بر اساس یک گزارش، ردبول از تلاش برای زیر سوال بردن قدرت بدست آمده مرسدس در چند مسابقه اخیر فرمول یک 2021 دست نمی کشد.
هر دو تیم درگیر رقابت قهرمانی رانندگان و سازندگان 2021 هستند و فصل در حال وارد شدن به مرحله حساسی بوده و تنها 6 مسابقه باقی مانده است.
مکس ورشتپن از ردبول در جدول رانندگان با 6 امتیاز اختلاف نسبت به لوئیس همیلتون پیشتاز است، اما با برتری بدست آمده در چند گرندپری گذشته، به نظر می رسد مسابقات ادامه فصل به نفع مرسدس باشد.
درخواست ردبول از فیا
مرسدس به راحتی در آخرین مسابقه در ترکیه توانست ردبول را شکست دهد و داده ها نشان می دهد که تیم آلمانی سرعت بیشتری را در مستقیمی ها داشته است.
ردبول در ابتدا از فیا درخواست داشت تا به پاوریونیت مرسدس نگاهی بیندازد، و اخیراً هلموت مارکو، مدیر برنامه رانندگان ردبول گفت تیمش به اقدام غیرقانونی مرسدس مشکوک نیست.
اما گزارشات می گویند که ردبول همچنان خواستار بررسی موتور جدید مرسدس است.
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس درباره برتری بدست آمده گفت:
تحت قوانین ما ماشین خود را بهتر درک کرده ایم، که در ابتدای سال برای ما مشکل ایجاد کرد.
سرعت ماشین بیشتر از زمان بهار و تابستان است زیرا ما آن را به طرز متفاوتی ستاپ و تنظیم کرده ایم.
والا مرسدس از 2014 تا الان برتر بوده حالا یه فصل ردبول نزدیک شده میگه مرسدس مشکوکه شما خودتون مشکوکی
اتفاقا اینکه از 2014 تا الان برتر باشی مشکوکه!!!!!!!!!!!!!!!!!
چیش مشکوکه؟
مرسدس موتور برتر رو داشته، این همه سال هم اگه برتریش حاصل تقلب بوده، حتما کشف می شده
اگه هم بگیم مافیای مرسدس نذاشته، خب فراری و ردبول قدرتشون کمتره؟
جدای اون هم، مرسدس همیشه پکیج آیرودینامیک معقولی داشته و فلسفه ریک کم هم جواب داده بود تا پارسال. تیمی که شاهکاری مثل W11 می سازه قطعا تیم مهندسی عالی داره و خب یک تیم مهندسی عالی به علاوه پشتیبانی مالی عالی و راننده عالی، نباید قهرمان بشه؟
امسال هم حقیقتا این بحث مهندسی عالی رو به رخ کشیده
قانون کاملا به ضرر مرسدس و آستون عوض شده ولی مرسدس هنوزم تو کورس قهرمانیه
چیش مشکوکه حسین ؟؟
اگه اینطوری باشه دوره قهرمانی های سب مشکوکه
شوماخر دورش در فراری مشکوکه
دوره سنا مشکوکه
پیشرفت ردبول ( که نصفش به خاطر تغییر قوانین بود )
مشکوکه
چه استدلال مسخره ایه اخه
در جواب به @hossein1382
اگر مرسدس نون تکنولوژی بی مانند و بی نظیرش در این ۸ سال رو نمیخورد …پس ردبول خیلی احمقه که میاد ۵۰ تا از مهندسای بخش موتور مرسدس رو با مبالغ نجومی میخره برای فصول بعد ….
دوست عزیز تلاش و خلاقیت مرسدس باعث شده ۸ سال برتر باشه . هر سال جیمز آلیسون و مهندس های بنز با سیستم ها و نوآوری هاشون حتی فیا رو هم انگشت به دهان گذاشتند مثل سیستم das که باعث تعجب همه شد و همه مرسدس رو تحسین کردند و هر سال فیا با قوانینش با مرسدس جنگید ولی باز هم از مهندس های مرسدس شکست خورد مثل حذف کردن das و مشکل در تراحی و شیب ماشین بنز . منتهی مرسدس به جای اینکه مثل ردبول زمانی که ماشینش نسبت به رقیب کند تر هست حرف از مشکوک بودن و تغلب بزنه میاد و با تلاش و برسی های زیاد و آپدیت های متعدد ماشین خودش رو بهتر و در حد رقابت میکنه . اینکه ماشین مرسدس سریع شده مشکوک نیست چون هر تلاشی نتیجه ای داره . در ابتدای فصل نه همیلتون و نه مرسدس از مشکوک بودن سرعت ردبول حرف نزدند و فقط از تلاش برای سریع شدن خودشون گفتن در حالی که ردبول به راحتی تمام تلاش های مرسدس رو زیر سوال میبره تا کم کاری خودش رو توجیح کنه و این رفتار کودکانه از یک تیم فرمول یک واقعا عجیب هست
والا داداش راستشو بخوایی همه کم و بیش فورمول یک رو دیدیم چیزایی هم سرمون میشه…. با ی اپدیت این همه کم و کاستی چجوری جبران میشه
یک باید ب سطح ردبول برسن و دو اینکه از ردبول بهتر بشن با ی اپدیت فقط…..
