لوئیس همیلتون فاش کرده که برای تغییر حالت موتور مناسب قبل از استارت مجدد پشت خودروی ایمنی در گرندپری فرمول یک هلند 2022 دیر کرده است.
راننده مرسدس به دنبال این بود که مکس ورشتپن را برای پیروزی در هلند به چالش بکشد، اما در اواخر خودروهای ایمنی، اتفاقاتی رخ داد که همه چیز تغییر کرد.
همیلتون فاش کرده که در ابتدا در حالت موتور اشتباه شتاب گرفته که برای او در مقایسه با ورشتپن پشت سرش، به قیمت از دست دادن رده تمام شد.
لوئیس همیلتون گفت:
برای قرار دادنش در حالت مسابقه تاخیر داشتم، اما در مسیر مستقیمی در حالت مسابقه بودم.
آنها در مسیر مستقیم خیلی سریع بودند.
با این حال، تاخیر در تغییر حالت موتور تفاوت چندانی ایجاد نمیکرد، زیرا حداکثر سرعت ردبول بسیار زیاد بود.
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس درباره این موضوع گفت:
چیزی که باید به آن نگاه کنیم این است که در مستقیمی سریع نیستیم.
ماشین ما خیلی درگی است و قبل از رفع این مشکل، رقابت با آنها در مستقیمی بسیار دشوار خواهد بود، به خصوص در پیستی که سبقت گرفتن در آن دشوار است.
این تاخیر لوییس باعث چه مقدار تایم از دست دادن شده نمیدونم اما اگه اون قسمت از ریس رو دوباره ببینن دوستان عزیز میتونن با توجه با فاصله ای که باز شده اونو تقریبا مشخص کرد.کاملا بعیده بیشتر از یک ثانیه باشه.
با اون تایرا آیا این تاخیر تاثیری در نتیجه مسابقه داشت؟اگه این تاخیر هم نبود باز مکس نهایتا دور بعد سبقت میگرفت و راسل و شارل هم همینطور.
اما بسیار خوبه راننده حتی اشتباهی که شاید کسی از بیننده ها متوجه نشده شهامت گفتنشو داشته باشه.من مثال از راننده مورد علاقم میزنم که ارزش قبول اشتباه معلوم بشه.شارل توی فرانسه وقتی مکس زود رفت پیت استاپ،شروع کرد زدن دورای سریع تا فاصله پیت استاپشو حفظ کنه و آندرکات نشه.کرب زیاد برداشتن فرستادش توی دیوار.بعدش گفت من سبک رانندگیمو عوض نمیکنم.خب به کی ضرر میزنه؟فوقش آندرکات میشد ولی ۲۰ امتیاز از دست نمیداد.مگه در حد شوماخری که مثل کوالی حد و مرز پیست رو تو مسابقه چندین دور بتونی بزنی؟مونزا ۲۰۲۰ هم تو پارابولیکا همین اتفاق افتاد چون اونجا ۲۰۱۹ تونست دورهای زیادی کرب زیاد برداره و خروجی عالی بگیره اونم تحت فشار لوییس.ولی خب اون کار رو همیشه نمیتونه انجام بده.پس اشتباهشو قبول نکنه پیشرفتش و امتیاز گیری تو همه مسابقات که لازمه برای رقابت رو از دست میده.کاری که مثلا راسل بهتر از شارل داره انجام میده.
عذرخواهی بابت اشتباه که ۱۸ امتیاز رو ۲۰ نوشتم.
لوییس با این حرف خواسته بگه که من اشتباه کردم که مکس رد شد و اگه اشتباه نمیکردم نمیتونست رد بشه
آیا درمورد جورج و لکلرک هم اشتباه کرده؟
در زیرک بودن همیلتون هیچ شکی نیست ولی چرا این موضوع رو مطرح کرده خدا میدونه
MAX
فکر نکنم قصد لوییز این چیزی باشه که شما میگی، خود لوییز هم میدونه که ماشین مکس سریعتره و نمیتونست اونو پشت خودش نگه داره.
