لوئیس همیلتون میگوید مرسدس اگر بخواهد سال آینده فاصله خود را با ردبول کم کند، به شش ماه توسعه قوی روی خودروی خود نیاز دارد.
پس از یک آخر هفته ناامیدکننده در ژاپن، مرسدس چهارمین تیم بود که با ردبول فاصلهی زیادی داشت. همیلتون نیز به سختی بر مرسدس فشار میآورد تا رویکرد مفهومی خودرو را کاملاً اصلاح کند و توسعه سریعتری را پیش بگیرد.
لوئیس همیلتون گفت:
من نمی دانم ماشین سال آینده در چه جایگاهی خواهد بود، اما ما خیلی دور هستیم.
ما باید امیدوار باشیم که شش ماه آینده بزرگترین شش ماه توسعه ای باشد که تا به حال داشته ایم تا این فاصله را نزدیک کنیم.
راننده مرسدس همچنین درباره پیشرفت مکلارن افزود:
شواهدی در مک لارن وجود دارد که ما نمی توانیم چشم خود را بر آن ببندیم. باید ببینیم آنها چه کاری انجام داده اند و به آن سمت برویم.
اما من واقعاً معتقدم که تیمم می تواند این کار را انجام دهد و ما همیشه در توسعه ماشین عالی بوده ایم. با وضعیت حال حاضر ماشین، فقط افزودن نیروی رو به پایین (داونفورس) کارساز نیست، فقط باعث می شود که بیشتر پرش (پورپویزینگ) کند.
از نظر احساسی، ماشین دقیقاً همان حسی را دارد که سال گذشته بود. امیدوارم با تغییر در فلسفه، به جایی که تیم لیاقتش را دارد بازگردیم، زیرا این تیم قهرمان جهان است، ما هنوز یک تیم شگفتانگیز هستیم.
من به همه ایمان دارم، اما تصمیماتی که در این دوره از زمان گرفته میشوند برای مسیر ما حیاتی هستند.
امیدوارم تو این شش ماه راسل فقط سکوت کنه و سعی کنه یکم راننده توسعه بودن رو یاد بگیره. اگر هم خودش هوشمندی به خرج نداد دیگه حداقل تیم تجربه او رو ملاک قرار نده.
امیرعلی جان میشه بگی آخرین باری که یه تکنیکال دایرکتور، یه تیم باس یا یک طراح اومده و گفته ما برای پیدا کردن مسیر توسعه و … بر اساس صحبتهای فلان راننده پیش رفتیم و موفق شدیم، کی بود؟
یا یک سوال دیگه، ماشین سال ۲۰۲۲ مرسدس تو شرایطی توسعه پیدا کرد که راسل زمان طراحی اونجا نبود، این راننده توسعه با علم زیادش کجا بود؟ خروجی صحبتهاش چرا این شد؟ اطمینانی که تو تمرینات پیش فصل داشت به کانسپتشون (تیم من هیچوقت اشتباه نمیکنه!!!) کجا رفت؟
من طراح معتبرتری از نیوی پیدا نمیکنم و این معروفه که ماشین های نیوی رو هرکسی نمیتونه تو سریعترین پیس برونه…معنیش؟ اون به حرف کسی گوش نمیده، به سبک این راننده یا اون راننده هم کاری نداره…سریعترین چیزی که “علمش” بهش دیکته میکنه رو انجام میده.
اگر مرسدس قراره برای توسعه طراحی، عوض کردن کانسپت و چیزایی به این بزرگی بره سراغ یه راننده اش؟ حالا چه جورج و چه لوییس؟ مطمئن باش ضرر بزرگی میکنن چون اینا راننده ان، تو ۹ مورد از ۱۰ تا هم اشتباه میکنن وقتی درباره مسائل فنی پیش بینی میکنن.
این تیم طراحی یک مسیری رو اشتباه پیش رفت.
صحبت درباره پتانسیل زیرسایدپاد خیلی طولانیه و مطمئنا خود شما تحلیل های زیادی خوندی درباره اینکه روی کاغذ، اون یک ایده بینظیر بود و باید با اختلاف عملکرد بالاتری رو ارائه میداد.
اما تو واقعیت این پنتانسیل هیچوقت آنلاک نشد و راستش من زیاد مرسدس رو سرزنش نمیکنم که تمام تلاششون رو کردن برای عملی کردن ایده ایی که باید جواب میداد.
