نیکو روزبرگ گفت که او در دوران حرفه ای خود احساس انزوا کرده زیرا تنش با لوئیس همیلتون باعث ایجاد درگیری داخلی در مرسدس شده بود.
همیلتون و روزبرگ از ابتدای فصل 2013 در مرسدس هم تیمی بودند، اما در سال 2014 بود که مرسدس به قدرت غالب فرمول یک تبدیل شد و تنش ها نیز آغاز شد.
این دو، که قبلاً خود را دوست میدانستند، بر سر سه عنوان قهرمانی رانندگان دوئل کردند و روابطشان کاملاً به هم خورد.
پس از موفقیت های همیلتون در سال های 2014 و 2015، روزبرگ عنوان رانندگان 2016 را به دست آورد و بعد از آن بازنشستگی خود را از فرمول1 اعلام کرد.
مرسدس والتری بوتاس را به عنوان جایگزین انتخاب کرد و راننده فنلاندی رابطه بسیار هماهنگ تری را با همیلتون ایجاد کرد و جو تیم را به طور قابل توجهی بهبود بخشید.
نیکو روزبرگ، راننده سابق مرسدس اذعان کرد:
کل تیم باید بین من و لوئیس یک نگرش بی طرفانه را حفظ می کرد.
جو عجیبی در تیم حاکم بود زیرا مشخص بود که در داخل گاراژ خودمان رقابت وجود دارد.
در نتیجه، روحیه ای بدون تعادل در تیم وجود داشت و این کار نزدیک شدن به یکدیگر را دشوار می کرد (نزدیک شدن از نظر دوستانه). من در مهم ترین نقطه کارم در انزوا بودم.
والتری بوتاس و جورج راسل
آیا جورج راسل و لوئیس همیلتون از این روند پیروی خواهند کرد؟
بر اساس آنچه در فصل 2022 دیدیم، پاسخ منفی خواهد بود. با این حال، یک «اما» جدی وجود دارد.
فصل اول جفت همیلتون و راسل هماهنگ بودند، اما همیلتون پیش بینی کرد که این رابطه در آینده مشکلی برای مرسدس ایجاد نخواهد کرد، حتی اگر تیم به رقابت برای عنوان قهرمانی بازگردد.
بنابراین، درست همانطور که برای ایجاد تضاد همیلتون-روزبرگ، فرصت قهرمانی لازم بود، ما منتظریم ببینیم چگونه همیلتون و راسل با همان آزمون روبرو خواهند شد.
اگر مرسدس برگرده به رقابت قهرمانی تو 2023، این داستان خطرناک می شه…
یه 14 تا 16 دیگه رو خیلی دور نمی بینم!
من عاشق تیکه دوم بیوگرافیت شدم😂😂
حق گفتم خب :)))
نظرم اینه که مرسدس توی ۲۰۲۳ رقابت جدی داره با ردبول.هم با خودروشون آشنایی پیدا کردن،هم قوانینی جدید که ولف باعث تاییدشون شد و بالا اومدن فلور کاملا به نفع مرسدس و ضرره ردبول و هم جریمه ردبول در در فرآیند توسعه خودروش باعث میشن فاصله ۲۰۲۲ کامل از بین بره.اما در رقابت درون تیمی وقتی مرسدس برای قهرمانی بجنگه،حتما همه مرسدسی ها دوس دارن لوییس هشتمین قهرمانیش رو بگیره.این یه موضوع و رکورد مهم هست که بخاطره اون اگر لازم بشه با راسل در موردش هماهنگی بوجود میاد.رقابت رزبرگ و لوییس توی ۲۰۱۶ که به اوجش رسید وقتی بود که لوییس سه قهرمانی داشت و رزبرگ دنبال اولین قهرمانیش.الان لوییس هشتمین تایتل رو بگیره،با احتمال خداحافظیش بعد از اون،راسل راننده اول مرسدس میشه و سالها فرصت برای رقابت.راسل میدونه خودشو با لوییس درگیر نکنه برای آیندش در مرسدس بهتره.مثلا باعث از بین رفتن تایتل لوییس بشه دیگه تو مرسدس آرامش نخاهد داشت.رقابت کاملا آزاد بینشون در۲۰۲۲ بخاطر رقابتی نبودن خودروشون بود.
