فرمول یک ایران – مدیر تیم فراری، متیا بینوتو بعد از مدت ها اعتراف کرد که پاوریونیت این تیم ایتالیایی تحت تاثیر قوانین محدود کننده جدید فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی (فیا) برای فصل 2020 فرمول یک قرار گرفته و به نوعی قدرت آن محدود شده است.
پیش از این نیز از بینوتو، در رابطه با تاثیر مقررات محدود کننده جدید فیا و همچنین آن توافق جنجالی در رابطه با پاوریونیت این تیم سوال شده بود اما بینوتو اظهار نظر شفافی در این مورد نکرده بود. او در عوض به جای پرداختن به این موضوع، بیشتر بر مشکل درگ و آیرودینامیک خودرو تاکیده کرده بود که تیم قرار بود با بروز رسانی های جدید در گرندپری دوم اتریش آن را حل و فصل کند.
داده های دریافتی از سرعت خودرو ها و مقایسه آن با تیم های رقیب نشان از این موضوع دارد که خودروی جدید فراری در مستقیمی ها نسبت به سال گذشته کندتر می باشد.
بینوتو راجع به این مورد گفت:
من فکر می کنم که مقررات بسیار مشکل و پیچیده هستند. احساس می کنم که بخش هایی از قوانین هنوز نیاز به شفاف سازی دارند. این فرایندی است که در گذشته وجود داشته و در آینده نیز وجود خواهد داشت. از سال گذشته، بخشنامه های فنی زیادی از جانب فیا منتشر شد که بخش های زیادی از مقررات را شفاف سازی کرد. فکر می کنم که با صدور آن بخشنامه ها، ما مجبور شدیم که خودمان را با قوانین و مقررات تطبیق دهیم.
فکر نمی کنم که این مشکل فقط مختص فراری بود. با نگاهی به قدرت خروجی خودرو های این فصل، فکر می کنم که سازنده های دیگر نیز مجبور شدند خود را با آن ها تطبیق دهند. بدون شک ما یعنی فراری نیز مجبور به انجام این کار (تطبیق دادن خود با قوانین) شدیم و نتیجه اش این بود که بخشی از عملکرد و قدرتمان را از دست دادیم. فکر می کنم حالا که در برخی از بخش های قوانین از نظر شفاف بودن در وضعیت بهتری قرار داریم، امیدوارم در آینده اگر احتیاجی به این کار (شفاف سازی) بود، این روند ادامه یابد.
بیشتر بخوانید؛ دلایل سرعت پایین خودروی فراری در مسیر های مستقیمی
سباستین فتل – فرمول یک اتریش 2020
شانس بهبود عملکرد پاوریونیت فراری توسط فیا ازبین رفت
بینوتو در ادامه گفت که با تعطیلی اجباری اعمالی فیا که برای اولین بار بر پاوریونیت ها اعمال شده بود، شانس های فراری برای بهبود عملکرد موتور در فصل 2020 را از بین برد:
توسعه موتور یا پاوریونیت فرایندی است که از سال 2012 تاکنون متوقف نشده بود و این احتمالا همان زمانیست که ما شروع به توسعه آن ها کردیم. پس تا الان مدت زیادیست که در حال کار روی آن ها و توسعه شان هستیم.
برای این فصل نیز برنامه توسعه را در دست داشتیم که البته به دلیل تعطیلی طولانی قبل از شروع فصل قادر نخواهیم بود تا برای این فصل آن را معرفی و استفاده کنیم. سعیمان را خواهیم کرد که تا حدی که می توانیم تا شروع فصل بعد این برنامه توسعه را ادامه دهیم.
از طرف دیگر همان طور که گفتم هنوز بخش هایی در قوانین وجود دارد که نیاز به شفاف سازی دارند و امیدوارم که در آینده ای نزدیک این کار انجام شود تا حداقل، شفافیت کافی از این قسمت ها وجود داشته باشد که همه ما بتوانیم درک یکسانی از آن ها داشته باشیم.
فراری SF1000
تیم ایتالیایی هنوز درک درستی از پکیج آیرودینامیکی جدیدشان ندارد
بینوتو همچنین بیان کرد که تیم هنوز اطلاعات زیادی از پکیج آیرودینامیکی که در گرندپری دوم اتریش معرفی کرد ندارد و نیاز است تا تحلیل و بررسی های بیشتری در این رابطه صورت گیرد.