سلام مهریار جان ، بعضی از دوستان ( منظورم امیرعلی نیست) باید متوجه باشند این ماشینها کت و شلوار نیستند تا به قامت راننده دوخته بشن ، راننده است که باید خودش رو توی این فرم جا کنه . البته ماشین میتونه در هر پیست بازخورد متفاوت داشته باشه و راننده هم نظراتی برای بهتر شدن پیشنهاد بده ولی طراح نمیتونه هر پیشنهادی رو روی ماشین پیاده کنه . یه مثال هم بزنم که در سیلوراستون بعد تمرینها لباس و کمر آلبون غرق در خون بوده و خبرنگارها که میپرسند قضیه چیه جواب میده من چون قدم بلنده باید در صندلی خودم رو گرد کنم و هین ریس همیشه اذیتم و در پیچهایی مثل مگس و بگتس که فشار جی بالای پنج هست پوست بدنم پاره میشه و خونریزی میکنه ! . ببینید چقدر طراح دستش بسته است تا لااقل با تغییر فضای قرارگیری راننده اونو از این عذاب نجات بده ولی نمیتونه و آلبون همیشه باید این شرایط رو کم وبیش تحمل کنه . چه برسه به تغییرات اساسی بدنه و بال و کف و…….
اصلاح کنم ، پیچهای مگتس و بگتس .
سلام
من نگفتم تیم باید بر اساس رانندگی همیلتون ماشین بسازه یا همچین چیزی، کاملا هم قبول دارم که یه راننده با مدرک زیر دیپلم نمیتونه راجع به مسایل فنی اظهار نظر قطعی داشته باشه. ولی یادمه از یه جایی به بعد تنها کسی که میگفت این کانسپت پتانسیل داره راسل بود. خب به حرف کی گوش کردن این وسط؟
با سلام و خوش آمد مجدد خدمت شما جناب صالحی…مدتی بود ما رو از نظرات فنی خودتون بینصیب گذاشته بودید
امیرعلی منم دقیقا صحبتم همینه و راستش فکر کنم وقتی شما و بنده اینو متوجه میشیم، به طور حتم مهندسین و طراحان تیم با کلی دیتا و البته میلیون ها دلار پول و اعتبار تیم، خیلی بیشتر به این موضوع آگاه هستن، نه؟ فکر کنم همینطور باشه چون مجددا خاطرم نمیاد یه زمانی مدیر یا طراح مرسدس گفته باشه ما تحت تاثیر صحبت های جورج بودیم، یا به اون گوش کردیم…در نهایت به این نتیجه رسیدن که پیگیری این کانسپت جواب نمیده.نیازی نیست به حرف جورج گوش داده باشن این بین.
مطمئنا شما چون طرفدار مرسدس هستی بیشتر از من پیگیر اخبار و مصاحبه های اعضای تیم بودی و به خاطر داری که حتی بعد از عوض کردن طراحی سایدپاد و سوئیچ کردن به یک طرح محافظه کارانه، یکی از مدیران تیم (خاطرم نیست ولف ؟ آلیسون یا یکی از طراحها) توضیح میداد که این کانسپت در حقیقت اعداد بدتری رو توی تونل و شبیه ساز ارائه میده، صرفا برای حذف یک متغیر رفتن سراغش.
یعنی حتی تو زمان تغییرش و بعدشم، پتانسیل اون ایده اصلی کنسل شده نیست.
پیش میاد، ۲۰۰۴ هم ویلیامز ایده ایی رو آورد به پیست با FW26 که سالها از رقبا جلوتر بود اما نتونستن ازش استفاده کنن.علم کامپوزیت اون سالها اجازه اش رو نمیداد که توضیحش طولانیه.۵-۶ سال طول کشید تا تیمها رفتن سراغ همون ایده و اتفاقا جواب هم گرفتن.
منظور اینکه اشتباه پیاده کردن یه ایده، دلیل بر اشتباه بودن خود ایده نیست…چیزی که مرسدس هم تلاشش رو کرد و نشد.
این بین، جورج چی گفته، لوییس چی گفته…فکر نکنم تاثیری رو افرادی داشته باشه که تو کار خودشون بهترینن یا حداقل فکر میکنن بهترینن.