شما که کلا مخالف مرسدسی تو همه نظرات ولی اگر منطقی نگاه کنید الان فراری یه اپدیت داد خب شما تغییراتو خودتون ببینید چقدر فرق کرده مرسدس هم وضعیتش مثل هاس نبوده ها یکم ضعیف تر از ردبول بود یه اپدیت خیلی خوب و فکر شده دادن که تقریبا نیم فصل زمان گذاشتن پس منطقیه مثل اپدیت فراری ردبول اگر میخواد باز دست برتر داشته باشه باید اپدیت بیاره که تا جایی که من میدونم نیورده
تو رو نظرات مخالف من با مرسدس زوم کردی دوست عزیز من تو هر رشته ای با ی قدرت مطلق مخالف بود ن تنها ف1
در ضمن شما ک زیاد بارتونه خوشا ب حالتون ولی ی چیزی اپدیت مکلارن رو یادتونه دیگه اخرینش مربوط ب ایرو بود جقد سریع شدن ب نظرت ی اپدیت ایرو در این حد نمیتونه سریع کنه
فراری رو گفتی… فراری بله اپدیتش مربوط ب پاوریونیته کلی هم در موردش حرف زده شد ک چطوری عمل میکنه واسه همینه اختلاف انقد کم شد
ب نظرت میشه با ی اپدیت ایرو ب نظرت
شاید تقلب کرده باشن فراری با اون همه عظمتش اینکارو کرد تو 2019 مثلا مرسدس نمیتونه… شاید افراد شاغل در مرسدس پاک و منزه هستن
اگه ردبول داره ادامه میده این مسئله رو بخاطر بودن در کورس قهرمانیه ولی فراری دیگه ادامه نداد بخاطر اینه زیاد رو نتایج اونا تأثیر گذار نیست درهرصورت یا سوم یا چهارم هستن وگرنه اگه فراری هم تو کورس بود اونم اعتراضو ادامه میداد
دیگه اگر خوشم نمیاد مرسدس این سلطه رو ادامه بده بدین معنی نیست ازشون بدم بیاد
دیگه تو هرجور خواستی تفسیر کن نظرات منو
با یک آپدیت نبوده دوست من سه تا آپدیت …لطفا اخبار رو دقیق مطالعه کنید.
Sebmm باز نظر غیر حرفه یی باز توهین باز تهمت دروغگویی مرسدس و توتو ولف ، هنوز مطالعات خودت رو بیشتر نکردی عزیز
اینقدر اطلاعاتت ضعیفه که نمیدونی ۳ تا آپدیت داشته نه یه یکی
ردبول فکر نکنم شانسی داشته باشه چون از این ب بعد فراری رو نباید دست کم گرفت مگر اینکه یچیز جدید رو کنن
من حس میکنم ردبول بودجه محدود شده امسال بیشتر خرج این مسابقات بکنه که حداقل مکس قهرمان بشه و فصل بعد احتمال میدم ماشین های مرسدس و فراری بهتر باشن و احتمالا هاس به شدت پیشرفت کنه در حدی که کار برای الپین و استون سخت بکنه
ردبول هنوز باور نکرده به خاطر تغییر قوانین نزدیک شده وگرنه ردبول اصلا در حد مهندسا مرسدس نیست
یکم منطق داشته باشیم
ردبول مگه الان حرفی از تغییر قوانین زد؟
گفت مرسدس پیشرفتش مشکوکه مکس قبلا هم گفته تغییر قوانین به ما کمک کرد
آقا مشکوک کجا بود برادر من.زحمت کشیدن پیشرفت داشتن
بقیه هم برن بیشتر کارکنن والا
اول فصل مرسدس به خاطر تغییر قوانین به نفع ردبول مشکل داشت و الان تونسته مشکل رو رفع کنه . این چیز قابل پیش بینی ای هم بود که رفع میشه هم از اعتماد به نفس مرسدس تو شروع فصل و هم از چیزایی که از مرسدس دیدیم تو چند فصل گذشته
همه میدونیم که ۲۰۲۱ نزدیک شدن ردبول بخاطر پیشرفت ردبول نبود صرفا بخاطر کند شدن مرسدس توسط تغییر قوانینی بود که صرفا در جهت کند شدن مرسدس طراحی شده بودند ، بوجود آمد . ردبول توقع داشت که همون روال اوایل فصل ادامه پیدا کنه و ردبول توی تمامی ریس ها سریعترین مطلق باشه ولی خب مهندسین مرسدس نمیشینن دست روی دست بذارن و نگاه کنن که ردبول با کمکی که تغییر قوانین بهش کرده بیان قهرمان بشن . مرسدس نسبت به اوایل فصل سریعتر شده ولی هنوزم قوانین بر علیه مرسدس هست و در بهترین حالت با هم برابر هستن و اینکه مدومشون توی کدومپیست سریعتر باشه برمیگرده به فلسفه کلی پیست که کدام ماشین باهاش سازگارتره
بردیا جان درست نخوندی مطلب امیرحسین رو …ارتباطی با منطق نداره …امیر حسین میگه اگر ردبول امسال نزدیک شده چون مرسدس بخاطر تغییر قوانیین در سال آینده برای ماشین امسالش بر خلاف ردبول هزینه نکرده …و مهندسی و تمرکز و هزینه رو گذاشته برای سال بعد .
