فرمول یک ایران – کریستین هورنر، مدیرعامل اجرایی تیم ردبول در پی جدال بر سر انعطاف پذیری بال عقب ردبول در بین خبرنگاران گفت که اگر جای توتو ولف باشم، دهانم را بسته نگه می دارم.

مرسدس و مک لارن از مخالف سرسخت بال های عقب انعطاف پذیر مورد استفاده تیم ردبول و تیم های دیگر مانند فراری، آلپین و آلفارومئو در این فصل هستند و معتقدند که این بال ها بیش از حد جا به جا می شوند و قوانین وضع شده برای حرکت قطعات آیرودینامیکی را نقض می کنند.

از طرفی دیگر این تیم ها با اشاره به قبولی در تست های بارگیری بر روی این قطعات (FIA’s load tests) که در ابتدای فصل توسط FIA انجام می شود، از قانونی بودن اتومبیل های خود دفاع می کنند. اما بحث ها زمانی بالا گرفت که هورنر نیز مدعی شد که با منطق مرسدس، بال جلو اتومبیل تیم مدافع عنوان قهرمانی جهان نیز باید غیرقانونی باشد، چرا که در ویدئو های منتشر شده از گرندپری ایمولا 2021 مشخص شد که بال جلو اتومبیل مرسدس نیز انعطاف پذیری بیش از حدی از خود نشان می دهد.

آتش این بحث ها در هفته های اخیر با اعلامیه FIA به تیم ها بالا گرفت. این اعلامیه مبنی بر آن بود که آزمایش های تحمل بار بیشتر، پس از مسابقه بعدی در فرانسه انجام خواهد شد.

علاوه بر آزمایش های بار، FIA برای گرندپری آذربایجان 2021 برچسب هایی را روی بال عقب تمام اتومبیل ها قرار داده است تا به هیئت ناظران و استوارد ها کمک کند تا حرکت بال عقب اتومبیل های تمام تیم ها را کنترل و ارزیابی کند.

اما نکته جالب تر ماجرا این است که از آنجایی که پیست خیابانی باکو، با طراحی منحصر به فرد خود طولانی ترین مسیر مستقیمی در بین سایر پیست های تقویم این فصل، در کنار پیچ های پر شمار سرعت پایین را در خود گنجانده، یک بال عقب که انعطاف بیشتری داشته باشد برای هر تیمی بسیار سودمند خواهد بود. از این رو مرسدس و مک لارن از اینکه وقت بیشتری برای تغییر طراحی بال عقب به تیم هایی نظیر ردبول داده شده است، ناراضی هستند.

اما کریستین هورنر پس از تمرین روز جمعه در باکو در جمع خبرنگاران گفت:

اگر من جای توتو بودم، با بال جلویی که روی اتومبیل او قرار دارد، دهانم را بسته نگه می داشتم.

سر و صدای زیادی در مورد بال عقب ما ایجاد شده است و بسیاری از بازنگری ها باید انجام شود. اما اگر یک طرف ماشین را زیر نظر گرفتید، باید طرف دیگر آن را زیر نظر بگیرید.

شما نمی توانید یک قسمت اتومبیل را جداگانه نگاه کنید و بگویید این مجموعه قوانین فقط برای آن عنصر موجود در اتومبیل در نظر گرفته شده است، شما باید همه جوانب را بررسی کنید. بعضی اوقات شما باید مراقب آنچه که می خواهید باشید.

کریستین هورنر و توتو ولف - مدیران تیم فرمول یک ردبول و مرسدس

کریستین هورنر و توتو ولف – مدیران تیم فرمول یک ردبول و مرسدس

هورنر مشتاقانه منتظر بررسی بال جلوی مرسدس است

هورنر در پاسخ به سوالی برای مشخص کردن دلیل شکایت خود، در حالی که تصاویر بال جلوی مرسدس را نشان می داد، گفت:

فکر نمی کنم که احتیاج به توضیح زیادی باشد. شما می توانید لوگو اسپانسر در بال جلو را زیر نظر بگیرید و سپس (خواهید دید که) با رسیدن اتومبیل به نقطه ترمزگیری ناپدید می شود.