البته فیدبک های راننده برای توسعه ماشین نقش مهمی رو در مسیر توسه وحتی ساخت ماشین جدید ایفا میکنه مثالشم استون که ماشین 2022 رو آخر اون فصل با آلونزو تست کردن وکلی ایده خوب رو تونست در اختیار مهندسان استون قرار بده.
یوسف جان این چیزی که میگین رو بارها تیمهای مختلف تو مقاطعی که صحبت از “توسعه براساس سبک یک راننده” بوده، رد کردن.تمامی حرفشونم این بوده که این یک پروسه data-driven هست.
کل خروجی ایی که یک راننده داره، شرح چیزایی هست که تو پیست از ماشین دریافت میکنه.بطور مثال توصیفی یکی از مهندسین (خاطرم نیست کدوم تیم و مربوط به چه سالی) داشت از همین آلونسو که اسم بردین درباره اینکه یک استینت رو انجام داد و چقدر دقیق هر لپ و هر پیچ توی اون لپ و البته رفتار ماشین تو ورودی، میانه و خروجی پیچ رو توصیف میکرد و با مودهای متفاوت و غیره…این عالیه، اما وقتی میریم سراغ میزان تاثیرگذاری روی اتفاقاتی که توی کارخانه داره میافته؟ این حرفتون اغراقه بنظرم.
مطمئنا مصاحبه های لندو رو دیدین که این دو ساله چقدر ماشین مک لارن تو چیزی قوی بوده که اون دوست نداره و چقدر تو مواردی که میخواد، ضعیفه.چرا بهش گوش نمیدن؟
با این طرز فکر به نتایج خوبی هم نمیرسیم.
یعنی مک لارن با داشتن باتن و همیلتون، تو شرایطی که کمبود مالی و امکانات هم نداشتن، ضعف موتور هم نبود، چندین سال هی اشتباه خط میگرفتن؟ بقول شما راننده تاثیر مهمی رو ساخت ماشین جدید داره، پس چرا اینطوری شد؟
شوماخر، اون تیم بینظیر پشتش با اون همه افتخاراتی که بدست آوردن، فکر نکنم آدمی به تاثیرگذاری این راننده عنوان بشه، پس ۲۰۰۵ چی شد؟
درباره تک تک راننده های بزرگ میشه این مثال رو زد.
اما یک قدم جلوتر میرم.مسیر توسعه و ساخت ماشین که هیچ، سالهاست که راننده ها حتی نمیتونن به تنهایی مسیر ستاپ ایده آلشون رو انتخاب کنن.یا کانفیگ بالها و غیره…برای تک تک این جزئیات، نیاز به گاراژشون دارن و اتکا به داده های استنهایی که انجام میدن.اینکه در قیاس با مسیر توسعه و ساخت ماشین هیچی نیست؟
سالهاست که با ورود سوپرکامپیوتر ها و سیمیولاتورهای خیلی قوی، فکر کنم از اواسط ۲ دهه قبل، تاثیر راننده ها تو این چیزا خیلی خیلی جزئی شده.
در ارتباط با مثالی که زدین، فکر کنم فرناندو اولین تست اش رو توی ابوظبی بعد از اتمام فصل قبل انجام داد.
این یعنی فاصله زمانی تا رونمایی ماشین جدید احتمالا کمتر از دو ماه بوده.طراحی یک ماشین از تقریبا یک سال قبلش شروع شده، تقریبا ۵-۶ ماهم با تمرکز کامل رو پروژه جدید…۲ ماه انتهایی در نهایت برای کرش تست و ساخت یک سری اسپیرپارت کافی باشه.
اگر ایده ایی درباره مسیر توسعه و ساخت ماشین از ناندو گرفته باشن، باید در زودترین حالت توی آپدیت ها خودش رو نشون میداد که خب نتیجه فاجعه باری داشته…البته که بالاتر عرض کردم، این مسائل تحت تاثیر راننده نیست.
۱۲ ساعت برای تایید کامنت میتونه یک رکورد باشه :))
مهریار ،
بصورت تجربی فکر کنم ربات کنترل کننده کامنتها ، اون دسته از نظراتی رو که قدری طولانیه ، مخصوصا اینکه در اون نظر از کلمات با حروف لاتین هم استفاده شده باشه ترجیحا به لیست انتظار تائید منتقل میکنه ! حالا دیگه بستگی داره که مسئول ویا ادمین اون تاپیک کی وقت کنه ، کامنتهای در انتظار تائید رو ببینه و اونها رو تائید یا رد کنه .