این اشتباه لوییز میتونه استارت ضعیفترش رو توجیه کنه
بااین ماشین پر درگ مونزا مرسدس شانس زیادی نداره اما ویلیامز والپین توی مونزا خوبن بهاحتمال زیاد ردبول که پرواز خواهد کرد فراری هم که گفته بال عقب سبکتری به مونزا میاره
لوییس این موقعیت خیلی تجربه کرده ٫ چنین اشتباهی فقط ناشی از فشار زیاده ٫ جورج ، والتری نیست
جورج راسل یک هیولاست، من فکر می کردم اوضاع خیلی بدتر از امسال باشه برای لوییس، ولی برعکس جدول، عملکرد این دو تا خیلی نزدیکه…
هم باهوش و هم قاطع
لوییس همیلتون توی هلند از موتور دوم استفاده میکرد که نسبت به موتور نو جرج راسل که اپدیت هایبرید هم داره ، بین ۲ تا ۳ دهم کند تره ، و حدود ۸ تا مسابقه رو طی کرده ، در صورتی که موتور جرج تقریبا نو بوده
با وجود اینکه لوییس پشت ساینز هم گیر کرده بود ، اما به طور کل باز هم از هم تیمی اش سریع تر بوده و این سرعت مسابقه ای فوقالعاده لوییس رو نشون میده
طبیعیه که برای من به عنوان طرفدار همیلتون برای توجیه اختلافی که با راسل داره بهتره بگم واقعا هیولاست. ولی اصلا مثل دوستان فکر نمیکنم. درسته بهتر از ولتریه؛ ولی تو تعداد زیادی از تعیین خط های امسال که تخصصش هم هست اصلا خوب نبوده. ریس پیسش هم معمولا در حد لوییس نیست از وقتی که تست ستاپ روی ماشین همیلتون متوقف شد.
درسته گرندپری هلند واقعا در حد و اندازه های مدعی قهرمانی ظاهر شد ولی به یک مسابقه به کسی نمیشه گفت هیولا. به نظر من که اگه مرسدس ماشین سریعتر از ردبول بده میتونه قهرمانی بیاره ولی در شرایط برابر و با این وضعیت شانسی جلوی مکس یا لکلرک نداره؛ هرچند که هنوز راه کسب تجربش هم ادامه داره و ممکنه در نهایت این راه اصلا بشه بهترین راننده تاریخ ولی ما که از اون موقع خبر نداریم باید بر اساس همین الان قضاوت کنیم.
در واقع با توجه به اختلاف سنی زیادی که داره واقعا توی تعیین خط نباید به همیلتون 37 ساله امون بده. ولی اختلاف تایم های تعیین خطشون به طور میانگین الان فکر کنم حدود یک دهم هست.
توی خبر قبل جواب منشنم رو داده بودی، اینجا پاسخ میدم چون احتمال میدادم نبینی.
دشوار هست تک تک لپ تایم ها رو بنویسم اما چند دور اول رو مینویسم
(منظور از “ل” لوئیس هست و منظور از “ج” جورج)
دور ۵: ل ۱.۱۶.۵ با دی آر اس، ج ۱.۱۶.۷
دور ۶: ل ۱.۱۶.۶ با دی آر ای، ج ۱.۱۶.۶
دور ۷: ل ۱.۱۷ با دی آر ای، ج ۱.۱۶.۵
دور ۸: ل ۱.۱۷ با دی آر اس، ج ۱.۱۶.۷
دور ۹: ل ۱.۱۷.۲ با دی آر اس، ج ۱.۱۷.۱
دور ۱۰: ل ۱.۱۷.۴ با دی آر اس، ج ۱.۱۷.۱
این روند ادامه داره تا دور ۱۹ که مکس میره پیت و همیلتون توی هوای تازه قرار میگیره اما همچنان جرج داره تایم های برابر با لوئیس میزنه تا که هردو میرن پیت، هر دو هارد میندازن کمی بعد همیلتون با پرز درگیر میشه و دور ۳۷ همیلتون میفته تو یه فاصله مناسب، توی هوای تمیز قرار میگیره و با این وجود باز هم تایم های جرج سریعتر از همیلتون بود. ادامه مسابقه هم فکر میکنم خودت میدونی که چه شد.