بینوتو گفت:
بعد از تمرین اول قضاوت همواره دشوار است چرا که شما بر روی برنامه خود تمرکز دارید. ما در مجارستان، از پکیج آیرودینامیکی که به گرندپری دوم اتریش آوردیم استفاده می کنیم.
در اتریش تعیین خط بارانی و مسابقه ای بد را داشتیم که خیلی کوتاه بود پس عملا پاسخ درستی در اختیار نداریم.
در تمرین اول و دوم مجارستان برنامه ما این است که ابتدا خودرو را بفهمیم و سپس تلاش کنیم که در ادامه بالانس درست را در آن ایجاد کنیم. مجددا همانند قبل داده ها و اطلاعات بسیاری برای تحلیل در اختیار داریم. دو راننده ما بدون شک بر مسابقه این هفته متمرکز شده اند. می دانیم که تعیین خط در این جا از اهمیت بالایی برخوردار است پس نیاز داریم تا برای فردا (تعیین خط) آماده شویم.
ی سلامی هم کنیم خدمت دوستانی که ادعای قانونی بودن موتور فراری رو داشتن!
و موضوع جالب این که جناب بینوتو داره میگه شفاف سازی شده،اخه برادر شما میزان بنزین رو اشتباه اعلام میکنی تا داخل ریس بتونی بیشتر مصرف کنی و کسی هم بویی نبره،نیاز به شفاف سازی داره؟مثل اینه میمونه مرسدس بدون اطلاع به فیا میومد از das استفاده میکرد بعد تیم ها و فیا میگفتن این چیه بستی رو ماشین و باید بررسی بشه(هرچند که با قوانین فعلی قانونی بود)و بعدش میگفتن(فیا)باید برش داری!
و مرسدس هم یک ثانیه زمان از دست میداد،توتو هم میومد و میگفت که ما نیاز به شفاف سازی داشتیم…
مگه فیا خودش وزن ماشین ها همراه با راننده و کاسکت رو نداره؟ فراری چطوری میتونع این کارو کنه؟ مگه اینکه فیا خیلی بیخیال بوده باشه
(اگه اشتباه میکنم بهم بگید🙏)
عرفان دوست عزیز مثل اینکه یادت رفته ماشین لکلرک چقدر سوخت اضافه داشت
جوابش واضح و معلومه فراری
کاری که فراری می کرده دور زدن قانون بوده نه استفاده از خلا قانونی حالا شما اگه می خوای بگی مرسدس متقلبه بگو
شما ویلیامز سال قبل رو در نظر بگیرید یعنی حاضرم شرط ببندم اگه اونا تو مستقیمی باشن و تو دی ار اس مرسدس باشن باز هم مرسدس نمی تونه دور شه ازشون اونوقت چه طوری شارل پارسال بدون دی ار اس از لوییس که دی ار اس هم داشت دور می شد؟؟؟؟؟؟ همین موضوع رو تو پست مربوط به اون مسابقه کامنت گذاشتم که به یه عده بر خورده بود
دوست عزیز پارتی مود چیز خاصی نیست که شما اینطوری داری تعریف میکنی
فقط تو زمان کوتاهی قدرت بیشتری نسبت به زمان عادی از موتور‌میگرفتن (این حالت بیشتر تو تعیین خط مورد استفاده بود)
در مورد موتور فراری:اگه شما فکر میکنی وارد کردن بنزین اضافی زمانی که سنسور کار نمیکنه،یه کار قانونیه باید بگم سخت در اشتباهی چون اگه قانونی میبود دیگه فیا سنسور دوم رو نمیاورد که تو همه زمان ها بتونه میزان سوخت ورودی رو اندازه گیری کنه!!!
عملکرد موتور مرسدس هم ربطی ب پارتی با فیا نداره،این تیم های دیگه بودن که نمیتونستن موتوری در حد موتور مرسدس تولید کنن،شما ی طوری صحبت میکنی انگار قبل از هایبرید فراری ۵۰ سال پشت هم قهرمانی رانندگان و تیمی رو گرفته بود نه داداش فراری بعد از ۲۰۰۸ حرف خاصی واسه گفتن نداشت تا رسید به ۲۰۱۷ و شروع تقلب(نه تغلب)از ۲۰۱۸
حفره قوانین؟ از کی تا حالا تزریق سوخت بیش از حد مجاز شده حفره قوانین؟
و علیکم السلام.