انصافا باید به ادمین تاپیک هم حق داد تا به زندگیش خودش هم برسه و فول تایم پای کامپیوتر برای اینکار نشینه !
فکر نکنم اینطور باشه چون این کامنت آخری هم طولانی تر بود هم کلمه لاتین داشت و درجا تایید شد.چیزی که ظهر نوشته شد؟ هنوز نه!
فرق زیادیم نداره، حالا یه روز اینور اونور، صرفا دیالوگ از بین میره اینطوری.همین.
عذرخواهی می کنم از این بابت، مشکلات اینترنت عجیبی داریم خودمون، من خودم تازه کانکت شدم به سایت اومدم همه رو تایید کردم…❤️
خدا رو شکر کنید ! یه کامنت من ظهر گذاشتم ، کوتاه هم هست هنوز تایید نشده . مهریارجان رکورد دست منه بالای سیزده ساعت تا الان !
مهریار ، یه دیسلایک بهت دادم تا به تجارب من کمتر شک کنی !! :))
*******************
آقا فرشاد عزیز ، با سلام .
من حتی کامنتهائی رو قبلا داشتم که بعد از 24 تا 36 ساعت تائید شدن . یعنی مطلب دیگه کاملا بیات شده بود و از دهان افتاده بود !
ضمنا برای اینکه دل مهریار رو بسورونم به شما لایک دادم :)))
Hamil44 ، گرفتاری! پیش میاد…مرسی از لطفتون.
سید ممنونم.چه خوب که شما هم دوباره فعال شدین و اخبار و تحلیل های خوبی میزارین 🙏🏻
Siamak، دست شما درد نکنه بابا جان.یه جای استراحت بده هر از گاهی 😅
مثال من هم از آلونزو نقش توسعه بود.
مرسدس هم مشکل پورپوسینگ داره ، و هم به قدرت و چسبندگی بیشتر نیاز داره چون درگشون بالاست ، نتیجه میگیریم داونفورس کمی دارن ، خب اینا همش میشه باهم توسعه ،
حالا اینجا زمان میشه یک فاکتور مهم برا اونا ، یادمون نشه بقیه تیمها در سکوت دارن رو به جلو قدم برمیدارن حالا بعضیا تندتر و برخیها کندتر،
به شخصه با احترام به دیدگاه و نظر رفقای گلم در اینجا ، یک توسعه مؤثر رو کارگشا تر از تمرکز بر روی رانندها میدونم.
شخصن هرچی بیشتر میریم جلو، کمتر به جمله اخرش امیدوار میشم!
این تیم، اون تیمی که تو توسعه بهترین بود نیست.
جیمز وولز که رفت. جانشینش هم دیروز تقریبن رسمن معرفی شد. هرچند خیلی وقته ملت میدونستن. مهندس خاصی رو هم از ردبول جذب نکردن. کاش حداقل بینوتو رو میاوردن میکردن معاون هایول توماس. قطعن میتونست کمک حال مرسدس برای 2026 به بعد باشه.
با سلام . ظاهرا این ماشین با آپدیت اصلاحپذیر نیست . ساید پاید زیرو با استراکچر و فرم ماشین به گونه ای تنیده شده که حتی با حذف ساید پاد زیرو کلی آپدیت جدید هارمونی دلخواه بدست نمیاد . باید یک ایده جدید رو سال بعد بسازنند که طبیعتا تا روی پیست هم قرار نگیره نمیشه قضاوتش کرد . رسیدن به ردبول که بسیار سخت شده و بنظرم مرسدس بیشتر نگران جا ماندن از مکلارن و فراریه ، یک اشتباه میتونه تجربه استون مارتین رو زنده کنه . مکلارن هم با همه خوب شدنش نیم ثانیه عقب بود از ردبول مکس . درمان مشکلات بدون درک خود مشکل چرخه معیوب و پر خرجی میسازه .
مرسدس هم مشکل پورپوسینگ داره ، و هم به قدرت و چسبندگی بیشتر نیاز داره چون درگشون بالاست ، نتیجه میگیریم داونفورس کمی دارن ، خب اینا همش میشه باهم توسعه ،
حالا اینجا زمان میشه یک فاکتور مهم برا اونا ، یادمون نشه بقیه تیمها در سکوت دارن رو به جلو قدم برمیدارن حالا بعضیا تندتر و برخیها کندتر،
به شخصه با احترام به دیدگاه و نظر رفقای گلم در اینجا ، یک توسعه مؤثر رو کارگشا تر از تعویض
رانندها البته در این دوره زمانی میدونم.
