علیرغم برخی از استراتژی مشکوک در فرمول یک 2022، متیا بینوتو، مدیر تیم فراری معتقد نیست که این نقطه ضعفی برای تیم است.
فراری مطمئناً ماشینی برای رقابت با ردبول برای قهرمانی سال 2022 دارد، F1-75 به طور مداوم نشان می دهد که یک رقیب برای ردبول RB18 است. اما در بخش استراتژی، فراری در چندین مورد مشکل داشته است.
اخیراً در گرندپری مجارستان، فراری تصمیم گرفت چارلز لکلرک را روی لاستیک های هارد قرار دهد، ترکیبی که چندین راننده در اوایل مسابقه با آن مشکل داشتند.
مدیر تیم فراری گفت:
اول از همه، فکر می کنم همیشه راهی برای پیشرفت وجود دارد. شما نمی توانید کامل باشید و هرگز نخواهید بود.
من شک ندارم که ما همیشه باید گام‌هایی رو به جلو برداریم، ما باید در زمینه آیرودینامیک، شاسی، پاوریونیت، استراتژی و تمام جنبه‌هایی که می‌توان آنها را بهبود بخشید، پیشرفت کنیم.
با این حال، تیم بزرگی دارم که حواسش به استراتژی است و فکر نمی کنم این نقطه ضعف ما باشد.
مسابقاتی مانند موناکو، سیلورستون یا پل ریکارد در زمینه مشکل ساز بودن ارزیابی شده اند، اما من در تیم مشکلی نمی بینم زیرا به نظرم ما نیز تصمیمات درستی گرفته ایم.
من متقاعد نشده‌ام که کاری که انجام دادیم اشتباه بوده، فکر میکنم ما تصمیمات درستی را در آن زمان گرفتیم و گاهی اوقات آنها بد پیش رفتند، نه اینکه اشتباه باشند.
متیا بینوتو در ادامه افزود:
و اگر به کار تیم استراتژیمان نگاه کنیم، گاهی اوقات آنها حتی کارهای بزرگی انجام دادند، حتی بهتر از حریفان.
به عنوان مثال، در اتریش ما برخلاف حریفانمان استراتژی درستی داشتیم، همانطور که احتمالاً قبل از اشتباه چارلز بهترین استراتژی را در فرانسه داشتیم.
در پل ریکارد ما این شهامت را داشتیم که دو با ست لاستیک مدیوم وارد مسابقه شویم و برای انتخاب چنین انتخابی باید نه تنها خوب، بلکه شجاع هم باشید. بنابراین، در مجموع، ما تیم خوبی داریم و فکر نمیکنم این یک نقطه ضعف باشد.
فهمیدن بعضی چیزا اصلا نیازی به تخصص نداره والا
وقتی اشتباه میکنه تیم استراتژیتون بددددددددددددددددد اشتباه میکنه ….جناب بینوتو
یادمه سال ۲۰۱۰ اون یارو انگلیسیه استراتژیست فراری بود اسمشم دایر بود فک کنم کریس دایر
طول سال چندین بار استراتژی های محشر چید و خیلی به آلونسو کمک کرد که با ماشین ضعیف تر تاریس آخر تو رقابت باشن حتی قبل ریس آخر آلونسو ۱۵ امتیاز از فتلم جلو بود
ولی بااین تفاسیر سر یه اشتباه که باعث شد قهرمانی از دست بره اخراجش کردن و تمام
اما الان یک استراتژیست سالهای سال مداوم درحال اشتباه و افتضاح ، اخراج که نمیشه هیچ حتی مدیران تیمم ازش تعریف میکنن و میگن خیلی هم خوبه!!!
چرا فراری از اونجا به اینجا رسیده؟!
متاسفانه جان آلکان و بندتو ویجنا هیچ اهمیتی به فرمول یک نمیدن و براشون مهم نیست فراری چی میشه . افراد بسیار شایسته تری هستن توی فرمول یک که بینوتو به گرد پاشون نمیرسه .اما متاسفانه افرادی میان به تیم که کمترین شایستگی رو ندارن و فقط بر اساس روابطشون هست که به اینجا میرسن. نمونش اریوابنه که از فراری رفت یوونتوس!!!
متاسفانه این تیم و این کمپانی اسمش فراری نیست و اسمش باید بشه آنیلی و اینکه به همین راحتی دارن اعتباری که انزوی فقید برای فراری آورد رو به همین راحتی نابود میکنن
نه بنظرم اتفاقا مشکل فراری اینه که آنیلی توش هیچکارست
همه چی در اختیار خانواده الکان هست
میدونید که الکان هام نوه جیانی آنیلی هستن مثل آنیلی ها
اونها تقسیم کردن و فراری افتاد دست الکان ها و یوونتوس دست آنیلی ها و با اینکه همگی تو هیئت مدیره مشترک عضون ولی تصمیم گرفتن هرکدوم تو حوزه خودش تام الاختیار باشه
الکان ها یه سرم به یوونتوس زدن قبلا و خراب کردن و رفتن تا اینکه اندره آ آنیلی دستش گرفت و از جهنم بیرونشون کشید(من خودم یوونتوسی شیش آتیشم)
مشکل فراریم همینه الکان ها فرستادنش ته جهنم باید آنیلی ها یه تکونی بهشون بدن ، فراری رو دست بگیرن نجاتش بدن
شاید همین که میگی باشه ولی اشتباهات یا بهتر بگم افتضاحات آنقدر بزرگ و زیاد بوده که اگرم استراتژی درست و شجاعانه ای هم به کار گرفته شده دیگه به چشم نمیاد
هرچند که اصلا نبوده
آخرین باری که قهرمان شدید هنوز دایناسورها منقرض نشده بودند . این برای تیم ریشه دار و پر طرفدار فراری فاجعه اس . ما هم دیگه خسته شدیم اینقدر حرص خوردیم . اونوقت تو هنوز مشکلی نمیبینی ؟ یادته میخواستی تو مجارستان یک و دو بزنی ؟ به نظر مشکل اصلی فراری خود تو هستی که هیچ مشکلی رو نمیبینی
حسنی جان اینقد سطحی نگر نباش،اگر مشکل بینوتو بود راحت روئدا رو اخراج میکرد تا بهانه به منتقدینش نده،اما این کارو نکرده چون اصن قدرتشو نداره
کامنت پایین من یکم‌جامع تر توضیح میده
در جواب بینوتو که گفته بود در مجارستان یک و دو خواهیم کرد کریستین هورنر گفته بود اگر من ماشینی داشته باشم که در هر دور یک ثانیه سریع تر باشه باز هم نمیگم که در گرندپری ۱ و ۲ خواهیم کرد.
