فرناندو آلونسو از داوران فیا به دلیل دادن جریمه پنج ثانیه ای به کارلوس ساینز در پایان فرمول یک استرالیا انتقاد کرد و آن را “بیش از حد سخت” خواند.
در دو دور پایانی مسابقه استرالیا، پس از آخرین شروع مجدد ساینز که در تلاش بود تا جایگاه بهتری برای خود کسب کند اما با برخوردی که با آلونسو در پیچ یک داشت، سبب اسپین راننده استون مارتین شد.
فرناندو بلافاصله در رادیو تیمی نسبت به وضعیت موجود انتقاد کرد و از فیا خواست که ترتیب رده بندی قبلی را سریعا اجرا کند و به مسابقه فرمول یک بریتانیا سال گذشته اشاره کرد.
مسابقه پس از اینکه هر دو راننده آلپین از مسابقه خارج شدند و همینطور نیک دی وریس و لوگان سرجنت با هم برخورد کردند، دوباره با پرچم قرمز همراه شد. سپس فیا با برقرار کردن ترتیب رده بندی قبلی، سبب شد که آلونسو دوباره در جایگاه سوم مسابقه را تمام کند و ساینز نیز 5 ثانیه جریمه بگیرد. کارلوس ساینز این مسئله را “غیر قابل قبول” خواند.
با این حال فرناندو آلونسو بیان کرد که جریمه تعیین شده برای اتفاقی که افتاده بود مناسب نبود:
منظورم این است که احتمالاً جریمه بیش از اندازه سخت بود. چون فکر می کنم که در دور اول با توجه به سطح چسبندگی و اینکه قصد نداریم با خودرویی دیگری برخورد کنیم، قضاوت کار سختی است؛ به این خاطر که می دانیم در این دور، ما خودرو و رده پایانی خودمان را نیز در شرایط ریسکی قرار داده ایم، بنابراین گاهی اوقات در موقعیت هایی قرار می گیرید که دوست نداشتید در آن لحظه در آنجا باشید.
این رخداد هم بخشی از مسابقه است. من هنوز پخش مجدد را کامل ندیدم اما از دید من، این جریمه خیلی زیادی بود.
علاوه بر جریمه 5 ثانیه ای، کارلوس ساینز دو امتیاز منفی در سوپرلایسنس خود نیز دریافت کرد.
سلام ب همگی
دوستان مگه دور اول برخورد مسابقه ای محسوب نمیشه پس این جریمه چرا
خداوکیلی من راضیم مایکل مسی برگرده چقدر این استوارادا بیتجربه و ناپخته هستن
البته نظر من براشون مهم نیست😂😂😂
تا وقتی مایکل مسی بود همه بر علیه هش بودن حالا که نیستش همه دوس دارن برگرده
والا دوست عزیز من ار اون دسته طرفدارایی بودم ک با رفتن مسی مخالف بودم
لااقل ریسها جذاب بود ن الان ک برخورد میشه معلوم نیس رد فلگه سیفتی کاره یا مجازی کلی تیم ها سردرگم میشن
خدایی مابکل مسی بهتر بود الان میفهمم چرا مسابقات جذاب نیستن
چی به سر فرمول یک دارن میارن اه…
سلام سب ام ام عزیز . برخوردهای دور اول و خصوصا سکتور اول با توجه به اینکه شما تعداد زیادی خودرو پشت سرتان در حال رقابت هستند و همچنین طبیعت رقابت در پیچ یک که معمولا بیش از دو خودرو در حال رقابت هستند با اغماز و دیدی متفاوت از رقابت دو خودرو در میانه ریس مورد قضاوت قرار میگیرند . یکی از مواردی که بشدت مورد توجه داوران قرار میگیره نحوه فرمان دادند و استفاده از فضای در اختیار راننده بر روی پیست ( نه حاشیه و گراول ) در لحظه برخورد هست . دیروز در برخورد چارلز با استرول ، هم چارلز کمی زودتر پیچید در حالی که فضای کافی برای باز طی کردن پیچ از بیرون را داشت و هم استرول فضای مناسبی در بین چارلز و الونسو برای مانور بهتر نداشت ( ترمزگیری در این لحظه هم مصادف با فاجعه مشابه مسابقه مودونا ۲۰۲۰ هست ) . در مورد