چیزی که تا حالا از مرسدس دیدم بعید نیست که به خاطر دلایل خاص و استراتژی خاصی مقداری از توان و قدرت ماشین رو محدود کرده بودن.
سیاست مداری خاصی در مرسدس وجود داره .
مثل این تئوری که مرسدس از عمد نیم فصل اولو عقب افتاد و اپدیت نداد تا دوم بشه و تایم بیشتری نسبت به ردبول تونل باد در اختیار داشته باشه
قوانین تونل باد درست نمیدونم شاید حق با شما باشه اگر قوانینش هم بگید خوشحال میشم یاد بگیرم
ولی فکر نکنم انقدر هم ریسک بکنن مرسدس اول فصل فکر نمیکرد ردبول انقدر نزدیک باشه و تایم هزینه رو برای فصل بعد گذاشته بودن که مجبور شدن اپدیت بدن
بعید میدونم …ولی بنظرم مرسدس نمیخواد به راحتی قهرمانی رانندگان از دستش بره برای امسال .
اقا تقلب چی؟ خب ردبول به جز اپگرید ers هیچ کاری نکرد دیگه تو نیم فصل دوم بعد توقع دارن بدون اپدیت از مرسدس اپدیت شده تو سیلوراستون بهتر باشن
هورنر داره کم کاری خودشون رو قایم میکنه
ردبول دوتا آپدیت داد .
من نمیگویم که این برتری عجیب و غریب مرسدس بعد از سیلوراستون غیر قانونی است ولی میگم بسیار عجیبه!
و نکته اینجاست که این هایی هم که موتور مرسدس داشتند این برتری رو در بعد از تعطیلات تابستان داشتند مثل مک لارن و ویلیامز.
واقعا دوست دارم که ردبول به سلطه ی مرسدس بر فرمول یک پایان بده.
اگر کسی از بزرگتر تر ها و رفقایی که تحلیل می نویسند مثل جناب صالحی و آقای ممدو، علت احتمالی این بوست قدرت موتور مرسدس را حدس می زنند حتما از ما دریغ نکنید
والا برتری عجیب و غریبی نیست تا قبلش ردبول یکم برتر بود الان مرسدس یکم برتر شده برتری عجیب غریب فصل پیش بود که مرسدس تا نفر ۵ ام لپ میکرد
یه نگاه به مسابقات اتریش امسال بنداز
خب که چی؟
ردبول موقعی که از مرسدس عقب بود کل فصل اتریش رو میبرد دیگه چه برسه به موقعی قویتر از مرسدس باشه
ترکیب مکس و ردبول تو اتریش بهترینه
دقیقا بردیا درست میگه اتریش تقریبا همیشه مال ردبول بوده امسال هم که قبل از اپدیت دادن بود پس ماشین تقریبا برتر (اختلاف کم) مال ردبول بود تو پیستی که مال خودشونه انتظار چیز دیگه ای نداشتیم تنها چیزی که عجیب بود فاصله زیاد بود که در مسابقه های قبلش انقدر فاصله نبود پس فقط پیست اتریش اصلا برای مرسدس امسال خوب نبود همین
درسته پیست خوب ردبول بوده و همیشه نتیجه خوبی گرفتن
اما دیگه کسی اینقدر بهتر نبود که با سی ثانیه اختلاف ببره
پارسال لوییس با فاصله 33 ثانیه ای نسبت به مکسی که سوم شد برد(والتری 13 ثانیه با لوییس فاصله داشت)
امسال مکس با فاصله 35 ثانیه ای نسبت به لوییس که دوم بود برد
یعنی توی یکسال توی این پیست مکس با ردبول 68 ثانیه سریعتر از لوییس با مرسدس شدن 😐
اگه میخوای یه تیم بر سلطه مرسدس پایان بده بهتره که فراری باشه تا ردبول.
😄👌
جناب سلطانی حداقل دو تغییر آیرودینامیکی مرسدس از قبل تعطیلات و از انگلیس در ماشینش داشته .
اینا هم یه فصل به مرسدس نزدیک شدن جو گیر شدن. همشون توهم دارن که همه باید بهشون راه بدن و کسی کاری به کارشون نداشته باشه تا اول شن. خب اگه توانشو داری با همین قدرت مرسدس هم رقابت کن اول شو وگرنه با جنگ روانی خیلیا میتونن اول شن. قهرمانی فقط ماشین برتر نمیخواد بلکه شخصیت قهرمانی هم میخواد که ردبول و مکس هنوز نداره.
