضافه کنم بحث با شما و یا دیگر دوستان برای تایید یا تکذیب فرمایشات شما نیست بلکه در میان اینهمه کل کل هواداری ما تبادل اطلاعات میکنیم و از همدیگر یاد میگیریم و مصاحبت با شما برام لذتبخش و ارزشمنده , خدای نکرده جسارت برداشت نشه .
farshad.b@
جسارت چیه اقا فرشاد. بنده بشدت از این قبیل بحث ها لذت میبرم. البته امیدوارم برای طرف مقابل هم همین باشه:)
بنده فکر کردم منظورتون از ایده هورنر، مثلن ایده برای سینی هست.
اون مصاحبه توتو ولف رو من ندیدم یا یادم نمیاد اما کلن توتو ولف از بعد نیکی لودا خدابیامرز، خیلی افت کرد. چه در مصاحبه ها، چه در تصمیم گیری ها و چه در کنترل رفتار راننده ها. لودا نقش موثر و پررنگی در تصمیمات تیمی داشت. توتو ولف بنده خدا، سخت ترین دوران مدیریتش رو زمانی داره میگذرونه که لودا نیست و این خیلی روش فشار اورده. نتیجش میشه مصاحبه هایی که هر دفعه یه وعده میده و رفتارهایی که اصلن شایستش نیست. مثل اون صحنه معروف نشست مدیران تیم ها در سال 2022. از دید من، مرسدس تا سال 2021 وعده روی هوا نمیداد. چه ولف و چه مهندسایی که خلاصه مسابقه رو توضیح میدادن. اما دو ساله روی حرف هیچ کدومشون نمیشه حساب کرد! تنها کی که یکم میشه روی حرفش حساب کرد همین جیمز الیسونه.
LH44 عزیز خوب اگر کاهش ارتفاع میدادنند که دوباره مشکل ساییدگی کف و برخورد استواردها را بدنبال میداشت . واقعیت اینه که نمیدونند چکار بکنن چون ابدیت با این تنظیمات جواب نمیده . شاید مثل استون مارتین بهتره بازگشت به عقب بکنند . تقلید از کفی ردبول هم چاره کار نیست چون کفی با بقیه اجزا ايرو ماشین از بال جلو تا بال عقب و سیستم تعلیق باید همخوانی داشته باشه . تازه همه اینکارها رو که انجام بدی باید ببینی با لاستیک و دمای ریس جواب میده یا نه . خلاصه یک روند فرسایشی و زمانبر که وقتی مثل الان به مشکل میخوره باعث چنین مصاحبه ایی از ولف میشه . فراموش نکنیم ولف در اصل یک بیزینس منه , تحصیلات و تخصص اصلی ایشون بانکداری و بازار سهام بوده , من منکر مدیریت قوی ایشون نیستم ولی واقعیت اینه که تخصص فنی در حد دیگر رقبای خود نداره و از طرفی ایشان 33 درصد سهام این تیم رو داره و نوع و مقدار هزینه ها میتونه در تصمیم گیری ساخت ماشین در دو سال اخیر تاثیر خودش رو نشان بده , در صورتی که مثلا هورنر و واسر یا نیوی ابده خودشان رو ارایه میدن و به مقدار خرجش کاری ندارند و نهایتش از سقف بودجه نگذره . ولی لااقل در دو سال اخیر توتو مدت زیادی درگیر اون طرح قبلی بود و الان هم درگیر یک چرخه عذاب آور .
