آئودی اولین حرکت خود را در قسمت جذب راننده برای پروژه فرمول یک خود انجام داده است، نیل یانی برای کمک به توسعه پاوریونیت آئودی وارد میدان شد.
آئودی از سال 2026 با تیم سائوبر به فرمول یک وارد می شود. به عنوان بخشی از این قرارداد، تیم سائوبر یا آلفارومئو کنونی از پاوریونیت آئودی استفاده خواهد کرد.
کار بر روی ساخت اولین پاوریونیت آئودی در حال انجام شدن است. نیل یانی برنده سابق مسابقه لمانز، تجربه گسترده موتوراسپرت خود را برای توسعه شبیه ساز شروع کرده است.
نیل یانی که پیشرت راننده تست و ذخیره ردبول ریسینگ بود حال پازل بعدی آئودی را تکمیل کرده و حال اخباری از بروزرسانی شبیه ساز رانندگی آئودی در نویبرگ هم منتشر شده است.
نیل یانی بیان کرد:
از همراهی آئودی در این مسیر خوشحالم. حضور در چنین پروژه ای به این بزرگی آن هم در مراحل اولیه، افتخار و مسئولیت بزرگی است. مطمئن هستم که با تجربه ام از پروژه های فرمول یک و لمانز می توانم ارتباط خوبی بین مسائل تئوری و عملی ایجاد کنم.
اولیور هافمن، عضو هیئت مدیره توسعه فنی آئودی افزود:
درست به مانند فرایند تولید، حضور شبیه ساز نقش مهمی را در پروژه فرمول یک ما دارد.
شبیه ساز ما ابزار مهمی برای توسعه پاوریونیت است. همینطور نیاز به یک راننده توسعه دارد که علاوه بر درک تکنولوژی، تجربه کاملی را برای این پروژه به ارمغان بیاورد، به ویژه از نظر مدیریت انرژی در شرایط مسابقه ای!
آدام بیکر، مدیر عامل تیم فرمول یک آئودی توضیح داد:
در حال حاضر، ما عمدتاً بر روی سؤالات مفهومی تمرکز داریم که به عملکرد پاوریونیت مرتبط هستند.
با این حال، در ارزیابی راهحلهای فنی مختلف، ما تنها به روشهای دیجیتال تکیه نمیکنیم. دانش، تجربه و توسعه عملی مرتبط، عناصر ضروری برای نتیجه گیری صحیح از شبیه سازی هستند.
با این ترکیب، میتوانیم استراتژیهای عملیاتی مختلف را در مراحل اولیه ارزیابی کنیم و راه را برای مدیریت کارآمد انرژی پاوریونیت هموار کنیم.
آئودی قصد دارد تا قبل از پایان سال 2023 اولین واحد تمام قدرت خود را روی میز آزمایش راه اندازی کند.


امیدوارم که با قدرت وارد بشه و تنور مسابقات رو داغتر کنه
آئودی قبلاً هم پتانسیل خودشو تو فرمول یک نشون داده
دوست دارم فرمول یک ۱۲ تیمی بشه طوری که دو تیمی ک ورود میکنن حق استفاده فقط از یک ماشینو داشته باشن و اخر فصل دو تیمی که اخر بشن فقط بتونن از یک ماشین استفاده کنن یعنی ۲۲ ماشینی شه اینطوری رقابت تو انتهای جدولم حساس میشه هم خیلی شلوغ نمیشه..
سکوت را اختیار کرده ایم اما سر و صدا خواهیم کرد،به زودی خواهید دید چه کسی در راه است.
میدونید این جمله رو کی گفته؟ فردردیک واسور.
وقتی اینرو خوندم و دیدم ازش در سطح خیلی بالا تعریف کرده، به سال بعد و۲۰۲۵ امیدوار شدم تا لحظه ای که شکی که داشتم به حقیقت پیوست که در فراری مدیرانش از الکان و بینوتو و واسور و بقیه همشون حتما اختلال مغزی دارن که وضع فراری اینطوره سالهاس.دلیلش اینه که اون جمله ای که خط اول واسور فرمودن،در مورد کسی هست که گفته سال ۲۰۲۵ قراره به فراری بیاد.معلوم نیست برای چه قسمتی هست اما آقای مدیر وقتی داری رجزخوانی میکنی حداقل برا یه سال بعد صحبت کن نه سه سال دیگه که معلوم نیست خودت کجایی.آخه اینطوری سرو صدا کردنه یا اومده ادای برنامه های بلندمدت رو دربیاره؟تیمهای دیگه ساختار و نفرات برای راه اندازی خودروی ۲۰۲۶ گرفتن و دارن برای اون موقع کار میکنن.واسور ۲۰۲۵ تازه میخاد نفر جذب کنه اونم یکی.خندم میگیره هر بار میبینم جمله بزودی خواهید دید چه کسی در راه است.خودشو مسخره کرده
دوست عزیز جناب ALI..FERRARI ، باسلام .
کامنتهای شما را اغلب دنبال میکنم و ” گاها ” مطالب درست و خواندنی در آنها میبینم .
اما چندوقتیست که چه درمورد تیم ، وچه درخصوص راننده به ظاهر مورد علاقه تان تبدیل به منتقدی دوآتشه و نامتعارف شده اید بطوریکه باعث نگرانیست که اگر وضع به همین منوال پیش رود انتقادات خود را در قالب فحش و ناسزا نثار و ادا فرمائید !!!…..
به واقع اگر فراری چند نفر دوستدار و طرفدار از جنس شما داشت ، دیگر نیازی به داشتن دشمن نمیداشت ، هیهات …… !
حدود 25 سال قبل تویوتا هم با بلندپروازی و البته برنامه ریزی شده ، با سرمایه ای کلان به دنیای فرمول یک وارد شد ولی خیلی طول نکشید که شکست در این پروژه را عملا تجربه و دنیای اف وان را ترک کرد .
گروه فولکس واگن اگرچه سالهای بسیاریست برای ورود به این رقابتها موضوع را مزه مزه کرده ، ولی تضمینی برای موفقیت و ادامه حضور طولانی مدتش وجود ندارد .
امیدوارم حداقل دوران حضور آئودی در اف وان چون تویوتا و ب . ام . و کوتاه و گذرا نباشد .
دوست عزیزsiamak
شما لطف دارید نسبت به من.اما اول اینو بگم توی کدوم کامنت من شما فحش و ناسزا دیدید؟شما تفاوت انتقاد با فحش و ناسزا رو یکی میدونید؟اگه انتقاد دارید از ون چرا نسبت دروغ می دیدید؟
بعد هم من همیشه چیزی که بنظرم درسته مینویسم و طرفداری بی دلیل از تیم نه از راننده مورده علاقه نمیکنم.از دیگران هم همینطور.اگه یه روش خطی داشته باشم که فقط از یکی دفاع کنم و یکی دیگرو ازش بد بگم درسته؟من از واسور همیشه خوشم اومده برخلاف بینوتو که از اولین روز ازش احساس خوبی نداشتم و در تحلیل وظایفش هم همیشه میدیدم اشتباه داره.الانم به نظرم این جمله واسور عجیب هستش.صحبتهای جدیدش رو اگه به همش میپرداختم پر از تناقض هست.همیشه هم یاد گرفتم بجای ایراد از دیگران از خودم و علاقه های خودم انتقاد کنم.هر کسی روشی داره بهرحال.