فرمول یک ایران – چارلز لکلرک در جریان رونمایی خودروی F1-75 می گوید که انتظارات برای فصل جدید بسیار بسیار بالاست.
مدیر تیم فراری، متیا بینوتو بیان کرده که فراری رویکرد نوآورانه ای را برای قوانین جدید و فصل پیش روی فرمول یک در نظر گرفته است:
این چیزی است که من می توانم نام آن را یک فراری شجاع بگذارم. ما قوانین را با دیدگاهی نوآورانه تفسیر کردیم. امیدواریم که (این خودرو) افتخار و سنت تیم را حفظ کند. در سالهای گذشته، نتایج درخور و شایسته نام فراری نبودند. این مسئله سبب شد که تیم قدرتمند تر شود. این خودرو نشان دهنده تلاش همه جانبه ما است.
رقابتی بودن به این معناست که ما به دوران رسیدن به پیروزی در مسابقات باز گردیم و اگر ما به این موقعیت برسیم، خوشحال خواهم بود. از لحاظ انتخاب های ایرودینامیکی، بعضی از شکلها حالت های غیر معمولی دارند. برای طراحی پاوریونیت زحمات و تلاش های زیادی کشیده شده است. من نگران نیستم، چونکه تیم را می شناسم و می دانم که چقدر انها خوب هستند.
چارلز لکلرک نیز در مورد فصل پیش رو گفت:
انتظارات بسیار بالاست چونکه ما فراری هستیم. همیشه از ما انتظار می رود که پیروز باشیم. چیزی که به من اعتماد به نفس می دهد دیدن حجم کار و تلاشی بود که تیم در این ماه ها انجام داده بود.
زمان زیادی بود که ما روی این خودرو کار کرده بودیم و می بینم که چقدر خوب ما کار کردیم. هیچوقت آسان نیست که بدانید در کجای کار هستید، مگر اینکه روی پیست قرار بگیرید. اما حس خوبی برقرار است، همه فوق العاده با انگیزه هستند.
هم تیمی وی کارلوس ساینز نیز اضافه کرد:
وقت آن رسیده است که تیم به سطح بعدی برود، به عنوان تیم و رانندههایش نیاز به موفقیت هایی بیشتری در فصل 2022 داریم.
متیا بینوتو تیم رو از اون منجلاب و خفقان بیرون کشید ، فراری که بینوتو تحویل گرفت یک فراری سریع بود ، اما پر از اشتباه و ساختار ناهماهنگ و بدون هدف و گاها متقلب
اما فراری از نو ساخته شد ، سال های ۲۰۲۰ باید اتفاق می افتاد ، و سال ۲۰۲۱ یک پیشرفت فوقالعاده بود ، سال ۲۰۲۲ قهرمانی نزدیک تر از هميشه احساس میشه چون هم پاوریونیت و هم ایرودینامیک خیلی خوب حس میشن
فراری قلل از اتمام فصل قبل در ریس آخر روی ماشین کارلوس ساینز یک اپدیت پاور آورد، که سرعت فراری رو توی کفی خیلی بالا برده بود ، شاید کمتر کسی توجه کرد که مکس برای سبقت از کارلوس چند دور معتل شد با اینکه ماشین ردبول توی ریس ابوظبی جزو سری ترین ماشین ها در کفی بود و اصلا نمیتونست به فراری برسه و این نشونه ی بزرگی هست
فکر میکنم دوران اینکه فراری بهترين پاوررو داشته باشه شروع شده ، هرچند اگر اتفاق های ۲۰۱۹ نمی افتاد الان چند سال بود که این عنوان رو داشت
به نظرم بینوتو تنها آدمی بود که میتونست فراری رو به اینجا برسونه ، به امید اینکه از نظر گاراژ هم خوب باشن و سال های سلطه ی فراری شروع بشه
البته بد نیست بدونیم خود موفرفری همیشه جزو رده های بالای مدیریت تیم فراری بود و اگه منجلابی به وجود آمد یکی از دلایلش خود همین اقا بود
اینکه فراری با نیم میلیارد یورو بودجه از ششم هفتم بیاد سوم بشه میشه پیشرفت؟ این حداقل کاری که باید انجام میدادن و خیلی وقته که نسبت به بودجه نتیجه افتضاحی میگیرن
خلاصه اینکه جوگیر نباشیم فراری بعد 2007 قهرمان نشده و دلیلش فرهنگ سازمانی فراری هست
آقای جوگیر پروژه ۲۰۱۹ بیشترش دست آریوابنه بود یکم سوادتو ببر بالا فکر کردی تو چندماه میان این پروژه رو میسازن کاردستیه مگه؟
بینوتو باید ۲۰۲۰ شروع میکرد تیمو متحول میکرد و اون گندی ک آریوابنه زده بود جمع میکرد و خودشم گفت ما ۲۰۲۱ برای سوم میجنگیم که گرفت
۲۰۲۲ هم گفت میایم برای قهرمانی مشکلت چیه دیگه چیکار باید میکرد
بعضی از کاربرها هیچ درکی از چارت سازمانی فرمول یک ندارن و وقتی حرفی علیه تیم محبوب اونها گفته بشه شروع به توهین می کنن. بینوتو شماره 2 یا 3 فراری به مدت زیادی بود و طراح ماشین یعنی اگه ماشین 2020 افتضاح بود خودش جزوی از مشکل بود حالا موتور غیر قانونی یا هرچیزی!