استدلال های قبلی هورنر توسط افرادی مانند مدیر تیم آلفارومئو، فردریک واسر و مدیر اجرایی تیم آلپین، مارکین بودکوفسکی که معتقدند آزمایشات بار، اثبات قانونی بودن طراحی بال عقب اتومبیل هایشان است، مورد توجه قرار گرفته است.

هورنر همچنین توضیح داد که مقایسه بال های عقب مرسدس و ردبول در باکو نشان خواهد داد، که قطعات آیرودینامیکی مرسدس حتی بیشتر از ردبول انعطاف پذیر است.

هورنر ادامه داد:

مرسدس به وضوح در مورد بال عقب سر و صدای زیادی به راه انداخته است و نکته اصلی اینجاست که اگر ماشین مطابق با قوانین باشد، آزمایشات را (با موفقیت) پشت سر می گذارد، و در نتیجه قانونی است.

فیا آزمایشات خود را انجام می دهد. (مرسدس) شاید در این خصوص بدتر از ما به نظر برسد. من بیشتر از دیدن نتایج آزمایش های عقب اتومبیل ها، علاقه مندم که نتایج تست های جلوی ماشین ها را ببینم.

شما در حال باز کردن یک قوطی پر از کرم هستید. به همین دلیل تست ها و آزمایش های دقیقی وجود دارد که اتومبیل ها برای انطباق با آن ها طراحی شده اند.

98 دیدگاه

  1. محمد امین

    13

    2

    حدا کنه کار به جاهای باریک نکشه 😬

      • mrz_ir

        9

        0

        اره اتفاقا
        درسته بال جلو همه هوای ورودی رو کنترل میکنه ولی بال عقب ردبول که ریک بالاست هم خیلی براشون مهمه چون داونفورس بالا پدر لاستیکشونو در میاره

      • NICO ROSBERG-06

        1

        0

        اوه اوه،،در گیری شد! من اطلاعات دقیقی ندارم از این موضوع اما به هرحال اگر غیر قانونی بوده فیا حتما تایید نمی‌کرده به نظرم توتو نباید به درگیری با مارکو ادامه بده البته شایدم حق با مرسدسه اما در طول سالیان اخیر جنگهای رسانه ای و شکایت‌های زیادتری برعلیه مرسدس و فراری بوده یکیش شکایت ردبول ۲۰۱۶علیه مرسدس برای مشکوک بودن میزان مصرف روغن در سوخت بود که فیا رد کرد یکیش استفاده دهنه خنک کننده داکت ترمز بازتر توسط مرسدس بود که بازم بر علیه مرسدس بود اما فیا تایید کرد و ما مجبور به باز طراحی اون قسمت از قطعه مورد شکایت قرار گرفته شدیم یک بارش هم که شکایت تیم ها علیه لاستیک های پیرلی بود که تنها روی مرسدس خوب جواب میداد و همه تیمها بدون اثتسنا مشکل داشتن و قرار ب رأی گیری برای بازگشت تایرای۲۰۱۹ بجای ۲۰۲۰بودیم که هر جور بود مرسدس با دادن قول موتورشون به ویلیامز و مک لارن و ریسینگ پوینت سابق از این داستان گذشتن..ویکیشم شکایت فراری و ردبول ۲۰۱۸ علیه رینگ های مرسدس بود که در نهایت فیا اولش غیرقانونی اعلامش کرد ولی متوجه نشدم چرا در نهایت قانونی اعلام شدن تا دقیقا فراری هم در ریسهای بعدی از همون سبک طراحی رینگ استفاده کرد..پس میبینیم که همشون علیه مرسدس بودن حالا که مرسدس شکایت داره و فیا باید جواب روشنی بده تا این قائله رو زودتر بخوابونع.. مثل کاری که با فراری ۲۰۱۹انجام دادن البته من در اینکه فراری تخلفی رو موتورشون انجام دادن یانه به نتیجه روشنی نرسیدم اصلا تایید نشد چون فیا هم. رسما بیانیه داد و توی اون حرفی از تخلف زده نشده بودگرچه که فراری بعد از اون داستان شدیداً دچار افت شدن و سال بعدشم که کلا با میانه های جدول رقابت داشتن و از میانه جدول بالاتر نیومدن اما به هر حال در مجموع احساس میکنم این داستان به نفع هیچ کسی تموم نمیشه ولی برای خودم سواله چرا ۲۰۲۱قوانین جوری تنظیم شدن که مرسدس بیشترین ضرر و کرد البته سالهای قبلش طوری بودن که شاید ما منتفع بودیم از قوانین و کسی حرفی نمی زد حالا یکساله به ضرر ما وضع شدن گله ای نیست… مطمعنم مرسدس یه راهی پیدا می‌کنه برای خروج ازین وضعیت اما میبینیم که در طول این سالها با تغییر قوانین بعد از شروع شدن دوران هایبرید همیشه تیمها علیه هم شکایات زیاد و جنگهای زیادی به راه انداختند که گوی سبقت و از هم بگیرند که این طبیعیه اما تو این مورد به نظر من مرسدس نباید اونقدر عقب باشه مشکوکه جریان اما خب فیا باید یه جواب قانع کننده بده برای مسئله بال عقب این تیمها و حتی راجع به بال جلوی ما تا اگر جایی تخلفی صورت گرفته جلوش گرفته بشه و تیمها اون هم تو کورس مهم قهرمانی عقب نمونن و اگرم تخلفی نبوده تکلیف ما و همینطور تیم ها مشخص بشه چون همه می‌دونیم که امسال با این رقابت بین تیم ها حتی کمترین امتیازات می‌تونه آخر فصل خیلی برای قهرمانی مهم و حیاتی باشن وبرای تیمهایی هم که برای بدست آوردن جایگاه های بعدی میجنگند ممکنه چند میلیون دلار و از دسترسشون خارج کنه.. اینطور که گفته شده آلفا رومئو و فراری و آلپین هم دارن از همین بال عقب استفاده میکنند و امتیازات مهمی هم تا الان جمع کردن و رقابت هم برای سومی و چهارمی و حتی پنجمی خیلی سخت شده و مخصوصا مک لارن که برای سومی با فراری درگیره و تو کورس رقابت هستن خیلی براشون مهمه که نتیجه این شکایت مرسدس زودتر اعلام بشه که همون‌طور که پیش تر گفتم اگر تخلفی هست جلو از دست رفتن امتیازات بیشتر و برای مک لارن بگیره و اگرم که تخلفی نبوده حداقل مرسدس و مک لارن بتونن فرصت بیشتری داشته باشند برای پیدا کردن راه حل با آوردن آپدیت هایی که بتونه کمک کنه.. کمترین قصور از طرف فیا مطمعنا ممکنه ضرر زیادی به همه تیمها بزنه حتی تیمهای پایین جدولی مثل آلفا و ویلیامز.