نظرت در مورد کیش و مات شدن جلوی ردبول در مجارستان چیه؟
نظرت در مورد سیلورستون چیه؟
استراتژی خوبی هم داشته ولی مثلا همین اتریش مکس مشکل مدیریت لاستیک داشت!
بیا یک راست بگو روئدا بند پ داره زورم بهش نمی رسه!
اقای بینوتو ما نه گوشامون مخملیه که ندونیم توی اون تیم نقش بازیچه رو داری نه اینقد هالوییم که خطای استراتژی رو پای تو بذاریم
اما بعضی چیزا گفتن نداره میدونی؛)
از روز روشن تره حتی خود اعضا گاراژ فراری هم نمیخوان فراری قهرمان شه
حالا بگو چرا؟چون دوشنبه خبری اومد بر مبنای اینکه کارکنان پشت پیت وال و غیره،همگی دوبرابر دستمزدشون پول اومده تو حسابشون،چرا؟خودتون بفهمید دیگه داستان از چه قراره
این تیم تازه روش پولدار شدنو فهمیده،محال ممکنه ۱۵ سال کارکنای پیت بد باشن،محال ممکنه
اگر یک جا همچین چیزی رو بخونیم دلیل نمیشه درست باشه. من هم معتقدم که فراری اگر امسال قهرمان نشه سالهای آینده با بازگشت مرسدس دیگه هیچ شانسی نخواهد داشت. اما نمیشه به کارکنان فراری چنین تهمت بزرگی رو زد!
البته واقعا سناریویی که امسال پیش رفته باب میل بنگاه های شرطبندی بوده، تا مسابقه استرالیا همه فکر میکردیم قهرمانی شارل قطعیه ولی یهو ورق برگشت. ولی اونجا لیگ محلات بورکینافاسو نیست که انقدر راحت این اتفاقات بیفته. به قول مهریار فراری ماشین میفروشه تا مسابقه بده، حالا بیاد ذات خودش رو انقدر راحت خراب بکنه؟
عقلم میگه احتمال زیاد یه خبری هست از همون طرف هم میگه واقعا اگر باشه خیلی عجیبه.
امیرعلی جان
چرا میزنی جاده خاکی
یه چیزیو بهم ثابت کنی به عنوان قدیس میپرستمت،چرا بعد از قهرمانی کیمی و تا حدودی از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۲۲ یه آدم ابله استراتژیسته و یه مشت خنگول هم کارکنای پشت پیت والن و دست نمیخورن؟
معلوم نیست. همونطور که پیت کرو مرسدس دو ساله ثبات تو کارشون نیست و همونطور که همه تیم ها از این مشکلات دارن. ردبول هم در عصر توربو هایبرید کلا دوساله که تونسته ماشین در حد قهرمانی بده وگرنه اونا هم همچین شاهکاری نکردن. میگم دیگه حتی مرسدس که بهترین ترکیب تاریخ فرمول یک رو داشته و تونسته بیشترین قهرمانی پشت سر هم رو به دست بیاره هم یک سری جاهاش میلنگه.
من از پشت پرده فراری خبر ندارم ولی آیا اصلا همچین چیزی که میگی با عقل جور در میاد؟ هر تیمی یک سری ایرادات داره و اون ایرادات برای امسال فراری دارن بیش از حد به چشم میان. فقط همین. بینوتو هم نمیخواد که تمرکز از تیمش برداشته بشه.
!!!!…….؟؟؟؟؟…..
فراری شاید از اول سال بدتر نشده باشه ولی در برابر رقیب‌هایش پیشرفت قابل قبولی نکرده.
بیاین یکم به مرسدس نگاه کنیم. تیمی که راننده هاش اول فصل به زور جزو ۱۰ نفر اول تایم میزدن. اما از فرصت هاشون به خوبی استفاده کردن و تیم یک عملکرد واحد داشت تا بتونه تو پیستی مثل مجارستان که می‌گفتن برای مرسدس بده، تایم یک بزنن و سریعترین دور مسابقه رو هم بزنن و دو سکو بگیرن. تازه مرسدسی که ۸ سال قهرمان جهان شده بود و اول فصل یک ثاینه از پیشتازها فاصله داشت، کلی فشار روش بود.
اما فراری اول فصل سریعترین ماشین رو داشت و باتوجه به عملکرد سال های قبل، هیچ فشاری رو تیم نبود و به راحتی میتونستن قهرمان جهان شن. اما با اشتباهات پی در پی و ضعیف کار کردن در توسعه‌ی ماشین الان جایگاه دومی را هم دارن به مرسدس میدن.
همینکه مکس امسال دوتا dnf داشته و یه مسابقه رو هم به خاطر بدشانسی هفتم تموم کرده ولی همچنان 80 امتیاز فاصله باز کرده نشون دهنده خرابکاری تیم تحت مدیریت شماست
اینکه همچنان از عملکرد خودشون دفاع میکنن واقعا عجیبه و عجیب تر اینکه هیچ کسی هم از مدیرای اصلی فراری هم واکنش تندی نشون ندادن نسبت به این عملکرد داغون فراری
مشکل اصلی تیم اینه که خیلی کند واکنش میدن و تو مواقع مختلف دست و پاشون و گم میکنن و نمیدونن چیکار کنن اون موقع تصمیم ابلهانه میگیرن و مسابقه چارلز رو خراب میکنن
چارلز مسابقه ی موناکو و سیلورستون و مسابقه ی مجارستان رو به خاطر استراتژي از دست داد …
همینطور مسابقه ی کانادا که میتونست روی سکو باشه ولی با استراتژي و پیت های بد از دست داد
مسابقه ی فرانسه کارلوس ساینز هم همینطور
سلام به همه
همونطور که توی پست قبل سایت نوشتم بینوتو حتی اگه بخاد هم نمیتونه تیم استراتژی خصوصا روئدا رو برکنار کنه پس مجبوره بخاطر خراب نشدن جو تیم ازشون حمایت کنه و این حرفارو بزنه چون ۵تا مدیر قبل از اون، از هشت سال پیش که روئدا به تیم استراتژی اومده اونو اخراج نکردن.هر تیم دیگه غیر از فراری بود همون ۲۰۱۷ یا نهایتا ۲۰۱۸ با اون همه خرابکاری‌های این آدم اخراجش میکردن.اینکه چرا یه نفر با این سابقه کاری افتضاح هنوز داره اینطور حمایت میشه تقریبا توی ایتالیا ممکنه فقط.توی فراری قدرتی که بالاتر از مدیر کل فراری یعنی الکان هست هیئت مدیرشه.ده نفر بعد از بینوتو هم بیان تیم استراتژی تغییر نمیکنه مگه اینکه ساختار فاسد فراری تغییر کنه.البته نمیدونم چه کسی میتونه نفرات هیئت مدیره رو عوض کنه.غیر از بنگاههای شرط بندی مسابقات که توی اروپا بصورت مجاز وجود دارن شرط بندی های چند میلیون دلاری وجود داره که درآمدش برای افرادی بیشتر از کسب برد و تایتل برای فراری هست.کارهایی که سر فتل آوردن و امسال برای چارلز یا ساینز، مشخصه عادی نیست.
