هلموت مارکو از ردبول معتقد است که فراری به جای اینکه به تیم قویتری تبدیل شود، اکنون تحت نظر فردریک واسر ضعیفتر خواهد شد.
پس از فصل 2022 که وعده بزرگ به ناامیدی تلخ برای فراری تبدیل شد، متیا بینوتو اعلام کرد که در پایان سال از عنوان رئیس تیم استعفا خواهد داد.
اسکودریا بعداً تأیید کرد که واسر آلفارومئو را ترک خواهد کرد تا جایگزین بینوتو در راس فراری شود.
فراری نزدیکترین رقیب ردبول در سال 2022 بود، اما در نهایت به دلیل خطاهای استراتژی و رانندگان، بهعلاوه مسائل مربوط به قابلیت اطمینان، فاصله 205 امتیازی را به تیم رقیب دادند.
اما مارکو تصور نمیکند که این تغییر رئیس تیم سودی برای فراری داشته باشد یا حتی به تیم اجازه دهد سطح فعلی خود را حفظ کند.
مشاور تیم فرمول یک ردبول گفت:
در مورد فراری، من کاملاً تغییر [رئیس تیم] را درک نمی کنم. من بینوتو را یک تکنسین و سیاستمدار عالی می دانم.
او به سادگی غرق این کار شده بود. اما کافی بود که یک مدیر ورزشی را در کنار او قرار دهیم تا در پیست و با استراتژی از او حمایت کند.
با نفر جدید، که کارهای زیادی دارد، من تضعیف فراری را می بینم.
آیا ردبول و مرسدس برنده این موضوع هستند؟ مارکو افزود:
قطعاً. با ثبات و تداوم.
مدیران فراری کار درستی انجام دادن و بعد از ۱۰ سال، شخصی که تجربه مدیریت یک تیم فرمول یک رو داشته استخدام کردن. مارکو ماتیاچی و مائوریزیو اریوابنه هردو بیزینس من بودن و رشته تحصیلیشون هم مارکتینگ بوده و هیچ تجربه ای در اداره تیم فرمول یک نداشتن. بینوتو هم صرفا مهندس خوبی بود ولی در اداره تیم، تجربه کافی نداشت.
درواقع به نظر من فراری بعد از ۱۰ سال در پست team prenciple، انتخاب درستی داشته.
Team principal
شاید امسال به خاطر مدیریت جدید هماهنگ نباشن
ولی سال های اینده با این پیشرفت خوب میتونن قهرمان شن
اینکه از بینوتو حمایت کردی نشون میده ناراحتی که بینوتو از فراری رفته.چون با بینوتو ردبول راحتر برنده مسابقات میشدند
از دست مطالب طنز شما مارکو جان😅
جنگ اعصاب مارکو دمش گرم
هر وقت فرصتش پیش بیاد باید باید یه تیری شلیک کنه.
فردریک باید عادت کنه مثل ولف
بینوتو اصلا مدیر نبود تا بشه با مدیرای دیگه مقایسش کرد.مهندسی که حداکثر توناییش مدیرفنی بود که بهش رسید.مدیر تیم شدنش رو که یاد همه هست چطور بهش رسید.اینکه تیم ششم رو نایب قهرمانی تحویل داد اصلا ربطی به توانایی مدیریتش نداره.چون اگه همه مسئولیتهای فنی در ساخت پاوریونیت جدید و خودروی رقابتی اف ۷۵ رو هم پای بینوتو بگذاریم اینا ارتباطی به شایستگیش برای مدیر اف یک بودن ندارن.آدرین نیویی که از نوابغ تاریخ فرمول یک هست اگه جای هورنر رو بگیره و رییس بشه علاوه بر مدیر فنی بودن آیا ردبول تیم قویتری میشه؟در فرمول یک که تخصص در هر بخشی روی عملکرد راننده و هزارم ثانیه هایی که نتیجه رو تعیین میکنن تاثیر مستقیم داره،نمیشه افراد با تخصصه غیر مرتبط،اثرگذار باشن و به سیستم یکپارچه تیمی که هدفگذاری داره ضرر هم میزنه ناخاسته.ردبول و مرسدس اگه اینطوری میخاستن اداره بشن،این فرمانروایی ۱۵ ساله رو نداشتن.وقتی ژان تاد و راس براون و شوماخر با هم تو فراری بودن یه سیستم برنده تشکیل دادن.ولف و لوییس،هورنر و نیویی و فتل و حالا مکس،همچنین تیم برنده ای داشتن و دارن.وسور اگه مدیر فنی کار بلد کنارش بذاره بهتر از بینوتو پیش میره.اگه مثل بینوتو تک نفره بدون مدیر فنی و مشاور بخاد کار کنه چیزی بهتر از قبل نمیشه چون مدیر فنی متخصص نقش بزرگی داره.تیم باید کامل باشه برای رقابت
این جنگ اعصابها اونم از طرف مارکو که هناش دیگه واسه کسی رنگی نداره بی تأثیره این بازیا قدیمی شده مارکو جان یه فکر جدید کن
بینوتو چهار سال مدیر فراری بود،پاوریونیت قدرتمندی که فکر میکرد برگ برندش باشه به مشکلات عدم ثبات هم در فراری هم آلفا و هاس برخوردن که بارها موتور سوزوندن و خیلی بیشتر از هوندا و مرسدس.بینوتو دلیل این عدم ثبات رو بخاطره زمان استفاده بیشتر از داینو برای بدست آوردن قدرت بیشتر پاوریونیت مربوط دونست و گفت ثبات رو فدای قدرت کردیم چون بعدا با فریز شدن پاوریونیت میتونیم عدم ثبات رو روش کار کنیم اما پرفورمنس دیگه قابل ارتقا نیست.در ۲۰۲۳ و استفاده از داینو که زمانش محدوده برای تیمها،اگه بینوتو حقیقت رو گفته باشه زمان برای رفع مشکل ثبات وجود داره.فقط اینم باید در نظر داشت به فرض حل شدن ثبات،یه ماشین با پاوریونیت قوی و با ثبات اما در مقابل خودروی ردبول شانس رقابت قهرمانی ندارن چون هم ثبات پاوریونیت دارن و از لحاظ ایرودینامیکی کاملا برتره و بخاطر طراحی اولیش قابلیتهای توسعه زیادی داره که در ۲۰۲۲ دیدیم حتی چند آپدیت رو آخره فصل که دیدن فاصلشون زیاده برای استفاده در ۲۰۲۳ ذخیره کردن مثل شاسی کم وزنشون.متاسفانه اف ۷۵ بدلیل طراحی اولیه که روی حد و مرز ساخته شده طبق قوانین،آپدیتهای ایرودینامیکیش تاثیر خاصی روی کارایی نداشتن،همونطور که در طول فصل دیدیم با آپدیتهای نسبتا زیادی که روش انجام شد تاثیری توی کارایی نداشتن.ولی ردبول سه آپدیت بزرگ داشت یکی در بحرین ،یکی آپدیت وزنش توی ایمولا،یکی هم برای نیم فصل که هر کدومشون باعث شدن انقدر سریعتر بشن که براحتی هر دو تایتل رو گرفتن و بردهای زیادشون در انواع پیستها و شرایط متفاوت آب و هوایی یا اینکه از هر رده استارت میزد مکس برنده میشد با قدرت.
هرکی تیترو ببینه می فهمه این از همون صحبتای مارکو هست :))
جواب لازم نداره عزیزان :))
خب با شنیدن این مصاحبه خیالم راحت شد که تیم کار درست رو داره انجام میده.