    • Kiarash16

      15

      5

      من یاده ریس های اسپا و مونزا و سنگاپور ۲۰۱۹افتادم …
      این ریس هم نتیجه نگیره مرسدس ……
      با چند تا آپدیت وحشتناک
      بر می گرده و جبران می کنه
      شک نکنید ..‌….

    • Amirali

      9

      1

      حالا جلوی دوربین این حرفا رو میزنه ولی مطمین باشید از الان به فکر بال عقب جدیدن و مرسدس هم به فکر بال جلوی جدید.هرچند احتمال اینکه بال جلوی مرسدس رو غیرقانونی بگن باز فکر میکنم کمتر باشه

    • 🏁Parsa16

      11

      0

      خب مشکل اینجاست که جای توتو ولف نیستی آقای هورنر

    • AmirAli

      1

      2

      ببخشید در ریپلای کامنت اول سوالمو قرار دادم….
      در دوربینی که در بال جلوی قرار داره این انعطاف بال جلوی مرسدس مشخصه….ولی من دقت کردم بال جلوی ردبول هم همینجوری هست، اما به اندازه مرسدس خم نمیشه، ولی مقدارش قابل توجه هست
      بال جلوی فراری هم به مقدار خیلی کمتر از این دو تیم خم میشه و حالت تخت تر پیدا می‌کنه
      یه سوال پیش میاد….
      دلیل اعتراض ردبول یا بهتره بگیم خط و نشون کشیدن برای مرسدس و اصطلاحا ترسوندن اونا واسه چیه؟ خب بال جلوی اونها هم انعطاف پذیره که 😶

    • Amirali

      4

      0

      داداش میخواستم بگم یوزر نیم واقعا قابل تغییره اگر قصد تغییر داری*___*

      • AmirAli

        0

        0

        با من هستید؟
        من خیلی وقته با این یوزر کامنت میزارم

  2. سامی

    17

    3

    خب فک کنم تو تو به چیزی که می‌خواست رسید.درگیر حاشیه ها شدن.