اینم از این فصل
قهرمانی مکس و ردبول تبدیل به رویا شد.
قبل موناکو هم همین حرف ها بود.
به نظرم این حرف ها از سمت تیمی مثل ردبول بیشتر جنبه انحراف ذهن از مسیر رو به جلو هست.
من اعتقاد دارم سریعتر شدن W12 مرسدس در ترکیه کاملا عادی هست.
توی یکی از مقاله های سایت خونده بودم که تیم مرسدس پتروناس حتی شده بخاطر حفظ آبروی کمپانی مادر کار رو به تقلب نمیکشن.
به هر حال باید منتظر مسابقه بعدی باشیم ببینیم ردبول با همه این کارها میتونه ستاپ مناسب رو پیدا و سرعتش رو افزایش بده یا همچنان این فاصله حفظ میشه.
البته اگه گفته برخی از دوستان طرفدار ورشتپن درست باشه راننده اول ردبول 2تا3دهم رو خودش پوشش میده😁😅خود ورشتپن در مصاحبه قبلی این رو نقض کرده و امیدوارم حرفی باقی نمونه از این موضوع.
استراتژی بی نقص تو ریس های آینده خیلی حیاتی هست.
و تیمی که عقب بمونه و چیزی برای از دست دادن نداشته باشه ممکنه حتی ریسک هم بکنه تا تو ریس هایی که دست برتر رو نداره امتیاز بیشتر جمع کنه
بنده ب شخصه دوست دارم ردبول اول بشه تا مرسدس تا این سلطه تموم بشه
همه ی این تیمها تلاش میکنن بیشتر و کمتر نداریم در این مورد در سطح تکنولوژی و علم این بحث بیشتر و کمتر هستش ک ب چش میاد
خب مرسدس رو موتوری هست ک خودش ساخته و ردبول موتوری ک ب نحوی خریده شده
بحث مرسدس مربوط ب پاور هست ن ستاپ و اینا ک توتو میگه
توقع راستگویی هم از توتو نداریم
توتو ولف بده دروغ میگه شما راست میگی
دوستان توجه داشته باشید . پاور یونیت پارسالشون از امسال قویتر بود . مرسدس رو میگم .
ولی خوب مشکلات زیادی باهاش داشتن . درواقع این همون موتوره و مرسدس یواش یواش مد هارو برده بالا تا بتونن به یک نقطه ایمن برسن . و چیزی که هست اینه که ردبول هم یا باید این کارو بکنه یا کلا” بیخیال این فصل بشه .
اگه قرار باشه قهرمانی رو داشته باشن اونا هم باید ریسک کنن .
میگن از سیلورستون به بعد این اتفاق افتاده خب بعد سیلورستون 8 امتیاز مکس جلوتر بود الانم 6 تا جلوست این همه هیایو و هوچی گری فقط واسه 2 امتیاز؟
حالا خارج از بحث های اول فصل بابت سریعتر بودن کدوم تیم،بنظر خود بنده خودروی ردبول کلا فقط در چهار الی پنج گرندپری اونم با اختلاف واقعا نامحسوس برتر بود،باقی گرندپریها مرسدس پکیج برتر رو در اختیار داشت و از سیلوراستون به بعد مرسدس به ناچار وقتی احساس خطر کرد چیزهایی که تو جیبش پنهان کرده بود رو وسط دایره گذاشت و شد خودرویی که تو تک دور تا نیم ثانیه و تو حالت مسابقه ایی بعضا دو دهم ثانیه سریعتر شد،اساسا خودروی شما وقتی پاور یونیت خیلی برتری داشته باشه خیلی راحت میتونید بخشی از سرعت رو فدای گریپ بیشتر کنید و دیگه خودروی رقیب ضمن اینکه نمیتونه در مستقیمی با شما برابری کنه در پیچ ها هم دیگه برتری نخواهد داشت اتفاقی که الان برای ردبول افتاده، در کل اگه اینهمه برخورد و بارون نبود الان مرسدس قاطعانه با اختلاف جلو بود و با این اختلاف دیگه حتی نبوغ و توانایی استثنایی وستپن هم کاری از پیش نمیبره
کل قوانین فیا رو عوض کردن فقط برای کند کردن مرسدس باز این بوقچی طلب کاره، تو هیچ رشته ای برای به زیر کشیدن یک تیم قوانین رو عوض نمی کنن. مثلا تو فونبال یک تیم از تله آفساید خیلی خوب استفاده می کنه و همه رو می بره، فیفا بیاد آفساید رو برداره فقط برای ضربه زدن به اون تیم. مسخره ست.