من خواهش میکنم تمام این مسایل رو باز ربطش ندید به دوره 2017 و 2018. قضیه امسال کاملا متفاوته. تو اون سالها هیچوقت در این حد بد نبودن.
دوست عزیز امیر علی
بهتره رودرواسی رو کنار بذاریم و بگم که شما مشخصه از این وضعیت فراری که دچارش شده خوشحال هستید و این قابل درکه چون طرفدار تیم رقیب هستید ولی این باعث نمیشه حقایق رو ندیده بگیریم و با نگاه تردید آمیز که آیا ساختار نفرات مشکل دارن یا نه و مشکلات زمان فتل رو هم ندیده بگیرید.خب فتل امتیازاتی که بخاطر مشکل تیم از دست داد الان لوییس هفت تایتل نداشت پس شما مشخصه اون دو سال رو بی ربط بدونی.اینجا بحث طرفداری جای خودش اما نظر منصفانه دادن جای خودش.اگه فراری ساختاری مثل زمان ژان تاد و راس براون داشته باشه خب مشخصه وضعیت فراری اینطور نیست که دو تیم رقیب ۱۵ سال همه تایتلها رو در اختیار بگیرن.منم اگه ردبول و مرسدس اینطوری امتیاز و بردها رو و تایتلهارو به فراری هدیه میدادن مثل شما خوشحال بودم این وضعیت ادامه داشته باشه و خیلی با سیاست مثل شما در نهایت نظر دو پهلو میدادم که طرفدار رقیب هم ناراحت نشه.
Amirali
یه بار اسپانیا و کانادا 2017 رو ببین تا دستت بیاد این نوابغ اون زمان هم گند میزدن به ریس راننده اصلی
اسپانیا 2017 یه شاهکاری در حد همین مجارستان امسال بود
مهدی
اوضاع امسال طوریه که هر مسابقه دارن سوتی میدن. تو میگی یک مسابقه امسال مثل دو مسابقه 2017 بوده پس امسال در حد 2017 بد بوده؟ اگر هر مسابقه اینطوری گند میزدن فاصله وتل و همیلتون مثل فاصله الان لکلرک با وستپن میشد. تازه امسال ماشین فراری خیلی بهتر از 2017 هست. لطفا به تفاوت لکلرک و وتل هم نپرداز چون خودت میدونی که درست نیست، اونقدر تفاوت ندارن که یک دنیا فاصله ایجاد بشه اونم وقتی ماشین لکلرک بهتر بوده.
آدمی که خوابه رو میشه بیدار کرد ولی آدمی که خودشو به خواب زده نه
قبول نکردن اشتباه استراتژیش یکی از دلایل پیشرفت نکردن فراری در این زمینس اخه مرد حساب کی هارد نو میندازه ؟ بعد دقیقا میشه بگه هارد نو انداختن مشکل استراتژی نیست پس چیه نکنه مشکل پاوریونیته ک هارد انداختن !
روئدا حتی قوانین رو بلد نیست اونم با هشت سال سابقه
کم کم دارم از فراری متنفر میشم کسانی مث الونسو وتل رایکونن رو بیرون میندازن ولی روئدای چرت هنوز هست
خدا بیامرزه زنده یاد مرحوم پزشکزاد نویسنده ” دائی جان ناپلئون ” رو .
مردم به این سریال واقع بینانه طنز تلخ خندیدند ! در صورتیکه بواقع در ضمیر بسیاری از ما ایرانیها یک دائی جان ناپلئون مخفی ، خودشو قایم کرده !! …. مساله دیگه از داستانسرائی گذشته و به مرحله حاد ” توهم ” داریم نزدیک میشیم .
خوندن بعضی نظرات بیشتر از اونکه تاسفبار باشه ، نگران کننده است .
خدا رجمتش کنه.
حرف دل ما رو زدید.
دم شما گرم.
سلام سیامک خان عزیز
البته من تا حدی حق رو به دوستان میدم. شما با سابقه ترید و حسابی آب دیده شدید اما ما کم تجربه ایم و با کمترین اتفاقی زود کنترل خودمون رو از دست میدیم.
خدمت دوستانی که معتقدن فراری 2017 یا 2018 از این سوتی ها نمی‌داده
یه نمونه اش اسپانیا 2017
سب تو استارت لوئیس رو میگیره
جفت راننده ها رو تایر سافت بودن ( قبل 2019 تایر سافت پیرلی زرد و تایر مدیوم سفید رنگ بود)
فراری از ترس آندرکات شدن سب خیلی زود سب رو میارن پیت و برای سب استراتژی دو پیت در نظر میگیرن و در کنارش مرسدس چندین دور بیشتر لوئیس رو نگه میدارن تا تک پیت مسابقه رو تموم کنن
سب که استینت دومش مجدد سافت هست حدود 8 ثانیه فاصله انداخته با لوئیس که استینت دومش مدیوم هست و سب حتما باید یه پیت استاپ دیگه انجام میداد ( به خاطر اینکه جفت تایراش از یک نوع بودن)
حوالی دور 40 یه فرصت ایده آل ایجاد میشه و سیفتی کار مجازی میاد و در کمال ناباوری نه تنها فراری از این فرصت ایده آل استفاده نمیکنه بلکه مرسدس لوئیس رو پیت میاره و براش تایر سافت میبندن
فراری که از این حرکت مرسدس شوکه شده دور بعدی سب رو میارن پیت ولی به محض اینکه سب وارد پیت میشه سیفتی کار مجازی تموم میشه و سب سر همین شاهکار نابغه های فراری اون 8 ثانیه گپی که با لوئیس داشت رو از دست میده و در عین حال با تایر سخت تر باید لوئیسی رو که تایر نرم تر هم داره رو دفاع کنه که خوب بعد از پنج شش دور مقاومت بالاخره رده رو میده به لوئیس
سر همین شاهکار فراری سب 14 امتیاز ضرر کرد
این فقط یه نمونه از شاهکارهای گاراژ فراری تو اون سالها بود
Mehi arabi
اولا از کی تا حالا راننده ای که دوم میشه ۱۴ امتیاز ازدست میده؟
دوما تصمیم فراری برای جلوگیری از اندرکات کاملا درست بود. در پیست کاتالونیا فقط اندرکات جواب میداد و در طول استینت اول فتل نتونست بیش از ۲ ثانیه فاصله باز کنه که اون هم بخاطر مدیریت تایر و دور بودن از باد کثیف ماشین وتل بود
سوما در دور ۳۴ سیفتی کار مجازی اعلام شد و همیلتون دو دور بعد درحالی به پیت لین رفت که vsc تموم شده بود و همیلتون هیچ بهره ای نبرد. پیت استاپ همیلتون حدودا ۲۲ ثانیه زمان برد. پیت استاپ اول و دوم وتل هم حدودا ۲۲ ثانیه زمان برد البته ساینز و سایر راننده ها که در حین vsc پیت استاپ انجام دادن هم ۲۲ ثانیه زمان ازدست دادن.