و اینکه پرسیدی از کجا لپ تایم ها رو میبینم، خب طبیعتا نمیشه گفت چون تایید نمیشه. فقط میتونم بگم منابع خیلی زیاد هستن حتی بعد از مسابقه کل رادیو ی هر راننده و دیتاهاش، به صورت رایگان ارائه میشه.
دوست عزیز لپ تایم هایی که نوشتی درست
تو کامنت ها هم دیدم چند تا از دوستان نوشتن پیس جرج در بدترین حالت برابر بوده با لوئیس که خب واقعا باعث تعجبه
شما همون استینت اولو اگه نگاه کنی زمانی که جفت مرسدس ها آزاد می شن و لیدرن اختلاف حدودای ۳ ثانیه بود یکم بعد میاد حدودای ۳.۶ ولی دوباره میاد پایین حدودای ۳.۲ و یه جا حتی اگه اشتباه نکنم به ۲.۷ می رسه اما جایی که مکس از جرج رد می شه پیس راسل به وضوح افت می کنه و اختلافشون به حدود ۵ ثانیه می رسه حتی
در مورد هوای تازه که می فرمایین، بعد پیت مکس جفت مرسدس ها تو هوای آزاد بودن(فاصله ی راسل با لوئیس اون قدری بود که تو لپ تایم هاش تاثیر نذاره)
این از استینت ۱ مرسدس
تو استینت هارد هم اگه درست یادم باشه برابر بودن حدودا و اگه فرض کنیم ریس در همون حال ادامه پیدا می کرد به خاطر مدیریت بهتر لوئیس قطعا اختلافشون بیشتر می شد
اینکه اوایل استینت سریع دور بزنید مهم نیست مهم نگه داشتن لاستیک تو پنجره عملکردی طولانی تر و پایداری لپ تایم هاست که خب مشخصا لوئیس کیلومتر ها بهتر از جورجه
در مورد اینکه کی سریعتره و اینا اکی جرج تو جدول امتیازی ۳۰ تا بالاتره و خب از نظر شما و یه سری از دوستان یعنی بهتره از لوئیس که خب نظرتون محترمه ولی لطفا برای اثبات حرفتون دیگه آمارهای غلط مثل اینکه جرج تو ریس پیس سریعتره ندین که واقعا خنده داره😂
به شخصه انتظار شکست خوردن لوئیس تو تعیین خط از جورج رو داشتم ولی همین الان اگه اشتباه نکنم راننده ۳۷ ساله ای که احتمالا دیگه تو تعیین خط تو حالت پرایمش قرار نداره ۸ به ۷ از مستر ستردی جلوتره مخصوصا از زمانی که مرسدس پایدار شده که تقریبا بیشتر تعیین خط ها رو بالاتر تموم کرده
تو ریس پیس هم که خب مشخصه کت تن کیه البته یه سریا معتقدن جورج سریعتره که به نوبه ی خودش باعث سورپرایزه)))))
موفق باشین
اگر اینطور خوشحال تر هستید، مشکلی نیست. اما درک نمیکنم چرا مقاومت میکنید در مقابل بررسی لپ تایم ها.
MN.a
بیخیال
آخرش بهم نگفتی
مولتی ام یا نه؟
حجت رو تمام کن بر من…
بهترین ریس پیس رو توی روز یکشنبه متعلق به لوئیس بود
راسل ۰.۰۶ باهاش اختلاف داشت
و ورشتپن ۰.۰۷ با لوئیس اختلاف داشت
حالا کاری ندارم که ورشتپن چقدر فشار میاورده
بعدش لکلرک ۰.۳۳ با لوئیس فاصله داشته و بعد از اون پرز با ۰.۳۶ و ساینز با ۰.۷۸ فاصله به ترتیب قرار گرفته بودن
بازه دور های لوئیس ۷۶.۸ ثانیه تا ۷۵.۳ ثانیه بوده
خب بعدش؟!
خوشحالم که مرسدس فن های منطقی و عزیزمون دوباره برگشتن و فعالیت میکنن.
به نظرم کاملتر از چیزی که فست بوی گفت رو نمیشه بیان کرد.
پیشنهاد میکنم چارت لپ تایم ریس فنز رو حتما ببنید. اینطوری مجبور هم نیستید که تک تک لپتایم هارو بررسی کنید. کلا جاهایی که راسل لپ تایم های بهتری با لاستیک برابر داشته به همون دورهایی که شما اشاره کردید(تقریبا بین پنج تا ده)، حدود 21 تا 24، حول و حوش دور های 29تا 32، دور 40 و دور های 43 تا 47 بوده.