نکته دوم اینه بودجه سالانه فراری در حالت عادی برابر مرسدس بود 500 میلیون یورو ( امکانات به کنار) و اینکه توقع دارین تیم وقتی از رده ششم هفتم بیاد سوم اسمش بشه پیشرفت؟ حداقل کاری که با اون همه پول و امکانات و راننده های عالی باید انجام میشد سومی بود
البته که کامنت خودش دنیای تناقضه اکثر 2019 دست اریوابونه بود ( اخرین سالی که فراری برد داشت ) ولی 2020 دست موفرفری بود و تیم داشت واسه کیو 3 می جنگید!
خلاصه این کامنت یادگاری بمونه اخر سال دوباره بهش سر بزنیم ببینیم فراری میتونه وااسه برد بجنگه چه برسه قهرمانی
البته تقلبی که میگید، اصلیترین شائبهاش در زمان مدیریت همین بینوتو مطرح شده بود، اون سرعت عجیب فراری تو مستقیمیها…
اصلا تقلبی در کار نبود . ادعای کذب و بی اساسی بود که از طرف حسودان و بدخواهان مطرح شد که به سادگی و در جوی آرام رفع سوء تفاهم شد !!
پیش به سوی قهرمانی………
به نظرم این فصل میشه شارل و مدعی قهرمانی دونست …….رقابت با لوئیز و مکس سخته…..باید دید شارل می تونه از پسش بر بیاد یا نه؟؟
امیدوارباشید امیدوارباشید ادم به امید زندست.
معلومه سوختی از تحقیر شدن توسط شارل فقط در دو سال 🙂
همونجور که شما داری میسوزی از تحقیر شاررررل توسط کارلوس سایییییینز😂
شارل توسط ساینز تحقیر نشد فقط کلی بدشانسی آورد قبلا تو ی پست کامل لیست کردم ک چقد بدشانسی آورد شارل توی ۲۰۲۱ ساینز بود که بدون دی ان اف فصلو تموم کرد من منکر رانندگی ساینز نیستم اما پارسال جدی خوش شانس بود انقدر اینو تو سر ما نکوبین تنها بهانه ای ک دارین همینه و دیگر هیچ
اگه باختن با ۵امتیاز میشه تحقیر پس سالهای قبل همتیمیش له و لورده شد توسط شارل،البته با سنگ شما.
بنظر من اصلا اینطور نیست.
حیف این شاهکاره که توی پیست خوب جواب نده . فراری محکوم به برد و پیروزیه ! طرفدارها هم همین انتظار رو دارند . امیدوارم فراری از همون گرندپری اول کوبنده و پایدار ظاهر بشه .