مشکل جای دیگه بود۹. وتل دور ۲۲ به بوتاس رسید و دور۲۵ سبقت گرفت و ۶ثانیه زمان با ارزش رو پشت بوتاس حروم کرد
وقتی همیلتون دور ۲۲ از پیت لین بیرون اومد، ۹ ثانیه پشت وتل بود و دور ۲۵ که وتل از بوتاس که دوری ۲ثانیه کندتر از همیلتون و بیش از دو ثانیه کندتر از وتل بود سبقت کرفت فاصله همیلتون با وتل به ۳ ثانیه رسید.
وقتی دور ۳۴ سیفتی کار مجازی اعلام شد، وتل ۸ ثانیه جلوی همیلتون بود که اگر اون ۶ ثانیه ای که پشت بوتاس حروم کرد رو باهاش جمع کنیم میشه ۱۴ ثانیه . این یعنی دست استراتژیست فراری برای یک پیت مجانی و جلوی همیلتون بیرون اومدن بازبود و مرسدس کیش و مات میشد.
Bahram
این حجم از تلاش برا نفهمی بی سابقه اس
نابغه وقتی ریسی که باید اول میشدی رو به خاطر اشتباه تیم دوم میشی یعنی به جا اینکه 7 امتیاز فاصله ات بیشتر بشه، 7 امتیاز کمتر شده پس 14 امتیاز ضرر کردی
در ضمن کسی به استراتژی دو پیت فراری ایراد نگرفت
به این ایراد گرفتیم که چرا از اون فرصت سیفتی مجازی استفاده نکردن و دقیقا بعد از تموم شدنش سب رو آوردن داخل پیت لین
پروفسور جان
وقتی سیفتی مجازی میاد و شما پیت انجام میدی که خب معلومه زمان پیت استاپت با حالت عادی یکیه چون اونی که محدودیت براش ایجاد میشه راننده ای هست که تو پیست هست نه اونی که تو پیت لین هست ( برای همین تایم پیت استاپ ساینز با سب یکیه 🤦)
موقعی که همیلتون داشت پیت 22 ثانیه تحت سیفتی مجازی انجام میداد سب نمیتونست تو سرعت مسابقه ای تو پیست دور بزنه در صورتی که موقعی که سب به خاطر اشتباه گاراژ بعد از سیفتی مجازی اون پیت استاپ 22 ثانیه ای رو انجام داد همیلتون داشت با سرعت مسابقه ای دور میزد برا همین اون فاصله 8 ثانیه ای یهو ناپدید شد
خواهشا یه لطفی بکن دیگه کامنتای منو ریپلای نکن چون حال بحث با آدم هایی که خودشونو به نفهمی زدن ندارم
ای بابا من این کامنت رو اصلاح کردم چرا کامنت دوم رو تایید نکردید؟
اصلاح میکنم وتل با ۱۴ ثانیه فاصله زمانی بعد از پیت دوم، ۸ ثانیه پشت همیلتون درمیومد البته اگر همیلتون پیت استاپ مجدد انجام نمیداد که البته قصد مرسدس هم ۲پیت استاپ بوده
نابغه وقتی ریسی که باید اول میشدی رو به خاطر اشتباه تیم دوم میشی یعنی به جا اینکه 7 امتیاز فاصله ات بیشتر بشه، 7 امتیاز کمتر شده پس 14 امتیاز ضرر کردی
در ضمن کسی به استراتژی دو پیت فراری ایراد نگرفت
به این ایراد گرفتیم که چرا از اون فرصت سیفتی مجازی استفاده نکردن و دقیقا بعد از تموم شدنش سب رو آوردن داخل پیت لین
پروفسور جان
وقتی سیفتی مجازی میاد و شما پیت انجام میدی که خب معلومه زمان پیت استاپت با حالت عادی یکیه چون اونی که محدودیت براش ایجاد میشه راننده ای هست که تو پیست هست نه اونی که تو پیت لین هست ( برای همین تایم پیت استاپ ساینز با سب یکیه 🤦)
موقعی که همیلتون داشت پیت 22 ثانیه تحت سیفتی مجازی انجام میداد سب نمیتونست تو سرعت مسابقه ای تو پیست دور بزنه در صورتی که موقعی که سب به خاطر اشتباه گاراژ بعد از سیفتی مجازی اون پیت استاپ 22 ثانیه ای رو انجام داد همیلتون داشت با سرعت مسابقه ای دور میزد برا همین اون فاصله 8 ثانیه ای یهو ناپدید شد
خواهشا یه لطفی بکن دیگه کامنتای منو ریپلای نکن چون حال بحث با آدم هایی که خودشونو به نفهمی زدن ندارم
کدوم ادم باسوادی ۷ امتیاز ازدست رفته رو دوبله حساب میکنه؟ سباستین فتل اسپانیا ۲۰۱۷ دوم شد و ۷ امتیاز در جدول قهرمانی رانندها ازدست داد. تو کدوم خراب شده مدرک گرفتی ک اینو نمیفهمی؟
برات یه مثال میزنم. فرض کن با یک نفر سر موضوعی، ۱۰۰ تومن شرط بستی و از قضا شرط رو میبازی. حالا بنظرت چقدر ازدست دادی؟ میگی ۲۰۰ تومن ازدست دادم؟ استاد ، تو صد تومن قطعی ازدست دادی نمیتونی ۱۰۰ تومنی که ممکن بود بدست بیاری رو باهاش جمع کنی🤡🤡
هرچند بعید میدونم بفهمی چی میگم.
درمورد vsc حرفت درسته من قبل اینکه کامنت رو بفرستم تایم رانندها در پیت لین رو نگاه کردم و دچار اشتباه شدم. اما این موضوع گندی که راننده محبوبت زد رو پاک نمیکنه. اگر به موقع از بوتاس سبقت میگرفت و ۶ ثانیه پشت بوتاسی که دوری ۲ثانیه کندتر بود ازدست نمیداد، موقع vsc با ۱۴ ثانیه گپ نسبت به همیلتون میتونست یه پیت مجانی داشته باشه و جلوی همیلتون بیرون بیاد. اونوقت مرسدس باید بین بد و بدتر یکی رو انتخاب میکرد. یا باید همیلتون رو میبردن پیت که حدودا ۱۲ ثانیه پشت وتل بیرون میومد، یا با همون تایر میدیوم که دور ۲۱ براش انداخته بودن باید مسابقه رو ادامه میداد که فتل با برتری تایر راحت فاصله باز میکرد یا حداقل فاصله رو حفظ میکرد.
