مکس ورشتپن در مسابقه فرمول یک برزیل 2023 جلوتر از لندو نوریس به پیروزی رسید در حالی که رقابت بین فرناندو آلونسو و سرجیو پرز برای سکو، جذابیت اصلی روز یکشنبه بود.
خلاصه اتفاقات فرمول1 برزیل
چارلز لکلرک توی دور گرم کردن تصادف میکنه و بال جلوش شدید آسیب میبینه.
چارلز:
نه! هیدرولیک رو از دست دادم! چرا من اینقدر بدشانسم!؟
ظاهرا همون مشکلیه که ساینز توی مکزیک داشت…
الکس آلبون و کوین مگنوسن هم باهم برخورد کردند…چه خبره قبل مسابقه!
مسابقه شروع میشه و مستقیم خودروی ایمنی میاد توی پیست.
ظاهرا اینطوری بود که آلبون میزنه به جفت ماشینای هاس، اول به نیکو و بعد کوین…کوین مگنوسن هم میخوره به اسکار پیاستری که مسابقه اسکار تموم میشه…
پرچم قرمز!
پرچم قرمز این فرصت رو به تیم ها میده که آسیب دیدگی رو درست کنند و تایرهاشون رو تعویض کنند. با توجه به اینکه از پارک فرمه بیرونه، تنظیمات میتونه انجام بشه، مکلارنی ها هم میخوان بال عقب اسکار رو درست کنند.
مکلارنی ها دارند روی ماشین اسکار کار می کنند اما به نظر میرسه آسیب دیدگی خیلی بیشتر از یه بال عقب باشه، آلفاتاوری هم دارند روی ماشین ریکاردو کار می کنند و احساس می کنند میتونند تا قبل از شروع مسابقه تعمیرات لازم رو انجام بدن…
مسابقه دوباره شروع میشه
همیلتون سعی میکنه که از نوریس رد بشه اما قفل میکنه و آلونسو ازش عبور میکنه و به رده سوم میرسه.
سونودا هم داره برای رده دهم با آکون مسابقه میده.
استرول هم دفاع خوبی کرده فعلا از ردش در برابر ساینز.
لندو دیگه توی فاصله دی آر اس مکس نیست ولی 2 ثانیه فاصله انداخته با فرناندو.
جورج از مرسدس میخواد که همکاری تیمی انجام بدن. در حال حاضر جورج پشت سر لوئیس و توی رده پنجمه و قول میده که حمله نمیکنه.
لندو سریعترین دور رو میزنه و دی آر اس رو میگیره و پشت سر هم به مکس حمله میکنه…ماشین مکلارن جون داره و لندو هم داره خیلی خوب ازش کار میکشه.
اوضاع آروم شده و مکس تونست دوثانیه فاصله باز کنه.
جورج حالا از تیم میخواد که به همیلتون بگن تا راه بده بهش.
راسل 3 دهم ثانیه با همیلتون فاصله داره و حالا دی ار اس گرفته…لوئیس در تعقیب فرناندو توی رده سوم بی نصیب مونده.
سرجیو پرز از راه میرسه و از جورج عبور میکنه.
راسل دوباره از مرسدس میپرسه:
ما داریم باهم کار می کنیم یا هرکی باید مسابقه خودش رو بده؟
مرسدس:
داریم در این مورد بحث می کنیم.
مرسدس به لوئیس:
ما توی پیچ 11، مدیریت بیشتری میخوایم.
لوئیس:
میخواین اجازه بدین که من مسابقم رو بدم یا بیخیال شم؟ اگر شل کنم بیشتر ضرر می کنیم.
پرز توی فاصله نیم ثانیه ای همیلتون و دی آر اس رسیده.
بعد از اینکه پرز ازش رد شد، همیلتون رفت پیت تا با تایر مدیوم به پیست برگرده…
راسل هم میره پیت، دور بعدش پرز میره و با تایر مدیوم بیرون میان.
پرز دوباره از همیلتون رد میشه و ژو هم مجبور میشه از مسابقه کناره گیری کنه.
لنس استرول از جورج راسل رد میشه و به رده نهم میرسه.
پیاستری که توی رده اخر هست میاد تا با تایر سافت برگرده توی پیست.
آلونسو هم میاد پیت و با تایر مدیوم نو برمیگرده، کارلوس ساینز هم به پیت میاد.
ورشتپن و نوریس هم از رده های اول و دوم به پیت میرن…
با فاصله 4.7 ثانیه از هم به پیست توی رده های خودشون برمی گردن.
لنس استرول از لوئیس همیلتون هم رد شد و به رده پنجم رسید.
راسل دوباره توی فاصله 3 دهم ثانیه ای همیلتون، اوضاع بین دوتا راننده مرسدس یخورده آتیشیه.
همیلتون میگه به خاطر مسابقه دادن با همتیمیش با تایرهاش به مشکل برخورده.
ساینز از راسل عبور میکنه و میره سراغ همیلتون، سونودا هم از بوتاس رد میشه.
اون جلو هم همه چیز عادیه..مکس 5.1 ثانیه فاصله باز کرده با نوریس.
پرز هم تقریبا 1 ثانیه فاصله داره با نوریس.
ساینز از همیلتون هم رد میشه.
مکس فعلا سریعترین دور رو میزنه با 1.14.682 ثانیه.
سر نبرد برای رده سوم، پرز یخورده شل کرده پشت سر آلونسو و فشار نمیاره.
چه روز بدی داشت آلفارومئو، بوتاس هم از مسابقه خارج میشه.
به راسل میگن بابت دمای موتور وضعیت رو مدیریت کن که باعث میشه گسلی از راه برسه و ازش سبقت بگیره.
آلونسو:
چه اتفاقی برای مرسدس افتاده؟
مهندسش:
اونا دارن جون میدن
آلونسو با پرز فاصله باز کرده و فعلا 2.3 ثانیه بینشونه.
پرز برای اینکه آلونسو رو آندرکات کنه میره پیت و توی رده چهارم با تایرهای کارکرده سافت برمیگرده.
همیلتون:
ما باید میرفتیم روی تایرهای هارد.
آلونسو میره پیت و جلوی پرز بیرون میاد.
گسلی از آکون و همیلتون عبور میکنه…البته عبورش از آکون بابت دستور تیمی بود که تشکر هم میکنه
پرز خودش رو به فاصله دی آر اس آلونسو رسونده.
مکس به پیت میره برای اخرین بار و با تایر سافت بیرون میاد.
به نظر میرسه که الونسو داره فاصله با پرز رو مدیریت میکنه.
مرسدس بابت دمای بالا پاوریونیت به راسل میگه که از مسابقه کناره گیری کن.
چه دوری میزنه فرناندو! سریعترین دور پیست رو زد با 1.12.486 ثانیه یعنی 2.5 ثانیه توی اون دور از بقیه سریعتر بود.
ساینز رادیو زده میگه نمیتونه معکوس بکشه.
بالاخره پرز موفق میشه از الونسو عبور کنه و به رده سوم برسه.
اوه اوه…الونسو لب به لب با پرز میره و توی رده سوم کار رو تموم میکنه…چه راننده ایه این بشر.
جدول مسابقه فرمول یک برزیل 2023
| # | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مکس ورشتپن | ردبول | |
| 2 | لندو نوریس | مکلارن | +8.277 |
| 3 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +34.155 |
| 4 | سرجیو پرز | ردبول | +34.208 |
| 5 | لنس استرول | استون مارتین | +40.845 |
| 6 | کارلوس ساینز | فراری | +50.188 |
| 7 | پیر گسلی | آلپین | +56.093 |
| 8 | لوئیس همیلتون | مرسدس | +62.859 |
| 9 | یوکی سونودا | آلفاتائوری | +69.880 |
| 10 | استبان اکون | آلپین | +1دور |
| 11 | لوگان سارجنت | ویلیامز | +1دور |
| 12 | نیکو هالکنبرگ | هاس | +1دور |
| 13 | دنیل ریکاردو | آلفاتائوری | +1دور |
| 14 | اسکار پیاستری | مکلارن | +2دور |
| - | چارلز لکلرک | فراری | - |
| - | گوانیو ژو | آلفارومئو | - |
| - | والتری بوتاس | آلفارومئو | - |
| - | جورج راسل | مرسدس | - |
| - | کوین مگنوسن | هاس | - |
| - | الکس آلبون | ویلیامز | - |
بقول عادل چه میکنه این آلونسو،،،،
و لندویی که هری کین وار فقط دوم میشه
بازهم خرابکاری مرسدس
بهترین رقابت هم برا آلونسو بود (تنها رقیب لایق مکس)..