واقعا،قهرمانی با خوشگله لذتش دوچندانه واسه طرفدارا
از الان برد حدودا پنج گرندپری رو بهتون تبریک میگم
بقیش هم تا ببینیم چی پیش میاد
حداقل مشخص کن کدوم طرفی ای
هم طرفدار فراری هم مرسدس هم کلی تیم دیگه بعد این کامنت؟
فازتو درک نمیکنم
من مطمئنم امسال فراری رقابتی هست
بنظرم فصل خیلی قشنگی میشه
همین که مسی نیست من امید دارم به یک فصل بهتر و کم حاشیه تر
امیدوارم این فصل بیشتر از دو تیم و دو راننده واسه قهرمانی بجنگن فصل پیش لوییس و مکس فقط جنگیدن حالا فرض کنین مثلا راسل چکو لکلرک ساینز نوریس هم اضافه بشن یا حتی فتل و ریکاردو
صدرصد
امیدواریم دیگه امسال یک حرکتی زده باشه فراری وگر نه باید برن غاز بچرونن. به امید قهرمانی فراری هرچند……
از تعیین خط ابوطبی تا حالا کامنتی نزاشتم چون اون مسابقه واقعا منو عصبی کرد و حالم از هرچی فرمول یک بود بهم میخورد تا اینکه فهمیدم مسی رفته کسی که قهرمانی رو از لوئیس دزدید امیدوارم لوئیس سال بعد هشتمین قهرمانیشو جشن بگیره
دقیقا روز قبل رونمایی مرسدس گفتن این خبر رو
خدایی نکرده فکر نکنین که این موضوع عمدی بوده
اصلا
کاملا اتفاقی بوده
ماعم داریم گیاه های دریایی رو آب پاشی میکنیم…..
قهرمانی حق مکس بود اصلا مهم نیست که کسایی مثل شما اونو دزدی بدونین خوب اثرات سوزش هنوز هم از بین نرفته
دوست من
شما نمیتونی از چند زاویه به قضیه نگاه کنی
اونم در این حد که اثر نزدیک موندن همیلتون با خودروی ضعیف تر رو ((سوزش)) میدونی. و البته طبیعیه که نمیتونی قبول کنی همیلتون هم به اندازه مکس و شاید(که تو این شاید خیلی بحثه) حتی یکم بیشتر شایسته عنوان بود.
و مهم تر از همه، خواهش میکنم اوقات خودت و مارو تلخ نکن. هنوز خیلی مونده تا سطح کامنتای اینجا به حد کانالای فوتبالی برسه، خواهشا ره صد ساله رو یک شبه از طرف همه طی نکن.
خنده داره
جالب هم هست
ما هفت تا قهرمانی داریم
شما یکی(حالا اونم فیا بدون زبان گفت اشتباه به دست اومده)
خب حالا ما باید ۷ تا جای سوزش پیدا کنیم
و نه شما یکی رو….
من اصلا اصلا با مکس مشکلی ندارم
به هیچ وجه
از ردبوله که تنفر دارم
اونم از اول اینطوری نبوده
بخاطر کارای خودشونه
همین رونمایی از ماکت فیا آخرین بود
بنظرم مکس باید توی مرسدس مسابقه میداد…..
قطعا هم قهرمانی بیشتری تا الان داشت
نه قهرمانی حق همیلتون هست
interessante
رو دست ادمینای مرسدس نداریم😂(ایتالیایی هم گفته😂)
ولی جدا از شوخی چه ماشین خوشگلی،لیوری که حرف نداره(بهترین تا اینجا)
خود ماشین هم بشدت امیدوارانه است با این نوآوری هاش و امیدوارم واسه قهرمانی بجنگن
امیدوارم این شجاعت و نوآوری ها به جا باشه و نتیجه ی عالی ای بده… صحبت های بینوتو به شدت امیدوار کنندس و نشان از حال خوب تیمه… واقعا منتظر این فراری ام و البته امیدوارم از لحاظ تیمی و استراتژی و پیت استاپ هم خوب باشن.
از لحاظ پیت استاپ فصل قبل یه دبل پیت انجام دادن که حسابی قدرت نمایی کردن
منم به عنوان یه طرفدار مرسدس ب ویژه همیلتون از دیدن قرمزها اون جلو لذت میبرم،امید به این دارم اون جلو ها با مرسدس دست و پنجه نرم کنن برای سکو
به امید یه مرسدس پیشتاز در طول فصل
به امید قهرمانی فراری امیدوارم به اندازه امیدواری هایی که تیم نشون داده واقعا ماشین رقابتی باشه
ببینیم ترکوندن ارتش سرخو❤❤❤✊
ماشین که زیباست راننده ها هم عالی تیمم که منسجم ،دعا میکنم سریع هم باشه،بسه دیدن بردن بقیه ما هم برد میخایم.