farshad.b@
حرف من تضادی با حرف شما نداره اقا فرشاد. اگر حرف شما درست باشه یعنی سینی مرسدس برای اینکه داون فورس مدنظر مهندسا رو تولید بکنه، باید خیلی به سطح زمین نزدیک باشه. وقتی هم که ماشین به سطح زمین نزدیک بشه، پلنکش ساییده میشه. این خیلی شبیه به همون سیکل معیوبیه که پارسال مرسدس داشت. مرسدس پارسال هم ماشینی داشت که برای اینکه پرفورمنس واقعی خودش رو نشون بده نیاز داشت نزدیک به زمین ستاپ بشه. نزدیک به زمین هم ستاپ میشد پورپوسینگ خیلی زیاد میشد که تیم اکثرن مجبور بود ارتفاع ماشین رو بالا بیاره و پرفورمنس رو فدا کنه. این دقیقن همون مشکل بنیادی هست. اوضاع وقتی خراب تر میشه که مرسدس گفته نتیجه اون اپدیت فلور بشدت به ماشین سال بعد مربوط میشه. یعنی احتمالن مسیر دولوپمنت مرسدس برای سومین سال پیاپی در ناکجا اباد سفلاست!
برای هورنر و ولف تا جایی که من میدونم جفتشون سواد مهندسی ندارن که بخوان ایده بدن. البته تجربه تیم داری هورنر بالاتره. ولف پارسال باید یه تصمیم حیاتی برای تیم میگرفت. اون هم این بود که زیرو ساید پار رو ادامه بدن یا کنارش بذارن. متاسفانه تصمیم اشتباه رو گرفت.
منظور من از کپی هم این هست که تا میتونن از اجزایی که فکر میکنن ردبول در اون بینظیره، مثل فلور کپی بکنن، بقیه اجزا رو اداپته کنن با اون. این کارو باید پار سال میکردن. البته این حرفو برای مرسدس میشه گفت چون به قول خودشون قراره بکوبن از اول بسازن. پس براشون راحت تره از بقیه کپی کنن تا تیمی که قرار نیست به شاسی دست بزنه و ماشین فعلیشون بخش بزرگی از ماشین سال بعدشونه.
سلام خدمت همه عزیزان من فقط به خواندن بحث های شما می پردازم ولی از وقتی که من این مسابقات را دیدم تا الان حتی یک مسابقه هم از دست ندادم و این را میتونم بگم بعد تعویض بعدی قوانین دیگه مکس نمیتونه قهرمان فصل بشه و تا زمانی که همیلتون داخل زمین هست مرسدس هم نمیتونه قهرمان بشه این نظر منه کسی ناراحت نشه ولی اوج مرسدس بعد همسرتون اتفاق می افته
مالک اکانت های فیک رسما اینجارو مهد کودک کرده!
فرشاد جان درسته ولف رشته تحصیلیش بانکداری بوده که البته زیر مجموعه مدیریت تقسیم بندی میشه ولی تا ۲۰۰۸ و قبل از تصادفش توی نوربررینگ،چند سال توی سری جی تی رانندگی میکرده و بخاطر قدش نتونسته بوده کلا وارد سری فرمول بشه.
هم تحصیلات مدیریتی داره هم راننده مسابقه ای بوده و اطلاعات فنی از خودرو داره.بهترین رکورد قهرمانی های متوالی در سازنده ها رو داره.هورنر که نیویی کنارش بوده این سالها هشت سال منتظر موندن تا قهرمانی رو از مرسدس بگیرن البته با تغییر قوانین که داده شد.ولف،نیکی لائودا رو بخاطر فوتش از دست داد.آلیسون دوسال کنار تیم نبود وولوز هم که امسال به ویلیامز رفت و اینها نفرات ارسدی بودن که از دست داد فقط غیر از مهندسین.قوانین رو هم تغییر دادن تا تیم برتر عوض بشه مثل هر چند سال که یه تیم قدرت میگیره.اشتباهاتی بدون شک در این دو سال داشته ولی شایستگیش رو نمیشه نادیده گرفت.چون به تحصیلاتش اشاره کردید فقط این توضیحات رو اضافه کردم
علی فراری عزیز و بنده هم عرض کردم منکر توان مدیریتی و تلاشهای موفقیت امیز ایشون نیستم ولی نسبت به هورنر در تصمیمات کلیدی لااقل در دو سال اخیر متزلزلتر بوده و قطعا نبود لاودا هم خلا بزرگی هست برای توتو .