تنها رقیب لایق مکس نوریسه نه الونسو
ما خوبیم. (❁´◡`❁)
گرندپری لاس وگاس آمریکا ۲۰۲۳ (26 تا 28 آبان ۱۴۰۲ )
13 روز و 2 ساعت و 10 دقیقه ی دیگه
وگاس واس شماست .
مکستون
علاقه ی زیادی داری تنش و دعوا ایجاد کنی؟؟؟؟؟
چه فاجعه ای بود مرسدس!
چه کرد آلونسو ! حیف که سال ها یه ماشین رقابتی نداشته وگرنه باوجود آلونسو توی رده های بالا، چه رقابت های جذابی رو میتونستیم ببینیم. لنس استرول هم خوب بود توی این مسابقه.
و لکلرک بدشانس 🙁
جدن از نظر روحی نیاز دارم برای پوکیدن مهندسای مرسدس، قابلمه برگردونم….
توتو ولف فقط گریه نکرد. بره پیش لکرک باهم دیگه گریه هم میکنن.
لوئیس که دیگه رد داده بود. داشت می خندید:)
باز خوش به غیرت استون و مکلارن که موتور مرسدس رو از بی ابرویی در اوردن.
از اواسط فصل آینده کم کم به این وضعیت عادت میکنید و کمی بی تفاوتی از درون پدیدار میشه.
بعد از بی تفاوتی خودت به آپدیت و فلور و … میخندی و چه دوشنبه هایی که یک شنبه کردی تا اثرات آپدیت را بیبینی!
خیلی سخت نگیر و نخ از دست تیم رفته و متاسفانه حتی به ۲۰۲۶ هم امید نداشته باشید چون نخبه ها از تیم مرسدس رفتن یا در حال خروج هستند و بدون مهندسین نخبه وضعیت مجهول و خارج از کنترل هست.
آقا بهزاد فراموش نکنید که ما هنوز هم تیم دومیم! با یک آخر هفته بد کل تیم رو نمیذارن کنار. خود مرسدس اگر یقین داشته باشه که نمیتونه با نیروهای نخبه ادامه بده آبروش رو از پشت کوه نیاورده که تو گرید حراج کنه، میتونه به راحتی از مسابقات خارج بشه.
Behzad@
نخبه ها که از بخش پاوریونیت رفتن. ولی این حرفتون رو به عنوان فراری فن باید باور کنم! احتمالن همینه که میگید دیگه… ما مرسدس فنا فقط دوساله افتادیم تو جاده ای که فراری حدودن 15 ساله داره اونجا سر میکنه.
Amirali@
ببینید دوست عزیز، نمیشه الان به جدول نگاه کرد و گفت ما بعد ردبول بهترین ماشین رو داریم! همه میدونیم که اشتباهه. تمام این نا امیدی ها بخاطر مقایسه ماشین فعلی، با بقیست.
ردبول که هیچی. اون ماشین رو از کف دستش بهتر میشناسه و سال بعد هم بهترش میکنه. داستان اینه مکلارن اوایل فصل جزو تیم های اخر بود و با مشکلاف فنی دست و پنجه نرم میکرد. اینقدر که ملت به عقل مارک وبر و پیاستری شک کردن که چرا الپین نموند! استون هم که بارش کلن رو دوش الونسو هست و از بعد نیم فصل هم در ناکجا اباد بودن. الان رسیدیم به اینکه الفاتوری داره ماشین بهتری میده!!
این ذهنیت برای من بوجود میاد که مرسدس کلن تو باغ طراحی ماشین های نسل فعلی نیست. سال بعد هم بعیده همین اش و کاسه نباشه. خیلی ها مثل خود شما فکر میکردن 2023 مرسدس هیولا رو میکنه و… خیلی ها هم مثل من اعتقادشون بر این بود که نمیتونن. اخرشم متاسفانه فکر ما درست از اب درومد. با همون استدلال میشه گفت مرسدس سال بعد هم همین قدر عقبه. مرسدس نصف مکلارن هم اپدیت نداده و میگه برای درست کردن پیت استاپ هامون، پول نداریم!!!!
مکلارن و استون خیلی از ردبول الهام گرفتن. قطعن شناخت ردبول رو نسبت به ماشین ندارن اما حداقل یه نصف فصل ماشین خوب و قابل پیشبینی شون رو توی پیست روندن و برای سال بعد میدونن باید چیکار کنن. با فرض تقریبن محال، مرسدس قوانین رو فهمیده باشه و ماشین خوبی برای سال بعد طراحی کنه!!! تازه میرسه به نقطه ای که استون اول فصل و مکلارن در اتریش داشتن. اونوقته که دلیل عدم نتیجه گیری میشه اینکه ماشین جدیده و ما باید بشناسیمش و…..
و نکته اخر. ادم توانایی مرسدس در تنظیم ستاپ مناسب برای ماشین، یعنی عدم درک از ماشین فعلی که این یعنی عدم درک از قوانین جدید. حالا خودتون میدونید میخواید منتظر معجزه برای سال بعد باشید یا با این قضیه کنار بیاید.
تا جایی که حافظه یاری میکنه ، بنده در تمرینات پیش فصل ۲۰۲۲ گفتم مرسدس توان موتور سالهای قبل را نداره و تا ۲۰۲۵ محال ممکنه رقابتی بشه و فکر میکنم شما و چند نفر از فن های مرسدس با خوش بینی رسیدن مرسدس را پیش بینی میکردید و با آمدن الیسون هم این داستان پر رنگتر هم شد.
منظور صحبت ما در مورد عادت کردن به شرایط به وجود آمده بود و تحمل بیشتر عدم نتیجه گیری.
مرسدس بیکار هم نمیشینه شده حقوق بیشتر میده ولی بر میگردونه ( مثال)
LH44 عزیز , بعضی از فن های مرسدس مثل شما دنبال درک بهتر شرایط ماشین نیستند و بیشتر نتیجه گرا هستند . مثلا استین با سرعت مرسدس همه امیدوار شدند ولی نتایج بررسی ماشین نشان داد کاهش ارتفاع کمک کرده تا به روزاوری سینی کف جواب بده . همون موقع بنده عرض کردم سوال اصلی اینه که با تنظیمات درست سینی جواب میده یا نه و باید تا برزیل صبر کنیم ببینیم چی میشه . اینجا ماشین رو بالاتر تنظیم کردند و از بال بزرگتر استفاده شد و دیدم چه نتیجه بدی حاصل شد و خود لوییس میگه سینی جدید اصلا کار نمیده . این یعنی سرگیجه برای مرسدس . ردبول با اینهمه برتری جایی مثل سنگابور همین بلا سرش میاد ولی چون میدونند مشکل کجاست دوباره برمیگردنند به مسیر اصلی . مرسدس هنوز نمیدونه مشکل چیه و تا ابوظبی اگه همین روال باشه متاسفانه سال اینده هم نمیشه امیدوار بود . تا اینجا هم خرابکاری فراری و استون و گیجی مکلارن در نیم فصل اول به کمکشون اومده . شاید سال دیکه رقبا بهتر هم باشند . حق با اقا بهزاده ظاهرا باید استانه تحمل مرسدس فن ها بالاتر هم بره .!
Behzad@
تمرینات پیش فصل که ملاک درستی برای پیش بینی نیست. تو تمرینات تیم ها خودشون میفهمن کجای کار هستن نه بیننده. اینکه استدلالتون در اون زمان چی بوده رو بنده نمیدونم.