دوستان مرسدس فن و ردبول فن خواهشن برای بحث های لوئیس و مکس مایکل مسی،یه جایی غیر از پست هایی مربوط به فراری پیدا کنید.باور کنید این بحث ها هیچ اهمیتی برای طرفدار فراری که میاد نظر بخونه نداره
امروز هم نوبت قدرت مطلق این چند سال اخیر فرمول یک هست،میخوام اون پیکان های نقره ای رو ببینم
مهم نیست که یک شیر کجای جنگله
مهم اینه که اون شیر سلطان جنگل هست و بروز به جایگاه اصلیش بر میگرده
یروز
حالا بزارید مرسدس هم رونمایی کنه . امیدوارم مثل ردبول ماکت رنگ نزنه . فراری هم هنوز زوده درموردش نظر داد . باید تو پیست امتحانش رو پس بده .
فکر کنم فراری برای دید بهتر اینکارو کرده چون هم استون و هم فراری از کردی هوای مربعی استفاده کردن یه چیزی که داخل ماشین فراری برای من سواله اون فرو رفتگی بین ورودی هوا ک بدنه هست
بی صبرانه منتظر رونمایی امروز مرسدس از خودروی جدیدش هستم چون بعید میدونم مرسدس با قدرتی و شهرتی که در فرمول یک داره،یه نمونه غیر واقعی رو به نمایش بذاره.
انتظار نمیره همه چیز رو، رو کنن ولی چیزی که در شأن مرسدس هست رو خواهیم دید.
دوست دارم ببینم فلسفه طراحیشون به کدوم یکی از تیمهای دیگه نزدیکتر هست.
در مورد ویلیامز و آلفاتائوری اطلاع چندانی ندارم
اما بین فلسفه طراحی هاس،مکلارن و استون و فراری تفاوتهای بسیار زیادی وجود داره.
فقط کافی هست که نمای این ماشینها رو از بالا ببینید در کمترین زمان تفاوتهاشون از لحاظ ظاهری معلوم میشه.هرچند جزییات زیادی در هر نما از ماشین قابل مشاهدس.
بطور بسیار جزئی اشاره میکنم به مشخص بودن پهنای ساید پاد استون در مقایسه با بقیه ماشین ها،نمایان بودن قسمت کوکاکولایی شکل در مکلارن که در استون اصلا وجود نداره و اندرکات بسیار ملایم در ساید پاد هاس.
هر کدوم اینها مزیت های خاص خودشون رو دارن.
جزییات دقیق فلسفه طراحی مکلارن و استون و هاس رو بطور کلی و هم در مقایسه باهم چندبار خاستم بنویسم که وقتی دیدم تیترهای سایت بسرعت تغییر میکنن و بعضی از اونها مثل تیتر مربوط به رونمایی فراری به طور کل تو چند ساعت حذف شد،رقبتی برای نوشتن مطالب فنی در زمینه طراحی اون سه ماشین دیگه نبود.
فک میکنم بر عکس برخی نظرها که ردبول رو بخاطر رقابت فصل گذشته و مثلا داشتن زمان و بودجه کمتر،شانس این تیم رو در ۲۰۲۲ برای رقابت قهرمانی کم میدونن و اعتقاد دارن به رتبه های سوم و چهارم تنزل پیدا میکرده،با احترام به نظرشون اعتقاد دارم در روز شروع فصل جدید،همه رو شگفت زده میکنه با یه طراحی منحصر به فرد در قسمت ایرودینامیکی.
اینکه در رونمایی خودروشون مخفی کاری کامل کردن اصلا دلیل ضعفشون نیست.
نظر شخصیم این هست که فراری و مرسدس و ردبول رقابت قهرمانی دارن فقط فراری به دلیل نداشتن سابقه برای رقابت قهرمانی با این مدیریت و راننده ها،اگه خودرویی برابر با مرسدس و ردبول داشته باشه،از اونها یک گام عقبتر هست.
نظر من با بینوتو یکی هست که فراری در ۲۰۲۲ برای بدست آوردن احتمالا سه یا چهار برد تلاش میکنه و با نزدیک شدن به مرسدس و ردبول،هدف گذاریشون برای کسب قهرمانی در ۲۰۲۳ هست.
رقابت چهارمی هم بین مکلارن و استون هست.
