فرمول یک ایران – چارلز لکلرک راننده تیم فراری از شکست دادن مکس ورشتپن در تعیین خط بحرین ۲۰۲۲ شگفت زده است.
چارلز درجایی دهمین پول پوزیشن خود را کسب کرد که اولین آنرا کسب کرده بود. با این تفاوت که تعیین خط ۲۰۲۲ بسیار حساس و نزدیک بود و سه راننده نخست ۰.۱۲۹ ثانیه از یکدیگر جدا شده بودند. در اولین دور Q3 لکلرک پشت هم تیمی خود کارلوس ساینز بود. اما در دور دوم خود توانست با اختلاف یک دهم ورشتپن و سایز را شکست دهد. ساینز با اختلاف بسیار ناچیز ۰.۰۰۶ ثانیه رده دوم را از دست داد. لکلرک بعد از تعیین خط گفت :
ما اطمینان داشتیم که ردبول مقداری از ما سریع تر خواهد بود اما شگفت زده شدیم و از این بابت خوشحالم.
باید برای فردا همه کار انجام دهیم. مسابقه آسانی نخواهد بود مدیریت لاستیک امسال نقش مهم تری به دلیل افزایش وزن ماشین ها دارد و روی آن باید تمرکز کنیم. امیدوارم مسابقه خوبی پیش رو باشد.
این اولین پول پوزیشن چارلز بعد از باکو سال گذشته بود و با این حال او از رانندگی خود راضی نبود و معتقد است رانندگان و تیم ها به مرور چسبندگی بیشتری کسب خواهند کرد. وی افزود:
تعیین خط دشوار و حساسی بود. از رانندگی خودم کامل راضی و خوشحال نیستم اما این پول پوزیشن باعث خوشحالی ام شد.
نسبت به سال گذشته سبک رانندگی تفاوت پیدا کرده و تست ها کمک زیادی به تطابق با آن کرد. سبک های متفاوتی را امتحان کردم و همچنان در جستجوی بهترین روش هستم. امیدوارم عملکرد خوب مان ادامه پیدا کند.
ماشین فراری F1-75 و مرسدس W13 در ییچ 10 تست بحرین 2022
چارلز ادامه داد :
دو سال گذشته بسیار سخت گذشت و امسال امیدواریم فرصت خوبی برای بازگشت مان به رقابت باشد.
تیم بسیار خوب عمل کرده و به عنوان تیم توانسته ایم خود را در موقعیتی قرار دهیم تا برای رتبه های برتر تلاش کنیم. بسیار خوشحالم.
یجوری مصاحبه کرده که واقعا درباره قدرت ردبول ومکس شک و تردید زیادی بوجود میاد….اینطور که من برداشت میکنم فردا ردبول سرعت مسابقه ایی بهتری نسبت به فراری داره….خدا کنه اختلافشون زیاد نباشه… به امید یک دو فراری
یادمه فصل های گذشته بعضی دوستان که تماشای فرمول یک رو با ابر خودروی مرسدس و پیروزی های بی دردسر همیلتون شروع کرده بودن تأکید ویژه ایی داشتن که سرعت پسر سریع بخاطر خودروی دامینیت مرسدس نیست،به نظرم این تعیین خط خیلی چیزها و حرف های گذشته بنده رو تأیید کرد،منتهی صحبت دیگه ایی نمیکنم…
همین الان با راسل که معروف به مرد شنبه ها نشون داد چه اختلافی داره دیگه با ماشینی که باید با تیم های چهارم و پنجم بجنگه برای سومی نه با تیم دوم انتظار چی دارید
آره
یک بار هم همیلتون به راسل توو داد؟
یا همیلتون بدون گرفتن توو هم میتونست همچین اختلافی باز کنه؟
دیگه مگه اختلاف با وینگمن اعتبار محسوب میشه؟ این همه بوتاس وینگمن بود حالا راسل.
شاید رقابت اصلی بوتاس و همیلتون رو فردا باشیم که نه دستور تیمی هست و نه عامل بازدارنده ای
البته اگه الفا ریس پیس کافی داشته باشه.
جدا
حرفاتو یکم مزمزه کن
بعد تو گوش سالمم زمزمه کن.