EBRAHIM44@
مرسدس نمیتونه برگردونه. باجت کپ باعث میشه دست همه تیم ها بسته باشه. فکر کنم پنج یا هفت نفر از اعضای تیم حقوقشون خارج از باجت کپ حساب میشه. البته تعداد دقیقش رو یادم نیست. ردبول هم که جذب کرد به خاطر این بود که تونست قانون رو دور بزنه و با تاسیس کارخونه ای که هزینه هاش جزو باجت کپ حساب نمیشد مهندسین مرسدس رو با حقوق بیشتر جذب کرد.
farshad.b@
درباره مرسدس حرفت درسته اقا فرشاد. مرسدس قرار نیست اپدیت جدیدی بیاره پس بعید بدونم تا ابوظبی گلی به سر راننده ها بتونن بزنن. من تعبیر دیگه ای از ارتفاع ماشین تو استین داشتم. دید من این بود که مرسدسی که مشکل پورپوسینگ داشته، تونسته ارتفاع ماشین رو کم کنه و این مشکل براش بوجود نیاد. با اون مقدار سایشی که لوئیس بیان کرد، میشه گفت بد شانسی یا بامپ های زیاد از حد استین موجب دیسکولیفای شدن مرسدس شد. مسابقه مکزیک باعث شد این فکر رو کنم که تیم بالاخره یه مسیر رو پیدا کرده. اما برزیل یه کاری کرد که تمام نکات مثبت مرسدس از اول فصل زیر سوال بره. ماشین جدید از ماشین قبلی کند تره!!!!!!! تیم هنوز نتونسته رفتار ماشین رو بفهمه. دو ساله قراره بفهمه!!! هنوز نمیدونه کدوم ستاپ قراره کار کار کنه!! در مورد سال بعد و بقیه تیم ها هم با حرفت موافقم. سال دیگه خبری از مکلارن و استون پر از مشکلات فنی و … نیست. مدیریت مرسدس در توسعه ماشین سال بعد بنظرم اشتباه بود. اینا که از مسابقه دوم فهمیدن خراب کردن، بجای چنتا اپدیت بیخود، تمرکز رو میذاشتن روی شاسی و در همین فصل شاسی درست رو میاوردن. اینجوری حداقل میفهمیدن رفتار ماشین با اون شاسی چطوریاست. فصل بعد هر چقدر تونستن رو ایرودینامیک کار کنن. با این فرمونی که الان دارن میرن، ماشین سال بعد عین هندونه در بسته میمونه.
وقتی الیسون میگه ما نه جلوتریم نه عقب تر از مکلارن و تو مرسدس همه میگن فلور ماشین جواب داده دیگه نباید همه کارهایی که کردن اشتباه دونست.تنها تفاوت ایرودینامیک داره رقم میزنه.امسال پرز زوایای مختلف دیده نشده ماشین ردبول نشون داد.قطعا تیم ها نمیان اواسط فصل پروژه رو رو همین ماشینشون پیاده کنن.
استون مارتین یه مثال واضحه.آپدیت اوردن چند مسابقه قبل اما شدن تیم اخر بعد گفتن مشکل پیدا کردیم اگه اشتباه نکنم فلور قدیمی گذاشته بودن برای این مسابقه نتیجه یه ستاپ خوب هم دیدیم چی شد.آلفا تائوری هم بعد آپدیت سنگاپور فکر کنم به این سمت داریم میبینیم چقدر فرق کرده.
هرچی بگذره رقابت ها نزدیک تر میشه با این قوانینی که وجود داره
LH44 عزیز , خوبیش اینه که شما به همین جزییات توجه میکنید . حقیقتا نتیجه دیشب غافلگیر کننده بود . یک مورد هم فراموش نشه و اونم بازخورد لاستیکهای امساله , این لاستیکها به شدت تحت تاثیر دمای اسفالت متفاوت عمل میکنند . وقتی آلبون در تمرین مکزیک نزدیک به مکس تایم میزنه ولی 3 ساعت بعد از عملکرد ماشین ناله میکنه , میشه فهمید یکجای کار میلنگه . جمعه هوا گرمتر بود ولی ابری و سطح اسفالت ظاهرا خنکتر از یکشنبه . شاید افت عجیب مرسدس همین دمای اسفالت بوده . جهش استون مارتین هم عجیب بود , ظرف یکهفته اینمقدار سریعتر شدن عجیب نیست ؟ بنظرم لاستیکها خیلی در این سرگیجه مرسدس نقش دارنند . چندین مشکل دست به دست هم میدن تا اتفاقی عجیب رقم بخوره .
farshad.b@
حرفتون درسته. اما یه سری ترم ها مثل لاستیک و شرایط اب و هوا و اسفالت و … برای همه تیم ها یکسانه. مثلن کسی نمیتونه بگه دما برای مرسدس 40 درجه بوده، برای ردبول 39 درجه. این قضیه برای لاستیک هم صادقه. لاستیک های پیرلی با تمام مشکلاتی که به حق بهشون وارد هست، برای همه یکسانه. این ضعف مرسدس هست که نمیتونه با تایر ها با هر شرایط پیست و اب و هوایی کنار بیاد، ولی مکلارن و ردبول و استون میتونن. ولی فراری که معروفه به لاستیک خوری میتونه.
LH44 فکر کنم منظور بنده رو درست متوجه نشدید . دما برای همه یکسانه ولی همه مثل مرسدس درگیر تنظیمات متفاوت نیستن در نتیجه خنکی دما یکجا به مرسدس برتری میده ولی برای مثلا فراری و استون دردسر و برعکس گرما برای مرسدس مشکل میسازه و برای فراری و استون بهتر میشه . البته متغییرها انقدر زیاده که ریس به ریس و با تنظیمات متفاوت این رو میشه دید . برای همین ویلیامز رو مثال زدم . شما میتونید جمعه ماشین رقابتی داشته باشی ولی توی ریس با همان تنظیمات دنده عقب بری ! آقا مهریار بعد کوالی مکزیک توضیح داد که با دو درجه خنک شدن هوا , سطح اسفالت هفت درجه خنکتر شده و تنظیمات تعلیق جلو با عقب چند درجه باید متفاوتر تنظیم میشد که برای ویلیامز نشد و در کوالی به مشکل خوردند .
بدشانسترین راننده ۲فصل قبل شارل.تبریک میگم ب الونسو بسیار شایسته بود.ولی پرز هم ناشینه عمل کرد.و در اخر ترافیکی بنام مرسدس در برزیل
باز دوباره دیاز یه مسابقه خوب داشت فن هاش برگشتن به مود “کاش یه ماشین خوب میداشت”:)
غیر از اینم نیست آقای همیلفن،هر هوادار موتور اسپورت در هر جای دنیا میدونه که ناندو چه اندازه توانایی و استعداد داره و چقدر بد شانس بوده که کریرش با دو قهرمانی و چهار نایب قهرمانی به آخر میرسه.درست بر خلاف بعضیا که مرزهای خوش شانسی رو جابه جا کردن در ورزش
لوییس در پایداری نتایج از مکس و آلونسو ضعیف تره ؟؟؟😂
توصیه میکنم یه سر به آمار دی ان اف های غیر موتوری این سه راننده بزنی تا متوجه بشی داستان چیه!
فقط یه ۲۰۲۰ بود که مکس پای ثابت سکو شده بود اونم به خاطر اینکه رقیبی نداشت، وگرنه ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹(این فصل ماشین ردبول مجموعا سریعتر از فراری بود) کجا پای ثابت سکو بوده؟
نکته آخر در مورد ثبات عملکرد!
آلونسو راننده بسیار خوبیه اما در ماشین برابر بدون شک پایینتر از لوییس خواهد بود،یکبار این اتفاق ۲۰۰۷ افتاد و الانم به هیچ وجه آلونسو سرعت کوالی لوییس رو نداره و حتی با فرض ریس پیس برابر باز هم به خاطر پوزیشن استارت مسابقه رو پایینتر تموم خواهد کرد مگر اینکه تصور کنیم آلونسو در مدیریت لاستیک بهتر از لوییسه که توی این مورد هم بهتر نیست!