تغییرات در سطح مدیریتی آلپین زیاد بوده توی چند سال اخیر و بعد از کنار گذاشتن سیریل ابیتبول در ۲۰۲۰ و روسی در ۲۰۲۱ نمیشه انتظار داشت اوتمار زفنئار در ورودش معجزه کنه.
ضمن اینکه خودروی استون امیدوار کننده بنظر میرسه برای رقابت در میدفیلد.
اگر امروز مرسدس طراحی ایرودینامیکیش با استون شباهت داشته باشه خصوصا در پهن بودن ساید پاد،مکلارن کار خیلی سختی داره برای رقابت چهارمی.
خب مرسدس هم رونمایی کرد و خب مثل فراری یک حس متفاوت بودن خاصی میده… خوشبختانه ماکت نیاوردن مثل ردبول.
داخل پرانتز چقدر هم جذاب شده، دیشب به پتانسیل استفاده نشده قرمز Ineos فکر می کردم که استفاده شد.
به نظر عقب ماشین نسبت به آستون و مکلارن خیلی جمع و جور تر بود… جدای اون دماغه مرسدس هم مثل فراری به شدت نازکه. در مورد ساید پاید هم مثل فراری خیلی عریض نشده. ورودی هوای مربع هم وجود نداره…. کلا چیز جالبی شده
چرا رونمایی w13 رو پوشش نمیدن تو این سایت؟
مدیران عزیز سایت لطفا پیگیری نمایید،متشکرم
واقعا عجیبه یعنی ماشین مرسدس ارزش یه پست گذاشتن نداره؟ از ماکت ردبول مهم تر نیست یعنی؟
چرا رو رونمایی مرسدس یه خبر کار نمیشه دوساعت میگذره از رونماییشون ولی صبر کردم ولی اینجا هیچ خبری نیس
نه ظاهرا نداره. ویلیامز و آلفاتائوری که نداشتن. لااقل مرسدس رو سر وقت بذارید….
لابد😂😂😂😂
کلا بعد رونمایی مکلارن سایت ول کرد رونماییا رو دوباره چسبید به خبرای حاشیه ای و دوباره برگشت به لطیفی…
توی سایت پدال همه رو میزاره اقلی شاهین نژاد
تحلیل بعلاوه کامنت آزاد
مرسدس فنا حمله کنن بیان اونجارو هم فتح کنیم
دوباره برگشتیم به پیکان های نقره ای
مرسدس ماشینش رو معرفی کرد… لوییس و راسل و توتو و آکادمی جونیور مرسدس یک ساعت کلی حرف جالب زدن یک خبر نیومده چرا؟
مدیر بخش طراحی انجین مرسدس میگف نمیتونم اطلاعات بدم ولی در کل خیلی خوب عمل کردیم برای موتور ۲۰۲۲😐.
فاتحه هوندا با الپین خوندس😂
اون کلمه really good job با لبخند ترسناکش بهم وعده قوی ترین موتور گرید رو داد😂
البته فراری هم مثله همیشه کلی ادعا های امیدوار کننده از انجین میاد و خدا میدونه کدوم بهتره.!!
اگر یک موتور ۲۰۱۹ دیگه بسازن تعجب میکنم ولی احتمالش هست
بادیگارد های لطیفی باید پوشش خبری داده بشن اما رونمایی مرسدس ؟ نه!
این افتضاحه که رونمایی w13 رو پوشش ندادن
رونمایی کامل در چنل ی و ت ی و ب مرسدس هست میتونید تماشا کتید
چه عجیب به نظر میاد ادمینهای سایت علاقه ای به مرسدس ندارن
به نظرم کم کم مشکل ادمین ها با مرسدس دیگه داره جدی میشه
من که دیگه اینجا فعالیتی نمیکنم این بیاحترامی به فن های مرسدسه این همه صبر میکنیم واسه رونمایی بعد اینجا اینطوری میشه
فکر نکنم نیازی به این باشه که ادمین ها توی سایت هم منتشر کنند.
حتی این هم مهم نیست که ماشین فراری چقدر متفاوت طراحی شده.
مهم اینه که توی اولین مسابقه چند دهم سریعتر باشیم.
از نظر رانندگان که دست برتر رو داریم از نظر پاوریونیت هم همینطور
فقط طراحی شاسی و آیرودینامیک که با توجه به مطالبی که خوندم واقعا امیدوار کننده بود.