دست همتونو به گرمی میفشارم.
حداقل لوئيس و طرفداراش فقط باید امیدوار باشن که RB20 سریعتر از امسال نباشه.
لوئيس فکر پیشرفت چشمگیر ماشین مرسدس در 6ماه آینده هست اینم با محدودیت سقف بودجه ولی زیادی توقع داره چون اول باید فراری و مکلارن کامل پشت سر بزارن که همجا تیم دوم قرار بگیرن در طول فصل، بعدش فکر رقابت نزدیک شدن با ردبول باشن.
تو F1 هیچ کس نزدیک آدرین نیوی نیست در طراحی آیرودینامیک اینو ثابت کرد در زمان کم وقتی که فصل 2021 با مرسدس تو رقابت سنگین بودن این نابغه یکی از بهترین ماشینهای تاریخ رونمایی کرد که با رانندگی مکس کاملتر شد.
چه پیشرفتی عزیز من همیلتون داره تو مرسدس وقتش میره
یک سالو نیمه در جا زدین بعد تو شش ماه مشکل بر طرف شه
مگه منچ و شطرنجه که امید واریم امیدواریم اینا چه مهندسایی هستن که نمیتونن مشکلو پیدا کنن فقط مصاحبه وعده از طرف توتو یک سالو نیمه گوشمون از این حرفا پره اگه میخواین ماشین رو درست کنین یک فکر اساسی کنین مکلارن تو نیم فصل ماشین فاجعشون رو درست کردن .
بهرام خان شما درست میفرمایید اما فراموش نکنیم که هرجا پول زیاد باشه قطعاً سیاستهای پنهان هم هست.
ما ظاهر رو میبینیم و بعضاً مصاحبه با عوامل فرمول یک که عمدتاً یک نمایش هست
البته این قصه فقط به فرمول یک خلاصه نمیشه
اما کاملاً با شما موافقم که هواداران موفقیت میخوان و توجیهات بیخود رو برنمیتابند
ابراهیم جان ، با سلام .
اگه در مورد مطلبی که عنوان کردید و انتظار برحق برگشت به اوج مرسدس کم حوصله و خویشتندار نباشید نمیتونید یک طرفدار ویا حتی بیننده مناسب برای فرمول یک باشید ! یکسال و نیم که زمان خیلی زیادی نیست ، پس فنهای ویلیامز ، مکلارن و فراری چی بگن که سالهاست در انتظار اوج گرفتن دوباره تیمشونند ؟ همینکه مرسدس در این شرایط هم جزو تیمهای تاپ جدوله ، این خودش کم نیست . باید باحوصله تر بود و زود مایوس نشد .
سیامک جان حرفت درسته ولی میگم اینا که نمیتونن ماشین رو درست کنن الکی مصاحبه وعده ندن مطمعنم ۶ ماه دیگه هم اتفاقی نخواهد افتاد
تنها چیزی که میتونه بقیه تیم ها رو به ردبول نزدیک کنه یه تفییر قوانین مثل ۲۰۲۰ به ۲۰۲۱ هست
هر چند بر خلاف اصولی که دارمه اما تنها چیزیه که فعلا جواب میده ….
نمیدونم این آمار چقدر درست هست!
اما کفی جدیدی که روی ماشین مکس بود فقط توی پیچ ۶ سوزوکا ۵ کیلومتر سریعتر از ماشین پرزی بود که دومین ماشین سریع در اون پیچه!
(فراری و مکلارن و مرسدس هم بین ۱۷۵ تا ۱۷۸ بودن)
مرسدس با دی ار اس ۱۵ تا ۱۷ کیلومتر رو به دست میاره که کمترین میزان بین همه ی تیم هاست!
ردبول هم که همه میدونیم بیشترین سود رو از
دی ار اس باز میبره!
رسیدن به ماشینی که توی کفی سوزوکا بیشترین سرعت رو داره و پیچ ۴_۵_۶ هم همینطور، با شش ماه تلاش اونم روی ماشینی که درگ وحشتناکی داره
تقریبا غیر ممکنه!