الان با کجای حرف من مشکل دارید که باید مزمزه کنم و تو گوش کسی زمزمه کنم؟ الان مرسدس ماشین برتر داره؟ راسل 9ام شده دیگه بدون توو هم که نمیدونم تو ماشین های جدید که میگن بی اثر شده چقدر درسته حداقل باید 7ام میشد اگر میخوای فقط یه ایرادی بگیری اخرش هم چارتا تیکه بندازی بگی خیلی خفنی اوکی ولی اگر منطق داری اول بخون چی نوشتم بعد تیکه بنداز
در وصف منطق شما همین بس که w13 رو مثلا با w11 مقایسه میکنین!!!!!!!
بهتره همون کاری که گفتین رو انجام بدین.
تشکر
دست مهندسای تیم مرسدس درد نکنه که اینجوری تر زدن تو ماشین. واقعاً خاک عالم تو سرشون با این طراحیشون. مرسدسو نابود کردن.
وقتی برگشتن هم این حرفات رو یادت باشه.
خوب نیست اگه یک بار تیمت ضعیف عمل کرد اینجوری برخورد کنی.
مرسدس که احتمال قوی برمیگرده ولی خب هر آدمی میتونه اشتباه بکنه
بالاخره آدمه ربات که نیست.
ولی با یک اشتباه یا مثلا مشکل داشتن نباید بهشون بگی خاک تو سرتون.
اتفاقا مرسدس بین همه تیم هایی که موتور مرسدس داشتن بالاتر بود.
تبریک به فراری فن ها
فقط حیف که این ریس جذاب وسط سال تحویل هست
به امید پیروزی شارل
به امید برد لوییس👊🏻👊🏻👊🏻
فراری عالی بود. خوشحالم. کاش یک دو میشد.
ساینز دور آخرش خراب شد و نتونست ایمپروو کنه ، فقط شش هزار ثانیه کند تر از مکس بود اونم با اولین دورش
فردا ریس خوبی خواهد بود ، امیدوارم تصادف و مشکلات قانونی و پنالتی و از اینجور چیزا نداشته باشیم تا کسی که شایسته ی برد هست ببره
مکس شایسته هست ، همچنین لکلرک و ساینز ، ولی خودم دلم میخواد فراری ببره ، چون این مدت بردن ردبول رو زیاد دیدیم
برید صفا کنید، اینقدر بدبختی داریم که چه فراری ببره چه مرسدس دوباره قهرمان بشه دردی رو دوا نمیکنه…. قهرمان هم کسی میشه که ماشینش روبراه باشه…
ولی دیدن فراری در بالای جدول امیدوار کننده است بعد از دوسه سال فاجعه بار، مرسدس هم برمیگرده هنوز اول راهه
طبق گفته توتو ولف اگه مرسدس نتونه تعادل رو درست کنه یا میزان اون رو بالا ببره برمیگردن به مرسدس بارسلونا.
بیچاره راسل که به امید نشون دادن خودش به مرسدس اومد ولی مرسدس در ابتدای سال با این ماشین مشکل دارن.
من که یاد گرفتم امیدوار باشم همونطور که فصل پیش بعد آمریکا قهرمانی رانندگان رو دور از دسترس میدیدم و کاملا ناامید بودم.
فردا فقط تصادف در تیم های بالای جدول میتونه به همیلتون و راسل سکو بده.
تلخه ولی این فاصله تو تعیین خط یا شاید کمتر تو روز مسابقه نمیتونه با یک حرکت جبران بشه مگر اینکه مرسدس موتور رو پایین آورده و آزادش نکرده که اونم بعیده.
فردا سکو همیلتون خیلی لذت بخش خواهد بود.
تبریک به شارل لیاقتش بالاتر از این ماشینه.
درباره بيچاره بودن راسل بسی درس های شیرین برای اهل تعقل هست
دوستان ما که دانش زیادی درباره موتور مرسدس نداریم . احتمالا مرسدس موتور رو جوری طراحی کرده که سخت ستاپ میشه به خصوص برای مشتری ها که امری سخت تره . موتور ۲۰۲۰ هم همین طور بود . سخت ستاپ میشد .
یکم واقع بین باشید . مرسدس یک سازندست با کلی اطلاعات که از شرکت های مادر به دست میاره . اونوقت در حد هاس هم ظاهر نشه .