فراری وتل رو تحت vsc به پیت لین نیاورد چون میترسیدن مرسدس برای همیلتون استراتژی یک پیت استاپ درنظر گرفته باشه و ۵ ثانیه پشت همیل در بیاد. اونوقت با حدودا نیم ثانیه برتری تایر وتل میتونست از همیل رد بشه؟؟؟ با دوثانیه برتری ۳ دور پشت بوتاس گیر کرده بود و بدون شک نمیتونست از همیل سبقت بگیره. همیلتونی که راحت ۳۰ لپ با تایر سافتی دور زد که پیرلی عمر ساعت رو ۲۵ دور اعلام کرده بود تازه لپ ۶۴ همیلتون فست لپ زد.
لپ ۳۵ هم مرسدس یکبار خواست فراری رو فریب بده و مکانیک های مرسدس اومدن بیرون ولی همیلتون نیومد پیت لین
فراری چاره دیگه ای نداشت فتل اون مسابقه رو همون دور ۲۲ باخت.
این بی عرضه بودن در سبقت گیری رو درمسابقه اسپا جایی که برتری تایر بالای ۱ ثانیه داشت نشون داد.
ضمنا درست صحبت کن و شعور داشته باش.
مسابقه رو هم دیدم.
همیلتون دور 37 میاد پیت. و ماجرا اینجاست که فاصله بین همیلتون و وتل در اون دور 24 ثانیست! وتل هم میاد پیت و بعدش هم تمام. در ضمن ورچوال سیفتی کار وسط پیت همیلتون تموم شد پس همیلتون هم بهره کامل رو نبرد. شاید مثلا پنج شش ثانیه به نفعش شد نسبت به وتل که مطمین نیستم از این حرف.
مشکل فقط دبل استاندارده اینجا! تو همونی هستی که سبقت گرفتن از آلونسو رو تو مجارستان پارسال رو وظیفه لوییس میدونستی ولی الان تو مسابقه ای که عامل از دست رفتنش فقط و فقط سبقت نگرفتن به موقع وتل از بوتاس با لاستیک سافت بیست و شش دور زده بوده داری میگی شاهکار استراتژی صورت گرفته! فراری فقط میتونست نظاره گر باشه. چون کسی فکرش رو هم نمیکرد که لوییس بتونه سی دور با لاستیک سافت دور بزنه و تعویض مدیوم به مدیوم هم خیلی تفاوتی ایجاد نمیکرد و اونا میتونستن تو صدر باقی بمونن.
و در ضمن این همون کاریه که لوییس با مکس تو بحرین پارسال کرد وقتی که وضعیت عمر تایر و نوعش با هم افتضاح بود و هم ماشین رقیب برتری بزرگی داشت! پس لطفا ایراد راننده رو توجیه نکنید.
Amirali
اولا تعجبی نداشت مسابقه رو ندیده باشی و مجبور شده باشی بری ببینی 🤣
تو اصلا معنی دابل استاندارد رو میدونی که میای اینجا یه چیزی میپرونی🤣
دابل استاندارد یعنی موقعی که پرز تو ابوظبی 2021 همیلتون رو دوری هشت ثانیه کند میکنه بگیم ای وای رانندمون در حقش ظلم شد و مکس وینگمن داشت ولی وقتی دقیقا مرسدس و بوتاس همین بلا رو سر وتل میارن بگیم تقصیر راننده اس
قبلا هم گفته بودم از 2019 دارم مسابقات رو منظم نگاه میکنم. قبلتر 2016 رو هم دنبال میکردم ولی 2017 و 2018 رو تقریبا کامل از دست دادم. الان هم دیدم داستانی که از مسابقه تعریف کردی جالب بود رفتم دیدم، وگرنه من وقتم رو از پشت کوه نیاوردم که برای جواب دادن به چهارتا ادعای مسخره شما برم دو ساعت مسابقه ببینم. دیدن 50 مسابقه بیشتر از من هم خیلی هنر نیست. اولا به خاطر اینکه یک محتوای سرگرم کنندست و دوما به خاطر اینکه ظاهرا ساده ترین نکاتش رو هم نفهمیدی.
ابوظبی 2021 داستانش کاملا با اسپانیا 2017 متفاوته. اونجا شما تیمی رو به روته که بارها با راننده هاش برخورد داشتی و الان هم با اون طرز دفاع پرز احتمال برخورد به شدت بالاست، پس باید با حداقل تلفات پیش بری اونم وقتی که ماشین برتر رو داری تو اون مسابقه. دیدیم که بعدش چطور فاصله باز شد. استراتژی مرسدس و لوییس کاملا صحیح بود چون دیدیم که در حالت درستش اونها قهرمان میشدن.
عملا تو فقط به من تیکه انداختی نه اینکه بیای جواب صحبت رو بدی. چندسالی که اینجا هستم به ندرت یادم میاد با احترام صحبت کرده باشی.
amir ali
من با هرکس متناسب با ادبیاتی که داره صحبت میکنم
( تو همونی هستی که سبقت گرفتن از آلونسو ……)
اگه این ادبیات محترمانه اس از نظرت پس ادبیاتی هم که من جوابتو دادم محترمانه اس
بعد بر اساس استدلال آبدوغ خیاری شما پس لوییس قهرمانی هشتم رو به خاطر خودش از دست داد چون اگر پشت پرز اینقدر اسیر نمیشد به راحتی میتونست آخر مسابقه ابوظبی تحت سیفتی کار پیت انجام بده و جلو مکس در بیاد ( به این میگن دبل استاندارد عزیزم )
جدا از بحث اینکه یک شخص برات مهم تر از ارزش های اخلاقیه یک فضیلت نیست بلکه صراحتا میگم رذیلت به حساب میاد. من به دور از تمسخر و توهین جواب کامنتت رو دادم. حتی اگر در کنار توهین هات یک کلمه جواب من رو هم میدادی باز شاید این رو نمیگفتم. ولی انقدر برای خودت بت ساختی از این آدم که نمیشه جلوت یک انتقاد کرد ازش.
دبل استاندارد هم یک مفهوم پیچیده فلسفی نیست که کسی نتونه متوجه بشه یعنی چی.
تو همونی هستی که… یعنی توهین؟ قضاوتش با خودت.