    • FJ

      18

      10

      خیالت راحت هورنرم کارشو بلده اونم چهار بار پشت هم قهرمان جهان بوده و آدم کار کشتییه . بلده با حاشیه ها کنار بیاد.
      کلا مرسدس و ردبول هر دو تو جنگ روانی خوبن بر عکس فراری که تو این زمینه یه کم ضعیفه

  3. NICO ROSBERG-06

    7

    1

    ادمین محترم داداش این کامنت مارو یه تیک خوشگل بزن عزیز منتظر تاییدشیم🙏

    • NICO ROSBERG-06

      3

      2

      آقای ادمین داداش چرا تایید نمیکنید کامنت منو؟؟ مشکلی داشته؟؟؟؟؟؟
      حد اقل دلیلش و بگین

      • Amirali

        3

        0

        گاهی اوقات یک سری کلماتی استفاده میکنیم که تو اون جمله معنی بدی نمیدن ولی در کل میتونن معنی بدی بدن و خودمونم متوجه نمیشیم.اونجا فکر میکنم خود سیستم کامنت شمارو یا میذاره در صف تایید یا کلا رد میکنه.بازم فکر میکنم.الانم غصه نداره که یک کامنت دیگه بنویس چی میشه مگه

  4. Farzad🏁

    9

    9

    دندان شکن بود 👌😂😂

  5. masked driver

    11

    5

    بفرما
    مفتی مفتی اسپانسر مرسدس رو هم تبلیغ کرد.

  6. @sebvr

    15

    1

    اوووووف چه خبره اونجا

  7. Hamoon

    12

    1

    طبیعت فرمول یک همیشه همین بوده و چیز عجیبی نیست
    ” جنگ روانی “

  8. Mahyar.M.VER.33

    11

    2

    دیروز انبورد تیم هارو چک میکردم بال جلوی مرسدس از حالت 60 درجه اول کفی به تدریج 45 درجه میشه یهو با ترمز گیری بر میگرده روی 60 درجه . درمورد بال عقب هم هردو تیم منعطف هستن( ردبول بیشتر)…
    مشکل این هست که این قضیه بال متحرک رو نمیشه کاریش کرد نه میشه گفت ثابت ثابت بزارید چون نیروی زیادی وارد میشه بازم منعطف میشه و اگر هم بگن همین خوبه؛ خب بازم حد و مرز نداره یعنی مشخص نیست چقدر یک بال باید منعطف باشه …. در هر صورت هردو تیم ضرر کردن و به باقی تیم ها هم ضرر زدن ….
    بهترین راه حل همون قبول شدن در تست های جدید هست اگرچه میدونیم بازم این موضوع حل نمیشه…

    • Erfan

      8

      2

      یه سوال: چرا منعطف بودن رو قانونی نمیکنن؟ دیگه شک و تردیدها برطرف میشه که آیا فلان بال منعطفه یا ثابته

      • Mahyar.M.VER.33

        9

        1

        گفتم عرفان جان …. شما مرز و حد منعطف بودن رو نمیتونی مشخص کنی و از اونجایی که تیم ها تا حد و نهایت قوانین دنبال ارتقا ماشین هستن مشکلات این چنینی پیش میاد…

  9. @sebvr

    12

    0

    ادمین عزیز در خط چهارم این متن یه غلط وجود داره که اینجا اگر جای توتو ولف باشم دهانم را بسته نگه ((میدارد)) در اصل فکر کنم منظورتون میدارم بود

  10. @sebvr

    13

    1

    لعنتی عکس هم خیلییییییی به تیتر میخوره😂

    • Engineer

      2

      6

      مدیر محترم تایید کن.

      • Amirali

        4

        2

        متوجه نمیشم چرا ریپلی کردید

      • Engineer

        3

        5

        برای هر چیز کوچکی باید توضیح داد.
        خوب کامنتی تو ریپلای این پست در جواب پست قبل سب وی ار زدم که تایید نمیشه.