فقط FI A میمونه که بهتره برای سال بعد این قانون محدودیت استفاده از تونل باد رو برداره
هیچ منطقی درش نیست!این اصلا انصاف نیست که مهندسان وکارکنان تیمی که کلی تلاش کردن باید برای سال بعد دست بسته تر توسعه بدن
چیزی که مدیر بخش فنی مرسدس هم از همین مورد گله میکرد
امیدوارم همه چیز خوب پیش بره_
تو بسکتبال هم یه چیزی شبیه همین روش تو درفت ها هست که تیمی که ضعیف تر بوده، برای سال بعد دستش تو گرفتن بازیکن بازتره. ولی نکته اینجاست که آیا تو فرمول یک این روش رو تو جای مناسبی دارن پیاده میکنن(تونل باد) یا باید محدودیت رو جای دیگه ای میذاشتن که فاصله بین تیم ها کمتر بشه؟ چون همین تونل باد هم کلی سرش حرف هست که تیم های بزرگ تر از سهمیه تیم های کوچیک تر استفاده میکنن.
در هر صورت امیدوارم این روش های جدید مثل سقف بودجه و محدودیت تونل باد و … به رقابتی شدن تیم ها کمک کنه و فاصله ها رو کم کنه(فقط دقت کنید کم شدن فاصله به معنی این نیست که تیم های برتر رو زمین بزنیم و دیگه فرقی بین هاس و مرسدس نباشه، به این معنیه که اگر مرسدس خواست از هاس سبقت بگیره هاس هم حرفی برای گفتن داشته باشه. یادتون بیاد چ قدر صحنه رقابت بین میک و ورشتاپن تو مجارستان قشنگ بود، اگرچه همه مون میدونستیم آخرش مکس از میک رد میشه…)
اتفاقا کاری که مدیران فرمول یک دارن میکنن زمین زدن تیم های بزرگ هست!
محدودیت بودجه و تغییر قوانین در زمینه طراحی برای دنبال کردن بهتر ماشین جلویی قابل درک هست.
محدودیت تونل باد و CFDها باید برای همه تیم ها یکسان بشن
چیزی که گفته شد مرسدس به عنوان تیم اول 70% و تیم هاس 130% ساعات استفاده از تونل باد رو در اختیار دارند.
اون مورد هم که تیم های بزرگتر از سهمیه تیم های پایین جدول استفاده میکنن بیشتر بنظرم ابهام هست(البته اگر فیا روی همه چیز نظارت داشته باشه)
این کاریه که فیا با فدا کردن یه سری چیزها میخواد تیم های کوچکتر رو حفظ و خودش رو نجات بده.
همون طور که گفتید بیشتر به تیم های بزرگ و ثروتمند اسیب میزنند با این محدودیتهای وضع شده با توجه به جایگاهی که اخر فصل به دست میاری ..
این محدودیت ها بک هدف داره که اینه بیاد و جلوگیری کنه از اینکه تیم های مثه مرسدس و فراری با خرج ۴۶۰ میلیون دلار روی خودرو یک سالشون برتری زیادی به دست بیارن … مثلا همین محدودیت تونل باد مورد داشتیم تیم ها نه تنها یک تونل باد بلکه دوتا تونل باد رپ اجازه کردن برای بررسی آیرودینامیک ماشینشون… خب تیمی مثه هاس و ویلیامز و الفا ها هیچ وفت نمیتونن همچین حرکتی بزنن درحالیکه تیم ها مرسدس پ ردبول پ فراری با بودجه زیاد میتونستن بیشتر تونل باد استفاده کنن و باز از سال قبل هم دامینیت تر میشدن…
به شخصه این مجموعه داستان سقف بودجه و c f d و تونل باد که همشون رو با توجه به جایگاه جدولی محدود کردن(هاس ۷۰۰ ساعت و مرسدس۳۸۰ ساعت) میتونه تیم ها به هم نزدیک کنه و که باعث میشه اختلاف در رانندهها باشه نه توان خودرو که بنده خیلی می پسندم اگر این تغییرات بتونه تاثیر در رقابت داشته باشه
نمیدونم چقدر از لحاظ جزیئات مثل باشه دماغه فراری و مرسدس،ولی اولین چیزی که جلب توجه کرد از زاویه روبرو در مرسدس جدید،دماغه خیلی نازک بود که شباهت زیادی با فراری داشت.