از مرسدس که گذشت.خدا کنه فصل بعد فراری یا مکلارن ماشینی آماده کنند که حداقل یک رقابتی در بالای جدول ببینیم
فراری😂😂
ولی اگر همیلتون در سال 2016 در مرسدس باشد شانس قهرمانی دارد ، البته بستگی دارد به این که قوانین به نفع کدام کمپانی باشد
۲۰۲۶*
این ماشین فقط چند صد متر با بردن یه مسابقه فاصله داشت اگه سبقت جورج از نوریس تو سنگاپور تکمیل میشد
در مجموع فصل هم میشه گفت این ماشین از لحاظ سرعت دومین ماشین بوده ( اگه اشتباهات جورج این فصل نبود فاصله با فراری بیشتر از این حرفا بود)
درسته با استاندارد های خود کمپانی مرسدس این ماشین ضعیف بوده ولی همچنان در مقابل فراری های سال 2014 و 2020 یا ردبول سال 2015 پادشاه محسوب میشه این ماشین
مرسدس تقریبا 10 سالی میشه ماشین خیلی ضعیف مثل موردهای بالا که گفتم نداده بیرون و این خودش نشون دهنده کیفیت بالای این تیمه
دوست عزیز MAHDI ARABI راسل چطوری چندصد متر با برد فاصله داشت؟مگه داشت از نوریس و ساینز سبقت میگرفت؟میتونست توی سنگاپور سوم بشه اما اشتباه بزرگی کرد و راننده ای که اشتباه بزرگ میکنه پیروزی حقش نیست.
در مورد دومی سازنده ها هم چندان بنظرم در کل مهم نیست مرسدس بهتر از فراری نبود توی فصل،فقط کافی بود خودروی ساینز رو به قطر برسونن و توی برزیل هم مشکل ترمز عقب بوجود نمیومد تا الان فراری بالاتر از مرسدس بود.ولی در هر دو مورد اشتباه در آماده نکردن خودرو و بعد بررسی کلی خودروی شارل توی برزیل نذاشتن اینطور بشه.توی آستین هم که هردوتا تیم توی ستاپ اشتباه کردن و لوییس و شارل از مسابقه کنارگذاشته شدن.
چند دور قبل از برخورد جورج تو خروجی پیچ 14 سنگاپور کاملا چرخ به چرخ شد با لندو و تو چند صد متر بعد پیچ 14 نوریس به خاطر سرعت مستقیمی بالاتر تونست مجدد پیش بیوفته و داخل پیچ رو ببنده
لازم به توضیح هم نیست که اگه از لندو سبقت میگرفت با توجه به اختلاف سرعتش با ساینز به خاطر تایرهای نو به راحتی لیدر میشد و مسابقه رو میبرد
مرسدس بهتر از فراری نبود؟!😂فکر کنم اشتباهی داری فصل ۲۰۲۲ رو میبینی بزارید یک مسابقه از برتری فراری نسبت به مرسدس بگذره بعد فراریو تو کل فصل بهتر از مرسدس بدونین.