ساینز و الونسو از انبورد ساینز به وضوح دیده میشه که ساینز هم فضای کافی در سمت راست خود داشت و هم نحوه فرمانگیری برای جلوگیری از برخورد جای شک و بحث دارد ، و فکر کنم سختگیری داوران از همین شک قوت میگیره . از همه اینها گذشته در بسیاری از موارد و سنوات گذشته بارها فنهای متفاوت از این شکایت داشته ایم که جریمه ها اکثرا تفاوتی برای فرد خاطی ایجاد نمیکنه و جریمه باید تاثیر گذار و با قدرت بازدارندگی اعمال بشه تا کسی هوس نکنه انرا تکرار بکند . برخورد در این ورزش اجتناب ناپذیره حتی برخوردهای شدید میتونه ناخواسته باشه ولی به داوران حق بدیم اگر متوجه شدند راننده ایی میتونسته به قیمت بخطر افتادن جایگاهش از برخورد جلوگیری کنه ولی نکرده پس تفاوت قائل بشوند و از همین اول فصل کمی محکم عمل کنند . مایکل ماسی هم واقعا مدیر خوبی بود ولی بزرگترین ظعفش دبل استاندارد در تصمیمات مشابه بود و در سال ۲۰۲۱ سعی داشت یکی به نعل بکوبه یکی به میخ و یک جا به مکس سخت نمیگرفت و یکجا به لوئیس و یا بلعکس ( البته اعتقاد دارم عمدی در کارش نبود )ولی همین مدارا هر چه جلوتر رفت کار را براش سخت تر کرد تا انجایی که کنار گذاشته شد ولی الان همه میفهمیم مدیر لایقی بود که کمی باید تصمیمات جدی تری میگرفت و از همان ابتدا ۲۰۲۱ باید میفهمید قوانین و جریمه هایی که مثلا به لطیفی و سونادا میده برای مکس و لوئیس جواب نمیده . دیروز دیدم بعضی از دوستان کامنت گذاشتند که چرا فیا مسخره بازی !!!! در اورده و رده ها رو برگردونندن در دور اخر !؟ دوستان قانون میگه وقتی در استارت ریس ( چه ابتدا چه ری استارت ) هنوز سکتور یک تمام نشده و پرچم قرمز بیرون میاد ، تمام رده ها باید به صورت قبل از استارت برگردد مگر خودروهای که نتوانند به هر دلیلی خودشان رو به پیت لین برگردانند ( مورد اکون و گسلی یا مورد جورج در سیلوراستون سال قبل که حتی خودروش قابل تعمییر و ادامه مسابقه بود ولی چون از خودروش پیاده شده بود برای چک کردن ژو ، اجازه ادامه ریس را نداشت که البته دمش گرم انسانیتش را نشان داد ) . ببخشید طولانی شد من کارشناس نیستم ولی احساس کردم لازمه یه اشاره ایی بکنم . پایدار و سلامت باشید
فرشاد جان
تو این چند ريس شنیدی که اکثرأ میگن ردبول سرعت واقعی خودش نشون نمیده حتی رأسل دیروز هم همین گفت یا رو عمد ماشین مکس یا چکو خراب می کنن تا از آخر بیان جلو و لیدر مسابقه سعی می کنه فاصله زیادی ایجاد نکنه تا صدای فیا و بقیه در نیاد😃 البته به نقل این حرفا احتمال اینم میدم که مکس دیروز وقتی فاصلش با همیلتون نزدیک 12ثانیه شد از عمد رفت رو چمنها تا بیشتر 5ثانیه تایم از دست بده😅 حالا نظرت راجب این حرفا چی هست.؟
—
یه خرافات دیگه’بینوتو نکنه رفته کلیسای میلان نفرین کرده فراری و راننداش که این 3مسابقه عجیب امتیاز از دست میدن مخصوصا چارلز.
farshad.b@
در مورد مایکل مسی.
هیچ ریس دایرکتوری حق نداره برای جذاب شدن مسابقات، قوانین رو تغییر بده یا اونها رو به اجرا در نیاره. اگر قوانینی باعث کسل کننده شدن ورزشی میشه، باید اون رو قانونی تغییر داد، نه دلبخواهی اونها رو اجرا کنی یا تغییرشون بدی. مایکل مسی استاد این کار بود. بنظرم بزرگ ترین دلیلشم اغلب سمت چپ هورنر در کامند استند میشینه.