موتور ها تغییر زیادی نکردن . فراری و هوندا خیلی هنر می کردن به قدرت مرسدس می رسیدن . دیگه اینکه جلو هم بزنن یکم عجیبه .
یا شناخت بیشتری لازمه و کار با موتور های مرسدس سخت شده یا اینکه سیاست توتو ولف هست که دلیل اون رو نمی دونم .
اواسط سال گذشته برخی از تیم ها به سیستم خنک کننده و فکر کنم میزان ورودی هوا یا هرچیز فنی که بود معترض شدن و با بررسی فیا معلوم شد تیم مرسدس از یک خلع قانونی استفاده کرده ولی برای فصل ۲۰۲۲ این سیستم نمیتونه استفاده بشه.
وقتی کل طراحی و ساخت انجین به گونه ای باشه که به خاطر یک بخش به حداکثر کارایی میرسه و کسب برتری میکنه در صورت تضعیف همان بخش عملکرد کلی موتور کاهش پیدا میکنه و با توجه به نتایج تیم های استفاده کننده از انجین مرسدس که نشان از ضعف داره میشه گفت روند پاورهای ساخت مرسدس شبیه انجین فراری ۲۰۲۰ شده.
تیم مرسدس نهایت توانشو گذاشته رو آیرودینامیک و شاسی و اتصالات جلو و عقب که کسب همین نتیجه هم براشون فعلا خوبه و در ادامه ی با آپدیت های فراری و ردبول فاصله بیشتر هم خواهد شد و اگر شانس بیاره تیم های آلپین و آلفاتائوری و آلفارومئو و هاس از این تیم بهتر نشن که واقعا احتمال کمی داره.
از این به بعد هرگونه صحبت از طرف مدیران تیم مرسدس مبنی بر تلاش و کوشش و آپدیت حالت دیپلماتیک و حرفه ی کاری داره برای حفظ شغل و دیگه بر کسی پوشیده نیست که ضعف انجین با چهارتا تیکه قطعه ی آیرودینامیک درست بشو نخواهد بود.
انقدر قاطع یکم زود نیست ؟!
فقط اولین تعیین خط فصل دیدیم
خود تیم مرسدس هنوز هیچ اشاره ایی به مشکل ضعف یونیت نکرده دوست عزیز.
از بین 4 ماشینی که موتور مرسدس روشون هست فقط دو تا راننده مرسدس تونستند تو q3 باشن و 4 نفر از تیم های مکلارن و ویلیامز و استون تو همون q1 حذف شدن و اینجا هنوز بحث از پولتیک زدن توتو ولف میشه موتور مرسدس به عینه مشکل داره و از فراری و هوندا و حتی تا حدودی از رنو هم عقبه مرسدس هم به خاطر طراحی آیرودینامیکش رسید به q3
دلم بیش از همه برای سب می سوزه امیدوارم زودتر خداحافظی کنه برای کریرش خوب نیست اون آخر های جدول برای امتیاز بدوه بدون شک بدترین ماشین همین ماشین استون بود و چقدر استرول راننده درجه 3 و داغونیه که هالکنبرگ با سه ساعت تمرین 0.3 ثانیه بهتر ازش تایم زد مزپین رفت ای کاش راننده های پولی دیگه هم برن و جاشون رو چند تا راننده واقعی پر کنن حیف نیست امثال هالکنبرگ و مگنوسن نباشن ولی گرید پر از استرول ها شده باشه
بی خیال نیکو هالکنبرگ با شبیه ساز ها هم کمی تجربه بدست آورده.عملکردش همیشه سینوسی بوده و در کنار رانندگان بزرگ همیشه له شده.
شاید مرسدس از فصل قبل اطلاع داشته که انقدر مشکل داره و کل فصل قبل دائما میگفت ما روی فصل بعد تمرکز کردیم و از اون موقع داشتن حل میکردن مشکلات رو.
و با اون همه تاکید نتیجه شون شده این.
چیزی که من فک میکنم بیشتر مشکل نداشتن تعادل و بالانس و پروپوزینگ دست و باهاشون رو بسته.
شاید هم مشکل موتور باشه نمیدونم.