مشکل اصلی مرسدس اینه که چندین سال بهترین دنیا بودن و الان حتی تیم دوم بودن هم براشون شکست محسوب میشه ولف بیشتر از فصل بعد می ترسه که احتمالا رقابت نزدیکتر باشه و تو رده تیمی بیان پایین تر در حال حاضر مکلارن بهترین پیشرفت رو داشته استون مشکلات چند مسابقه رو بررطرف کرده و انتظار میره با درک بهتر ماشین، خوب عمل کنند این وسط فراری و مرسدس هست که باید تکونی به خودشون بدن وگرنه شاید سال بعد رده چهارم پنجم رو بغل بکنند :))
اگه لاس وگاس پیستی شبیه سنگاپور باشه رقابت جذابی خواهیم داشت و اگه مکس چند روزی به خودش استراحت بده شاید بازم برنده جدید در این فصل داشته باشیم ولی از همین الان میشه یاس مارینا به نام ردبول و مکس زد
از لحاظ خصوصیت پیست لاس وگاس کاملا برعکسه سنگاپوره
مستقیمی های پیست خیلی طولانیه ( مسافت مستقیمی اصلی رو دقیق نمیدونم ولی احتمالا بالای 1.5 کیلومتره)
اگه اتفاق خاصی نیوفته پول برا فراری هست
تو ریس بستگی داره فراری مشکل تایر دگردیشن داشته باشه یا نه ولی فراری شانس خوبی برای برد این مسابقه خواهد داشت
این موضوع کاملا مشخصه که ماشین بدرد نمیخوره و طراحی افتضاح ماشین که امیدوارم فصل بعد ایم طراحی فاجعه رو الیسون بهتر کنه بازم میگم بهتر کنه قرار نیست اتفاقی بیفته.
خیلی با اطمینان در مورد وضعیت مکلارن صحبت میکنید باید ببینیم فصل بعد میتونن این وضعیت رو نگه دارن یا نه نیم فصل اول ۲۰۲۲ فراری رقابتی بود کم کم از دور افتاد استون رقابتی بود کم کم از کار افتاد از اینکه مکلارن پیشرفت کرده شکی نیست اما میتونن با یه اشتباه کوچیک کل پیشرفت رو نابود کنن.
امیدوارم سال بعد مرسدس درگ شدیدش رو کاهش بده شاسی و کف ماشینم یه فکر اساسی کنه که حداقل ماشین یک پارچه باشه
یه بار بد نباشه یک بار خوب.
سلام دوستان عزیز
مشکل مرسدس مشکل گیر باکس هستش که بزرگتر از گیر بکس های گریده و به همین دلیل تو شاسی مشکل دارن و به خاطر شاسی تو فلور ماشین مشکل دارن
بعد در مورد لاس وگاس میتونه خیلی جذاب باشه مثل سنگاپور چرا چون تیم ها توی ستاپ چیدن گیج میشن چون پیست جدیده دیگه به نظر فراری تو این پیست خوب باشه که بستگی به لاستیک خوره هم داره حدس من از لاس و گاس اینکه ردبول اوله فراری تیم دوم مرسدس تیم سوم حالا اگه از آلفا تئوری کند تر نباشن بعد مکلارن بعد ویلیامز بعد استون
ILIALH44
ممنون بابت راهنمایی من اول فکر کردم مشکل فقط شاسی و کف هست به نظرت لاس وگاس که مستقیمی زیاد داره مرسدس میتونه خوب باشه و مشکلی تو مستقیمی نداره از لحاظ سرعت؟
حالا بازم عدهای به فصل آینده خوشبین هستن و نمی خوان قبول کنن این ساختار ماشین مرسدس در کل با این قوانین جدید چقد بالا و پایین داشته یعنی بالانس ماشینشون اصلا ثبات نداره در هر گرندپری غیر قابل پیش بینی هست حتی در مقابل تغیر کوچکترین ستاپ اکثرا درگ بیشتری تولید می کنه اینا ماشین دوم بودن ولی مکلارن در نیم فصل دوم اکثرا ازشون پیشی گرفت …. واسه سال آینده هم با وجود سقف بودجه ماشین جدید ساختن خیلی ریسک هست براشون به این راحتی هم نیست مثلا فکر کنید از ردبول فعلی کپی کنن ولی مهمتر هیچ مهندس و طراح از RB20 خبر نداره حتی فراری و مکلارن هم با وجود تونل باد بیشتر نزدیکش نمیشن.
سال آینده هم باید بیشتر نگران باشن از ردبول چون امسال با محدویت تونل باد و نداشتن آپدیت هنوزم در ریس با مکس می تونن دست نیافتنی بشن دیگه قضاوت سال آینده با واقعیت دید امروزی.