ناندو فقط سه یا شاید بشه گفت چهار سال ماشینی داشت که باهاش بشه برای قهرمان رقابت کرد…دقت کنید رقابت کنه نه اینکه مثه اب خوردن ببره مثه کاری که مکس الان در دوسال اخیر و لوییس در هشت سال قبل تر به جز۲۱ داشت و دو بار قهرمان شد…..
ناندو یه مسابقه خوب نداشت اقا امیر علی جان گرامی
الونسو برعکس خیلی از راننده خیلی خیلی نادر هست که روز آف داشته باشه و توسط هم تیمیش شکست بخوره یا حتی بهترین نتیجه ممکن رو با ماشینی که داره نگیره …در واقع واقعا کم پیش میاد بهترین نتیجه رو با ماشینی که زیر پاش هست نگیره یه وقت بهترین نتیجه برد هست یه وقت جایگاه هفتم 😐
مکس هم همین طور هست در سال های اوج مرسدس بهترین نتیجه ممکن برای ماشین ردبول سکو بود و مکس کم پیش می امد که روی سکو نباشه ….لویسس هم ثباتش خوبه ولی از لحاظ ثبات عملکرد در سطح مکس والونسو نیس متاسفانه البته از لحاظ سرعت و استعداد بدون شک هستش
این مسابقه بهترین نتیجه برای مرسدس نتیجه لوییس بهترین نتیجه برای ردبول نتیجه مکس و بهترین نتیجه برای استون چهارم یا سوم بود که الونسو سکو رو گرفت اونم با استینت فوق العاده اخرش که پرز که واقعا سریع تر بود رو تونست نگه داره…حالا تمجید از الونسو چرا شما رو ازار میده نمیدونم …البته احتمالا خوندن این متن هم ازارتون میده ولی اگر تا اینجا خوندی دیگه دیره 😐😐
دوس دارم اضاف کنم ممکن هست لوییس توی کوالی از مکس و حتما از الونسو سریعتر باشه ولی در پایداری نتایج در طول فصل معمولا سه یا چهار مسابقه اف داره که مکس و الونسو معمولا ندارن
بله دوست عزیز کاش ی ماشین خوب میداشت و با مکس رقابت میکرد چون واقعا توان رقابت با مکس رو داره در این سن و سال، واقعا تنها هیجان امسال فورمول یک همین سکوهای الونسو و مکلارنها بوده
واقعا حیف ک ماشین خوب نداره
خدایش چرا این چارلز بدشانسه؟
همش که واسه مهندسی و استراتژیست نیست
بیچاره خودش بدشانسه
بد شانس یا بی دقت آدم تو فورمیشن لپ اوت میشه حالا با هر مشکلی ماشینو میتونست سالم ببره تو گاراژ
فقط اونی که تو خبر اسپرینت دیروز کامنت گذاشته بود که فردا برای مرسدسهاست😂
تبریک به فن های مکس و لندو و آلونسو.و اما استاد مگنوسن مثل یه بمب مسابقه خودش و هم تیمیش بیچاره دنیل و اسکارو آلبون نابود کرد.خوبه هم تیمیش کنارش بود و سمت چپش که کلی فضا داشت نرفت اگه تیم دیگه بود چی.خداروشکر از قراردادها میشه فهمید که امثال همین دوستان یک سال قبل تغییرات یا در خود 2026 میرن و چندتا راننده جوان وارد میشه و این خوبه برای کل فرمول یک.
مگنوسن که اون وسط داشت نون و ماستشو میخورد:)
آلبون بعد برخورد به نیکو اومد خورد به مگنوسن که داشت راه خودشو میرفت
دوست عزیز اقا مهدی درست میگه مگنوسن فشار به نیکو اورد در صورتی که فضا داشت , نیکو ساندویچ شد و فرمان رو البون داد و بقیه ماجرا . لاستیکه چه بدجنس بود بال دنی رو نابود کرد و بعدش راست راست بقیه ماشینها رو دنبال میکرد !
10 تا هم لایک خورده این نظر تبریک میگم واقعا.هیچ حرفی نمیمونه.
آقا مهدی جالب اینجاست که خود اشتاینر موقع رد فلاگ با براندل مصاحبه کرد و گفت کوین مقصر و عامل این حادثه بوده .
تبریک میگم به مکس و نوریس
دیروز میگفتم گرگ وحشی واقعا نوریس یه گرگه
یه غذرخواهی کنم از طرفدارای مکس ، فکر میکردم ماشین مکس و پرز متفاوته ولی متفاوت نیست پرز رانندهی لایق اون ماشین نیست
بعضی از دوستان میگن آلونسو ماشین خوبی نداره اگه داشته باشه ….
خب برادر من الان مگه لویس ماشین خوبی داره ، اگه ماشین لویس خوب بود مگه میشه اون استرول از لویس رد شه ، دوستان مرسدس فن جمع شین بریم انگلیس با توتو قرار دعوا بزاریم ، خدایی اعصابم داغون شد ، اون w13رو می آوردن حداقل چهار یا پنج بودیم
مگه میشه لاستیک مدیوم بعد از ۱۶ دور به فرسایش برسه ، چقدر ستاپ بد چیده بودن ، قبول اسپرینت بوده ولی دلیل قانع کننده نیست ، مرسدس رو ۱.۱۷ دور میزد ریکی رو ۱۵.۳ ، فکر کنم فقط هالکنبرگ کندتر دور میزد
مرسدس رو ول کنیم میرسیم به لکلرک ، بنظر من فراری فن ها هم جمع شن برن ایتالیا قرار دعوا بزارن با واسر ( بینوتو رو هم پیدا کردن اونم بزنید)
خلاصه سیرک خنده داری بود امروز
موفق باشید
Milad دوست عزیز تایر مرسدس توی اسپرینت سافت بود نه مدیوم.تقریبا همه سافت داشتن.
امشب فرناندو خود خود ماتادور بود و نشون داد دود از کنده بلند میشه،چه پایان نفسگیری داشت رقابت ناندو و چکو
خدایی فرناندو عالی بود نباید از حق گذشت من همین که دیدم پرز ردش کرد گفتم تمومه پرز به پودیوم رسید ولی خوشبختانه فرناندو گرفتش دمش گرم تو این سن عالیه
ولی فکر کنم پرز هم باطری نداشت اگه داشت فکر نکنم ردبول تو کفی کم می آورد البته پرز درحد آلونسو واقعا نیس
تفاوت تو ریسینگ لاین ها بود اگه میدی آلونسو پیچ رو باز میزد و سرعت تو مستقیمی بیشتری داشت و پرز از کرب های ورودی استفاده می کرد برای همین تو ورود پیچ پزز جلو میومد اما سرعت مستقیمی آلونسو بیشتر بود
این یکی از دلایلی بود که پرز چندین و چند دور آرم آرامکو رو میدید
سه دور مونده به پایان مسابقه مقدار باطری ها رو نشون داد الونسو 50 بود پرز 60
آلونسو مستحق بهترین راننده روز بودش واقعا یه کلاس رانندگی به چکو داد 👌.
مکس هم یه آخر هفته عالی دیگه براش با زدن رکوردهای جدید در فصل خارق العاده واسه خودش و تیم ردبول.
مرسدس هم میگن فصل آینده برای مکس چالشی هست چون معنی و مفهوم ساختار ماشین فهمیدن.
ناندو یه نابغه اس تو این رشته، یه مستر کلس
کیو سراغ دارید تو چهل و دو سه سالگی اینطوری رقابتی باشه؟ این فصل که استرول رو قشنگ له کرده و امروزم دیدید چطور ردبول پرز رو به چالش کشید و چقدر تشویق شد رو پودیوم چون ملت اونجا ارزش کارش رو میفهمن
اسپرینت تقلب خوبی برای نشون دادن ریس پیس ماشین ها در روز مسابقه اصلیه.