به درست يا غلطش كاري ندارم اما كارايي كه فراري ميكنه همش غير قانوني اعلام ميشه اما رينگهاي مرسدس بعد از لابي و هزار مافيا بازي قانوني.
تفاوت را احساس كنيد
دوم این ک
رینگای مرسدس فیا از همون اول میگفت قانونی ولی یه عده به نام فراری تو کتشون نمیرفت مرسدس هم یه مدت اون اسپیسر رو بر میداشت توی ریس تا تکلیف روشن شه
هنوزم مرسدس از اون رینگ ها استفاده میکنه ردبول و خود فراری هم تست کردن این رینگ هارو
اصولا اینکه توو بالاترین سطح موتور اسپرت، فیا دائم داره محدودیت‌های جدید افزایش میده برام قابل درک نیست!
تنها محدودیت می‌بایست طول و عرض خودرو باشه و اینکه نمی‌تونن در طول مسابقه سوخت بزنن؛ فقط تصور کنید در صورت این آزادی، تیمها و سازندگان رو به چه خلاقیت‌ها و تنوع‌هایی که نمی‌آوردن…
Amin
راستش بنده یه عذرخواهی به شما و جناب Mahmoud.gh بدهکارم بابت بحث‌های زیاد در این مورد.در تاریک ترین بخش های ذهنم هم نمیگنجید که فراری تمام برتریش از تقلب بوده باشه.
فرهانی جان دوست عزیز خب معلوم بود تقلب کرده
و البته این چیز عجیبی تو فرمول وان نیست اگه بخوایم فکر کنیم فقط ی تیم اینکار میکنه داریم خودمون گول میزنیم همه تیمها اگه بدونن گیر نمیکنن تقلب میکنن
دزد نگرفته پادشاه
حرف من اینه خودمون گول نزنیم
اره مرسدسم تقلب کرد اون سال سر رینگهاش بعد ک فیا مجبورش کرد اون حفرها بپوشونه لوییز تو مکزیک لپ شد
بحث من با اون دوستایی ک وقتی راننده محبوبشون یا تیمشون اشتباه میکنه تحت هیچ شرایط قبول نمیکنن ربط میدن ب اشتباهات سالهای قبل بقیه تو کامنتهای همینجا طرف هیچی نداشته بگه ب رنگ پوست لوییز گیر داده
ولی دمه شما گرم ک منطق داری
اول این ک پارتی مود یه مود موتوری است ک در مدت کوتاهی ماکسیموم توان موتور رو به راننده میده
فراری هم اینو داشت
هر سال با این امید زندگی میکنیم که این سال بهتر میشیم . بهتر میشیم …..
ولی تیمی که اختلاف میگیره مرسدسه ما یکم هم بدتر میشیم …
بله دیگه. وقتی مدیریت با انجام کودتا بیاد سر کار نتیجه اش میشه همین….
ببینید من به عنوان یه طرفدار سب دل خوشی از بینوتو و فراری ندارم و ازشون شاکی ام
و زیاد هم از قصه موتورها سر در نمیارم برا همین اگر دوستی اطلاع داره بنده رو هم مطلع کنه
ولی احساس میکنم اینجا بینوتو درست میکه و ضعف قانونی هست که برای موتور قدرتمند مرسدس محدودیتی وجود نداره و روز به روز قوی تر میشه ولی فراری که اومده بود داخل رقابت این محدودیت روش تاثیر گذاشته
به نظرم اگر هم قانونی گذاشته میشه باید در جهت رقابتی تر شدن مسابقات باشه نه این که فرمول یک به این وضع تک قطبی مرسدس دچار بشه
البته خودش که داره میگه بقیه سازنده ها هم افت قدرت داشتن اینطور که این میگه از قرار معلوم تا پارسال یه سفره ای باز بوده و همه داشتن بخور بخور میکردن هوندا احساس کرد بهش کم رسیده میره آدم فروشی میکنه بازرسای fia مثل مامور شهرداری سر میرسن و همه کاسه کوزه هاشونو جمع میکنن فقط این وسط فراری که نسبت به بقیه داشته با ولع خیلی بیشتری جارو میکرده سفره رو الان از همه بیشتر ضرر کرده
به نظرم شما یه ایمیل به فیا بزن و بگو قوانین جدیدشون در جهت کندکردن مرسدس باشه!!!!!!!!!!!!