اول فصل گفتم مکس رکورداش ارتقا بده که همینطورم شد@ من حتی برای سال آینده امیدوارم مکس رکوردهای فعلیش هم دست نیافتنی کنه تا سالهای طولانی کسی بهش نرسه/ بعدش بقیه در فصل 24 فکر رقابت نزدیک هستن آخه باید چند بار بگیم فکر 26 باشید فقط.
(در ادوار تاریخ هیچکدوم از رانندههای قهرمان در طول فصل ثبات و تسلط مکس نداشتن= که حاصلش این رکوردا شده)
به عنوان فن رقیب برام لذت بخش هست که آرزوی یه برد دارن در مقابل مکسی که اشتباه
نکرده تا اینا برنده بشن .
نوبت شما هم میرسه که تیمتون ثباتش رو از دست میده و اون موقع هست که قیافتون دیدنیه حالا تا میتونین تیکه بندازین نوبت ما هم میرسه.
😂😂تأثیر گذار بود.
داداش مکس نابغه ست …..اما ناموسا دور ۹ پیچ ۵ فاصله لندو و مکس 0/238 دور ۱۴ همون دور فاصله 1/005… ردبول تا آخر سال آینده هم حتی قرار نیست اشتباه بکنه اگه اشتباه نکنم آخرین آپدیت ردبول مال مجارستان بود که تا دیدن آپدیت های فراری مرسدس و حتی استون(در کانادا) جواب داد، این هارو آوردن پرز تو موناکوی بدون دیوار(مجارستان) رو سکو رفت، تو اسپا هم 1-2 ردبول، RB20 قراره هیولا باش من خودم بگم حتی طراح اصلی W15 آلیسون نیست ولی برا W16 احتمال بالا خودشه که بازم نهایتا تا ۲۰۲۵ بشه رقابت دید که همشون قراره به سود ردبول باش، همین فراری که بهشون میخندی تو سرعت مسیر مستقیمی سریعترین هستن و حتی قراره نتیجه حرفمو تو لاس وگاس ببینی
دوست عزیز Honestyguy
فکر نکنم تیمی زمان خودشو صرف تولید برای ماشین ۲۰۲۵ کنه ماشین های دو سال بعد همون ماشین های سال بعد هستن البته با اندکی تغییر ، تمرکز همه تو سال ۲۰۲۵ تولید ماشین برای ۲۰۲۶ هستش
بالانس ماشینشون اصلا ثبات نداره:) خدای من!!
نه آقا ابراهیم شرمنده چون من قصد نبود که اشکال شما رو بگیرم برای من سایت مشکل داره مجبورم بزنم پاسخ به رو مثلا آقا علی گل وگرنه من قصد اهانت نداشتم نظرات شما کاملا درسته گفتم بگم که مشکل پیش نیاد وگرنه که شما رو سرما هستی
حالا آقا علی فکر نکنن من جواب شون رو دادم
راجع به مرسدس تو لاس وگاس شاید بشه مثل مارینا بی که تیم ها تو ستاپ چیدن مشکل داشتن ولی فکر نکنم در شرایط عادی مرسدس بتونه امیدی به پدیوم داشته باشه همون ۵و۶ یا ۷و ۸ از سرمون هم زیاده با این جت
نه ایلیا جان این چه حرفیه اتفاقا خیلی خوبه که تمام مسائل مربوط به ماشین رو میگین تا بقیه دوستان و خودم متوجه موضوع بشیم نظراتتون رو میخونم خیلی خوب و با جزئیات نظر میدید و این عالیه
پس امیدی به لاس وگاس هم نیست و احتمالا فاصله ی رده ۲ سازندگان فراری خیلی نزدیک میشه یا احتمال داره برسه این دو مسابقه خیلی سخت هست بهترین موقعیت برزیل بود که فاصله ایجاد کنیم اما با فاصله عجیبی مرسدس خیلی عقب بود امیدوارم رده ۲ رو از دست ندیم.
