لندو نوریس راننده تیم فرمول یک مکلارن، از تایرهای “وحشتناک” پیرلی در مسابقه فرمول یک استرالیا انتقاد کرد و آنهارا مقصر برخوردهای رخ داده در دور اول خواند.
نوریس نقش پیرلی را در برخوردهای دور های شروع مجدد را مهم دانست و بیان کرد”چسبندگی بد این تایرها قابل توصیف نیست”:
الزاما موضوع علیه آنها نیست، اما افرادی که برای ما تصمیم میگیرند نمیدانند که در داخل خودرو چه میگذرد.
ما یک تایر سافت داریم که روی 65 درجه سانتیگراد عملیاتی می شود، نمی توانم توصیف کنم چقدر چسبندگی در این پیست کم بود. دمای بدی نیست.
اما تایر عملیاتی نمی شود و روی این سطح با این دمای تایر، نمی توانم توصیف کنم که چسبندگی چقدر بد است.
به همین دلیل بود که دیدید همه در پیچ یک مستقیم رفتند و تایرهایشان قفل کرده بود…به معنای واقعی کلمه هیچ چسبندگی وجود نداشت، بنابراین باید خیلی زود ترمز کنید که آنهم خود باعث هرج و مرج و حوادثی می شود.
نوریس سپس اشاره کرد که مشخصات فعلی تایرهای 23 اینچی پیرلی روی رینگهای 18 اینچی مطابق با استاندارد فرمول یک نیست:
اگر تایرها کمی به ما چسبندگی می دادند فکر می کنم که شما می توانستید یک مسابقه خوب و بدون هرج و مرج را ببینید. شرایط سخت است.
شما دارید مسابقه می دهید و چسبندگی وجود ندارد به همین سادگی، ما نیاز به تایرهایی داریم که به ما کمی چسبندگی بدهد و همینطور تایری که شایسته حضور در فرمول یک است اما در حال حاضر در چنین مسابقه ای اوضاع فاجعه آمیز بود.
لوگان سرجنت نیز که با نیک د وریس برخورد کرد بیان کرد:
وقتیکه ترمز زدم، هیچ چیزی در دمای مناسب خودش نبود از تایر تا ترمز! به محض لمس ترمز، تایرها بلافاصله قفل کردند. از نیک عذرخواهی می کنم.
متنفرم از اینکه روز را اینگونه به پایان برسانیم. باید ببینم و بررسی کنم که چه اتفاقی افتاد، اما مطمئنا اتفاقی عجیب بود به این خاطر که من در دو شروع قبلی در همین نقطه ترمز گرفته بودم.
استعداد نوریس توی مکلارن داره هدر میره
شاید اما تیم بهتری هم براش وجود نداره فراری راننده اولش مشخصه مرسدس راننده هاش معلومن ردبول هم مکس هست که کار هرکسی نیست باهاش بتونه رقابت کنه
نوریس خوشبختانه خیلی وقت داره نگرانش نیستم مطمعنم بعد ها به موفیت هایی میرسه
میتونه جایگزینی برای ساینز تو فراری باشه.
دوباره باید تایرها هم رقابتی بشن و فقط یک شرکت تایر رو تامین نکنه یکی از جذابیت های فرمول یک اوایل قرن جدید همین رقابت بریجستون و میچلن بود
این قوانین جدید با وعده جذابیت بیشتر رقابت ها اومدن و با نتیجه این قوانین جدید، من یکی مطمئن شدم که باید از هر چیزی که با مد روز جلو بره بترسم.
با استفاده از گرند افکت و قطعات آیرودینامیکی قصد داشتند باد کثیف رو به حداقل برسونند تا بشه راحت تر به ماشین جلو نزدیک شد، بله فیا احتمالا یکبار در طول تاریخش در چیزی موفق شده، ایده ۲۰ دور زدن در گیربکس راننده جلویی واقعا لذت بخشه. ولی متاسفانه حواسشون نبوده که ابزاری به اسم DRS وجود داره. یک ماشین سریع داشته باشید، از 20 ام استارت بزنید، راحت روی پودیوم می تونید باشید!
این ماشین های جدید هیچ امکان خاصی برای دفاع کردن به راننده نمیده و نتیجه سبقت های زیاد بدون هیچ لذت خاصیه: حداقل برای من یکی ۱۵ تا سبقت راحت، یک دهم لذت رقابت مکس و لوییس در برزیل یا عربستان، یا مجارستان با آلونسو ۲۰۲۱ نمیشه. غیر ممکنه با ماشین های جدید بریم برزیل، لوییس ۵ دور بتونه جلوی RB19 دووم بیاره.