چون اکثر تیم ها با موتور مرسدس مشکل داشتن
پس یا به گفته یکی از دوستان موتور مرسدس سخت ستاپ میشه و هنوز به ستاپ ایده آل نرسیده
یا با محدود شدن یک سری بخش ها عملکرد موتور اومده پایین
باید چند تا مسابقه بگذره و آپدیتی چیزی بیاد و با مقایسه داده ها بشه تحلیل کرد
فعلا همه اینا فرضیه و حدس و گمانه.
منطقی نیست مرسدس موتور مشکل دار آورده باشه چون قراره ۳ فصل با این موتور سپری بشه و فکر نکنم کسی از اونا دلشون بخواد سر موتور عقب بیوفتن . چون به هر حال شاسی رو می تونن طی چند فصل توسعه بدن .
این موتور ۴ فصل بدون تغییر برای تیم ها مورد قرارداد قراره استفاده بشه و از اول ۲۰۲۶ شاهد تغییرات خواهیم بود.
نمیدونم تیم مرسدس که این سیستم یا راه حل خنک سازی را از ۲۰۲۰ به کار برد میدونست جلوش گرفته میشه یا نه و اگر با این علم که دانسته برای مدت کوتاهی میتونن استفاده کنن به این جا رسیده باشند میتونیم تصور کنیم مدیریت هر طور بود میخواست رکورد همیلتون را به هر قیمتی بالا ببره و متاسفانه این وسط دو راننده ی جوان مستعد مثل راسل و نوریس ۴ فصل از دوران حضورشون میسوزه و ریکاردو و فتل هم نمیتونن به افتخاراتشون اضافه کنند و چوب رکوردزنی به هر قیمت یک راننده را خوردن.
اوضاع زمانی جالب شد که تیم های دیگر پیگیر طرح آیرودینامیک مرسدس نشدن و از احوالات انجین مرسدس مطمئن بودن که آبی ازش گرم نمیشه و الان مشخصه اون تعاریف ها به خصوص از جانب بینوتو و هورنر در مورد انقلاب امسال مرسدس از ۱۰۰ ناسزا بدتر بود.
تیم های موتور فراری تو q1 باخت ندادن و تو q3 که نگاه کنی 4 موتور فراری هست
راجب طراحی انقلابی فراری خوندم ولی بقیه تیم های میانه که انقلاب خاصی نداشتن این برتری که نسبت به وضعیتشون تو فصل قبل دارن مدیون موتور فرارین ؟
و یا اینکه موتور مرسدس قدرت مناسبی نداره ؟
چه جنگی بشه امسال 🤘
و یک درخواست امکانش هست که برای کامنت ها فیلترهای بهتری در نظر گرفته بشه با این شرایط فکر کنم امسال همه بیفتن به جون هم
تبریک به تیم فراری و الخصوص شارل جوان ما
و اینک مسئله این است ؛ریس پیس؟؟؟
در مورد استارت هم هر ۴تا راننده اول باید جوری مدیریت کنن که سکو مفتی به کسی نرسه شارل که تکلیفش روشنه ولی مکس اگر فقط به گرفتن پیچ یک فکر کنه اشتباه کرده نباید کارلوس رو فراموش کنه و همین داستان برای کارلوس و چکو صدق میکنه،فقط امیدوارم هر ۲۰ تا راننده بتونن از پرچم شطرنجی پایان عبور کنن.
اول تبریک بگم به تمامی فراری فن ها بخاطر این نتیجه و صبری که داشتن
ما هم ممکنه لازم باشه صبر کنیم و صبر کردن رو از شما یاد بگیریم که پشت تیمتون توی هر سختی ایستادین
الان هم اینکخ بگیم موتور مرسدس رو مود پایین موتوریه و اینکه سخت ستاپ میشه واقعا یه چیز الکیه و برای دلداری دادن به خودمونه
مرسدس واقعا روی موتور مشکل داره و آیرودینامیک تونسته اونا رو به اینجا برسونه
فعلا تنها چیز مثبت این تعیین خط برای ما لوییسه الان به همه اونایی که میگفتن لوییس داره با ماشین برتر قهرمان میشه ، میشه ثابت کرد که لوییس الان با موتور ضعیف تر از فراری ، مشکل پورپوزینگ بیشتر و مشکلات دیگه تونست توی ۰.۶ ثانیه ایه پول پوزیشن باشه واقعا لذت میبرم از رانندگی لوییس…
سلام به همگی
تبریک سال جدید به همه دوستان و آرزوی سلامتی و شادی برای خودتون و عزیزانتون.