که مجموعا 20 دور هم نمیشه از یک مسابقه شصت دوری. بقیه دور ها برتری یا به قدری بوده که بعدا توسط هم تیمی خنثی شده یا کلا برابر بوده و یا برتری با همیلتون بوده. من اینجا نیومدم دورهایی که همیلتون سریعتر بوده رو لیست کنم وگرنه از روی نمودار واضحه که بیشتر میشه یا در بدترین حالت برابر.
حتی اگر سریعتر بودن تک دور رو هم بازدوباره ملاک قرار بدیم چرا زمان فشار آوردن هردو رو حساب نکنیم که وقتی لوییس داشت فستست لپ میزد تنها مورد بنفش راسل سکتور یک بود؟
بنده مقاومتی ندارم دارم عرض می کنم شما که لپ تایم ارائه می دی بیا کل استینت رو بنویس نه اینکه صرفا چند دور اول
آخر استینت اول فاصله به حدود ۵ ثانیه رسیده بود و خب واضحه این یعنی افزایش فاصله و سریعتر بودن در مجموع
اینکه شما تلاش می کنی بگی راسل بهتر یا سریعتره همون اختلاف ۳۰ امتیازی می تونه کافی باشه براتون دیگه نیاز به ارائه آمار ناقص نیست
وقتی میفرمایید چنداکانته نیستید، پس دلیلی نیست من حرف شما رو قبول نکنم. پیش فرض من از اعضای این گروه این هست که صادق هستن.
و اینکه از جایی که من چک میکنم ریس پیس مکس بهترین بود نه همیلتون. گرچه من بیشتر توجهم به لپ تایم هاست چرا که استراتژی ها و شرایط مسابقه ای برای همه یکسان نیست و به همین دلیل چند دوری که برای مثال عرض کردم این رو ذکر کردم با دی آر اس. و اینکه شما حتی بازه دورهای لوییس رو هم اشتباه فرمودید. در بازه 77.1 و 74.2 بوده.
آقای محمد باز هم مقاومت دارید در برابر مطالعه. من اول منشنم خطاب به امیرعلی گفتم که پاسخ منشن شما در خبر قبل هست. شما حتی مراجعه نکردید به خبر قبل ببینید من صحبتم در چه مورد بوده. خیر من قصدم این نیست بگم راسل از همیلتون بهتره. صحبتم درباره این بود به داده ها مراجعه کنید و خودتون بررسی رو انجام بدید.
اینطوری که پیش میره احتمالا تعویض موتور مونزا که فقط برای همیلتون هست هم برتری برای راسل محسوب میشه.
آخرش که مکس و جورج و لکلرک رد میشدن ازش چه فرقی میکنه. مهم استراتژی مرسدس بود که ضعیف عمل کرد موقع سیفتی کار
بعید میدونم لکلرک می تونست رد بشه
رد می شد. میگن ۱۰ اسب بخار در یک لپ حدود ۰.۳ ثانیه هست در یک پیست نرمال، بگیم لوییس اصلا روی یک مود ۱۰۰ اسب کمتر بوده (!!!) و یک لپ روی این مود اشتباه مونده (وسط کفی تصحیح کرده!) میشه ۳ ثانیه. لکلرک لپ ۶۶ فکر کنم رد شد، ۳ ثانیه با توجه به نزدیک ۱ ثانیه سرعت بیشتر رقبا، احتمالا فقط می تونسته ۳ ۴ لپ ماجرا رو تاخیر بندازه.
این یک تقریب حداقل چند برابری بود، رقم واقعی خیلی کمتر بوده.