درود دوستان،من متوجه حرف های آقای بینوتو نمیشم،،،،خواستم بدون ایراد از منِ یا از بینوتو؟؟؟
بینوتو
درود و دوصد بدرود!
صد در صد مشکل از مدیر تیم فراریه، جایگاه حضرتعالی که اثبات شده است….!؟!؟
وقتی که دستور عمل حفاظت از محیط زیست برای ماشین ها نبود ماشین های سریع زیاد بودن مثل مکلارن اف وان فراری انزو لامبورگینی مورچیه لاگو و… بعد همه می گفتند ماشین باید سبز باشه کربن دی اکسید کمتر تولید کنه و دوستار محیط‌زیست باشه
حالا دیگه ماشین های فرمول یک هم باید اینطوری باشن وگرنه فراری جاش اینجا نیست
طبق اطلاعاتی که از یک منبع خودم در مارانلو به صورت کاملا خصوصی و شخصی گرفتم داستان موتور فراری خیلی پیچیده تر از این حرف هاست که در رسانه‌ها منتشر میشه یا مدیران فراری میگن فقط اینو میتونم بگم از سالهای قبل استارت این کار زده شده و دلیل سیاسی بازی های زیاد و حفظ حریم خصوصی و رازداری شدید فراری و استفاده نکردن از نیروهای متخصص خارج از مجموعه فراری اینه که تا حد قابل زیادی این فرایند و افزایش قدرت موتور فراری که به زعم عده‌ای تقلب و به زعم عده‌ای دیگر خلاقیت دانسته میشه همین است.
این تکنولوژی در دستان مهندسان فراری است حتی هنوز هم بعد از ورود جدی فیا به این قضیه و اضافه شدن سنسور دوم جریان سوخت باز هم اینو بدونید که فراری بعد از چند مسابقه دیگر دوباره به همان قدرت موتور دست پیدا خواهد کرد و دلیل کم شدن قدرت موتور بعد از اعتراض ردبول و آمریکا به بعد و همچنین اظهارات بینوتو قبل از شروع فصل درباره رقابتی نبودن فراری امسال حاصل صحبت های پشت پرده و توافق پشت درهای بسته با فیا میباشد.
ناگفته نماند که فیا هم هنوز نتوانسته پیچیدگی این داستان را حل کند و فقط به یک توافق پشت پرده با فراری برای بسته نگاه داشتن دهان تیم های دیگر و محیط زیست بسنده کرده است.
یکی از دلایلی که دوستان بهش اعتراض دارن که چرا بینوتو در دو سمت فعالیت میکنه هم همین هست که از تقریبا اواخر دو هزار و هجده به بعد این تکنولوژی قدرت موتور فراری ،در دستان شخص بینوتو و مهندسان زیر نظر بینوتو هست و به دلایل امنیتی و تخصصی در هر دو پست فعالیت میکند.
به هر حال ماحصل صحبت های بنده با این شخص و با دانستن یک سری اطلاعات به چند نتیجه میتوان رسید که اولین آن به گفته دوست عزیزم از چند مسابقه آینده با توجه به اینکه دیگر فشار تیمها از روی فراری برداشته شده دوباره شاهد به اصطلاح باز شدن پیچ شیر موتور فراری و قدرت موتور آن در مسابقات آتی با توجه به تقویم کوتاه امسال یا به اصطلاح بعد از نیم فصل مانند پارسال خواهیم بود.
دومین نتیجه گیری اینکه فراری طبق توافق پشت پرده با فیا امتیازاتی برای بیست بیست و دو و تغییر قوانین از فیا گرفته است و یکی از دلایلی که مرسدس تمایل به حضور در بیست بیست و دو ندارد (البته هنوز نامشخص) هم همین امر است.
سومین نتیجه گیری اینکه با توجه به برخورد غیر اصولی که در بیرون گذاشتن وتل از تیم و نحوه رفتار و اطلاع رسانی آن این حدس به وجود می‌آید که امسال چون سال آخر سب میباشد فراری نمی خواهد اطلاعات تیمش در دسترس تیم دیگری قرار بگیرد و برنامه ای برای سال آینده در نظر دارد.