مدیران محترم سایت
تبریک نوروز به شما عزیزان و زحمت کشان سایت که شخصا از همه زحماتتون برای گردآوری مطالب و موضوعات مختلف تشکر میکنم و آرزوی سلامتی و شادی برای شما و خانواده های محترمتان را دارم.
دوستان عزیز یه این موضوع هم توجه کنید فراری غیر از تلاش برای مشکل حرکت موجی شکل،آپدیتی روی خودروش نداشته.اما ردبول آپدیت بزرگی برای بحرین انجام داد که تاثیرشو در تایمهای تست بحرین دیدیم.
بینوتو گفته که آپدیت فراری برای مسابقه استرالیا هست یعنی ریس سوم.
این رو برای دلخوشی دوستانم،طرفدارهای مرسدس نمیگم چون میدونید همیشه با صراحت صحبت میکنم، فقط مطمئن باشید این خودروی مرسدس ظرفیت بالایی داره.مرسدس هیچ کاری انجام نده و فقط حرکت موجی شکل رو،برطرف کنه به رقابت صدر برمیگرده.شاید همین امروز در مسابقه اول مرسدس بازهم جادو کنه و لوییس حتما روی سکو بره.ستاپ همچنین خودرویی که حالتی انقلابی در فرمول یک داشته(برداشتن
سایدپاد از روی خودرو) در فاصله کم از ساختش اونم در کوالی که هزارمهای ثانیه تعیین کنندن بسیار سخت بوده.احتمال داره در ریس ستاپ مناسبتری داشته باشن.
فقط لحظه ای خودتون رو جای فراری فنا بذارید که از ۲۰۱۹ تا الان برد نداشتیم و معلوم نیست کی بدست بیاد حتی یک برد.
پس باید صبر کرد چون مرسدس ظرفیت بالایی در پیشرفتهای بزرگ داره.
با امید رقابت زیبا بین فراری و مرسدس
امیدوارم از جایگاه بی حمایتتون لذت ببرید طرفدارای همیلتون شاید اگه پارسال انقدر توتو جنگولک بازی درنمیاورد انسال رو مکمل سوزیو بقیه تقلب ها فیا چشم پوشی میکرد
راستی این پسر سریعتون که میگفتین گاری سواره خودشه که قهرمان میشه !
مگه شوماخر با شتر رکورد زد
دوست عزیز خواهش می کنم رو نگارشتون وقت بیشتری بزارید .
باور بفرمائید اصلا متوجه محتوای نظر شما نشدم که چی می فرمائید.
جناب mershari استعداد همیلتون رو زیر سوال بردن من هم در جواب گفتم،آیا شوماخر با شتر تونست این همه قهرمانی کسب کنه؟
هر راننده ای برای قهرمانی نیاز به ماشین خوب داره و راننده ای لایق قهرمانی هست که بتونه از فرصتش به خوبی استفادی کنه.
فکر کنم اکثر فراری فن های قدیمی مثل من دو حس متضاد در کنار هم دارند. حس شعف از صدرنشینی و داشتن ماشین قدرتمند بعد از سالها، و دومی حس ناامیدی و به زوال رفتن روزهای پایانی کریر سب. مرحبا به هر دو تیم. زحمات این تیم به بار نشست. مرحبا به اون تیم که با چه و چه، اینطور به کف جدول چسبیدن.
همچنین دیدیم راننده هایی علیرغم یک یا چندسال عدم حضور در فرمول یک، چطور هم تیمیشون رو شکست دادن. پس ظاهرا دو فصل متوالی شکست دادن لطیفی شق القمر نیست. منو یاد اون عده ای میندازه که توی لینکدین به عنوان سابقه علمی و عملی، از تعداد سایتیشن مقالاتشون مینویسن.
خوشحالم از پل چارلز، اما گمان کنم تو رقابت چرخ به چرخ مکس برنده باشه. کافیه اتریش 2019 رو به یاد بیاریم. در آخر، سال نو رو پیشاپیش تبریک میگم. امیدوارم همیشه شاد باشید.