اتریش 2019 نشون داد مایکل مسی ترسی از به اجرا در نیاوردن قوانین نداره. جایی که ورستپن باید برای پرت کردن لکرک به بیرون، پنالتی میگرفت یا جا رو پس میداد. اما مسی این کارو نکرد. این اجازه رو به تیم ها داد تا قوانین رو زیر سوال ببرن و بگن خب، ما هم با قوانین کاری نداریم.
بعد یه قانون من در آوردی دیگه رو وارد مسابقات کرد که به نفع تهاجمی ترین راننده در استارت ها میشد. مکس ورستپن تصادفات و برخوردهای زیادی رو در استارت و دور اول برای بهبود جایگاهش انجام میداد. مایکل مسی یه قانون نانوشته رو اجرا کرد که طبق اون به برخوردها در دور اول اهمیت چندانی نمیداد و به قول معروف ندید میگرفتشون. ماشین ردبول به علت گریپ مکانیکی بینظیر، این اجازه رو به راننده می داد تا بشدت دیرتر ترمز کنه و خودش رو بغل به بغل ماشین جلویی قرار بده و تو پیچ باهاش درگیر بشه و بندازتش بیرون. اگه راننده حریف از برخورد اجتناب کنه و بره بیرون که ردبول رد میشه. اگر نه هم برخورد بوجود میاد که ماشین ردبول به دلیل ریک بالا، مقاومت بیشتری در قسمت فنر بندی نسبت به بقیه ماشین ها داره و احتمال صدمه دیدنش کمتره. سال 2020 و با حضور سریع ترین ماشین فرمول یک تاریخ به عقیده خیلی ها، درگیری زیادی برای برنده شدن بوجود نمیومد که مسی رو تحت فشار قرار بده و اعیارش رو مشخص کنه. 2021 رو که دیگه نمیگم. خودش یه کتاب میشه.
خلاصه که مسی به هیچ عنوان کم اشتباه نداشت و سرنوشت قهرمانی رو در سال 2021 یه تنه تغییر داد ولی ریس دایرکتور های فعلی، یه تصمیم سخت گیرانه و نه اشتباه رو برای راننده ای که روی سکو نبود گرفتن. پس نمیشه گفت اینا بدن اون خوب بود.
Ali🦁1@
دلیل اینکه چرا سرعت ردبول خیلی بیشتر بوده رو در مطلب مسابقه دیروز گفتم. اما دلیلش. اولیش اینه که کل بخش پاوریونیت و گیربکس که مستهلک میشه و محدودیت استفاده و قیمت بالایی هم داره، کمتر مستهلک بشه و بودجه زیادی ازشون کم نکنه. دوم اینکه اگه اختلافش رو بوضوح نشون بده، فیا برای هیجان مسابقات، قوانینی در جهت ضعیف تر شدن ردبول یا قوی تر شدن بقیه میده.
سلام علی جان . چه عرض کنم ، هر کسی ازاده نظرش رو بیان کنه و بعضی اوقات از زاویه هواداری به مسائل نگاه میشه و کمی شاید گمراه کنه افراد مختلف رو ، من نظر شخصیم نسبت به مواردی که اشاره کردی رو عرض میکنم : منم اعتقاد دارم ردبول کمی قابلیت نهفته بیشتر در ماشین خودش داره که گذاشته در طول فصل همراه با اپدیتهای خودش و در زمان مناسب بسته به پیشرفت رقبای خودش ، انها را رو کنه که البته از مدیری باهوش مثل هورنر و تیمی که میخواد از مقام قهرمانیش دفاع کنه هم همین انتظار میره . در رابطه با خرابی ماشین پرز یا مکس که قطعا هیچ نظریه توطئه و یا خرافی رو قبول ندارم ، اگر این ورزش رو درست درک کنیم متوجه میشویم که غیر ممکن هست یک تیم بر علیه یکی از رانندگانش خودرو را دستکاری کنه اونم در ابتدا فصل که هر تک امتیاز ارزشمنده و تازه خراب کردن ترمزها !!! که میتونه عواقب وحشتناک و حتی فاجعه بار جانی و مالی به همراه داشته باشه . هنوز بعضی از دوستان قبول نمیکنند که پرز در حد راننده الفا نیست و گاها اشتباهاتی ازش سر میزنه همانطور که البون راننده الفا نیست ، خودت میدونی که من همیشه از