مجید عزیز این اتفاق قبلا هم تو فصل ۲۰۰۶ برای مقابله با فراری (اگر اشتباه نکنم) افتاده و چیز تازه ای نیست همه هم انتظار این اتفاق رو داشتند و کسی باهاش مشکلی نداره فقط مسئله اینجاست که ردبول فن ها قبول نکردن که این نزدیک شدنشون اگه نگیم صددرصد ۸۰ درصدش به خاطر این بوده و بعد از اون قبول ندارن که مهندسایی که تونستن ۷ سال پشت سر هم یه تیم رو قهرمان کنن با وجود چند بار تغییر قوانین می تونن این مشکل رو هم رفع کنن
شاید بعد از آمریکا بتونیم قاطعانه تر در مورد برتری ردبول یا مرسدس نظر بدیم،خیلی وقته یک ریس بدون دردسر نداشتیم،انگلیس مجارستان اسپا مونزا روسیه ترکیه و حتی زندوورت(به خاطر مشکل موتور لوییس و عدم اطلاعش از سرعت واقعیشون چراکه بوتاس شل کرده بود)همه با مسائل غیر قابل پیشبینی همراه بود.اما به شخصه هنوز هم اعتقاد دارم برتری مرسدس برمیگرده به موتور،اونا نهایتا تونسته باشن چسبندگی آیرودینامیکی برابر با ردبول رو تولید کنن و
احتمال قریب به یقین از این نظر برتری خاصی ندارن!
راستش این روزا چیزای زیادی می شنوی
از تولد چارلز لکلرک ( که البته مال چند روز پیشه )
و البته کیمی رایکونن
از اون ور خیلیا نظرشون رو در مورد قهرمانی رانندگان دادن که خیلیا با مکس بودن ( البته همه نظر ندادن) از رییس تیم آلفاتاوری که گفته امیدوارم مکس قرمان بشه تا سونودا که تو ترکیه هم دیدیم چه شکلی جلوی لوییس دفاع کرد
این وسط جورج هم گفته بود من مطمعنم که لوییس و مرسدس قهرمانن!!!
بعضیام از اینکه ریسک کنن ترسیدن
از جمله دنی ریک که گفن هر دوی اونا عالی هستن و در پایان فصل کسی که لیاقتش رو داشته باشه قهرمان میشه ( دقیقا عین اوتمار سافنور رییس آستون)
از اون ور یه خبر عجیب این بود که همکاری مرسدس با برند پتروناس پایان این فصل به اتمام می رسه و این دو بعد از یک دهه همکاری همدیگرو ترک میکنن
عجیب تر از اون این بود که aramco یعنی شرکت ملی نفت عربستان قرار بود بیاد و اسپانسر تیم برای فصل بعد بشه
اما باز هم عجیب تر از اون این بود که بعد از چند روز مرسدس و پتروناس در یک بیانیه اعلام کردند تا پایان قرارداد خودشون با هم دیگه میمونن
در سال ۲۰۱۹ مرسدس با پتروناس تا سال ۲۰۲۵ قرارداد بست
راستش من الان حساب کردم می بینم مرسدس ۳۶ امتیاز تو جدول سازندگان جلوتره ! یعنی تو آمریکا که لوییس و مرسدس نشون دادن خوبن اگر ردبولی ها ۱و۲ کنن و اونور یکی از راننده های مرسدس دی ان اف بشه و اون یکی شون هم ۵ ام بشه
تازه سریعترین دور مسابقه هم دست ردبولی ها باشه ردبول باز هم ۲ امتیاز عقبه !!!!!!
این نشون میده ردبول تو مکزیک که طرفدارای پرز و انگیژه شو داره و تو برزیل که نشون داده خیلی خوبه مثل استریا باید فشار بیاره وگرنه سازندگانو از دست میدن
تو رانندگان اما من یه حسی بهم میگه مرسدس باید یه پکیج عادی آپدیت هم زمان با ردبول بیاره تا تیر خلاص رو بزنه وگرنه مکس و احتمالا ماشین ردبول که آپدیت میشه میتونن قهرمانی رانندگانو بگیرن
از اول امسال مرسدس تو پیست های بلند توان رقابت رو با ردبول داشته وگرنه تو پیست های کوتاه حتی فراری هم براشون مشکل ساز بوده حالا از سیلوراستون هم اپدیدت دادن و چند صدم ثانیه ایی هم کسب کردن مسابقه اسپا هم که با بدشانسی به اون صورت خیلی زشت تموم شد و دو دستی و امتیاز دادن به مکس حتی خود ردبول فن ها هم از اون امتیاز انچنان حالی نکردن.
مرسدس برتری خاصی به جز چند صدم تو پاوریونت ندارن و مکس و لویس دارن تمام توان ماشین هارو میکشن گرچه مرسدس با چندتا استراتژی بد چند امتیاز رو از دست دادن و الان میبایست لویس هم امتیاز مکس مشد و حتی این فاصله ۶ امتیازی هم وجود نمیداشت
ردبول دیگه شورش رو در اورده
این روزها خیلی در مورد قدرت بیشتر پاوریونیت مرسدس در مقایسه با ردبول صحبت میشه و منم میخوام نظرم رو در این مورد بگم (تقدیم به آقــــــا رضـــــا سلطـــــــــانی):
در تمام دوران هیبرید، پاوریونیت مرسدس دست بالا رو داشت (به استثناء یه مدت کوتاه که فراری قوی شده بود) و هوندا از زمان پیوستن به مکلارن، به وضوح پاوریونیت بسیار ضعیفی داشت که با تلاش بخش مهندسی هوندا در طول چندین سال، بالاخره فاصله بین خودشون با مرسدس رو به کمترین میزان رسوندن. ولی شواهد کافی در پیستهای پاوریونیت محور وجود داره که نشون میده دست کم سه دهم ثانیه برتری با مرسدس هستش (شاید 20 اسب). اینکه ردبول در برخی پیستها دست برتر رو داره مربوط میشه به عملکرد شاسی و آیرودینامیک این تیم که به اصطلاح میگن دانفورس بالا هستش.