ساید پاد و تعلیق جلو تغییر کردن و بهتر شده وضعیت اما تا وقتی کفی و تعلیق عقب بهترین در گرید نباشه، به هیچ وجه نمیشه ردبول رو به چالش کشید.
من اخیرن از کانال اورتیک فنز یه مطلب جالب شنیدم.
پیچ های سرعت بالا در اوایل فصل نقطه قوت مرسدس بودن. در مستقیمی از ردبول و در پیچ های سرعت پایین از فراری خیلی عقب تر بودن. اما در سوزوکا این نقطه قوت مرسدس، تبدیل به نقطه ضعفش میشه. اون کانال شک رو بر این گذاشته بود که باله جلوی مرسدس، تحت تاثیر قوانین جدید تعویض شده و برتری خودش رو از دست داده. البته نمیدونم چقدر این درسته.
خب معلومه هنوز مرسدس و رانندهاش تو باد چند سال یک و دو کردن هستن و بیان اینکه الان کت تن کسی دیگه است هم اکراه دارن همین غرور باعث میشه که فصل بعد هم درجا بزنن هرموقع قبول کردن که اشتباه کردن و قهرمان کسی دیگه است بعد میتونن به مسیر درست برگردن در ضمن چند سال اون جلو بوتاس خسته همش رو سکو بود حالا یه ردبول اون بالا اینقدر اذیتشون کرده اونم دو سه سال هنوز باید تحمل کنن تا باور کنن و این عقب افتادی فقط حاصل غرور بیش از حد ولف بوده و بس
دوست عزیز admira
مگر مدیریت یک تیم فرمول یک خاله بازیه که قائم به فرد باشه و غرور یک فرد بخواد این همه نقش بازی کنه؟
دوست عزیز جناب ولف یکی از سهامداران تیم هست و با هر اشتباهی میلیونها دلار ضرر متوجه سهامداران میشه، پس این تفکر رو رها کنید خواهشاً
بله ولی زمانی که شما چند سال یکه تاز باشی و با اختلاف اون جلو باشی و درست زمانی که توی ۲۰۲۱ ردبول تمام تلاشش رو گذاشت که فقط بتونه به مرسدس برسه مرسدس با خیال راحت داشت روی موتور و طراحی ماشین ۲۰۲۲ کار میکرد که همه حتی تا قبل شروع فصل نظرشون این بود که مرسدس ببینیم چه هیولایی وارد پیست میکنه و رونمایی ردبول هم دست مایه خنده شده بود که یه طرح ساده و ابتدایی دادن شما فکر میکنید یک تیم با این عقبه و غیره و زمان بیشتر طراحی چرا راه اشتباه رو رفت و بدتر از اون از پذیرش اشتباهش هم برای فصل جدید خودداری کرد وگر نه میتونست الان خیلی جلوتر باشه
بله درست میفرمایید اما عرض من این بود که قطعاً موانع و مواردی هست که ما مطلع نیستیم و هیچوقت عنوان نمیشه، وگرنه خیلی سادهانگارانهست که بخواهیم تصور کنیم اون همه کارشناس متوجه نمیشن اما ما متوجه میشیم
چرا فکر میکنید مرسدس ۲۰۲۱ تلاش نکرد؟؟
با دست بسته و بدون توکن ماشین خسته صخیر رو که ۴ دهم عقب تر بود با یه آپدیت موثر توی انگلیس و استراتژی موتور تبدیل کردن به غول برزیل و با استراتژی ستاپ مسابقه عربستان و ابوظبی رو داشتن میبردن که جناب مسی اومد و قانون رو زیر پا گذاشت!
۲۰۲۲ به خاطر تغییر نوع ترکیب سوخت ، موتور مرسدس افت سرعت زیادی داشت و موتور هوندا هم بیشترین جهش رو!
ماشین ۲۰۲۲ توی تونل باد سریع بود اما توی پیست کندتر میشد و هرکاری کردن به قول مهریار جان نتونستن قفل ماشینو باز کنن!
ممنون میشم توضیح بدی کدوم یکی از این کارا نشون دهنده ی غرورشون بوده؟؟؟!!!
admira@
اینکه غرور توتو ولف به تیم ضربه زده شکی نیست اما نه به اون دلیلی که فرمودید.