بقیه تیم ها هم برگ چغندر
در مورد راننده ها صحبت شد تفاوت تیمی هایی مثل مرسدس یا ردبول و حتی مکلارن در مقابل فراری کاملا معلومه.روی راننده ها سرمایه گذاری میکنن و نتیجشو هم میگیرن.اما فقط توی قضیه میک شوماخر میشه کمی متوجه شد فراری دنبال رقابت قهرمانی نیست و فقط بودنش توی فرمول بخاطر کار کردن به عنوان یه برند لاکچری هست نه یه خودروساز.وقتی میلیونها دلار هزینه پسر اسطوره فراری میکنن توی چند سال و بعد که داره پیشرفت میکنه حتی حاضر نیستن ازش توی تیمهای مشتریش هم ازش حمایت کنه و اینجا مرسدس فرصت رو از دست نمیده تا جایگزین لوییس بعد از خداحافظیش رو آماده کنه.اون زمان باید طرفدارا حسرت میک رو بخورن ولی فراری براش مهم نیست این خسارتها که خودش میزنه.ردبولم خودروساز نیست و تاسیسات شبیه مارانلو هم در اختیار نداره اما با سابقه کمش،فراری رو به زیر کشیده و تو این ده سال چندین قهرمانی داشتن و فراری هیچ.توی بیشتر رشته های ورزش دارن تیمداری میکنن و موفقن مثل تیم فوتبالشون.وسور و بینوتو و بقیه کاری ازشون برنمیاد وقتی سهامدارای فراری که توی هیئت مدیرن منفعتشون کارای دیگس،قهرمانی دور از فراریه.برای چی اینهمه آدم بی ارزش رو سالهاس مثلا توی تیم استراتژی نگه میدارن و نهایتا تغییر رده میدن بینشون،همه چیز رو معلوم میکنه.
در مورد هدر دادن دلارهای فراری برای میک شوماخر باهات موافقم و به نظرم جلوی ضرر رو گرفتن و فرستادنش دنبال سرنوشتش. چیزی که این پسر با فرصتی که داشت نشون داد تقریبا هیجی بود.
در مورد جانشین لوییس همیلتون هم همین الانش داخل تیم هست و اسمش راسله که صد درجه از میک بهتره.
راسل لویسو با اختلاف هفت یا هشت گرندپری شکست میده و لویس عملا بازنشسته میشه همیلتون سال بعد سال آخرشه از رانندگیش لذت ببرید
سلام من نظر های تورو زیاد دیدم و میدونم فن مکس هستی
اما این دلیلی نمیشه که تو هر مسئله ای به همه چی چشم ببندیو راننده بزرگی مثل لوئیس رو کوچیک کنی
همیشه راننده های جوان و مغرور به علت جوان تر بودن طرفداران زیادی دارند و در حالی که همین راننده ها به قدیمی تر ها احترام قائلن من و شما که طرفدار جاهلی هستیم به خاطر اطلاعات کمتر قهرمانان فرمول یک رو تحقیر می کنیم
در حالی که همه این راننده ها تلاش زیادی برای به این جا رسیدن کردن وهمشون قابل ستایش هستند
سنا شوماخر همیلتون ورستپن همه برای خودشون ارزش فراوانی دارن
وستپن وسط ای همه راننده بزرگ!
منو یاد اون عکس معروف که اگر بفهمیش تو جهنم میبینمت انداختی!
این بابا رو ول کنید.