  11. Hamoon

    11

    1

    ویدیو پیست قایقرانی اسپا رو دیدین دوستان
    :))))))

    • Erfan

      9

      1

      آره. داشتن با شکلات پیست رو میشستن 🙂

      • Hamoon

        7

        1

        دمت گرم عجب چیزی گفتی
        :)))

      • meraj

        9

        2

        به نظر نمیومد سیلی چیزی اومده باشه احتمالا لوله هاش فرسوده شده بودن

      • Hamoon

        6

        1

        بارندگی زیاد علتشه

  12. mahyar

    12

    4

    راستش رو بخواید وقتی هورنر میگه بال جلو مرسدس لوگوی اسپانس معولمه و بعد یحو محو میشه منظورش اینه که ببین چقدر این باله جلو پایین میاد که از توی آنبورد میشه لوگوی اسپانسر رو دید
    XD

    من فن ردبول نیستم و فن فراری هستم ولی اینجا بودن کسانی که تا دیدن باله عقب ردبول میره پایین گفتن ردبول با تقلب توی مستقیمی ها داره تایم بدست میاره .
    لزوما” این چیز ها تقلب نیست دوستان .

    • Amirali

      6

      1

      دیگه وقتی دس رو میگن تقلب انتظار دارید ما مرسدس فن ها چه جوابی بدیم؟البته من که اطلاعی نداشتم از اولش هم اظهار نظری در مورد بال عقب ردبول نکردم تاجایی که یادمه

  13. مکس شوالیه ی تاریکی

    9

    17

    با رده هایی که بوتاس و همیلتون کسب میکنن باید هم توتو(بنویسید ولف بخونید cat) دنبال این سر و صداها بره.

    • Amirali

      8

      2

      حالا اوکی ولی مکس که شیر بود کی خفاش شد؟

  14. ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1

    10

    5

    به نظرم فیا با مرسدس کنار بیاد
    تاثیر بال جلو خیلی بیشتر از بال عقب هست اگه از بین بره جریان ورودی کلا عوض میشه!
    مرسدس میتونه مثل ردبول بال عقب رو تغییر بده ولی ردبول بال جلو مرسدس هیچوقت نمیتونه داشته باشه!

  15. raha

    5

    0

    دوستان ریس باکو ساعت چنده ؟؟

  16. behzad

    5

    9

    اینا تاثیراته نوشابست .

    • Mehrab

      8

      2

      این بحث نوشابه و دبه 4 لیتری رو دوباره شروع نکنید.

    • Farzad🏁

      1

      2

      باده های خیلی بهتر از ردبول هم برا اینا موجوده شما قفلی زدین رو نوشابه سازی

  17. behzad

    8

    2

    متاسفانه احتمالا ریس سنگاپور هم میپره

    • Amirali

      6

      0

      والا من که خیلی متاسفانه نمیگم برای این قضیه از اولش هم خیلی با سنگاپور حال نمیکردم پیست با نور مصنوعی میخواید خب امارات که قشنگ تره.خیابونی هم میخواید باکو بهتره.

      • Hamoon

        4

        2

        من کلا از پیست خیابونی متنفرم پرید بهتر
        ولی از اون طرف فراری امسال تو پیستای خیابونی خوبه شاید شانسی برا سکو میتونستن داشته باشن

  18. NICO ROSBERG-06

    3

    3

    ادمین جان داداش اگه چای تو خوردی یه لطفی بکن کامنت من و هم تایید کن.. کجایی مهندس جان؟

  19. امیرحسین

    11

    9

    خدایی دلیل این همه حسودی نسبت به مرسدس نمیفهمم خدایی فیا جوری قانون گزاشت که مرسدس کندبشه بجای کندکردن مرسدس تیم های دیگه خلاقیت بخرج بدن به قدرت مرسدس برسن نه اینجوری ناجوانمردانه قانون ضدمرسدس بزارن واقعاکه