و بله موافقم یکی از دلایل از دست رفتن قهرمانی هشتم لوییس احتیاط بیش از حد بود. حالا قبول میکنی اسپانیا تقصیر وتل بود؟
)سلام به همگی جناب اقای parsa ferrari اول گه این خبرا فیک و برای حاشیه هستن این رسانه های خارجی قصد دیگه ای ازین خبرا ندارن و دوما کسی (ردبول)جرئت همچین کاری رو نداره چون مجازاته خیلی زیادی داره.مشگل فراری کاملا از ریشه هستش یک مدیر که با تمام امکاناتی که داره نمیخواد برنده بشه و باید اخر این فصل قطعا بینوتو باید اخراج بشه مگه نه تا سال های سال درگیر همین اشو همین کاسه ست (با این روندی که از فراری میبینیم شاید دومی هم از دست بدن واقعا پتانسیلشو دادن)مشکل باید از ریشه حل بشه #نه_به_بینوتو
جناب بینوتو فکر کنم چیزی بزنه .یعنی اگه نخوای اشتباه خودتون رو انکار کنین بس چه جوری میخواین پیشرفت کنین . باید از اشتباه مسخره خودتون که لکلرک رو به فنا دادین با اون هارد درس بگیرین . نه اینکه بیایی بگی ما اشتباه نکردیم .واقعا افسوس . ردبول تیمه شما هم تیم هستین.
اگر بخواین انکار کنین
یا
اگر نخواین بپذیرین
در تاریخ فرمول یک راننده ای وجود نداره که فقط حدود ۲۱ درصد از پل پوزیشنهاش تبدیل به برد شده باشه غیر از یک نفر.(البته پل پوزیشنهای کمتر از ده تا مورد بحث نیست چون کسی که دو سه پل و برد داره برای ارزیابی عملکرد مناسب نیست طبق اصول آماری).اما معمولا این عدد بین ۷۰ تا ۹۰ درصد هستش.چارلز با۱۶ پل پوزیشن فقط ۳ تاشو برده.حداکثر ۵تا از اونارو بخاطر اشتباه مستقیم خودش از دست داده ولی بقیشون چی شدن؟یا مشکل فنی پیدا کرده خودروش مثل بحرین ۲۰۱۹،باکو و اسپانیا ۲۰۲۲ یا مشکلات استراتژی تیم مثل موناکو ۲۰۲۲ و…و مسابقاتی بوده که پل نداشته اما بخاطر استراتژی اشتباه یا مشکل خودرو برد رو از دست داده مثل مجارستان و سیلورستون۲۰۲۲ یا سیلورستون۲۰۲۱که توان موتورش کم شد و لوییس بهش رسید و موناکو ۲۰۲۱ که تیم نتونست خودروشو به مسابقه برسونه کلا بخاطر تصادفش تو کوالی.خب اینا اصلا مشکل فنی و استراتژی تیم نیستن اونم فقط برای یک راننده!در مورد فتل هم مشکلی نبوده و بقیه راننده ها تو این چند سال.مرسدس و ردبول از رده های دهم و بیستم راننده رو به برد میرسونن فراری از پل پوزیشن دی ان اف.بله هیچ اشکالی در فراری وجود نداره و نداشته و بهترین نفرات فنی و استراتژی رو توی این ۱۵سال داشته.مشکل از افکار مسموم و توهمه تعدادی طرفداره بی اطلاع مثل بنده هستش.
کجا پنج تاش رو به خاطر اشتباه از دست داده
تنها مسابقه ی فرسته بوده که چارلز پول استارت زده و به خاطر اشتباه از دست داده
۲۰۱۹ که هیچ اشتباهی نداشت وقتی از پول استارت میزد یا من یادم نمیاد…
۲۰۲۰ که کلا ماشین تعطيل بود
۲۰۲۱ هم که موناکو شاید بشه گفت ۵۰ ۵۰ بود ، ۵۰ درصد تیم و ۵۰ درصد راننده ، ولی بیشتر تیم
آزربايجان ۲۰۲۱ هم که کلا سرعت مسابقه ای فراری از استون هم کمتر بود و فقط کوالی پیس داشتن
۲۰۲۰ که اصلا ماشین نبود
دوست عزیز محمد امین
من میدونم ۵ اشتباه مستقیم از طرف خودش نداشته وقتی پل پوزیشن گرفته و تو کامنت نوشتم حداکثر.شما هنوز نمیدونی عدد دقیق بنویسی ده تا شاید برات نوشته میشه که کل موضوع رو زیر سوال ببرن؟پس گفتن حداکثر هم در نظر گرفتن اشتباه احتمالی چارلز بوده هم دلیلی که توضیح دادم
تنها ری اکشنی که میشه نشون داد :
🙄🙄🙄🙄🙄🙄
اول فصل، اون بلوفی که فراری سر پیت استاپ لکلرک زد و تونست تو ابوظبی از پرز رده 1 رو بگیره، منو خیلی امیدوار کرد ولی بعد اون هر چی دیدیم فاجعه بوده. توی چند ریس اخیر یه اتریش هست که خیلی بهش مینازیم که اونم در واقعیت گند زدیم. 1-2 ایی که ساینز کلا رفت رو هوا و لکلرک هم نزدیک بود به خاطر مشکل پدال گازش رده از دست بده.
ولی اینکه بخوایم بگیم تبانی بوده و پول زیاد اومده به حساب شون خیلی کودکانه ست. کسی بخواد تو همچین سطحی حرکتی بزنه خیلی بهتر باید رد پول رو پاک کنه.
ولی خیلی هم با اطمینان نمیشه کامل این موضوع رو رد کرد. در مورد ایتالیایی صحبت میکنیم که خیلی شبیه خودمون هستن:) داستان تبانی هاشون تو فوتبال که زبان زده. همین چند وقت پیش رئیس های یوونتوس رو به اتهام مسائل مشابه تحت بازرسی قرار دادن که یکی از همین مدیران، کسی نبود به جز آریابونه:)
کلا دارم میگم این قدر راحت نه میشه اتهام تبانی زد، نه اینکه متهم کرد کسی رو.
اون رده ای هم که از پرز گرفتن سر سیفتی کار بود و بد شانسی پرز که تا اومد پیت سیفتی کار بعدش اومد داخل پیست وگرنه فراری کار خاصی نکرد
دوست عزیز چرا درمورد چیزی که نمیدونی الکی نظر میدی؟ باشگاه یووه به اتهام گزارش نادرست از میزان مبالغی که صرف خرید و فروش بازیکنها بوده تحت پیگرد بود و رفع اتهام شد. ضمنا فابیو پاراتیچی مدیر ورزشی سابق یوونتوس که الان از مدیران تیم تاتنهام انگلیس هست، مورد بازجویی قرارگرفت نه اریوابنه
اکثر نظرها رو خوندم. دو حالت وجود داشت.