روز اسپرینت دیدیم مرسدس مشکل داره و مشخص شد که اگه اتفاق خاصی نیفته قرار نیست جز ماشین های بالای جدول باشه .پیستی که خیلی ها میگفتن مرسدس توش خ خوبه.
شاید مسابقه دیروز بیشتر فایت پرز و الونسو به چشم اومد ولی اون چیزی که برای من جالب بود بعد رد فلگ و نزدیک شدن نوریس به مکس و تلاش برای سبقت گرفتن ازش بود که ناگهان در دو سه تا پیچ، نوریس رو از DRS خودش خارج کرد و تا اخر مسابقه نتونست بهش نزدیک بشه.
اینجاست که فاصله پرز و مکس مشخص میشه.
پرزی که سی دور پشت آلونسو بود و مکسی که مطمنم اگه تو موقعیت پرز بود حداکثر طی سه دور سبقت رو گرفته بود بعدش فاصله ده ثانیه ای انداخته بود.
بهر حال فکر کنم رتبه دومی رانندگان به پرز میرسه .
من همون زمان که مهندسها از مرسدس یکی یکی خارج ميشدند مطمئن بودم که کار مرسدس فعلا تمومه و غرور بیش از حد مرسدس باعث شد که حداقل تا ۲۰۲۶ ما طرفداران فقط باید دلمون به تک بازیها و اتفاقات خوش باشه
نمیدونم مشکل مرسدس دقیقا چی بود
ستاپ یا موتور …
همون موتور روی ماشین لندو و استون مارتین ها درست کار میکرد در حالیکه لوییس و راسل به مشکل خورده بودن
لحظه سبقت گسلی از لوییس :
گسلی بدون تو ولی با در آر اس ۳۲۹!
لوییس ۲۹۶!
هیچ کجای پیست سرعت نداشتیم و نمیشه ماشینی که هفته پیش طبق عقیده مکس شانس برد داشت و توی استراتژی اشتباه کردن، یهو تبدیل بشه به تیم هشتم جدول!!!
رقابت آلونسو و پرز هم عالی بود البته که این دو راننده جدای از اینکه این هفته استون مارتین پیس فوق العاده ای داشت، قابل مقایسه نیستن،
به هرحال اکثرا میدونیم آلونسو راننده مسابقس و اگه به مدیریت مسابقه ای باشه قطعا کنار مکس و لوییس جز بهتریناس
در نهایت باید بگم کامل ترین طراحی رو همونطور که همه میدونیم ماشین ردبول داره،تیم هایی هم که ازش کپی کردن بالاخره تونستن قفل آپدیت هاشو بکشنن و سریعتر بشن
Amin44@
موتور که برای استون و مکلارن هم یکیه.
پس میشه بادی و ستاپ. لوئیس دیشب یه چیزی گفت که فاجعست اگر واقعیت داشته باشه. مخصوصن برای سال بعد. گفته سینی ماشین کار نمیکرده و مجبور بودیم بال عقب بزرگ تر رو انتخاب کنیم که نتیجش شده درگ خیلی زیاد.
شاید لوئیس ادم درستی نباشه که اینو بگه ولی اگر واقعیت داشته باشه باید فاتحه سال بعدم بخونیم.
مر.ده شور خلاقیت نداشته مهندسای تیم. برن عکسای ماشین پرز تو موناکو رو نگاه کنن عینن همونو بسازن. ببینم توان همین یه کارو دارن یا نه!!!!!!!
Lh44 دوست عزیز من به عنوان طرفدار فراری خیلی ناراحت ترم از شما که فقط سه ساله از قهرمانی سازنده ها برای مرسدس میگذره قبلشم که ۷سال هرد عنوان را داشت مرسدس با شایستگی.فقط خاستم این رو بگم که ساخت خودرو نقاشی نیست که از روی خودروی دیگه بکشن اونو.بدنه رو میشه کپی کرد اما کف خودرو رو همه جزییاتشو ببینی فقط میتونه بهت ایده هایی بده ولی هرگز در حده بادی نمیتونی از کپیش نتیجه ای بگیری دلیلشم سیستم تعلیق هست.کفی رو کپی کرده باید سیستم تعلیقت هم اولا کاملا مثل همون خودرو باشه و بعد تنظیمات سیستم تعلیق که همه کارکرد سیستم تعلیق و کفی رو تغییر میده و کسی این جزییات رو نمیدونه.اون هم سیستم تعلیق ردبول که پول رود و پوش رودش بر عکس هم هستن
مصاحبه لوییس رو ندیدم ولی چیزی که مشخصه ماشین اصلا کار نکرد توی پیست…
جالب اینجاست که از ماشین پارسال دوری ۰/۴۶ کندتر بودیم، یعنی اگه با w13 اومده بودیم الان بالاتر از آلونسو روی سکو میرفتیم!!!!!!
اگه کفی کار نکنه و آپدیت ها درست نباشن، با آنلاک شدن پکیج استون مارتین و پیشرفت فوق العاده مکلارن و شاسی جدید فراری، ما نهایتا بتونیم با آلپین و آلفاتائوری رقابت کنیم ، البته الفاتائوری که بعد از مصرف کردن تونل باد و بودجه برای ردبول و دست یابی به بالاترین سرعت ، تونسته از قطعات و علمی که ردبول به دست آورده سریع تر بشه!
هورنر گفته بود اگه ببینیم رقابت نزدیک شده، چهارتا ماشین ردبول میفرستیم داخل پیست!!!
Ali.. Ferrari@
حرفتون رو قبول دارم. اما یه چیزی. یکی از دلایل اینکه مرسدس میگه شاسیم درست نیست، سیستم تعلیق عقب ماشینه. مرسدس در اواسط فصل تونست انتی دایو رو روی سیستم تعلیق جلو بکار ببره اما نتونست انتی اسکوات رو در سییستم تعلیق عقب بکار ببره. تا جایی که من شنیدم جایگیری موتور و گیربکس مرسدس روی شاسی فعلی، امکان تغییر عمده در سیستم تعلیق عقب رو نمیده. من میگم اینا که باید شاسی رو از نو طراحی کنن، پس سینی رو هم تا جایی که میتونن مثل ردبول در بیارن. سیستم تعلیق رو هم مطابق همون تغییر بدن. دیگه بعد از دو سال گیجی محض در طراحی و فهم قوانین جدید، انتظار خلاقیت از این ها ندارم. مکلارن هم سال پیش همین کارو کرد. نتیجشم داره میبینه. ریسینگ پوینت هم سال 2019( یا 2020 بود اگر اشتباه نکنم) همین کارو کرد. شما یه مسئله داری که حلش نکردی ولی چند نفر دیگه قبل شما حلش کردن. یا باید بگی من میخوام به روش خودم حلش کنم و تا اخر عمرت منتظر بمونی(با این مهندس ها)، یا ببینی بقیه چطور حلش کردم شما هم با همون فرمون حلش بکنی.
متاسفانه شارل مشکل هیدرولیک داشت و لاستیک های عقبش قفل کرد، اون لحظه که دستشو به نشانه التماس گرفت بسیار ناراحتت کننده بود .من نمیدونم این بدشانسی های لکلرک کی قراره تموم بشه!! توی این چند سال انواع و اقسام بلاها سرش اومده بعد بعضیا از عدم ثبات راننده های فراری صحبت میکنند…!
کاشکی فراری این آخر هفته موتورشو تعویض میکرد پنالتیش رو هم همینجا میگرفتیم..