توضیح اینکه اگه به فلسفه طراحی بدنه ردبول توجه کنیم، میبینیم که زاویه ریک بالا و بال جلوی مَوّاج و پیچیده این تیم، مجموعا ترکیبی رو به وجود آورده که با کمترین افزایش در دِرَگ (مقاومت هوا) به تولید نیروی دانفورس (چسبندگی) بیشتر دست یافته. اما نکته ای که اهمیت ویژه داره اینه که دقیقا به خاطر همین فلسفه دانفورس بالا، در پیستهای محدودی مثل مونزا و به ویژه ترکیه، تفاوت ردبول با مرسدس بیشتر آشکار میشه و طرفدارها نباید این تفاوت رو معیار سنجش قرار داده و وحشت کنن.
شرح اینکه چرا ردبول میتونه در پیستهای فنی و دانفورس محور، ضعف خودش رو جبران کنه ولی در ترکیه نمیتونه، کمی سخته و برمیگرده به تفاوت شدیدتر عدد دانفورس در پیچهای کم سرعت و پرسرعت در ماشین های دانفورس بالا (ردبول) نسبت به ماشین های دانفورس پایین (مرسدس) و ایجاد لغزش در چرخ های عقب در پیچهای کم سرعت در ماشین دانفورس بالا که کنترل خودرو را برای راننده بسیار مشکل میکنه و باعث میشه خوب تایم نزنه. و پیست ترکیه هم دقیقا جایی هست که این عیبِ ماشین ردبول به حداکثر خودش میرسه. بنابراین برای ادامه فصل، کار را به نفع مرسدس تمام شده ندونید و منتظر رقابت فشرده و برتری ردبول در برخی پیست های باقیمونده باشین.
آقا دم شما گرم! خیلی تحلیل زیبایی بود
قطعا پاور مرسدس از ابتدای دوران هیبرید بهترین بوده اما نیمه ی ابتدای امسال بعضا حتی در پیست های با دانفورس پایین هم ردبول به خوبی مرسدس یا بهتر عمل می کرد و از یک جای فصل به بعد تفاوت مرسدس و ردبول بسیار بیشتر شد و این چیزیه که ردبولی ها هم بهش اشاره می کنند و میگن شاید یک اتفاقی افتاده باشه.
و من کار ردبول رو در امتیازات تیمی به احتمال زیاد تموم می دانم و مرسدس رو به قهرمان مگر اینکه اتفاق عجیبی بیافتد. ولی در راننده ها شانس مکس رو به اندازه ی همیلتون بالا می دانم.
و از پیست هایی که باقی مانده اند قطعا در برزیل و مکزیک دست برتر با ردبوله.
ایشالا اگر شد یک تحلیل می نویسم با توجه به مطالب که خواندم و نکات خودم راجع به تناسب بیشتر کدوم پیست با کدوم ماشین.
ی تحلیل فوقالعاده از ی تحلیلگر فوقالعاده
جناب ممدو مطلب شما یک نکته قابل توجه داره شما نقطه قوت ردبول را تبدیل به نقطه ضعفش کردید .جایی که مرسدس از اول فصل چوبش رو میخورد دقیقا خروجی بهتر ماشین ردبول در پیچهای کم سرعت نسبت به مرسدس بود.
و دلیل اینکه درسته که ردبول چنین ضعفی داره اما موتور هوندا این نقص رو در هنگام خروج پیچ براش جبران میکرد .
mercedes amg
دوست من. اشتباه نشده. بلکه توضیح جذابی داره که اگه فرصتی بود تقدیمتون میکنم.
وقتی ردبول میگه برتری مرسدس مشکوکه یعنی اینکه ترسیدن و برتری مرسدس در یک پیست خاص نیست تیم ها و مهندس ها همه چیز رو در نظر میگرن و میدونن داخل کدوم پیست ها برتر هستن اگر ترکیه و سوچی پیست مرسدس هست ردبول هم میدونه کلی حتما بیش از حد سریع بود که ردبول گفته مشکوک هست یا ردبول کند بوده
خبر داریم چه خبری !
بریاتوره دیروز یک پست در اینستاگرام گذاشته در کنار دومینیکالی و گفته فصل جدیدی از فرمول یک آغاز خواهد شد و ما هیجان را به آن خواهیم آورد.