من هنوز متوجه نشدم چرا واسه لوییس سافت نبستن ؟؟؟؟
به همون دلیل که تو سیلور استون برای لکلرک سافت نبستند و با هارد کهنه ادامه داد
منم نفهمیدم
مکس پشت راسل بود و راسل میتونست گپ بسازه و این یعنی یه پیت استاپ مجانی برای لویس
دقیقا همون کاری که مرسدس تو جده ۲۰۲۱ انجام داد رو می تونست انجام بده تو هلند ولی نمی دونم چرا نکرد هرچند اونجا فاصله بیشتر بود
حداکثر فاصله قانونی تو سیفتی کار به اندازه ده تا ماشینه
یعنی میشه با ده تا ماشین فاصله تعویض لاستیک کنی و برگردی؟
farzaneh منظور موقعی هستش که از پیت لین ردشدن
چون بنا بود راسل هم بمونه بیرون و اگر این اتفاق می افتاد شاید دو درصد شانس برای کسب نتیجه بهتر داشتیم. ولی با تغییر استراتژی راسل کسی حواسش نبود که همیلتون به خاطر جایگاه اولی که داشت در اولویته و اگر کسی قرار باشه سافت ببنده اون لوییسه نه راسل! برای همین هم همیلتون اون حرف هارو تو رادیو زد و باقی ماجرا…
جورج راسل با اینکه همیشه تو ۵تای اول تموم میکنه ولی هیچوقت توی این فصل شانس بردن یک گرند پریکس رو نداشته!اما اگه عملکرد لوئیس رو ببینین ۳بار توی بریتانیا،اسپانیا و آخری هم هلند شانس شانس برد رو داشته که اولی بخاطر مگنوسن دومی بخاطر خرابی اکون و سومی هم که شاهدش بودیم.
اما در کل هیجان مسابقه هلند رو مدیون همیلتون هستیم.کاش فقط ماشین مرسدس ۲دهم دیگه به ردبول نزدیک تر میشد خیلی چیزا میتونست تغییر کنه.
علیرغم فاصله ۱ ثانیه ای ابتدای فصل و اپدیت های زیاد ردبول، الان فقط ۲ دهم عقب ترید. بنظرم همین هم فوق العاده است.
اگر ماشین ابتدای فصل فراری دست شما بود الان قهرمانی تون قطعی شده بود
مرسدس معمولا در بحث آیرودینامیک نسبت به ردبول ظغیف تر خودشو نشون داده و با یه موتور قوی رقابت میکردن.حالا که از لحاظ موتوری عقب ترم هستن قهرمانیشون خیلی دور از انتظاره مگه این که یه جوری موتورو برسونن.
رسیدن به قهرمانی با یه موتور ظعیف تر خیلی سخته.
فراری با این موتورش توی هر رقابتی یک هیج جلوه و اگه الان این وضعشونه به خاطر اینه که صحاب ندارن.
مرسدس از نظر ایرودینامیکی ضعیفتر از ردبول ؟
ردبول یه ماشین های داونفورس طراحی شده بود و مرسدس یه ماشین لو درگ.
دو فلسفه متفاوت هستن دلیلی نمیشه که یکی ضعیف تر باشه .
(هرچند ایرودینامیک قوی یعنی اینکه یه راننده از ویلیامز بپره داخل ماشین و روی صندلی کسی که قریب ده سانت ازش کوتاه تره بشینه و در کوالی و ریس راننده اصلی تیم رو چالش بکشه!
نه اینکه ماشینه جوری باشه که راننده دوم تیم بعد از دنی ریک هیچوقت نتونن حس درستی از ماشین بگیرن.)
بعد هم هر کدوم برتری های خاص خودشونو دارن.
جالبه که داخل یسری از بررسی ها خوندم که فراری لو درگ هست و ردبول های داونفورس اما دقیقا دو تیم دارن برعکس ستاپ میکنن 😐
یعنی فراری روی داونفورس زیاد ستاپ میکنه و ردبول روی درگ کم!!!
اینکه مثلا راننده ذخیره ویلیامز یا راننده های آلفاتاوری و پرز با ماشین ردبول راحت نیستن نشونه ضعف آیرودینامیکیش نیست. نشونه اینه که مختص مکس طراحی میشه وگرنه همیشه ردبول در آیرودینامیک جزو پیشتاز های گرید بوده.
مثلا پارسال با بال عقب فوق العادشون غوغا کردن واقعا.
از طرفی اینکه راسل با ماشین مرسدس راحت بوده هم دلیل بر خوب بودن پکیج آیرو مرسدس نیست. نمیگم پکیجه خوب نبوده؛ میگم این دلیلش نیست.