دوستان ناامید نباشید وقتی مکلارن با آپدیت یک ثانیه سریع تر میشه چرا فراری و مرسدس نتونن؟؟ فقط کافیه راه درست رو پیدا کنن…
لوییس گفته بود چشم بسته باید راه مکلارنو بریم، حرفش کاملا درست بود…
واسر هم گفت که ما اشتباه فصل قبل مرسدس رو انجام نمیدیم و ماشین کاملا متفاوت خواهد بود… احتمالا اول فصل ۲۰۲۴ردبول یه فاصله باز کنه چون زودتر از بقیه رفت سراغ ماشین سال آینده ولی احساس میکنم فراری و مرسدس نیم فصل دوم فصل بعد به ردبول میرسن، البته درمورد فراری یکم شک دارم چون از انریکو کاردیل توقع داشتن، زیادی خوش بینانس
سلام به همه .
ارزش ادما اینجا خوب دیده میشه با رفتن هر کس که کاردان باشه پر کردن جای خالیش شاید ممکن نباشه البته ما اینو دورو بر خودمون فراوان داریم. ظاهرا بعًی از مدیران (توتو ولف)از ما دارن تقلید میکنن .
حالا این مسابقه که تموم شد اما این جنگی ک تا دور آخر بین قهرمان مسابقات و تیم پنجم جدول شکل گرفت و برنده اون هیچ کدومشون نبودن،درست شنیدین،بلکه برنده اصلی این دوئل کسی به جز آلونسو نبود،برای همیشه تو قلب اون دوربین های لعنت.تی باقی میمونه.هر راننده دیگه ای تو اون استون مارتین امروز محکوم به شکست بود اما آلونسو هر راننده ای نبود .دوستت داریم ماتادور.❤️
هر کی موافقه لایک و بزنه
خب فالورای عزیز سایت فرمول یک ایران بریم سر این مسابقه ببینیم چی داریم برزیل ، خب بچه ها استارت مسابقه هنوز شروع نشده و لکلرک میترکه، به نظرتون این اتفاق واگعیه یا کیکه، ،من ک میگم کیکه😕 عهههه واگعی بود که، خب بریم سراغ بعدی ،اوه چه استارتی اون عقب همه رفتن توی هم بچه ها، بگید بچه ها،این یکی چیه؟ من میگم این دیگه کیکه🤔 بریم ببینیم، عه واگعی بود که😁😁
بریم اتفاگه بعدی، مرسدس عجیب ماشینی داره امروز داریم پرواز میکنیم رسما بچه ها، آفرین همینجوری بریم جلو گهرمانی تیمی رو گرفتیم شک نکنین،،بنظرتون واگعی یا کیک؟ من میگم این حتما واگعیه☹️☹️☹️ … چی شد یهو؟؟ عه چرا همه دارن مارو رد میکنن؟ عه!!! چرا راسل و ری تایر کردن. مثل اینکه اینم کیک بود😂😂😂
اشگالی نداره بریم. روی پرز و آلونسو بچه ها این آلونسو امروز به نظرتون کیک بود یا واگعی؟؟ من میگم آلونسو همیشه تو تمام نسخه هاش واگعیه واگعی بوده و خواعبود…تا ابد، عجب روزی شد .. راننده روز و به ناحق از آلونسو گرفتن ،و تمام اونایی که اینکارو کردن صد در صد کیک بودن. این ماتادور فقط ردبول و میخواد .
تبریک میگم ب مکس که مث اینکه دلش برنمی داره امسال یه مسابقه رو بعنوان تفریح هم که شده بده ب یه راننده دیگه .. هی هی😅
و مرسدسی که بهتون گفتم کند خواهند شد بعد از اون اتفاق قبل از مکزیک و دو ریسی که دیدیم دقیقا این اتفاق افتاد و دوستانی که بعد اینکه اون حرف و زدم تیربارونمون کردن. الان کجایین عزیزان.بیاین من اینجام برای شنیدن بهونه های بنی اسرائیلی تون.😄😄😄دو تا ریس مونده تا تموم شدن این فصل متوسط برای مرسدس و تقریبا عالی برای فراری و مک لارن. و استونی که با بستن قرار داد با آلونسو برای خودش امسال نام و آوازه و جایگاهی برای خودشون پیدا کردن.
بریم برای بعدی🙂
صحبت از بد شانسیه شارل زیاد دیدم.اینکه پاوریونیت بسوزه یا هیدرولیک توی دور گرم کردن مشکل پیدا کنه یا کارلوس رو نتونن به مسابقه برسونن و یا مشکلات الکتریک خودرو یا حتی پدال گاز، همه اینها مشکل فنی مهندسهای فراری هستن.بدشانسی اینه که پوشش ویزور بره توی ورودی هوا یا پنچر بشی ولی همچین مشکلاتی بخاطره ضعف مهندسای تیم هست.مرسدس از این سوتی ها نمیده حداقل اگه خودروش فعلا رقابتی نیست.فراری واقعا بهتره که خودروی رقابتی نداره چون سره قهرمانی همچین اشتباهاتی بکنن بدجور اعصاب رو خراب میکنه اون زمان قهرمانی رو از دست بده با این اشتباهات که در سطح فرمول یک نباید انقدر تعدادشون زیاد باشه .زمانیکه فراری قهرمان میشد از مدیر تیم تا مهندسهای دیگش مثل راس براون انقدر خوب بودن رییس فیا و فرمول یک میشدن یا مرسدس اونارو جذب میکرد مثل آلیسون که کمک کردن به هشت سال سلطه در گرید.با این مهندسای سطح پایین قهرمانی برای فراری فقط تو خواب و خیال ممکنه
اونطور که شارل گفته ظاهرا مشکل از بریک بای وایر که همون سیستم ترمز تایرهای عقبه بوده و خیلی تعجب با حالت عصبانیت داشت که بخاطر ترمز عقب توی وارم آپ اسپین بشه.مشکلات فراری تموم نشدنی هستن یا استراتژی مشکل داره یا خوردگی تایر یا به دما نرسیدن تایر،از نظر چک شدن خودرو امسال فقط سه مورد پیش اومد که گفتم مسابقه اول باتری بود ،کارلوس توی قطر و اینم مشکل ترمز یا هیدرولیک تو برزیل.وقتی صحبت میشه که خودرو حتی اگه سریعترین هم باشه اما ثبات نداشته باشه نمیتونه قهرمان بشه بخاطره این مشکلات هست.ردبول از این سوتی ها میداد مکس میتونست این تعداد برد پشت هم بیاره؟البته که بهترین راننده گریده مکس و شکی وجود نداره اما یه مجموعه کاملا فوق العاده دارن از ساخت و طراحی خودرو تا پیت استاپهای همیشه خوب،ثبات عالی پاوریونیت و ثبات بقیه اجزای خودرو که اگه مهندسهای تعمیر و نگهداری و چک کردن خودروی ردبول عالی نبودن خودروی سریعی که نیویی ساخته و رانندگی بی نقص از مکس،بخاطره مشکلی مثل همین که برای شارل پیش اومد نمیذاشت رکورداهای فصل رو هر چی بوده تقریبا بشکونه.با خودروی کاملا رقابتی فراری بیشتر از شش هفت برد در توان مجموعش نیست که واسه دومی فقط کافیه
😐😐😐
خب طبق معمول بخاطر مشغله فقط تونستم از دور 47 تا چند دور مونده به پایان رو ببینم.
نکته ی مهم اینه که دیگه قطعا میشه گفت در حال حاظر تیم دوم مکلارن هست. توی نیم فصل دوم مسابقات وقتی مکلارن یکی دوتا مسابقه خوب برگزار کرد گفتیم شاید بخاطر این باشه که توی پیست مناسب خودروش این نتایج رو گرفته. اما وقتی این موفقیت ها مستمر هست یعنی اینکه یک موفقیت واقعی هست و باید قبول کنیم که تنها دلیلی که باعث شده مکلارن تا اینجا برد کسب نکنه ترکیب موفق مکس و خودروی ردبول هست. حیف که خودروی پیاستری آسیب دیده بود و نمیتونست رقابت کنه. وگرنه چه خبر میشد اون رده های بالا.
آلونسو واقعا خوب دفاع میکرد. پرز باید یه فکری به حال خودش کنه. دیگه سریال سبقت هاش از راننده های متوسط و ناکامیش در مقابل راننده های خوب داره تکراری میشه.