حدس می زنم دومینیکالی از این همشهری عزیزیس در یکی از بخش های اجرایی -تجاری فرمول یک استفاده خواهد کرد
تایید لطفاً
یه مقاله تحلیلی جالب تو سایت رسمی فرمول یک منتشر شده در خصوص برتری عجیب خودروی مرسدس از سیلور استون به اینور، اول که براساس آنالیز تمرین جمعه ترکیه همونطور که من قبلا عرض کرده بودم مرسدس در کفی تا نیم ثانیه و در پیچ های سرعت پایین نزدیک دو دهم سریعتره
ثانیا چون توتو اعلام کرده هیچ افزایش قدرت پاور یونیتی درکار نیست،اومدن براساس ایرودینامیک این اختلاف وحشتناک رو تحلیل کردن خلاصه بخوام بگم تحلیل اونها این بوده که اولا مرسدس از تغییر بارجبوردها و کف خودرو شروع کرده و تغییر اصلی با توجه به کانسپت زاویه ریک پایین مرسدس اینجاست که بدلیل تغییر طراحی کف و البته دیفیوزرهای انتهای خودرو،در مستقیمی بعلت کاهش فشار در زیر خودرو و افزایش فشار در بالا، انتهای خودرو با فشار به سیستم تعلیق مقداری از گریپ خودرو رو کم میکنه و چون گریپ با درگ رابطه مستقیم داره در نتیجه درگ خودرو در مستقیمی کم و سرعت بدون فشار بیشتر افزایش پیدا میکنه، و ضمنا این موضوع در هر پیست قابل تنظیمه، هرچند در انتها تحلیل گرها گفتن که شاید هم توتو دروغ بگه و قدرت پاور یونیت افزایش پیدا کرده باشه قانونی یا غیر قانونی، و بحث ایرودینامیک مطرح شده فقط یه ایده است
البته توی پرانتز یگم که من خودم به شخصه تا حدودی با اون تحلیل موافق نیستم،چون با شناختی که از آدرین نیوی دارم خوب میدونم که مرجع تقلید طراحی کف خودرو و البته دیفیوزر انتهای خودرو هستش،دقیقا جایی که اون تحلیل برتری مرسدس رو در طراحی باله عقب پایینتر و دیفیوزر میدونه،بنظرم این موضوع رو آدرین نیوی خوب میتونست رو خودرو پیاده کنه و البته به هیچ وجه باعث اختلاف نیم ثانیه ایی تو کفی نمیتونه باشه
شتاب گیری لویس در کنار سرجیوپرز توی ترکیه رو تا قبل از پیچ یک اگه دیده باشید متوجه میشید که اونا واقعا” ی چیزیو به خودتون یا اون نویسنده قانونی یا غیر قانونی توی موتور مخفی کردن .
چکو با وجود این که زودتر شتابگیری کرد عملا” لویس با شتابگیریش چیزی نمونده بود بدون DRS و اسلیپ استریم اونجا چکو رو جا بزاره .
به خاطر همینه که این همه ردبول شاخ در آورده .
آقا ی چیزی رو من توی آنبورد جفتشون با تلمتری دستگیرم شد . یکم عجیبه /
چیزی که ما دیدیم لوییس پیچ رو باز تر طی کرد و خروجی بهتری گرفت در نتیجه شتاب گیری بهتری هم برای تاپ اسپیدش داشت اما پرز با خروجی ضعیف تر با اینکه تو قسمت خیس تر پیست بود و چسبندگی کمتر هم داشت انتهای کفی اختلافش کمتر از یک ماشین بود و با ترمز دیرتر داخل رو بست!
البته ممکنه تلمتری چیز دیگه ای رو بگه در نتیجه مشتاقم بشنوم شما چی دیدین!
همینو میگم . توی آنبورد چکو کلا” اول مستقیمی هرزگردی داشت . …. .
و آخر مستقیمی درست قبل از این که جفتشون ترمز بگیرن چکو 3 کیلومتر سریعتر بود .
اون اختلاف یک ماشینی که اول مستقیمی درست شده بود درست بعد از خط پایان شروع به کم شدن کرد .
تا این که لویس 281 و چکو 283 تا رو ثبت کردن و بعد رفتن توی پیچ …
باید صبر کرد تا آمریکا . والا من که گیج شدم .
دقیقا من هم همین تفاوت شتاب لوئیس و چکو برام عجیبه ک این نظرها رو گفتم ک دوستان مرسدس فن زیاد خوششون نیومده…
شاید حرف امین 44 هم درست باشه ب قول خودت استین و نابقی پیستها این قضیه رو ثابت میکته ک مسئله چیه
ولی استارت مکس و بوتاس برا من جالبتر بود جایی ک استارت جفتشون عالی بود و مکس هم خوب استارتو زد ولی اختلاف عجیبی بود
Sebmm
استارت بوتاس ۱دهم سریعتر از ورشتپن بود.