    • Mehrab

      9

      10

      ناجوانمردانه نیست . مشکل اینه که مرسدس چیزایی میسازه که تا ده سال دیگه هم اغلب تیم ها توانایی ساختنش رو ندارند . سر همین فیا داره این کارا رو میکنه که تا جای ممکن جلوی این پیشرفت سریع رو بگیره تا شاید بقیه تیم ها بتونند سطح تکنولوژی خودشون رو به مرسدس برسونند. به نظر من همه این ها علتش افزایش هیجانه که تا الان جواب داده . یک سال پر فراز و نشیب برای همه تیم ها . ولی فکر نکنم دوام داشته باشه چون بالاخره مرسدس مرسدسه هرچقدرم هم سخت بگیری بهشون باز یجوری ورق رو بر میگردونند. این سطح هیجان و اختلاف کم به نظر خودم تا نیم فصل ادامه داره بعد از اون دوباره مرسدس جلو میوفته و توان رقابت رو از بقیه میگیره . برای ما طرفدارهای مرسدس خوبه ولی به طور کلی این هیجان الان از بین میره احتمالا و دوباره باید شاهد رقابت میانه جدول باشیم .

      • Hamed

        4

        2

        10 سال کم گفتی تا صد سال شایدم 1000 سال

  20. محمد

    5

    7

    ولی نیستی. پس دهنت رو بسته نگه دار!

  21. محمد

    4

    2

    دهانم را بسته نگه میدارم؟

    • محمد

      4

      3

      نوشته بسته نگه میدارد!

  22. @sebvr

    10

    2

    Iاپدیت های تیم ها برای گرندپری اذربایجان 2021 :
    داکت ترمز جلوی مرسدس : مرسدس توی ساختار دریچه های داکت های جلو یه تغییراتی رو یجاد کرده ولی هندسه ی اصلی داکت ترمز که مخالف با ردبول هست هنوز همون هست
    بال عقب مکلارن : مکلارن بال عقبی با داونفورس تولیدی نسبتا کمی ساخته که شیب فلپش خیلی کمتر از ردبولی هست که بال عقبی با درگ کم ساخته از طرفی اندپلیت بال عقب یه نوآوری جالبی کرده که زیر اندلیت رو برش داده و در همون قسمت بریده شده یه سری دیفلکتور هایی که مسئولیت هدایت هوا رو دارن نصب کرده که این دیفلکتور ها در ابعاد بزرگتر در قسمت کناری سایدپاد استفاده میشه
    بال عقب ردبول : داونفورس خوبی که اربی 16 بی برای ردبول تولید میکنه باعث شد ردبول یه بال عقب با داونفورس و درگ کمی استفاده کنه در قسمت اندپلیت کاملا ساده طراحی شده و در قسمت بالایی اندلیت هم دیگه برش های پله ای سابق دیده نمیشه !
    بال جلوی الپین : الپین در قسمت فلپ های بال جلو یه سری تغییراتی رو داشته که قسمت داخلی فلپ ها به سمت پایین خم شدن و از یه قطعه ی جدید هم برای قسمت وسط این فلپ ها استفاده شده که باید دید جواب داده یا نه !
    اکثر تیم ها روی داکت های جلویی ترمزشون خیلی کار کردن و تغییراتی رو اعمال کردن تا برای پیچ هایی که نیاز به ترمز گیری های سختی دارن اماده تر و بهتر عمل کنن !
    بال جلوی فراری : فراری بال جلویی با کمترین درگ ممکن طراحی کرد و اینو میشه از نحوه ی قرار گیری فلپ ها فهمید و در قسمت کنار اندپلیت بال جلو یه برشی به وجود اومده که به کاهش درگ کمک میکنه
    دیفیوزر مرسدس : مرسدس هم از دیفیوزر جدیدی استفاده کرده تا بتونه داونفورس بیشتری تولید کنه و توی پیچ ها عملکرد بهتری داشته باشه
    بال عقب فراری : فراری از دوتا بال عقب مختلف توی دو تا تمرین اول استفاده کرد و در تلاشه تا بهترین بالانس رو در قسمت عقی ماشین برقرار کنه ! در تمرین دوم بال عقب حالت قاشقی گرفت و سطح تماس بیشتری نسبت تمرین اول داشت
    ممنون که خوندید انتقادی پیشنهادی دارید حتما با من در میون بزارین

    • @sebvr

      4

      0

      قسمت بال عقب فراری منظور قسمت عقی همون عقبی هست ببخشید بابت غلط

    • 🏁Parsa16

      5

      0

      خیلی مفید بود ممنون
      💯💯

  23. Mmd9024

    5

    1

    خب تمرین سومم تموم شد بنظر میاد مرسدس مشکلش جدیه همیلتون یه دور خوب آخرای تمرین زد که آوردش تا رده سوم ولی فکر میکنم توی سکتور 3 از خلع پشت یکی از فراریا استفاده کرد و تایمشو خوب کرد وگرنه جاش این رده نیست
    ماشینهای هوندا هم که انگار حرف اول تو کفی آذربایجان میزنن امیدوارم دوتا فراری هم بتونن تو چهارتای اول باشن

    • Engineer

      8

      3

      بله استفاده کرد نزدیک 0.5 کمکش کرد.
      خلع پشت پرز بود.