به هر حال خلاصه این صحبت ها به عنوان یک صحبت دوستانه و طرفدارانه مطرح شد بنده نه کارشناس هستم و نه دارای اطلاعات خاص و نه پیشگو فقط به عنوان یک طرفدار صحبت های رد و بدل شده بین خودمان را با شما عزیزان به اشتراک گذاشتم با تشکر از بچه های فوق‌العاده فرمول یک ایران.
خب دوست دارم بدونم چقدر حرف هات واقعی هست باید صبر کنیم ببینیم
یعنی از خوندن مطالبی که نوشتید کف کردم اگه واقعی باشه واقعا دمت گرم و اگه مهندس های فراری بتونن این سنسور هم دور بزنن که واقعا باید بهشون دست مریزاد گفت و اگه قانون گذاری دست من بود که نیست دیگه این یکی رو قانونی اعلام میکردم چون این حجم از مهارت در دور زدن قانون خودش یه هنر عجیبیه و اگه اونطور که دوستمون میگه حرکت مهندس های فراری این قدر پیچیده باشه باید برای مهندس های فراری ایستاده دست زد همچین حرکتی زدن هر چند قانونی نباشه
به نظرم این کامنت دوستمون باید بایگانی بشه تا اگه صدقش مشخص شد اینشون به عنوان یکی از منابع خبر به ادمین های سایت معرفی بشن
ممنون از اطلاعات سری شما و دوست گرامیتون ، اتفاقا بنده هم در دورهمی های کارشناسی به کرات شاهد رفت و اومد افراد مطلع از تیم فراری بودم که لازمه این مورد جداگانه هم در کنار مسائل فنی بهش پرداخته بشه…
ضمنا ممنون میشم لطف بفرمایید با توجه به افزایش بی سابقه نرخ ارز خارجی منجمله یورو از دوستتون درخصوص امکان تهیه هدایای تبلیغاتی فراری و مظنه مربوطه در مارانلو سوال بفرمایید ، با سپاس قبلی از شما دوست گرامی و مطلع…🙏👍
عزیز شما از صحت حرفایی که میزنی مطمئنی؟ این اطلاعات در حد کسی هست که تو تیم فرمول 1 جاسوس داشته باشه
گاها تو فراری چت یه صحبتایی مطرح میشه ولی نه از سمت نزدیکان فرمول 1 فراری
ضمنا الان بینوتو داره میگه ما موتورمون افت کرده و امکان به روزرسانی موتوری هم این فصل دیگه قفله بعد یکدفعه این جهش موتوری تو ادامه فصل خب همه مشکوک میشن که باز تازه تیما خیلی راحتم میتونن بفهمن جهش فراری ایرودینامیکی بوده یا موتوری
این صحبتا در ظاهر خوشاینده هواداراس ولی منتظر اثبات این حرفا میمونیم
دوست عزیز از شما با نفوذتر و گردن کلفت تر به این اطلاعات دسترسی نداشته بعد اون شخص کی بوده که اینارو به شما گفته؟ و خیلی جالبه که شما این چیزارو میدونید ولی فیا که به همه دیتاها دسترسی داره نمیدونه یا هنوز نفهمیده
از اون گذشته چطور رسانه ها که معمولا افراد خاصی رو هم در تیمها دارن این مطالب رو منتشر نکردن؟ حرفهایی که زدید خیلی بعدی به نظر میرسه
درود،siya واقعا از خواندن مطلبی که گذاشتی شوک شدم با این حال ترجیح میدم زمان درستی حرفامون رو ثابت بکنه
یه سری از دوستان فرمول ۱ رو خیلی ساده فرض کردنه یعنی چی که فراری سوخت بیشتر مصرف میکرده مگه میشه؟وقتی مقدار سوختی که حمل میکنن مشخص و برابره اگه قرار باشه بیشتر سوخت بدن تو موتور که سریعتر باشن چه طوره که سوخت کم نمیارن؟؟؟؟
پارسال دقیقا همین مشکلی که گفتی رو داشتن. البته من نمی تونم بگم دلیل مصرف زیاد سوختشون دور زدن سنسور سوخت‌رسانی بوده. این موضوع در مسابقات اول فصل هم خودش رو بیشتر نشون میداد که کمبود سوخت داشتن.