اون کسایی که منتظر رفتن لوییس از مرسدس هستن اول اینکه از این راننده بزرگ تاریخ ترس دارن و حسادت به رکوردهایی که داره.همین رزبرگ وقتی توی ۲۰۲۲ در تمرینات یا مسابقه و بعدش برای رسانه ها کارشناسی میکرد بارها اگه به عملکرد لوییس انتقاد نمیکرد میرفت سراغ بزرگ کردن بیش از حد مکس یا شارل و راسل.البته بخاطر اون جلسه بین ولف و لوییس بعد از فصل ۲۰۱۶ و در تعطیلات که نتیجش اعلام بازنشستگی رزبرگ بود درحالیکه قبل اون جلسه همه چیز آماده تمدید قراردادش بود،احتمالا کمتر کسی میتونه دشمنی خودشو پنهان کنه.در گرید هم که آلونسو و لوییس بخاطر ۲۰۰۷ دشمن بزرگین.و اما جنسون باتن تنها کسیکه که نسبت به دیگران نه مثل بوتاس از پیش بازنده و درمانده بود مقابل لوییس نه مثل رزبرگ و آلونسو دشمن بزرگش شد.راسل هم مثل اون انگلیسی و با سیاست هست و با لوییس کنار میاد چه شکستش بده چه ببازه.
وقتی راسل بهتره با ثبات تره چرا باید ریسک هشتمین قهرمانی لوئیس رو قبول کنن
دوستان الکی توقع همکاری راسل با لوئیس رو نداشته باشین بوتاس یدونه بود و پرز شده الگوی همه راننده دومهای دیگر
خواستم بگم الکی خوش نباشین
راسل راننده ی دوم نیست و هیچ رقمه دست از مبارزه بر نمیداره و با توجه به مهمترین تغییر سال بعد که برای ترمزها هست ممکنه مرسدس در رقابت نباشه.
هشتمین تایتل به خاطره ها پیوست و فکر نکنم همیلتون حتی بتونه به رکوردهای برد و پول پوزیشن خودش یدونه هم اضافه کنه مگر معجزه.
میک شوماخر در سطح فرمول یک نبود و راننده ی با استعداد از همان بدو ورودش معلومه چه سطحی داره ، چیزی که در مکس و ریکاردو و لکرک و نوریس و… مشاهده شد.
دقیقا امضای قرارداد با فراری و مرسدس هم پاداش اسم خانوادگیش هست از طرف اسپانسرها
میک شوماخر راننده خوبی نیست ولی لطیفی خوب بود،ژو حتما بهتر از اونه،گسلی چکار کرد توی ردبول،سونودا راننده خاصی هست مگه،استرول چی که با پول پدرش صندلی داره،مازپین چی بود؟میک قهرمان فرمول دو شده بود چیزیکه هیچکدوم از راننده هایی که نوشتم ندارن و نه کار خاص تری از میک کردن.فقط چون با پدرش مقایسه میشه زیره سوال میره.وقتی امسال هاس خودروی بهتری داشت خصوصا توی نیم فصل دوم کمی از توناییشو نشون داد.از این همه راننده که تیمها به زور دنبال سوپرلایسنس گرفتنشون بودن بهتره.ژو و سونودا فقط بخاطر ملیت و جذب مخاطب صندلی دارن.باید میک توی ضعیفترین تیم قهرمان جهان بشه تا توناییش مشخص بشه.مرسدس رو میبینم راننده بعد از لوییس کی میشه و توناییش با خودر و تیم رقابتی چقدره
حداقل تفاوتهایی که فعلا بین فراری ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ پیش بینی میشود:
مهمترین تغییرات غیر از تغییراتی که طبق قوانین جدید باید اعمال شوند،تغییراتی روی قسمت زیره کاکپیت و مخزن سوخت در روی شاسی انجام میشود.همچنین برای کمتر کردن آشفتگی هوا،قسمت کوکا کولایی کمی کشیده تر میشود اما ساید پادها به همان بزرگی خواهد بود تا از مزایای خنک کاری و عبور دادن هوا به سمت عقب خودرو و …استفاده شود.همچنین گفته میشه که مشکل ثبات پاوریونیت حل شده و ظرفیتی حدود ۳۰ اسب بخار برای استفاده در موقع نیاز آماده اضافه شدن به قدرت پاوریونیت خواهد بود.کار برای راه حل هایی که به کاهش درگ کمک کند از مهمترین چالش های پیش روی مهندسین فراری خواهد بود.