و فراری. موقعیت بسیار خوبی برای کم کردن فاصله با مرسدس بود اما متاسفانه لکلرک از مسابقه بیرون بود. هرچند یاز هم فاصله کم تر شد.
به رویای دوم شدن میرسیم؟ (ببین چجوریه که دوم شدن رویا به حساب میاد…)
تبریک به مکس و طرفدارنش،مثل همیشه عالی بود و کم نقص ترین. همینطور تبریک به نوریس و آلونسو و دوست دارانشون.
توی تاپیک اسپرینت نوشتم وقتی مکس و نوریس و پرز توی پیست باشن پیروزی برای لوییس یا راسل ممکن نیست.پیشبینیم داشت دقیقا درست میشد که آلونسو با رانندگی بی نظیرش سومی رو گرفت.
اینکه ساینز نمیتونست به استرول برسه مشخص میکنه استون خوب آماده کرده بود خودشو توی برزیل.
وقتی شارل راننده مورده علاقت توی دور گرم کردن اونطور دی ان اف بشه فقط باید از بقیه مسابقه لذت ببری و کارلوس رو هم دنبال کنی.
مهندسهای فراری و مدیر فنی فراری کاردیل باید پاسخگو باشن ولی به کی؟اون از نرسوندن خودروی کارلوس به مسابقه قطر و اینم از هیدرولیکی که اینطوری شارل رو دی ان اف کرد.فقط ستاپ در حده کوالی بلدن.ستاپ مسابقشون پایینتر از سطح فرمول یک هست.دفعه اول و دوم هم نبوده این قضیه.مسابقه اولم باتری رو آخرین لحظه عوض کردن که همون باعث مشکل مشکل توی سیستم الکتریک خودروی شارل شد و دی ان اف.و سالهای قبل مثال کم نداره.مسابقه قشنگی بود برای رده های سوم به بعد.
البته تصاویروکه نگاه میکنید بنظرمن شارل بعد از تصادف مشکل هیدرولیک پیدامیکنه و فکرمیکنم مقصرتصادف خودش بود ولی امان امان از گاراژ فراری که 18-19 ساله خون به دل راننده ها وطرفداراش کرده
نه دوست عزیز اول فرمان رو از دست داد بعد چرخهای عقب قفل کرد .
من چرا اینقدر بدشانسم؟واقعا چرا؟پودیوم که هیچی چهارم پنجم هم میشد خیلی به نفع فراری میشد لنس استرول واقعا کوفتش بشه امتیاز مفت مرسدس و فراری که هیچی پیاستری و ریکیاردو هم ماشینشون آسیب دیده بود.واقعا آب سر بالا بره قورباغه ابوعطا میخونه همینه.
نوریس هم که فوق العاده بود دوتا استارت وحشیانه از لندو که حتی تلاش کرد از مکس رد شه یه دور پوش کرد رفت تا ویل تو ویل ولی نشد رد شه بعد از اونم مکس زد سیم آخر رفت.
درباره مرسدس هم که حرفی نمیشه زد به جز اینکه مرسدس کار تیمی بلد نیست دیگه قبول کنیم به نظرم. فراری هم که تو یه مسابقه هواداراشو فشاری نکنه نمیشه.مکلارن هم که آن فایر واقعا سخته جلوشو بگیری.
من فقط یه سوال دارم چرا هر وقت حرف از ریتایر کردن ماشین مرسدس میشه بدبخت راسل باید این کارو کنه؟
انتظار داری راسل با پاور یونیت داغ ادامه بده و موتور بسوزونه و تو ریس های آخر پنالتی بگیره وقتی دارن با فراری سر دومی می جنگند ؟ احتمالا لوییس دمای موتور بهتر مدیریت کرده همین دیگه نظریه توطئه وجود نداره
خب چرا برای همیلتون این اتفاق نمی افته؟شما میگی نظریه توطئه نیست ولی اگر از این زاویه که ماشین مرسدس برای همیلتونه نظریه توطئه وجود داره.
ادم میمونه به همچین نظراتی چی بگه واقعا، اولا که مرسدس داره با فراری می جنگه سر رده دوم واسش امتیاز مهمه دوما من و شما به دیتا که تیم داره دسترسی نداریم سوما تو رییس مخصوصا استینت اول راسل پشت سر همیلتون بود و هوای تمیز نداشت که از دلایلش میتونه باشه
ماشین مرسدس جوک بود تو مسابقه.تو اسپرینت وقتی لاستیک سافت اینقدر فرسایش داشت براچی تو ریس اصلی باز باید از سافت برای استارت استفاده کنن؟
خود استرول با عملکرد امسالش فکرشم نمیکرد بتونه از مرسدس لوئیس رد شه چه برسه ب اینکه بخواد پنجم شه.
واقعا استرول کوفتش بشه این امتیازا.البته این نتیجه استرول یه سری نکات جالب داره که……..
ما چقدر ساده بودیم که فکر میکردیم مرسدس تو برزیل ۲و۳ رو میگیره
الیوت معلوم نیست چه تراکتوری طراحی کرده که دوساله هزاران طرفدار و یک تیم رو بازیچه ی طراحیش کرده ماشین غیر قابل پیش بینیه یک مسابقه که انتظار داریم بد باشن خوبن یه مسابقه که انتظار داریم خوب باشن بدن مشخصه که الیوت هیچ درک و فکری راجب قوانین جدید که از ۲۰۲۲ شروع شده نداشته و فقط یه ماشین ساخته که باهاش رانندگی کنن
خب وقتی درک قوانینو ندارین ماشین نسازید یک تیمو گرفتار نکنید یک مسابقه هم که فراری اشتباه خنده دار میکنه و یکی از راننده هاش اوت میشه ما عرضهنداریم حتی جزو ۵ نفر باشیم
مسابقه بعدی هم که مسابقه سختی هست.
سال بعد هم اتفاق خاصی نمیفته الیسون هم هر کاری کنه ماشین از ریشه اشتباهه تنها زمانی میتونیم امیدوار باشیم که ۲۰۲۶ برسه و ماشین رو از اول طراحی کنه که امیدوارم تا اون موقع دیر نشه.
خیلی خجالت اوره واسه ی تیم مرسدس که راسل میفهمه هیچ شانسی واسه امتیاز نداره ماشینو ریتایر میکنه و موتورش سیو میکنه.
دوساله فقط توتو داره وعده میده یک گام روبه جلو برداشتیم😐
والا دو فصله دارین درجا میزنین یک بار توتو میگه ماشین خوبه تو مسابقه میبینیم همیلتون میگه ماشین مشکل داره و راسل ناراضیه فقط حرف میزنن و هیچ کاری نمیکنن نمیدونم تا کی به این وضع ادامه میدن فقط اعصابمون داغون میکنن
سلام دوستان تبریک فراوان به مکس فرناننننندو و لندو بی نظیر بودن لکلرک خیلی بدشانس بود مرسدس که پرواز میکرد برام خیلی جالبه که تو لاس وگاس چی بشه لاس وگاس همش مستقیمیه حالا مرسدسی که توی برزیل هم تو سکتور دو تایم از دست میداد هم سکتور یک و سه
دیگه وای بحال ما تو لاس وگاس و ابوظبی که همش مستقیمیه
البته که شرایط با شرایط فرق میکنه.مثلا مکزیکو میگفتن برای فراری بهتره مخصوصا با اون تعیین خط زیبا ولی فراری گند زد به اون تعیین خط
به همه ثابت شد که w14تو این ریس داغون تر ازw13 بود.
تو نیم فصل دوم استون یه مسابقه انقدر خوب خودروشو ستاپ کرده بود که ساینز و لوییس به استرول نمیرسیدن.وقتی استرول پنچم میشه اینکه آلونسو سوم بشه واقعا کاره بزرگی در حده بهترین راننده روز بودن داشته؟عادت کردن به اینکه یه خودرو یا راننده رو با یک یا چند مسابقه با حالت جو گیر شده ازشون تعریف بشه یا برعکس یکیو همه افتخارات و مسابقات بزرگشو را فراموش کنیم عادت شده.