از این نظر مشخصه که این شکل دماغه حتما تاثیر خاصی توی کارایی گراند افکت داره.
فکر کنم یه پوشش رو جلوی دماغه مرسدس بود و با پیچ وصل شده بود که خیلی غیر عادیه به نظر من و احتمالا تا تست بحرین هم نشون ندن
من کمرم گرفته بود فشارم افتاده بود و از باشگاه برمیگشتم توی ماشین پشت چراغ قرمز دیدم رونمایی شده . رفتم خونه اولین کاری که کردم هر چند جزئی توی ی جایی که مثل اینجاس ولی مال خودمه پوشش خبریش رو انجام دادم، ولی حیف که نمیدونم چرا اینجا جمعه ها تعطیله انگار
میشه اعلام کنید کجا خبرها پوشش میدید ما هم استفاده کنیم
سلام مرسدس .
آقا همین الان میگم فاتحه همه خوندست . عمو مسی هم دیگه نیست که قهرمانتون کنه . برکناری مسی برابر با بی اعتباری هر چه تمام قهرمانی مکس .
احسنت
بجز تغیر در باله جلو وعقب ماشین حسب فرمت ارائه شده fia که همه تیمها به نوعی تا اینجای کار از این دو موئلفه پیروی کردند ، اونچه که در مرسدس w13 کاملا مشخص بود یکی باریک شدن دماغه و دیگری تغیرات چشمگیر در بازطراحی فلور ماشین بود . حداقل من با درک کم و محدودم از تغیرات انقلابی چیزی در ماشین ندیدم .
برگشت به رنگ نقره ای در مرسدس جدید رو دوست دارم ، حال و هوای اصیلتری به ماشین داده و برای چشم بیننده آشناتر و مقبول تره به نظرم .
اتفاقا بابا جان چیزی که گفتی خیلی تکرار شده تو فوروم های تخصصی و از طرف تحلیل گران حرفه ایی که این ماشین پیرو فلسفه گذشته مرسدس هست از لحاظ طراحی.
چیزایی که برای من خیلی جالب بودن، استفاده از سایدپادها (که تا حد امکان باریک شدن) به نوعی هست که کار بارجبورد قدیم رو انجام میده.طوری طراحی شده که هوا رو از دو ناحیه هدایت کنه که بخشی به سمت بیم وینگ و بخشی برای خارج کردن اعوجاج ایجاد شده توسط چرخهای جلو کار کنه.تو این منطقه میشه گفت شبیه مجسمه سازی بوده کار دقیقشون.
درکنار فلور معوج، طراحی بال عقب معوجشونم دیدنی هست.
عجیب ترین بخش طراحی این ماشین اما بحث کولینگ هست!
تمام ماشینها یا خروجی های پره ایی رو یا زیر رادیاتور دارن (آستون، فراری، آلفا) یا خروجی هوای انتهایی مثل گذشته (مک لارن، آلفاتائوری)…مرسدس؟ هیچکدوم! نمیدونم این چه موتوری هست که انقدر نیازش به کولینگ کمه! هیچکس بهتر از خود مرسدس از خواسته های دمایی موتورش با خبر نیست و ظاهرا اونا دارن حداکثر استفاده رو میبرن ازش.
تنها ماشینی هست که بخش میانی و فلسفه طراحی سایدپادهاش و درکل نگرش دانواش روی بدنه و قراردهی حداکثری فضای لازم فلور، با ویلیامز مشابه هست و صد البته با جزییات چندین برابری.
بیشتر از مرسدس فن ها من از رونمایی این ماشین امیدوار شدم چون فلسفه طراحی ویلیامز شبیه هیچ تیمی تا اینجا نبود و این خیلی برای یه طرفدار تیمی که سابقه خوبی تو نوآوری نداشته این چند ساله، ترسناک بود که همه دارن مسیرهای دیگه ایی رو میرن…مرسدس حداقل شباهت هایی جزیی با کانسپت ویلیامز داره و این امیدوار کننده هست.
حالا که رونمایی ها به پایان رسید،فک میکنم یکی از قسمتهایی که تقریبا هیچ تیمی طراحی اصلیش رو نشون نداد،بال جلو باشه.
چون بال جلو به عنوان اولین قسمتی از ماشین که با هوا برخورد داره, توی سال های گذشته سهم زیادی از ایجاد دانفورس رو به عهده داشت
وقتی تغییر قوانین در مورد بال جلو رو مطالعه میکردم از مقدار محدودیتهایی که در اون برای ۲۰۲۲ در نظر گرفته شده تعجب کردم.