چیزی که واضحه دیگه این ورزش نیاز خاصی به DRS نداره، حذفش کنید تا بتونیم سبقت در پیچ هارو ببینیم!
خب چراغ چک روشن شد، این ماشین ها اینقدر سنگین و بزرگ هستن که امکان چرخ به ورخ باهاشون پایینه. باید سبک تر می شدن، باید کوچک تر می شدن، ولی خب دوستان با اهداف زیبایی شناسی اومدن رینگ ۱۸ اینچی وارد این ورزش کردن و وزن رو بالا بردن. قوانین ۲۰۲۶ هم با پاوریونیت هایی که توان الکتریکی به مراتب بزرگتری دارن+ همین V6 توربو 1.6L بدون تغییرات اساسی من چشمم آب نمی خوره کوچک تر بشن. هر جا سیستم هیبرید رفته با خودش وزن اضافه آورده.
حالا فیا خوش باشه با ریس هایی که راننده محور بودن توش سال هاست کمتر میشه، بله این لبه تکنولوژی هست، یک عالمه سیستم های کامپیوتری و مهندسی درجه یک و… ولی خب نمیشه همه این ها بیان کنار یک بدنه سبک و کوچک که با دانفورس کمتر محدود بشه تا مشکل ایمنی هم پیش نیاد؟ کنار تجارت بودن یکم ورزش هم باشه به جایی بر نمی خوره. یکم خواسته هوادار ها هم براشون مهم باشه بد نیست.
خب دوباره چراغ چک روشن شد، هوادار جوون که با مستند های نتفلیکس و شو های لیبرتی مدیا اومده سمت این ورزش، احتمالا همین سبک ورزش های آمریک ایی و موتور اسپرت آمری کایی رو می خواد که هر دور ۵۰ تا رده عوض بشه. و خب سه تا پیست تو اونجا هم واضحه که مخاطب اونجا براشون مهمه و خب… فاتحه این ورزش خونده نمیشه ولی خب حیفه.
یک طومار بعد مدت ها نوشتم و ضد حال تایید دستی خوردم 🙂
واقعا دوستدارم بیاد ردبول ترکیب مکس و نوریس بینظیره
همه ما چند تا ترکیب دوست داشتنی همیشه تو ذهنمون بوده که آرزو داشتیم ای کاش این دو نفر مثلا هم تیمی بودن ولی حقیقت ماجرا اینه که هم تیمی بودن به عوامل خیلی زیادی وابسته است مثل درآمد ، راننده اول،وینگمن،….
ولی بهر حال هیچوقت آیده آل های ذهنمون همیشه شدنی نیستن .
شما یک لحظه فکر کن امسال آلونسو و فتل با هم بودن واقعا چه ها که نمی شد!!!!!!
افسوس …..
فکر کنم شبیه لوییس روزبرگ میشه. شاید بتونه تو یک سال مکس رو به چالش بکشه اما در مجموع در حد وستپن نیست.
وقتی ردبول توی بحرین با تایر سافت به اندازه تایر هارد تونستن دور بزنن،برتری در طراحی خودروشو نشون داد.مکس و پرز هر دوتاشون توی مدیریت تایر از بهترینا هستن.نتیجش برتری کاملشون شده.نوریس خودرویی داره که رفتار خوبی با تایر نداره به اصطلاح.وقتی خودروی برتر نداری،شکایت از موضوعاتی مثل تایر پیش میاد برای راننده.اگه نوریس راننده ردبول بود حتما همچین شکایتی نمیکرد.ولی راننده های شایسته در دوران خودشون بلاخره موقعیتی برای رقابت قهرمانی پیدا میکنن.
اوت آف تاپیک:شانس آوردن هالک در استرالیا و نگرانی های بیشتر بخاطر پاوریونیت فراری.
خودرو هالکنبرگ در دور سرد کردن بعد از تمام شدن مسابقه دچار نقص فنی میشه که مجبور شده از خودرو بیرون بیاد.مشکل خودروی اون از MGU-K بوده.دو تیم هاس و آلفا برای این مسابقه موتور احتراق داخلی را تعویض کرده بودن.حل شدن مشکلات پاوریونیت فراری با وجود زمان زیاد برای برطرف شدنش بی فایده بوده و قسمتهای مختلفش دارن دچار خرابی میشن و هیچ قسمتی از خرابی بی نصیب نمونده.خرابی های موتور احتراق داخلی و توربو و MGU-H در فصل گذشته و خرابی واحد الکترونیک و حالا MGU-K در این فصل یعنی تمام اجزای اصلی پاوریونیت احتمال خرابی در هر مسابقه رو دارن.این تاوان سنگینی هست که فراری تا ۲۰۲۶ باید بده.موتوری که قرار بود ضعف ایرودینامیک فراری رو جبران کنه خودش تبدیل به یه ضعف بزرگتر شده.جز امید داشتن برای حل این مشکلات چیزی نمشه گفت که چرا فراری به اینجا رسیده
اصولا فکر کردن به بالا بردن مود موتوری که با مود پایین هم اینطوری خرابی میده مسخرست. فراری موتوری ساخته که نهایت توانش همینه. فکر کنم با این مود از رنو هم ضعیف تر باشن.