اولین سری کسایی بودند که صحبتهای بینوتو رو فبول ندارند و نگران تیم هستند و انتقاد میکنن به صحبتهای بینوتو. منم انتقادات زیادی به این تیم دارم.
دومین سری اما کسایی هستند که طرفدار های قلابی فراری هستند.
قشنگ میشد توی بعضی از نظرات افرادی رو دید که درک درستی از طرفداری ندارند. نمیدونن درباره تیمی که مصلا طرفدارش هستند چجوری باید حرف زد. برای اینها فقط میتونم اسم طرفدارای فیک فراری رو انتخاب کنم. واقعا متاسفم که مجبورم فضای طرفداری از فراری رو با این کاربرها شریک بشم. لذت طرفداری رو از بین میبرن با این نوع حرفهاشون.
ایرن
زنده باد
چیزی نمیشه گفت… نسبت به کسی که قصد پذیرش حقیقت رو نداره
واقعا دوست داشتم الان طرفدار استون باشم ولی طرفدار فراری نباشم از 13 تا ریس فصل طرفدارای فراری کلا 4 تا مسابقه عادی برای تیمشون دیدن که اون هم فقط دوتاش رو بردن………………!!!!
بحرین، ایمولا، استرالیا، عربستان، میامی، کانادا، اتریش و فرانسه مشکلی وحشتناکی از طرف تیم برای لکلرک وجود نداشته که میشه 8 مسابقه از 13 تا. اگر دوتا مشکل کوچیک هم به وجود اومده چیزیه که بقیه تیم ها هم دارن. اون خرابی های موتور و فجایع استراتژی غیر قابل چشم پوشی هستن که اونارو هم حذف کردیم از لیست.
برای ساینز هم چندتا مسابقه اضافه میشه و چندتا هم کم میشه، یعنی تعداد در همین حده تقریبا.
به نظرم اوضاع خراب هست ولی نه انقدر که شماها جلوه میدین، نمیدونم چطوری حساب کردی.
منم انکار نمیکنم که هیچوقت فراری رو تا این حد نامنظم ندیده بودم و میدونم که چطور حساب کردی ولی اگر هر ماشین رو تک تک حساب کنیم اوضاع واقع بینانه تر میشه.
امیر علی
شاید شما درست میگید ولی من مشکلات تیمی رو نگفتم به طور کلی مسابقه تمیز برای طرفدارای فراری رو حساب کردم
یعنی مسابقه بدون مشکل
تیم توی رده هایی که باید باشه هست میاد عادی پیت استاپ میکنه و توی یه رده خوب هم تموم میکنه
حقیقتش درسته6 تاش تقصیرتیم بوده
بارسلون
موناکو
باکو
سیلور استون
مجارستان
اتریش
این ها مسابقاتی هستن که فراری خراب کرده اشتباهات استراتژی و موتوری
اینا با توجه به تعدادشون غیر قابل پذیرش هستن از یه تیم مثل فراری
اما من به مسابقه عادی اشاره کردم توضیحش هم دادم که منظورم از مسابقه تمیز و عادی چیه
جدا از اونا
اسپین لکلرک تو فرانسه که 25 امتیاز گرفت و ایمولا که 7 امتیاز ازش گرفت
به همراه از آخر شروع کردن لکلرک به خاطر خرابی و عدم دوام مناسب موتور تو مسابقه 9 فصل هم چیزیه که از نظر من میشه بیاریمش جز این آمار
آمار فراری اون 6 تا مسابقه هست
اما آمار تعداد مسابقه هایی که طرفدارای فراری مسابقه عادی ندیدن و یا رانندشون تصادف کرده یا به خاطر عدم دوام مناسب مجبور شده از آخر شروع کنه میرسه به 9 تا
اقا امیر علی
مساله این است که دیتا های میگن فراری ۹ تا از ۱۳ مسابقه رو سرعت مسابقه ای بهتری داشته
بحرین ، استرالیا، موناکو ، اسپانیا ، کانادا ، اتریش ، سیلورستون، فرانسه ، و مجارستان
مجارستان در شرایط عادی که همه می‌دونیم فراری سریع تر بود ، ولی با همون شرایط سرد هم اگر چارلز مثل لوییس به جای ۱۸ دور ، با تایر مدیوم ۳۹ دور نیزد ، و بعد با استینت سافت میومد، مسابقه رو می‌برد، دلیل هم دارم ، دلیل اول این هست که با وجود سیفتی کار مجازی ، لوییس ۷.۸ دهم مشت مکس مسابقه رو تموم کرد که اگر سیفتی کار مجازی نبود ، ۴ ثانیه ایش تموم میکرد احتمالا ، لوییسی که قبل از پیت مکس ، چندین ثاینه پشت مکس بود …ولی شرابط چارلز کاملا فرق داشت ، چارلز روی استینت دوم مدیوم ، نیم ثانیه از همه سریع تر بوده ، و ۷.۶ دهم جلوی مکس بوده زمانی که پیت کرده….نه پشت سرش …و پیسش داشته بهتر هم می‌شده ..و بعد هم روی استینت سافت ، سریع ترین استینت سافت رو چارلز داشته نه همیلتون ،متوسط تایم چارلز روی استینت سافت ، یک دهم سریع تر از همیلتون هم بوده با اینکه دل دماغی هم نداشت
این رو خواستم بگم که دوستان بدونن فراری برد رو از دست داد و نه فقط سکو …دلیل کند بودن کارلوس ساینز هم اشتاه در گرم کردن تایر جلو و لاستیک سایی شدید در محور جلو بوده …
اینا رو همه در اف وان پرو آپ یا توییتر میتونید ببینید
یعنی فراری ۹ مسابقه برتر بوده و فقط ۴ تاش رو برده
تازه عربستان هم ماشین ها برابر بودن ، چه بسا اگر اون سیفتی کار مجازی نمیومد و مکس در بازه ی دی ار اس چارلز قرار نمی‌گرفت، چارلز می‌برد، چون تا قبل از اون فاصله ۲ ثانيه بود …
حتی باکو هم با اون گپ ۱۲ ثانیه چارلز با مکس و سیفتی کار مجازی در دور ۳۸ ، و اینکه چارلز مدیوم نو داشت مکس هارد نو…پنجره ی برد باز بود
خلاصه بگم ، اگر این ماشین دست مرسدس و یا ردبول بود ، بعید میدونم کسی میتوسنت بیش از ۳ یا چهار مسابقه ببره
چطور مرسدس که حدود یک ثانیه عقبتر از فراری بود و فراری با چهاربرد الان فقط ۳۰ امتیاز از مرسدس جلوتره؟
اصلا سراغ موضوع استراتژی نمیرم یا پیت استاپ.فقط کافیه تعداد دی ان اف های دوتیم رو مقایسه کنیم.فراری ۷ تا دی ان اف داشته.۴تاش بخاطره مشکلات فنی خودرو بوده که ۳موتور سوخته و یک مشکل هیدرولیک.۳تا دی ان اف هم بخاطر اشتباه راننده هاش بوده که دوتا ساینز و یکی چارلز.مرسدس فقط یه دی ان اف توی سیلورستون بخاطر برخورد گسلی با راسل داشته.یعنی هیچ دی ان اف بخاطر مشکل فنی نداشته.چهار دی ان اف فنی فراری که باعث دو تا پنالتی بیست رده ای هم شده در مقابل صفر از مرسدس مشخص میکنه نداشتن ثبات خودرو چطور ماشینه یک ثانیه سریعتر رو در خطر از دست دادن رده دومی قرار میده.اگه مشکل استراتژی رو کلا در نظر نگیریم اما نداشتن ثبات خودروی فراری هم مقصری نداره؟ردبول هم ۳تا دی ان اف داد تا استرالیا ولی مشکلات حل کردن برعکس فراری شروع شد مشکلاتش.وگرنه تفاوت ردبول و فراری انقدر زیاد نمیشد.