یکی از بدترین ری استارت های چند سال اخیر بود
وسط مستقیمی مکس رد شده بود
البته الان دلیلش مشخص شده.هر چند تو نتیجه نهایی تاثیری نداشت
اگه این ری استارت برای یک نفر بد شد. ری استارت مجارستان(؟؟) 2020 بود که یه عده فکر کردن ری استارته و یه عده فکر کردن نیست و کوبیدن به هم ؟ 2020 بود و اینکه بوتاس لیدر بود رو دقیق یادمه ، اما کدوم ریس رو مطمئن نیستم!
اونم ری استارت فجیعی بود اما برای همه!
توسکان ۲۰۲۰ بود
موجلو 2020
vsc که آمد همه گفتن چقد مکس خوش شانس هست انگار خبر نداشتن راننده های مرسدس هم خوش شانس بودن که این vsc باعث شد جلو چارلز در بیان.. این وسط چارلز بدشانسی اورد.
سفتی کار هم که آمد باز راننده های مرسدس خوش شانس بودن تا کاملا فاصلشون صفر بشه با مکس.
همیلتون در صورت تعویض تایر فقط شانس دوم شدن داشت که از بین رفت.
راننده های مرسدس فقط در صورت Dnf مکس شانس برد داشتن.
—-
این آخر هفته یعنی مکس در مونزا طلسم شده به برد یا پودیوم میرسه.؟
مونزا نوبت فراریه 😎
اره، اگه ردبول شیر فلکه رو ببنده، چرا که نه..
محمد امین
تیم فراری امسال کلی پرچم آماده کرده بودن که بر فراز مقر افراشته کنن از بعد استرالیا هم خیلی امیدوارم بودن که جای بیشتری برای پرچم نیاز دارن… حالا منم امیدوارم رقابت نزدیکی باشه بین مکس و چارلز تا تیفوسی ها لذت ببرن هر چند فکر نکنم جو زندورت داشته باشن.
اگه مکانیک ها و استراتژیست ها بزارن چه که نه
هرچند فکر نکنم جو زندوورت رو داشته باشن!!!!!؟؟؟؟؟؟
مسابقه هایی که فراری تو مونزا برده رو دیدی؟؟؟؟
مونزا 2019 رو صدتا سیلوراستون و زندوورت هم حریف نمیشن.
این همه قاطعیت از کجا میاد واقعا؟درسته تو زندوورت ۳دهم سریع تر بودین اما یه پیت اضافه باعث میشد ۱۸s زمان از دست بره برای راننده ردبول.اگه اون زمانی که پشت استون مارتین بود رو لوئیس از دست نمیداد احتمالا بالای ۱۲s پشت همیلتون در میومد،این در حالتی هست که ورشتپن باید این گپ رو طوری جبران میکرد که دوری ۶دهم فاصله کم میکرد با سافت و همینطور پشت راسل معطل نمیشد.اینم در نظر بگیر که پیس لوئیس یکی,دو دهم از راسل بهتر بود و آیا اینکه ورشتپن وقتی میرسید به همیلتون به اندازه کافی لاستیک داشت یا نه!چون لاستیک خوره ی ردبول بالاتر از مرسدس بود.احتمال برد در حالت عادی وجود داشت اما نه 100%!البته اگر ماشین پرز هم مثل اوایل فصل بود احتمال برد پرز هم وجود داشت.لکلرک قبل و بعد vsc بهترین حالتش ۴امی بود.(بعضی) از ردبول فن ها مثل تو درگیر غرور کاذب شدن.
بعد از این مسابقه بعضی کاربرها پیدا شدن که چند ماهی ازشون خبری نبود
حداقل یه ریکاوری گردن
حداقل امیرعلی و چندتا دوست دیگه همیشه از اول بودن و نظرشون رو گفتن
چه درست و چه غلط
چه تعصبی و چه منطقی
ولی بعضی ها یه دفعه پیدا میشن و کل منطق رو میبرن زیر سوال
خوب بود این مسابقه لوئیس در حد بردن مسابقه بود وگرنه هنوز بعضی ها تو تاریکی بودن
فن بودن به اینه که چه بد باشه و چه خوب همیشه طرفدارش باشی
و نمونه یه فن همه چی تمام داداشم امیرعلی
درسته با هم مخالفیم ولی قلبی دوسش دارم
خخخخ خوشحالم که بالاخره از ناراحتی و دشمنی دست برداشتی. من هم گفتم قلبا به همه شما غیر از اون یک نفری که توهین کرد و بعد هم بن شد علاقه دارم.