  24. Engineer

    7

    2

    مکس با ماشین رفت تو دیوار.
    سیستم تعلیقش شکست.

    فقط خدا کنه به تعیین خط برسونن ماشین رو.

    • Hamoon

      6

      1

      تصادف برا همه پیش میاد ولی بدموقع بود.

    • مهدی

      6

      5

      میرسوننش نگران نباش داش ردبولن مثلا فزاری ک نیستن

    • Kiarash16

      7

      1

      جونم گسلی
      عجب سوپرایزی😍

      واقعا سریع بود تو این تمرین ………
      البته بازم به نظرم به مکس و پرز و شارل نمیرسه
      اما مکس رفت تو دیوار …….
      خدا کنه برسوننش به تعیین خط
      ده دقه آخر تمرینم
      که لوئیز سکتور سه بنفشو بهمون نشون

      پرز و مخصوصا شارل
      تو سکتور سه سرعتشونو کم کردن ……

      به نظرم رقابت پول بین پرز و مکس و لوئیز و شارله(البته شانس شارل و لوئیز خیلی کم)

      مکلارن ها و استون ها بازی در آوردن تو این تمرین ………

      ولی مسابقه و تعین خط خیلی جذاب خواهد بود.

      • Arvin.Hamilton 44

        7

        1

        Kiarash16
        لوییس فکرکنم از خلاء پشت چکو استفاده کرد
        خیلی کمکش کرد
        مکس هم که رفت تو دیوار حالا باید ببینیم میرسه به تعیین خط یا نه ولی در کل خیلی جذاب میشه:)))
        فراری ها هم خیلی خوب بودن

    • AM PHD

      7

      3

      واسه مکانیکا ردبول کاری نداره، پارسال تو 15 دیقه قبل ریس استارت درستش کردن،تازه ریس موناکو هم لطیفی آسیب وارد شده به ماشینش خیلی شبیه این بود و ویلیامز رسوندش پس نگرانی زیادی راجب به ورستپن وجود نداره

    • Amirali

      3

      1

      حالا الان بد موقع بود برای اعلام پیشبینی ولی دقیقا حسم میگفت دی ان اف میکنه این مسابقه رو مکس.حالا برای تعیین خط پیش اومد ولی هنوزم میگم یک حسی بهم میگه مسابقه رو تموم نمیکنه

  25. Erfan

    4

    2

    فرصت خیلی خوبیه برای فراریا.
    مرسدس که مشکل داره. مکس هم سخته که به کوالی برسه

    • Hamoon

      5

      1

      حتی با کسب سکو مناسب برای فراری ها روز مسابقه کار سختی دارن ولی ناامید نیستم.
      بریم ک ی تعیین خط جذاب با جایگاه خوب برا فراری ها داشته باشیم

      • مهدی

        5

        4

        اگه لکلرک نره تو دیوار… ولی جالبه این پیست خیلی راحت مسیرو گم میکردن رانندها……. مانعهارو ب نظرم از اون قسمت بیراهی باید بیارن جلوتر ک راننده ها بهتر مسیرو تشخیص بدن
        در این خصوص باید ی نامه ب فیا زد😁

      • Pink Floyd

        3

        0

        به نظر نمیومد گم کرده باشن احتمالا به پیچ نمیرسیدن میرفتن اونجا تو بیراهه. چه خوشگل هم دور میزدن

  26. mahyar

    7

    1

    فکر کنم پرز بود که به لویس تو داد . اما خدایش عجب تو ای بود .
    ی جوری پرز رو رد کرد که انگار پرز وایساده . لذت بردم از سرعت مستقیمی مرسدس . مثل میگ میگ بود .