بله نظر کاربر Amin44 درسته پسیت آستین تگزاس همه جور پیچ و مستقیمی داره
اگه بارون نیاد شرایط به نفع مرسدس میشه منظورم دمای پایین آب و هوایی هست
یعنی قدرت مرسدس رو نگاه که این همه مقاله بخاطر تغییر رفتار ماشین بنز چه در داخل و چه در خارج تحریر شده تو این مدت ولی حتی با ۸۰ در صد قطعیت هیچ نویسنده ای صحبت نکرده …اینجاست که آدم حاج و واج آلمانی و تفکر آلمانی و مهندسی آلمانی میشه .
ماشالا خوب پیگیرن. سر نصادف سیلورستون هم پیگیری اکید انجام دادند با اینکه معلوم بود اعتراض به جایی هم نمی رسه. شاید سیاسته برای اینکه امتیاز بیشتری در موارد دیگه ندهند.
دوستان یه خبر فوری و مهم
طبق گزارشات یک منبع داخلی در فراری، این تیم کار طراحی و ساخت دماغه جلوی ماشین 2022 را تمام کرده و این دماغه کاملاً نسبت به ماشینی که در سیلوراستون نشان داده شد متفاوت است.
همچنین کار طراحی شاسی و سیستم تعلیق نیز به اتمام رسیده و نتایج بدست آمده از شبیه ساز راضی کننده بوده است.
ادامه فصل بنظرم برای ردبول خیلی سخت میشه چون حالا فراری هم هست در صدر مگر اینکه ردبول یچیز جدید رو کنه
دنیل کویات راننده رزرو تیم آلپین، روز دوشنبه در پیست پل ریکارد فرانسه 167 دور برای تست تایر های 18 اینچی پیرلی رانندگی کرد.
ماریو ایزولا رئیس بخش مسابقهای پیرلی:
با این تست نهایی در شرایط خیس، ما نهایتاً پرونده توسعه تایر های 18 اینچی را بستیم.
با وجود پاندمی ما مجبور شدیم که در برنامه تست تایر ها تجدید نظر کنیم و از شبیه سازهای مجازی استفاده کنیم.
ما در سال 2021 نیز 28 روز برای تست کردن این تایر ها صرف کردیم.
پس از تایید فیا، رانندگان می توانند بعد از گرندپری ابوظبی این تایر ها را امتحان کنند اما برای دیدن عملکرد اصلی این تایر ها، باید تا تست های پیش فصل 2022 صبر کنیم
ادمین چرا پیام های من تایید نمیشه ؟؟
ممنون مهیار دلجو بخاطر اطلاع رسانی!
طبق مطلبی که همینجا خوندیم،ردبول توی اسپا پاوریونیتش رو آپدیت کرده.
با این حساب ردبول بعد از سیلوراستون آپدیت انجام داده ولی بنظر میرسه که چندان موثر نبوده توی عملکرد ماشین.زمان لازم برای ستاپ مناسب با آپدیتشونم داشتن از اسپا تا حالا.
پس احتمالا ردبول دیگه آپدیت تأثیرگذاری نداره تا پایان فصل بخاطر زمان کوتاه باقی مونده و مرسدس بنظرم هم تو راننده هم سازنده ها شانسش بیشتره
ردبول آپدیت پاوریونیتش برخلاف مرسدس نتیجه نداد و مدیرانش دارن فقط جنگ روانی درست میکنن.
البته مرسدس هم توی ایجاد جنگ روانی استاده.
تو همین فصل مدتها بال عقب انعطاف پذیر ردبول رو در موردش حاشیه سازی کردن بعد هم که قضیه سیستم پیت استاپ رو مطرح کردن و حتی باعث تغییراتی که میدونید شدن که از اون موقع دو سه تا پیت استاپ عجیب داشته ردبول مثل پیت طولانی مکس توی مونزا و یه پیت بد هم برای پرز
پس اول اینکه مرسدس هم باعث تغییر قوانین شده از جمله همین قوانین پیت استاپ که تازه توی جریان مسابقات باعثش شده.موضوع پیت استاپ دقیقا تغییر قوانین بودنش و اسم دیگه نداره که بعضی بگن ربطی به قانون نداشته.پیت استاپ هم بخشی از فرمول یک هست و وقتی مقررات جدید در زمینه نحوه پیت استاپ وضع شد همه موظف به انجامش شدن
فرمول یک اسمش بیانگر همه چیزه.فرمول میگن بهش چون شامل مجموعه ای بسیار دقیق از قوانین و مقررات میشه که توی همه قسمتهاش,همه موظف به رعایتشون هستن
دوم اینکه رقابت حرفه ای در سطح اول و نزدیک توی خیلی ورزشها از جمله فرمول یک باعث ایجاد جنگ روانی و حاشیه سازی میشه.
پس نه تغییر قوانین پیت استاپ نه اعتراض مرسدس به باله عقب ردبول رو میشه ازش ایراد گرفت نه صحبتهای ردبول در مورد پیشرفت چشمگیر مرسدس بعد از آپدیتش.
هر دو طرف از اول فصل از خجالت هم در اومدن.اینم بخشی از رقابتشون هست و ادامه داره همونطور که راننده هاشون توی پیست با هم در جنگ واقعی هستن