دوستان این نظر صرفا به شوخی نوشتم از زبان بینوتو
لطفا از خواندن آن ناراحت نشوید. و گارد نگیرید. خواستیید هم بگیرید. ولی ب دل نگیرید. اونم خواستید بگیرید. اصلا هرکاری خواستین بکنید. فقط خونه رو کثیف نکنید..ههه
این نظر به شوخی نوشتم تامام.
.
.
.
خدا رو شکر که نتنها نقطه ضعفه تیم استراتژی نیست بلکه استراتژی نقطه قوت تیم فراری است.
و اگه دمای پیست پایین نبود استراتژی ما بهترین استراتژی بود. حالا که اینکه دمای پیست پایینه تقصیر ماست نه تقصیر آب وهواست و بارونی که دمای پیست رو میاره پایین.
ما که نمیتونیم حواسمون به همه چی باشه.
هم موتور بسازم هم ماشین دامینت بدم به راننده هم تیم استراتژی خوب بزارم
بعد یا آب و هوا نذاره یا از بدشانسی راننده سر یک پیچ معمولی بره تو گراول
من که نباید پاسخ گوی همه اینا باشم. من باید اول از همه آرامش تیمم رو تامین کنم
شاید طرفدارا از نتایج دو سه مسابقه اخیر راضی نباشن . حق هم دارن اما
تا همینجا هم برد های خوبی آوردیم و راضی هستیم. به چارلز و ساینز هم خسته نباشید میگم
و امیدوارم تمام مسابقات بعدی را یک و دو کنیم. و موتور هم نسوزونیم.
بهترین تیم ما هستیم یعنی فراری از هر نظر. نقطه ضعف هم نداریم. تیم ما یعنی گودرت.
یعنی ما وابسته نیستییم.
از همین جا باید از تیم هاس هم بابت همه همکاری هاشون تشکر کنم.
تشکر دومم از مرسدس که شکایتش از ما و هاس به جایی نرسید و میتونم این لبخند رو تقدیمشون کنم.
تشکر آخرم هم از ردبول که با عجله کردن و خرج کردن تمام پول هاشون در توسعه
راه رو برای قهرمانی ما و چارلز باز گزاشتن.
بعد تعطیلات فرصت نفس کشیدن به مرسدس و حتی ردبول نمیدیم و همه رو یک دو میکنیم.
فراری یعنی گودرت یعنی اصالت. یعنی قهرمانی.
منتظر ما باشید. اسب وحشی شیحه میکشد
Ferrari is coming
…
با اون جمله هم موتور بسازم هم ماشین دامینیت بدم یاد حرف مایکل مسی افتادم که تو مسابقه عربستان میگفت مگه من چند تا دست دارم!
دوشواری؟
دوشواری نداره اینجا😂😂
خیلیم خوبی
“شما نمیتوانید کامل باشید و هرگز نخواهید بود”!!!
فقط میتونم بگم واقعا برای فراری و دوستدارانش و رانندگان بخت برگشته اش متاسفم.
یا بینوتو دیوانست یا تئوری توطئه کاملا درسته.
برا بعضی از طرفداراش نیاز نیست متاسف باشی
کسی که ندونه تایم پیت استاپ تو زمان سیفتی کار مجازی و زمان نرمال مسابقه یکیه و از این قضیه تازه بخواد گند گاری کودن های گاراژ رو ماست مالی کنه تاسف نداره
تا همچین طرفدارایی فراری داشته باشه ایناکی روئدا هم استراتژيست نابغشونه 🤣🤣🤣
من اشتباهمو قبول کردم ولی تو که داشتی تقلا میکردی گند رانندت پشت بوتاس رو ماله بکشی🤣🤣🤣 به تو باید چی بگیم؟؟ حتی سواد نداری بفهمی وقتی یه راننده دوم میشه ۷ امتیاز نسبت به راننده اول ازدست میده نه ۱۴ امتیاز.
راستی یه سوال دارم، وتل مسابقه هوکنهایم ۲۰۱۸ چند امتیاز ازدست داد؟؟ 😅😅
نسبت به راننده اول 14 امتیاز از دست میده ولی خودش هفت امتیاز از دست میده. حرف مهدی ایراد داره چون گفت خودش 14 تا از دست داده و حرفی از راننده اول نزد ولی در کل منظورش درسته.
تو مثال شرطبندی هم شما به نسبت حالت بهینه بله دویست تومن از دست دادید.
من مسابقه اسپانیا ۲۰۱۷ رو ندیدم اما خلاصه مسابقات رو سعی کردم نگاه کنم ولی قضیه پرز تو سال ۲۰۲۱ و بخصوص ابوظبی همون فصل یه چیز دیگه بود.پرز توی اون مسابقه فقط برای مکس ورشتپن مسابقه میداد دفاع هایی که میکرد مثل کسی بود که چیزی برای از دست دادن نداشت چون حتی اگه بخاطر جریمه برخورد با لوئیس امتیازات مسابقه رو از دست میداد اصلا مهم نبود!ریتایر کردن پرز هم بخاطر ورشتپن بود.
یعنی عملا لوئیس با دو راننده رقابت میکرد اما ورشتپن فقط با یک راننده.همونطور که دوستمون گفت لوئیس برتری داشت و نیاز نبود اگرسیو باشه.هر برخورد بین ماشین لوئیس با بقیه با وجود عمو به ضررش تموم میشد.عملکرد لوئیس تو ابوظبی فوق العاده بود چون با سبقتش تو استارت دست استراتژیست هارو با وجود نبود بوتاس باز تر کرد.