فراری تراکتور اول فصلشو جوری اوردبالا که توی سنگاپور ردبول رو شکست دادن
به جدول نگاه نکنید فراری امسال تیم دوم بودش
استون که عالی تر از همیشه بودش به غیر از چندتا مسابقه
مکلارن رو که اصلا نیازی به گفتن نیستش
حتی الپین بهتر شده
ویلیامز توی مسیر پیشرفت
اما مرسدس چی؟
مثل هاس و الفارومئو پسرفت پشت پسرفت
از راننده بگیر تا مهندسا و مدیرا
همه اشتباه اشتباه اشتباه
مرسدس رفت تا۲۰۲۶ بلکه شاید اونجا خوب باشن که بدونین فراری و ردبول نمیشینن مرسدس رو نگاه کنن
چیزیم که هست و قبولش واسه بعضیا سخته قهرمانی های مرسدس توی افول ردبول و فراری و نبود تیم چهارمی به دست اومد
یه دوفصلم فراری اوایل ماشین خوبی داشت که بعد اصن رفتن تو دیوار
عملا اون زمان تیما عقب گرد داشتن بعد از تغییر قوانین
درکل فنای مرسدس به جمع ما فراری فنا خوش اومدین
شمام شدین مثل ما هی فصل بعد فصل بعد
اخرشم ضعیف تر از سال قبل
میشه یه اشتباه راننده هتی مرسدس رو بگی ؟؟؟ راسل رو قبول دارم ولی لویس چی ؟ لویس چه اشتباهی کرده؟؟؟؟؟؟؟؟!
اشتباه داشته
راسل هم همینطور
اما من از لحاظ اشتباهی نگفتم
همیلتون۳۸سالشه بخواد نخواد افت میکنه الونسو نیست که تو۴۲سالگی بازم تو اوج باشه
راسل هم که از یه۳۸ساله شکست خورده بهتره بره خونه نون و ماستشو بخوره
استارت قطر که بنظرم مقصر تیم بود که هدف گذاری برای راننده ها نکرد.ولی دیگه استارت مجارستان یه سوتی بزرگ از همیلتون بود.بقول قدیمیا اومد ابروشو درست کنه زد چششو کور کرد
مشکل استارت مجارستان جاگیری های افتضاح خود لوییس بود که خیلی بد دفاع کرد. خود استارتش تقریبا مثل مکس بود.
فراریم وضع خوبی نداره جوری بد مرسدسو میگه انگار فراری از اول فصل تا الان کولاک کرده راجب اون هم که فراری و ردبول نمیشینن مرسدسو ببینن همچنین مرسدس شمارو نگاه نمیکنه و قطعا تلاششو میکنه تیکه ای از حرفتم اینکه ما به جمع شما خوش اومدیم میتونیم ببینیم مرسدس یا فراری کدوم زودتر از این مشکل بیرون میاد فراری چندین ساله مشکل داره.اما مرسدس تازه ۲ ساله که بزودی همه چی درست میشه
ابراهیم مرسدس اگر کسی بود که بخواد ازمشکل بیاد بیاد بیرون قطعا میومد بیرون نه اینکه بیان بگن ما حتی نمیدونیم مشکل چیه
فراری شک نکن اگر شخصی به نام بینوتو نمینداختش عقب و اریوابونه مونده بود نفس مرسدس رو میگرفتن زیاد خوشحال نباش
و نیازی به کولاک نیستش
همین که فراری اول فصل تیم چهارم و بعد با اپدیت مکلارن تیم پنجم شد و الان دومین ماشین گریده یعنی کولاک که اگر اتفاقات بد برای چارلز و البته اشتباهات خودش نبود فراری الان دوم بود
تلاش هم بکنه مرسدس
مگه بدمون میاد ببینیم حریفمون داره تلاش میکنه اما نتیجه نمیگیره
و در اخر به جمع ما فراری فن ها خوش امدی
البته امیدوارم ناراحت نشی بالاخره فرمول یک به کل کلش زنده است تا بوده هم فنای مرسدس و فراری کل داشتن