جسارتن اطلاعاتتون درباره 2021 هم اشتباه هست. ردبول تلاش نکرد به مرسدس برسه، رسوندنش. چند هفته مونده به شروع فصل 2021 هم رسوندنش! حتی ترسیدن به مرسدس وقت کافی بدن برای تطبیق ماشین خودش با قوانین جدید.
کسی طرح ردبول رو برای 2022 مسخره نکرد. ردبول ماشینش رو رو نکرد و این چیزی نبود که کسی نفهمه. مشخصن طرح فیا رو با تم ردبول نشون دادن! در واقع بیشتر ردبول بیننده رو مسخره کرده بود.
ب نظرم فیا باید قانونی بزاره برای این مورد تیمها باید زمان رونمایی ماکت تحویلمون ندن بلکه طرح اصلی ماشین رو نشون بدیم تا یاد بگیرن ب طرفدار و بیننده احترام بزارن
سلام دوستان امیدوارم همگی سالم باشین
به نظرم برای رسیدن به این ردبول که هم ماشینو داره و هم نرخ توسعه نیم فصل خوب رو داره باید بیش از یک فصل وقت گذاشت هرچند که خیلی دوست دارم سال بعد رقابتی باشه ول کمی برام دور از ذهنه که بشه تو ششش ماه به این ردبول رسید.
ولی نمیشه قدرت مهندسی مرسدس رو دست کم گرفت ویادمون نره که مرسدس به خاطر شاستیشون خیلی برای توسعه خودرو محدود بودن.
از طرفی هم نمیشه نادیده گرفت مرسدس اگه نگم یک سالو نیم حداقل یک سال رو با اسرا به کانسپت زیروپاد هدر داده و این وقتی نیست که بشه به این سادگی جبرانش کرد ولی خوب یکی از کارای مهندسای فرمول اینه که میان و قافل گیرمون می کنن.
فراری هم از روی عادت همیشه میگن ما برای فصل بعد دوری 20 دقیقه سریعتر میشیم😄.
جملاتت در مورد مرسدس درسته ،
اما در مورد فراری باید مراقبشون بود ، تیم توی مسیر درستی قرار گرفته و توسعه هاشون داره جواب میده
ادامه فصل که مشخصه اما برای فصل بعد چند تئوری میشه چید.
اولین مورد تیم آلفاتائوری هست یا اسم جدیدش که در صورت چراغ سبز تشکیلات میتونه از ماشین امسال ردبول یک کپی بفرسته به میدان و اگر تیم ها رشد چندانی نداشته و تایم ها نزدیک امسال باشه این تیم برای رده های بالا وارد گود میشه.
تیم مکلارن حداقل به عنوان تیمی که برای سکو میجنگه آماده ست و در برخی از پیست ها حتی رقابتی.
تیم استون مارتین اگر پذیرای بازگشت فتل باشه به همراه آلونسو میتونه با امید به یک جهش دیگر و حداقل در سطح مکلارن بین بالانشین ها قرار بگیره.
تیم فراری هم به آرامی روند خوب توسعه را داره طی میکنه و ماشینش اگر به بالانس لازم برسه به همراه دو راننده خوب جای امیدواری دارند.
تیم مرسدس فکر نمیکنم مثل امسال اوایل فصل کار راحتی داشته باشه و مکلارن و فراری و استون برای دومی رقابت سختی دارند.
فقط ردبول میمونه که ماشین سال بعدش چقدر سریعتر از امسالش هست و اگر بازهم رشد داشته باشند که هیچ امیدی به رقابت اولی نیست و به شخصه ردبول را دور از دسترس میدونم و فکر کنم آلفاتائوری با یوکی و ریکاردو پدیده ی سال بعد باشند و فشارهای تشکیلات برای رقابت و پروژه جایگزینی لکرک و فتل و نوریس با پرز در نهایت به جهش آلفاتائوری ختم بشه.
حرف های همه دوستان درسته ، ولی این w13 و w14 تقریبا الیوت طراحی کرده و همچین افتضاحی به وجود اورده، به شخصه به جیمز آلیسون خیلی امیدوارم ( البته ممکنه امید الکی باشه، مثل حرفای توتو)واقعا ۶ ماه زمان خیلی کمیه ، راحت ردبول یک ثانیه یا حتی بیشتر از سایر تیم ها جلو هستش .( امیدوارم مرسدس برسه)