البون دفاع کردم و هنوز هم اعتقاد دارم یک وینگمن خوبه ولی اشتباهاتی مثل دیروز همیشه ترمز بزرگی برای بزرگتر و بهتر شدن ایندسته از رانندگان هست که درست در روزی که میتونست یکی از بهترین روزهای چند سال اخیر ویلیامز و خودش رو بسازه خراب کرد ، اونم نه در صحنه تصادف که پیچ رو بدرستی طی کرد ، بلکه دو پیچ قبلتر و رفتن روی کرپ که باعث داغ شدن بیش از حد لاستیک عقب و در رفتن پشت ماشین در اون پیچ حساس و سرعت بالا شد . بله هیچ جادو و جنبلی و هیچ توطئه ایی در کار نیست اونهایی که اون جلوی جدول هستند اینچنین اشتباهاتی مرتکب نمیشوند و لایق جایگاه خودشان (باتوجه به ماشین زیر پاهاشون) . تیم موفق تصمیم سریع و درست میگیره و نتیجه اش رو میبینه . با احترام به تیم مرسدس و همچنین فنهای این تیم ولی وقتی من ناشی توی خانه ام نشستم و میبینم و میدونم در همچین پیست باریک و خطرناکی ماشین البون وسط ریسینگ لاینه و کلی سنگریزه وسط پیست ریخته شده و مقداری از باریر هم جابجا شده ( همین مورد اخر به تنهایی پرچم قرمز رو الزام اور میکنه) حتما پرچم قرمز میاد ، اخه چطور استراتژیسهای مرسدس چنین تصمیم اشتباهی در مورد جورج بیچاره ( که عجب استارت معرکه و دیدنی ایی زد دیروز ) میگیرنند و یا تصمیمات اشتباه فراری در موناکو و سیلوراستون و یا همین ابوظبی ۲۰۲۱ مرسدس اگر لوئیس رو میاورد پیت حتی اگر مکس توی پیست میموند با اون پیس مرسدس در انروز قطعا لوئیس از مکس عبور میکرد . بله دوستان این ورزش تصمیمات اشتباه رو نه تنها نمیبخشه بلکه بشدت تنبیه میکنه . همین دیروز زمانی که مکس داشت اخرای مسابقه مرتب فاصله مینداخت با لوئیس و فستس لپ میزد من میگفتم چه خبره بابا یواشتر !! نکنه مثل باکو ۲۰۲۱ لاستیک بترکه ، ولی دیدم یه لحظه قفل چرخ براش ۳و۸ دهم ثانیه را نابود کرد و اگر اون فاصله نبود میتونست براش خیلی گرون تموم بشه . انها و مهندس مسابقه ایشون بهتر از ما میدونن چه بکنند تا در کورس قهرمانی بمانن . از کلیسا رفتن بنیتو هم والله چه بگم که دیگه اخرشه !!!! فقط میتونم بگم بنظرم از واسور بهتر بود فقط باید تیم استراتژی مناسبی قرار میگرفت کنارش با یک مشاور کار بلد .
دوست عزیز LH44. کجای متن من میگه اون خوب بود اینها بدن ( بد هستند ) !؟ بنده اشاره کردم دچار” ظعف” بزرگ دبل استاندارد در تصمیمات مشابه بود که معنی” ظعف” رو که حتما میدونید . ولی دلیل نمیشه توان مدیریتی و هرچه کار درست انجام داده رو منکر بشیم . همچنین اشاره کردم قوانین مشکل داره و بقول شما نیازمند به اصلاح قانونی ؛ ولی بخاطر همین قوانین ناقص به ریس دایرکتور اختیاراتی تفویض شده ( که اتفاقا این اختیارات هم قانونی هست ) . من عادت ندارم همه چیز رو سیاه و سفید ببینم ، هر کسی مجموعه ایی از خوبیها و بدیها هست ، اگر کسی اشتباهی مرتکب شد دلیلی بر اشتباه بودن تمام تصمیمات اون شخص نیست . شما به مواردی اشاره نمودید که تماما درست ، اوکی ، ولی فقط تصمیماتی که ردبول یا مکس ذینفع بوده رو برشمردید ، من چندین مورد برای شما حاضرم ارائه بدهم که مرسدس و همیلتون ذینفع شده اند ولی شما با عینک هواداری نمیتونید ببینیدشون . بنده در کمال احترام به حضرتعالی اینجا و به این روش نوشتاری که تایپش دو ساعت طول میکشه و