آقا ما هم مشکل داریم دیگه مگه غیر این بود استرول جلوی ساینز تموم کرد این مشکله خیلی بزرگیه.فرق مشکل مرسدس و فراری اینه که ما میدونیم چیه ولی شما نمیدونید منظورم تیمه.بعدشم گهی زین به پشتو گهی پشت به زین هفت سال قدرت دست مرسدس بود الان قدرت چرخیده چند سالم شما بچشید دردی رو که ما سال هاست کشیدیم
وتل فن فراری پیشرفت نکرده بلکه پسرفت استون مارتین فراری چندین رده آورده بالا بعدشم نمیدونم به چه منطقی میگی فراری ماشین دوم مسابقاته تو جدول مرسدس هست که در حال حاضر نه فراری ونه مرسدس تیم دوم نیستن بلکه مکلارنه که تیم دومه به موضوع های دیگه کاری ندارم هیچ علاقه ای به پیوستن به جمعتون نداریم مرسدس هم با داشتن فردی مثل الیسون کم کم پیشرفت میکنه فراری خیلی بخواد شاهکار کنه رده ی ۲ سازندگان رو میگیره که حقش نیست و مرسدس هرکی به جز راسل داشت تو خوابتون ردهی ۲ رو میدیدید. چون که راسل تو چندین مسابقست داره کار تیمو خراب میکنه و همیلتون خودش به تنهایی با چنگو دندون ردهی ۲ رو حفظ کرده که تلاشش برای ما مرسدس فنا ارزشمنده.
اینا هم دارم دوستانه میگم و داریم صحبت میکنیم وگرنه ما دعوایی نداریم باهم فقط نظر میدیم حالا افرادی موافق یک نظر هستن و برخی موافق نیستن.🤝🏻
ابراهیم استون درسته پسرفت داشته اما نهایت یه رده به فراری کمک شد همون موقع استرول تو دیوار بودش
مطلب دوم:فراری دومه جدول رو نگاه نکن مکلارن به لطف رانندگی نوریس اون بالاست وگرنه پیاستری رو ببین
فراری سرعت کفیش یه سرگردن بالاتره پیچ های سرعت بالا رو بهتر میزنه مدیوم اسپیدا برابر و سرعت مکلارن بهتره سنگاپور رو به یاد بیار
مرسدس درصورت ادامه روند برزیل استون تیم چهارم شده به قول دوستمون ما مشکلمون رو میدونیم شما حتی مشکلتونم نمیدونین
بخوای نخوای از زمانW13تو جمع ما هستین اگرم قرار به دوم بودن باشه شما همونشم نیستین ۲۰۲۲که سوم شدین امسالم سومین که اگه استون اینطوری نبود و استرول راننده بود و مکلارن موتورش دیر روشن نمیشد پنجم بودین که
از الیسون بت نساز ماشین به حدی داغونه که نیوی هم به زوردرستش میتونه بکنه الیسون که پیشکش
راسل اگر نبود شما الان دوم بودین اول فصل رو به یاد بیار که چقدر امتیاز گرفت براتون تا قبل از اپدیت مرسدس
با چنگ و دندون مقابل تیم دیگه ای جنگیدن یعنی الونسو نه همیلتون
و داداش راجب کامنت بعدیت اصلا فرمول یک به همین کل کلشه موافق بودن یا نبودن هرکسی به خودش مربوطه و باید در قالب احترام انتقادش و یا نظرش رو بازگو کنه
وتل فن
اره کلکل خیلی خوبه😂نه بابا ناراحت چرا فرمول یک کلش حرص خوردنو کل کله
خلاصه هر کسی یجور موضوع رو میبینه کسایی که باید به فکر تیم باشن نیستن ولی ما خودمونو به خاطر اونا داغون میکنیم راسل درسته اوایل حالا ما میگیریم نیم فصل اول خوب کار کردو امتیاز خوبی گرفت منم نگفتم امتیاز نگرفته ولی نیمه دوم فصل افتضاح بود همیلتون با رده های خوب کار راسلم داره جبران میکنه.بگذریم
ترجیح میدم فصل بعد با تغییر تیم ها رده های تیمی رو ببینم نه این فصل.