برای بهترین موتور بین مرسدس و هوندا رقابته و مرسدس هنوز یک ماشین درست و حسابی نداده تا ببینیم موتورش تو رقابت قهرمانی چطوریاست.
تاریخ آپدیت بزرگ مرسدس رو یکی بگه لطفا
اگه اشتباه نکنم ایمولا باشه.راسل گفته بود باکو برای این آپدیت جای مناسبی نیست.صحبتش درسته بنظرم.باکو غیر از یه مستقیمی ۲ کیلومتری،یه مجموعه از پیچهای سرعت پایین و متوسط هست.تست و ستاپ همچین آپدیتی توی پیچهای سرعت بالا که نشون دهنده جزییات ایرودینامیکی پکیج جدید هست توی باکو هیچ دیتایی نمیده تا مرسدس متوجه بشه آپدیتش چقدر موثره.ردبول که از آپدیت ایمولا در سال پیش خاطره خوبی داره چون بعدش یکه تاز شدن.باید امیدوار بود به موفقیت آپدیت مرسدس بود چون فراری که از دست رفتس پس حداقل رقابت بین ردبول و مرسدس میتونه جذاب باشه کنه مسابقاتو.
ممنون
من قبلا نظر خودمو گفتم. مرسدس همین الان هم دومه. اگر امیدی به اولی نداشتن میتونستن بودجشون رو روی فصل بعد سرمایه بذارن نه اینکه یه کانسپت جدید وسط فصل نیارن.
چه متن چرت و پر ایرادی نوشتم! حاصل چندبار ادیت متن بدون دقته. شرمنده.
ما که همیشه امیدوار بودیم اما اختلاف سرعت مرسدس و ردبول در مستقیمی چیزی نیست که با آپدیت درست بشه!
ردبول تویمستقیمی بدون DRS و با DRS از مرسدس در همون شرایط به ترتیب ۷ و ۱۴ کیلومتر در ساعت سریعتره!!
مسابقه استرالیا حیف شد،دوست داشتم ببینم آیا مرسدس میتونه با استراتژی مکس رو کنترل کنه یا نه،طوریکه سرعت رو کنترل کنن و لوییس هم با DRS گرفتن از راسل ،مکس رو پشت خودش نگه داره!!
البته با سرعتی که ردبولداره احتمالا مکس شانس اندرکات هر دو مرسدس رو داشت ولی خب جالب میشد رقابتشون…
دی آر اس باید برای ردبول ممنوع بشه:))))))
Amirali
در مورد تیم دوم بودن مرسدس بنظرم باید کمی صبر کنیم چون استون تایم بیشتری تو تونل داره و میتونه تو توسعه دست بالاتر رو داشته باشه. در هرحال فکر کنم رقابت جذابی رو بین استون و مرسدس ببینیم و امیدوار باشیم که بتونن ردبول رو به چالش بکشند.
ظاهرا برای ریس ایمولا
دوستان کسی اطلاعی از وضعیت اپدیت های تیم ها داره لطفا در حد اینکه کدوم گرندپری خواهد بود بگه
آپدیتهای مهم فراری در ایمولا قراره آماده بشه.فلوری جدید که با ارتفاع مناسبتری که به زمین پیدا میکنه دانفورس بیشتری تولید بشه.آپدیت بعدی سیستم تعلیق عقب هستش.همچنین تغییراتی در بادی ورک بوجود میاد و سایدپاد هم تغییراتی داره.
در مورد آپدیتهای مرسدس من ندیدم توتو ولف به جزییات اشاره کرده باشه چون میگه حجم این آپدیت اونقدر بزرگه که تقریبا تا حالا همچین چیزی انجام ندادیم بدون اینکه کانسپت تغییر پیدا کنه.
آپدیت سیلوراستون 2021 تقریبا نیم ثانیه فاصله یا بیشتر رو پر کرد.
توتو میگه تا حالا همچین کاری انجام ندادیم.
پس به امید خدا این آپدیت قراره بهتر از اون یکی باشه.
طبق روال اکثر اپدیتهای تیمها تو ایمولا میاد.