تازه بعدش قراره دو ساعت هم بره توی صف ایست بازرسی ، بهشون اشاره نمیکنم تا باشه انشالله در اینده اگر عمری خدا داد و فرصتی بود که حضوری در خدمت شما و دیگر دوستان بودم ، مفصل راجبش بحث خواهیم کرد ولی فقط همین اشاره رو بکنم که به همین دلایلی که شما اشاره کردید و دلایلی که بنده اشاره نمیکنم ولی میدونم که خودتان هم میدونید ، گفتم” ایشان خیلی خوبیها داشت ولی حیف دچار چند تصمیم بد” و دبل استاندارد شده بود . تازه من از داوران فعلی هم دفاع و تعریف کردم که در همین ابتدا فصل دارند محکم عمل میکنند . همین سبقت دیروز لوئیس از مکس در پیچ یک ( اصلا هم خطا نبود و دم لوئیس گرم خیلی خوشگل و قانونی مکس رو فشار داد بیرون و سبقت رو گرفت ، نوش جونش) حاصل همان قوانینی هست که ماسی وضع کرده ولی با دید هواداری قبلا همین سبقت رو مکس میگرفت میشد براتون وحشی بازی ولی دیروز لوئیس گرفت ، شد شاهکار هنری . پایدار و سلامت باشید .
همینجا اشاره هم بکنم خیلی دوست دارم حداقل یک جلسه فراهم بشه و همه دوستان مثل شما و علی ۱ ، فست بوی ، امیرعلی ، اقا محمود قائدی ، اقا مهریار صالحی ، سید بزرگوار ووووووو ……. خیلی از عزیزان دیگر حضوری در کنار هم ریس ببینیم و کلی بعدش بحث مثبت و نتیجه بخش کنیم در حضور اساتید اهل فن و استفاده ببریم ( اتفاقی که چند سال پیش در یکی از سینماهای تهران افتاد ولی صد حیف که دوام نداشت ) .
farshad.b@
من یه معذرت خواهی به شما بدهکارم. پاراگراف اول و اخر کامنتم به شما قرار نبود خطاب به شما باشه:)) بینهایت هم از دیدار و بجث حضوری با شما و سایر دوستان خوشحال میشم. به امید اون روز
اما چند نکته از دید خودم که سعی میکنم خلاصه بگم:)
مجبور بودن قوانین سبقت سر پیچ رو بعد از اتریش 2019 عوض کنن. وگرنه سنگ روی سنگ بند نمیشد. دید من و شما برای مایکل مسی اون جایی تفاوت داره که شما اشتباهاتش رو”سهون” می دونید و من بسیاری از اونها رو “عمدن”. شما فرمودید کی به نعل یکی به میخ، من میگم دهتا به نعل یکی به میخ. همین. نظر شما و بقیه هم بسیار بسیار محترمه.
ممنون فرشاد جان
ولی از لحاظ تئوری هم نمیتونم خودم رو کنار این جمع محترم که گفتید تصور کنم
چن تا دعوا اونجا راه میفته:)))
کاربر LH44 . قربان مرام و ادب شما برم . عزیز نیازی به عذرخواهی نبود ، ما همه عادت کردیم در اینگونه بحث ها بعضی از موارد و مخاطب خودمان را جمع ببندیم ، حالا بنده از شما عذرخواهی میکنم چون من هم در اواخر متنم ، (سبقت مکس میشه براتون ) جمع بستم و این یعنی بدون شناخت کافی از شما ، قضاوتتون کردم و معذرت میخوام . بگذریم همین که قبول کردید ده تا به نفع مکس ویکی لوئیس یعنی منطق بنده را قبول دارید و انشالله فرصتی بود با دلیل به شما ثابت میکنم بیشتر از یکی به نفع گرفته و اصلا در اینگونه سمت ها اگر حتی یکبار دچار تصمیم دو گانه بشی مجبوری تا اخر این روش رو ادامه بدی . در همون ریس ابوظبی ۲۰۲۱ تصمیم دور اول و بیرون رفتن لوئیس از خارج پیچ در حالی که باید رده برگردونده میشد ولی نشد ( شک ندارم اگه رده برمیگشت لوئیس به راحتی حتی بدون دی ار اس دوباره از مکس رد میشد ) شک رو توی دل هواداران مکس انداخت که البته قصدش ماله کشیدن روی تصمیم بحث برانگیز برزیل همون سال بود و الا