  27. Mahmood.ghaedi

    5

    1

    فیا باید هر چیزی ک قانونی نیست ممنوع کنه بال عقب ردبول و بال جلو مرسدس جفتشون هوشمندانه طراحی شدن ک تو فشار اونطوری حرکت کنن
    و طبق قانون باید ممنوعش کنن
    ولی این وسط کدومشون بیشتر ب مشکل میخوره هم مهمه

    • mahyar

      1

      1

      مرسدس بیشتر به مشکل میخوره . چون تمامی جریانات هوا از جلوی خودرو اونوقت بهم میخوره که دقیقا” این میشه پاشنه آشیل مرسدس به نظرم .

  28. @sebvr

    4

    2

    کی میگفت واله روسی تموم شده ؟!
    تمرین سوم :شاهکار روسی و راهیابی به کیو ۲
    روسی مارکز و میلر رو شکست داد !

    • Hamoon

      2

      2

      جدا؟ عجب خبر خوبی ایوول

  29. DavidKame

    4

    2

    کاری با این نتیجه ندادم ولی من همیشه به بابام میگم اخه روسی تا ۲ سال پیش از وینالیس بهتر بود اگر پیر شده باشه اون موقع هم پیر بوده یه دفعه امکان نداره که انقدر افت کنه یه چیزی هست بین خودشو و موتورش هست که نمیتونه باهاش راحت باشه

    • Amirali

      5

      2

      البته حالا گاهی اوقات هم ممکنه یک هویی طرف افت کنه.مثل خیلی فوتبالیست ها بعد از یک مصدومیت و بهبود کامل!که دیگه مشکل بدنی هم نداشتن ولی هیچوقت اون بازیکن سابق نشدن.حتی مارکز هم هنوز بر نگشته به فرمش معلوم هم نیست چی بشه

    • @sebvr

      1

      1

      دقیقا ! منم هزار بار اینو گفتم و نمی دونم درسته یا نه ! ولی امیدوارم درست باشه

  30. بیژن

    3

    1

    فعلا که به جای توتو نیستی هورنر جان 😂😂😂

  31. Siavaghsh

    2

    1

    هی مسخره شارل میکردین: خدای رفتن تو درو دیوار.
    مکسم رفت تو دیوارررر.
    حالا چی.؟
    کجایین؟😈😜

    • @sebvr

      1

      1

      سیاوش جان استرول هم رفت تو دیوار

      • Erfan

        1

        1

        و جیو کبیر هم

  32. Pink Floyd

    2

    1

    فعلا که همه دارن میرن تو دیوار

    • Pink Floyd

      3

      0

      اینایی که میرن تو دیوار از آخر شروع میکنن یا از پیت ؟ و اینکه کدومشون جلوتر شروع میکنه وقتی تایم ندارن هیچ کدوم ؟

  33. @sebvr

    1

    0

    جیو هم رفت تو دیوار

    • Hamoon

      1

      1

      ریکاردو هم رفت تو دیوار

      • Hamoon

        2

        2

        بیچاره فتل دورش خراب شد
        ولی ب نفع فراری شد
        :))

      • Hamoon

        1

        1

        تصادف ریکاردو منظورم هست
        ب نفع فراری شد

  34. Mm

    1

    1

    ریکیاردو هم رفت تو دیوار

  35. Hamoon

    2

    1

    چ تعیین خط نزدیکی شده
    نفر 2 تا 5 زیر یک دهم با نفر اول فاصله دارن !
    تا نفر 11 هم پنج دهم

  36. mahyar

    2

    1

    نکته خوبی بود که گزارشگر برنامه گفت . فراری با وجود این که پاور یونیت پرقدرتی نداره اما نتیج بسیار عالی کسب کرده .

  37. Hamoon

    1

    1

    یه مگا لپ دیگه از عجوبه جوان ما
    تبریک ب همه فراری فن ها
    حیف ساینز تمام تلاششو کرد ولی بد برخوردی داشت فکر کنم

  38. بهزاد

    2

    0

    این چه تععین خطی بود همه رفتن تو دیوار . پیست خیابانی آشغاله

  39. Mehdi mozafari

    2

    2

    شما اگر بیل‌زنی جناب هورنر، باغچه خودت را بیل بزن.نمیخواد جای یکی دیگه باشی و توصیه به بستن دهان بکنی