یجا میگی که اگه استون اگه اینطور نبود و نمیدونم مکلارن اینجور بود ما ۵ بودیم که قطعا شما هم رده۴ بودید و رقابت سر رده ۵ بود خب وقتی راجب رانندگی استرول ایراد میگیرید اینم ببینید که راسل رانندگیش خوب بود این چند وقت رده ی ۲ قطعا دست شما نبود .ثبات مکلارنم به نظرم قوی نیست فصل بعد یا محکمش میکنن یا مثل استون غیب میشن.
دوستان یه یادآوری از سال قبل بکنم وقتی مرسدس در سه چهار مسابقه اخر فصل قبل مثل آستین و مکزیک همیلتون دوم شد و تو برزیل یک و دو کردن اونجا بود که به قول خودمون به خودشون غره شدند و فکر کردن با اون همه دیتایی که بدست آوردن از w13 یه سری تغییرات به همین ماشین بدن ۲۰۲۳ با ردبول میتونن رقابت کنن!
این شد که نرفتند به سمت طراحی دوباره و به نوعی انقلابی و با فلسفه زیرو پاد ادامه دادند.
ولی بعد چند مسابقه اول فصل ۲۰۲۳ دیدند راه رو اشتباه رفتند و مطمنا صفر تا صد ماشین جدید با w14 متفاوته.
وگاس واس شماس
یاس مارینا اونم واس شماس
(❁´◡`❁)
واس خودتون نخواستیم
البته تماشای قهرمانی ردلبولو …فرررررررررررراری و …… مکلارنو……الفا و …..استونو….
تیمی که بیشترین درگ رو داره و کمترین نفع رو از باز شدن دی ار اس میبره یعنی تعلیق و بال عقبش مرخصه
تغییرات بنیادین این ماشین با پارسال ، ساید پاد و تعلیق جلو و کفی بود یه شاسی جدید با بال عقب بروز رسانی شده و البته تعلیق عقب بهتر میتونه مرسدس رو به نزدیک ترین رقیب ردبول تبدیل کنه
خیلی سخته جلوی خودتو بگیری و جواب مکستون رو ندی
بی ادبی تا چقدر !!!!!!
خیلی رو مغز آدم راه میره گندشو در اورده😑
ببینید من اعتراف میکنم هیتر مرسدس هستم ولی نظرمو میگم.مشکل حال حاضری که مرسدس داره اینه که نمیدونن چی کار کنن سال قبل اومدن یه نوآوری ایجاد کنن نشد.انگار مرسدس برگشته به اول فصل قبل که همه تو شوک بودن نمیدونستن چیکار کنن الان دوباره همون اتفاقات داره می افته.البته از حق نگذریم قوانین هم تاثیر داشته ولی بنظر من مرسدس اولین مشکلی که باید حل کنه بحث زیرو سایدپاد که قشنگ تو کفی ها نفس ماشینو میگیره
دوستان مشکل مرسدس سال قبل این بوده که w13 توی تونل باد بسیار بسیار خوب عمل کرده با فلسفه بدون ساید پاد اما توی پیست مرسدس به مشکل میخوره و تو تست های اسپانیا میفهمن که کلن فلسفه ی ماشین اشتباه بوده حالا دلیلیش که خیلی احتمالش زیاده اینه که تو تونل باد، باد مستقیم به ماشین و شی برخورد میکنه