اخر . بله اگه یکطرف غش کنی بعدش باید به اونطرف غش کنی و دائم ماله بکشی تا کمتر زیر سئوال بری و این چاهی بود که خود ماسی برای خودش کند . شما صحبت هایش با جاناتان ویتلی رو به یاد دارید ولی ارتباطش با توتوولف رو نمیبینید ، یادتون نمیاد همون ابوظبی میانه ریس که سیفتی مجازی اومد و توتو به ماسی میگفت لطفا سیفتی کار نفرست و ماسی هم نفرستاد ( که البته واقعا هم نیازی به سیفتی کار نبود ) ولی با عینک هواداران ردبول این میشه نفوذ توتو روی ماسی یا توئیت زدن توتو بعد از تصادف لوئیس با مکس در سیلوراستون با عینک هوادار ردبول خیلی جای بحث داره . ولی همین منی که میگم عمدی در کارش نبود ولی دچار دبل استاندارد شده بود هنوز برام سئواله چرا و چرا در حالی که پیست تمیز شده بود و مارشالها هم خارج شده بودند بلافاصله دستور انلپ صادر نکرد چیزی حدود یک دقیقه بعد تازه بعد از اعتراض ویتلی و هورنر دست به انلپ ناقص و عجولانه زد !!؟؟؟؟ عینک هوادار مرسدس میگه که میخواسته حال لوئیس رو بگیره و عینک هوادار ردبول میگه داشت بی دلیل لفتش میداد تا دور ۵۷ هم تموم بشه و پشت سیفتیکار لوییس قهرمان بشه !!!! ولی من میگم بخاطر همون دبل استاندارهای گذشته هر تصمیمی میگرفت بین گیره ایی که خودش ساخته بود له میشد که شد . شما میگی عمد خودش رو له کرد من میگم غیرعمد . هر چه که بود بینظیرترین لپ زندگیمون رو تجربه کردیم من هنوز که هنوز میرم ان دور را برای چندصدمین بار نگاه میکنم و لذت میبرم ، نه بخاطر اینکه مکس برد نه ؛ برای من جذابترین قسمتش رقابت بین مکس و لوئیس بین پیچ ۷ و ۸ هست که لوئیس با اون لاستیک کهنه با اسلیپ استریم تونست با مکس چرخ بچرخ بشه و طوری دوتایی گاز میدادند که یک لحظه بنظر میرسید قرار نیست هیچکدام کوتاه بیاد و هیچکدام نمیپیچه و میرن تو تماشاچیا و تا ابد پاشون رو از رو گاز برنمیدارند !! و چی از این قشنگتر و جذابتر برای من بیننده ، حتی اگر لوئیس رد میشد و اول میشد من بازم همین لذت الان رو از ان صحنه میبردم چون یاد گرفتم نتیجه گرا نباشم . یاد گرفتم مکس و لوئیس و الونسو و چارلز و فتل و …. رو با هم دوست داشته باشم چون همین عزیزان جذابترین صحنه های چند سال اخیر این ورزش رو برامون ساختند والا از لطیفی و سونادا که چیزی در نمیاد . ببخشید بازم طولانی شد ، برای همین میگم حضوری انشالله کنار هم باشیم که تازه این گوشه کوچکی از چیزایی هست که میشه گفت و منصفانه اش این هست که شما هم حضور داشته باشید و دلایل و منطق خودتان را ارائه بدید تا بشه تهش به نتیجه ایی رسید و نتیجه هم این نیست که من شما رو قانع کنم یا شما منو قانع کنید ؛ نتیجه باید این باشه که من و شما از هم چیز جدیدی یاد بگیریم تا شاید در زندگی بدردمون بخوره والا مکس و لوئیس که هیچ لوییس و الونسو رو دیدی توی کولروم چه دل و قلوه ایی رد و بدل میکردند و با هم خوش بودند . اره اونا بلد هستند چطور با هم کنار بیایند که البته اونم خودش درس بزرگیه . با ارزوی بهترینها برای شما .
فست بوی جان ، شما بیا اگه به عنوان داور قبولم داشتی قول میدم بین شما و علی جان بشینم 🙂😉
فدای شما فرشاد جان.
واقعن نمیشه اتفاقات 2021 رو تو کامنت بیان کرد. به امید دیدار حضوری و با دوستان و اساتید این رشته.