هیچ چیزش رو از تغییر بی نصیب نگذاشتن،از کاهش تعداد المنتها یا همون قسمتهای اصلیش که از پنج قسمت به چهار قسمت رسیده تا اتصال این چهار المنت به دماغه،تغییر مقدار فاصله بین المنتها،زاویه،انحنا، شکل اندپلیت ها و …
همگی در جهت از بین بردن هوای کثیف.
ولی اینها چند درصد باعث از بین رفتن دانفورس میشه دقیقا معلوم نیست، تا زمانیکه ببینیم تیمها طبق قوانین جدید بال جلو رو چطور طراحی کردن(بال جلویی که در شروع فصل میبینیم نه اینها که الان رونمایی شدن)
این بال جلو که حالا تمام هوایی که بهش برخورد میکنه فقط به سمت کف خودرو هدایت میکنه و دیفیوزر و کانالهای ونتوری بدون سرعت جریان هوای کافی از طرف اون کارایی ندارن،عامل تعیین کننده در رقابت تیمها خواهد بود.
واقعا خسته کننده شده زحمت کشیدن برای نوشتن یک کامنت که همش یا قسمت هاییشو بخاطر اطمینان از صحتشون چند جا رو باید برم ترجمه کنم بعد اون تو صف تایید می مونه.مطلبم درباره بال جلو بود.نمیدونم چرا نباید تایید میشد.
تاییدشم دیگه مهم نیست برای من.
فک نمیکنم دیگه حوصله و انگیزه باشه برای مطلب گذاشتنم وقتی هر دفعه باید دنبال تایید شدن کامنتی باشم که شما دوستان میدونید کوچکترین توهینی به کسی نمیکنم و قوانینم در نظر دارم.
با دادن لایک از این به بعد همراهیتون خواهم کرد عزیزان.
W13 بدون شک کمترین سطح مقطع رو تا اینجا داشته بر خلاف فراری که بجز دماغه بیشترین سطح مقطع رو داره.
مرسدس بر خلاف فراری از شیار های آبشُشی کوسه مانند برای خنک کاری استفاده نکرده و خروجی هوا رو در انتها پوشش موتور تبعی کرده.
سایدپاد جم و جور شده که تابع از طراحی هرچه کوچکتر بدنه و اجزا اون که بدون شک تا الان هم بهترین تیم از این لحاظ طراحی مرسدس بوده در بخش سایدپاد و پوشش موتور تقریبا بر خلاف طراحی فراری و استون مارتین هستش و با مکلارن شباهت هایی دارن.
اما در قسمت جلو خودرو چه در باله چه در دماغه ببشترین شباهت نسبت به نسل قبلی خودرو ها رو دوباره مرسدس داره دوباره بر خلاف فراری که کوبیده و از نو ساخته. این طراحی برای مرسدس اشناتر نسبت به فراری و میتونه دست بالاتر داشته باشه.
در مقایسه ارتفاع باله خودرو ها مرسدس بر خلاف فراری استون مارتین و هاس کمترین ارتفاع و زاویه کفی باله زاویه دار رو داشته بخاطر گرفتن دانفورس و چسبندگی بیشتر در محور جلو .
توی عکس های رونمایی شده از خود سایت فرمول وان اختلاف اندازه طول محور دو خودرو رو نشون داده که بین ۲۰ تا ۳۰ سانتی طول محور مرسدس از فراری بیشتر هستش که دوباره شباهت زیادی به مکلارن داره.
وقتی یه نگاه به عقب w13 میکنیم اول از همه باله کوسه ماننده عقب بزرگ رو دیگه نمیبینم و تو نگاه بعدی ارتفاع بال عقب بیشتر مرسدس نسب به فراری هستس.
پس از یه مقایسه کلی میشه دید که مرسدس و مکلارن و فراری از دو طرح متخلف در بخش ایرودینامیک استفاده کردند.
چقدر قشنگ شده رنگش خیلی از نظر رنگی شبیه فراری اویل دهیه نود شده ولی امیدوارم که امسال برن برا قهرمانی بنظرم امسال کارلوس عالی عمل میکنه و میره برا قهرمانی البته نظر شخصیم