آلونسو حداقل توی ۲۰۱۲ خودش باعث شد قهرمانیشو از دست بده.اشتباه بزرگ نمیکرد کار به مسابقه آخر نمیکشید حتی و فتل کمتر اشتباه کرد و قهرمان شد.
Ali… Ferrari
داداش من خودم فتل فنم
همچین از آلونسو هم خوشم نمیاد
ولی عملکرد سال 2012 آلونسو رو زیر سوال نبر خواهشا ( شاید بشه گفت تصادف تو سوزوکا با کیمی تا حدودی مقصر بود وگرنه اونسال فراری و آلونسو تا حدود زیادی تمام پتانسیل ماشین رو بیرون کشیدن)
اگه امکانش بود باید اون سال دوتا قهرمانی جهان هم به سب و هم ناندو میدادن
جفتشون با ماشین هایی که سریعترین ماشین گرید نبود داشتن برای قهرمانی میجنگیدن ( مکلارن در مجموع اون سال سریعترین بود و ردبول هم در مجموع فصل از فراری سریعتر بود )
فصل ۲۰۱۲ بهترین عملکرد فرناندو تو کل دورانش بود فاصلش با ماسا معنا داره و اگه امتیاز ها تا نیم فصل در نظر بگیریم ماسا یه پا استرول بوده واسه خودش بزار اینجوری بگم تا پایان مسابقه والنسیا یعنی مسابقه هشت آلونسو تنها راننده ای بود که دو برد گرفت (البته به لطف مشکل فنی وتل) در حالی که همتیمیش دو بار تو امتیاز تموم کرد
Ali تا به امروز شده یک راننده در طول یک فصل بی اشتباه باشه اونم فصل رقابتی سنگین مثل ۲۰۱۲،اتفاقا اون فصل ناندو بسیار کم اشتباه و پایدار رانندگی کرد و کشاندن اون فصل تا پیچ آخر اینتر لاگوس در برابر ماشین بسیار سریعتر ردبول به معجزه شبیه بود.همون فصل فرناندو از سوی رانندگان به عنوان بهترین راننده انتخاب شد
ااااااااالونننسوووو چییی بگممم
کجان اونایی که بحث میکردن باهام و میگفتن الو بهترین راننده گرید نیستش؟؟ و ۱۶تا دیس به من و لایک به خودشون میدادن!!
چه کردی با پرز به نظرم یوکی بهترین گزینه واسه صندلی دو ردبوله
فراری و چارلز رو که بزارید اصلا حرفشو نزنم چون ممکنه کلمات نامناسبی استفاده کنم
تنها نکته مثبتش کم شدن فاصله فراری و مرسدس و استون با مکلارن بود
بالاخره این استرولم اون بالا دیدیم چه عجب
پیس استون امیدوار کننده بود باید ببینیم دوام دارن یا نه
چرا بعضی از دوستان که طرفدار مرسدس هستن در مورد فصل بعد انقد ناامیدانه نظر میدن نمیدونم.مگه خودروی سال بعد رو دیدن این عزیزان؟کانسپتی که دو سال پیش با فلسفه رادیکال زیروپاد ساخته شد جواب نداد.ولی خودروی سال بعد که زمان زیادی هست روی اون کار شده هیچ شباهتی به این خودرو نداره.کاملا با فلسفه ردبول ساخته شده و ساید پاد بزرگ برخلاف این دو سال.مکلارن نشون داد پاوریونیت مرسدس سرعت کافی رو داره وقتی بدنه دانفورس کافی تولید کنه و ویلیامز هم نشون داد چقدر تو مستقیمی این پاوریونیت قدرتمنده وقتی خودرو درگ کمی داشته باشه.پس اینکه الان سینی جدید هر چقدرم بد باشه اونی نیست که روی خودروی ۲۰۲۴ قرار میگیره و اگرم قرار بگیره روی یه خودروی کاملا متفاوت هست که عملکردشو روی اون باید سنجید.اگه ولف میگه پول برای بهتر کردن پیت استاپ نداریم چون دارن خودرویی میسازن که بودجه لازم داره و منظوره ولف این بوده بنظرم.
این فصل تموم شد برای مرسدس بعد از سیلورستون و رفتن بودجه و زمان رو جایی استفاده کنن که معنی داشته باشه یعنی فصل بعد.سال بعد وقتی خودروی رقابتی مرسدس رو دیدید این کامنتم از یادها رفته.
دوست عزیز بله نا امیدیم فصل ۲۰۲۲ توتو کلی مصاحبه کرد فصل بعد فلان ما ماشین خوب داریم کو؟
ماشین عملکرد یک سانی نداره الیسون هم کاری نمیتونه بکنه چون ماشین از بیخ مشکل داره طراحی الیوت افتضاح بود تو یک کلام مرسدس مشکل موتوری نداره موتورش خیلی خوبه مشکل تو خود ماشینه حالا فلور مشکله سینی ماشین، کف ماشین مشکله بال جلو یا عقب ایرو غیر ممکنه تو ۲ سال مهندسا درد ماشینو نفهمن و گیج بمونن اما امیدوارم فصل بعد ماشینو کاری کنن که ثبات داسته باشه یک مسابقه تیم سوم نباشن یه مسابقه دوم و یه مسابقه پنجم تیم دوم باشن و این فاصله با ردبولو کم کنن نکته خوبی هم اشاره کرده که مکلارن با پاورپوینت مرسدس سرعت خوبی داره
اینکه میگی ۲۰۱۲ الونسو مقصر قهرمان نبودنش بود مشخصه اصلا اون فصل رو ندیدی برو مسابقه کانادا رو نگاه کن همیلتون الونسو فتل اول تا سوم هستن فاصله بین همیلتون و الونسو ۲ ثانیه هست همیلتون میره برای دوم پیت استاپش الونسو و فتل ریسک میکنن رو تک پیت استاپ میمونن همیلتون از هر دوشون رد میشه بعد از اون فتل برای دومین پیت استاپ میاد و مسابقه رو چهارم تموم میکنه اما فراری الونسو رو حتی بازم نگه میداره و الونسو مسابقه رو پنجم تموم میکنه یعنی اگر یک دور بعد اینکه همیلتون رفت پیت استاپ الونسو رو میاوردن هم شانس برای برد داشت و هم دومیش قطعی بود اما پنجم تموم کرد ۸ امتیاز رو الونسو اینجا از دست داد بخاطره استراتژی اشتباه حالا بگو مقصر الونسو مقصر بود
مرسدس یه فاجعه بود❤️🩹
ااااااالووووونسووووو
چه میکنهههه ماتادور اسپانیایی
قابل توجه کسایی که وقتی گفتم الونسو بهترین راننده گریده گفتن نه و فلان
گرفتن اون ردبول با این استون کار هرکسی نیستش
لکلرک و فراری رو که ولشون کنیم
ممکنه کلماتی به کار ببرم که مناسب شان افراد سایت نیستش
تنها نکته مثبتش کم شدن فاصله با مرسدس بودش
پیس خوب الفاتائوری که خوب بود ولی حیف ریس دنی خراب شد و البته پیاستری
بریم برای گرفتن مرسدس
فورزا فراری❤️
مسابقه عجیبی بود
از حذف شدن شارل توی دور فورمیشن تا تصادف و پرپر شدن یه سری و عالی بودن استون ها بعد و مدت ها و مسابقه افتضاح مرسدس.
واقعا آلونسو راننده بی نظیر و به شدت با تجربه ایه واقعا لذت میبری از رانندگی و کنترلش روی ماشین و مسابقه.
به شخصه انتظار مسابقه جذاب تری داشتم ولی متاسفانه تقریبا هفته هایی که اسپرینت هست مسابقه به شدت کسل کننده میشه واقعا زیاده کاریه F1 هم به خاطر پول وتماشاگر بیشتر یه مسابقه مسخره رو به هفته اضافه میکنه که به نظر من حداقل، بیخوده