سلام به دوستان عزیز
ممنون از لطف شما فرشاد عزیز
البته منظور حسین من بودم. اما من خودم با توجه به رشته ای که مورد علاقم هست همیشه از بحث استقبال کردم و از اون استفاده هم بردم. فکر نمیکنم بحثمون با ایشون هم به جای بدی کشیده بشه با اینکه میدونم به اندازه زمین تا آسمون اختلاف داریم. فقط ایشون مارو از لیست دوستاش حذف کرده که اشکالی هم نداره.
ساینز هم مثل شارل خودش مقصر بود.
ساینز توی رادیو جوری خواهش میکرد که آدم دلش کباب میشد، دیگه ببینید فراری چقدر نگون بخته که مهره مار ساینز هم جواب نمیده دیگه🤣🤦🏻♂️
2 امتیاز منفی!!!!!!!!!!فرمول یک بجای جذاب شدن داره مسخره میشه
دوست عزیز معمولا هر جریمه ۵ ثانیه ایی همراه با ثبت دو امتیاز منفی در سوپرلایسینز رانندگان میشه که اگر جمعش در طول ۱۲ ماه به عدد ۱۲ برسه باعث جریمه حذف کامل از اولین ریس پیش روی راننده خاطی میشه . سالهاست که این قانون هست .
نمیدونستم
ولی من کلی گفتم واقعا دیگه اشتیاقی برای دیدن ندارم
دوستای گلم اگه همیشه از فرمول یک هیجان میخواهید بد نیست تو آف وان فانتزی تیم داشته باشید.
حتی خسته کننده ترین مسابقه ها هم هیجان انگیز میشه.
مسابقه پر تصادف استرالیا منو چند بار تا آستانه از هوش رفتن برد.
من تیمم کلا تو کوالی به باد فنا رفت دیگه به مسابقه نکشید😂 واقعا انتظار نداشتم مرسدس اونجا باشه تو کوالی!!
البته باز تو مسابقه یکم بهتر شد
اف وان فانتزی مسیرش تو اپ سر راست نیست. اینش خیلی بده…
باید مواظب باشی منطقی انتخاب کنی نه عاطفی مگه نه خیلی امتیاز از دست میدی
واقعا در حقش نامردی کردن.آخه چطور ۵ ثانیه جریمه میدی در حالی که بیچاره حتی فرمونش زاویه برخورد نداشت.یه معلمی داشتیم بهمون می گفت دو دوتا می گفتیم چهار تا.اون می گفت خیلی سواد داری.چون خیلی از مسئولین نمیدونن دو دوتا میشه چهارتا که وضع مملکت اینجوریه.این قضیه در باره این بیسواد ها هم صدق میکنه
مثل اینکه تنها با سواد دنیا شمایی اینطور که معلومه
نه تو خوبی همه این سایت بی سواد هستن
آره hasankord جان
قطعا خیلی از ما ها توی این سایت میتونستیم ر.ییس جم.هور بشیم چون بیشتر از ۶ کل.اس سو.اد نمیخواد که
خیلی ساده ست
حسن کرد عزیز . مطمئن باش داوران با دیتاها و تجهیزات دقیقی که در اختیارشون هست با سند کسی رو جریمه میکنند و حداقل جریمه در این ورزش هم ۵ ثانیه هست . اصلا فرق اونوری ها ! با ما اینوری ها !! در قضاوت همینه که شما هر چی بگی راست محسوب میشه مگر با سند و مدرک ثابت کنند دورغ میگی و مقصری ولی اینجا هر چیزی بگی دورغه مگر با سند و مدرک ثابت کنی که راست میگی و مقصر نیستی !! . اگه سند نداشتن با اعتراض ساینز و نماینده فراری تا الان جریمه اش برمیگشت . همانطور که اعتراض الونسو در ریس قبلی جواب داد و پودیوم رو بهش برگرداندن . قبل از برگشت پودیوم ؛ جواب الونسو به خبرنگار برام جالب بود که خبرنگار پرسید : خیلی ناراحتی و الونسو گفت : راستش خیلی درد نداشت چون هم رو سکو رفتم هم جشن شامپاین گرفتم هم عکس یادگاریهامو ثبت کردم ، فقط الان فکر کنم سه امتیاز کمتر دارم . خدایش از اینهمه ریلکسی خوشم اومد .