به هرحال طبیعیه اشتیاق طرفدار کم میشه وقتی طرف شانس برد نداره. من خودمم اوایل فصل نگاه نمیکردم. اسپانیا رو که دیدم فهمیدم هنوز یه کوجولو امید میتونه باشه و بعد دیگه شوقم بیشتر شد.
نظر محمد هم به نظرم درست بود. البته که نظر شما هم محترم.
اقا علی ، من منظورم این نیست که فراری میبره….چونکه کلا این پیست واقعا برای فراری در مقایسه با ردبول خوب نبست( هرچند ما نمیدونیم هنوز) ولی میگم که خیلی خوب میشه که گرند پری مونزا رو فراری ببره …کلا داستانش فرق میکنه که فراری ببره اینجا، یه یه تیم دیگه ببره
نمودار سرعت مسابقه ای هلند اومده و همیلتون در کل بالاترین سرعت مسابقه ای رو داشته ! اگر توی این مدل پیست هایی که مستقیمی زیادی ندارند یه مقدار ماشین بهتر باشه هیچکس حریفش نمیشه حتی ردبول .
در کل حرف خاصی نبود .فکر میکنم فاصله زیادی که مکس اومد و رد شد رو میخواست توجیح کنه ولی در کل با اون لاستیک یا حتی اگه لاستیک نو میبست فرقی نمیکرد تو مستقیمی مکس رد میشد .
تنها چیزی که مرسدس بهش امیدوار بود نیومدن سیفتی کار بود که نشد
ولی خودم فکر میکنم اگه سیفتی کار هم نمیومد مکس با حتی اختلاف ۶ ثانیه ای بعد از پیت آخر هم از لوییز رد میشد
من خودم طرفدار ۲ آتیشه لوییزم ولی خب حق رو که نمیشه ندید .امسال با این ماشین و رانندگی مکس نمیشه برد گرفت حتی تو تک مسابقه
اینکه بخوایم لوییز و با راسل مقایسه کنیم اصلا درست نیست ۲ تا سبک مختلف دارن و تجربه شونم یکی نیست ولی اینو مطمعن باشید نه راسل نه هیچ راننده دیگه ای نمیتونه لوویز رو به چالش بکشه تو یه تیم دلیلش هم هوش بالا رانندگی بی نقص و تجربه بالاست و این نکته که این ماشین برای سبک رانندگی لوییز طراحی شده از اول مسابقات امسال هم نگاه کنید فقط اتفاقات مسابقه ای و شانس باعث شده که راسل امتیازش بالاتر باشه مثل ۲۰۱۶
عزیز شما یک دور از مسابقات فصل 2011 رو دیدید؟
بنظرتون تعویض قطعات مونزا می تونه چند تا ریس بعدی رو تغییر بده کمی؟
لوییس یک پاور نو داره، پاور اسپا شاید بازیابی بشه، کلا ۷ تا ریس مونده و دو تا پاوریونیت، یک مود بالا مثل برزیل می تونه باعث بشه ما بالاخره اولین برد رو بگیریم؟
مکس دوباره رفته واسه تعویض قطعات، مود موتور بالا واسه ماشینی که همین حالا هم خیلی جا ها سریعتره؟
ساینز و چند تا تیم وسط جدول هم پنالتی دارن.
با پنالتی وستپن و DNA مونزا که سبقت سخته، بنظرتون فراری می تونه یک حالی به جذاب ترین جو بین پیست ها بده بعد ۲۰۱۹؟ یا انجین جدید مکس کار رو یکسره می کنه؟
Dna مونزا سبقت سخت هست؟
برزیل کفی بلند که عروسی ردبول هست مرسدس ببره؟
😂😂😂😂
وقتی حداقلیات مطالعه متن رو ندارید چرا نظر میدید واقعا جناب عرفان؟ خودتون فهمیدید چی نوشتید؟