پوریا نمی دونم این حرفم منطبق بر واقعیته یا نه ولی از نظر تئوری میتونه درست باشه
از اونجا که سبقت گیری تو پیچ سخته و عمده سبقت ها تو مستقیمی ها هست میتونن تو پیچ ها سوخت کمتری تزریق کنن و تو مستقیمی ها سوخت بیشتر اینجوری بالانس کلی بهم نمیخوره
کسی نگفت فراری سوخت بیشتر میزده میزان ورودی سوخت برای سوختن در موتور تو ماشین های فرمول یک عدد ثابت هست میگن که فراری تونسته سنسور سوخت فیا دور بزنه و سوخت بیشتر در هر ثانیه وارد موتور میکنه حالا هم با سنسور دوم جلو فراری گرفته شده
دقیقا همینه حمل سوخت تو هر پیستی باشه 100 کیلوگرم بیشتر مجاز نیست (مصرف سوخت تو بعضی پیستا کمتر و بعضی بیشتره) تازه فرضا اگر سوخت بیشترم میزدن خودش باعث افزایش وزن و کند شدن تو ریس میشه مزیتی نیست سوخت بیشتر تا 100کیلو هم که مجازه خودش
خب چه معلوم . قطعا همه تیم ها بعد از پایان مسابقه مقداری سوخت باقی خواهند داشت ( به همون دلیل که ندیدیم تیمی به خاطر اتمام سوخت نتونسته باشه مسابقه رو تموم کنه ) ، حالا شما حساب کن تیمی بتونه روشی به کار بگیره و جوری محاسبه کنه که نزدیک به تمام این سوخت استفاده بشه و مقدار باقی مونده رو به صفر نزدیک کنه . قطعا در این حالت تیم نیاز به تخلف و زدن مقدار بیشتری از حد قانونی هم نخواهد داشت
انگار نه انگار که فراریه
از کسی پوشیده نیست که ایتالیا خیلی وقته در زمینه تکنولوژی ساخت موتور یک ابرقدرت بحساب میاد و نیازی به تقلب نداره چون بهترین موتور در این چند سال متعلق به فراری بوده نمونش لافراری یا 812 سوپرفست, حتی مازراتی هم حالا بعد 20 سال میخواد با معرفی موتوری بنام نتونو انقلاب جدیدی در تکنولوژی موتور ایجاد کنه لطفا از بیان کلماتی چون تقلب صرف نظر کنید ردبول هم چون سازنده موتور نیست انقدر به فراری گیر میده و میدونه هوندا از این لحاظ نمیتونه رقابت کنه
همه هواداران فرمول 1 منتظر بودند و دقیقه شماری میکردند که پدر متیا بیاد و تایید که مشکل پاور یونیت داشتند و محدودیت از طرف فیا اعمال شده!!!
وقتی هم که کسانی میگفتند بعداز جلوگیری از تقلب این اتفاق افتاده یک عده میامدند با تمسخر صحبت از بیسوادی و بی اطلاعی این دوستان میکردند و میگفتند همش تقصیر فتله!!!
شما یک نگاه گذرا به فصل قبل بکنید تا بهتر متوجه بشید فراری در کدوم پیستها و در چه شرایطی موفق بود.
اگر این تقلب از طرف تیم دیگری انجام شده بود غیراز اعلام دقیق و شفاف و توضیح کامل موارد تقلب جریمه های بسیار سنگینی هم در انتظار تیم تیفوسی بود ولی امان از دل رحیم تاد و رابطه پدر-فرزندی او که راننده پسر دلبندش و هموطن عزیزش در تیم فراری رانندگی میکنه.
فعلا تا زمانیکه تادها برای فراری چکش میزنند منتظر شفافیت و جریمه های بحق نباشید. تبعات تقلبات گسترده فراری در فصل 2019 موجب شد تا تاد پدر زیر فشار سایر تیمها هر چیزیو قانونی اعلام کنه. فصل 2020 تحت تاثیر اتفاقات 2019 شروع شده و ریسینگ پوینت هم با کپی مرسدس عملا به زحمات همه تیمهای میانه میخنده و فعلا باد در پرچم اونهاست که میوزه و مدیران ارشد فاسد FIA هم براش هورا میکشند.
این است نتیجه فساد ریشه دار و حکومت پول و پارتی در فرمول 1 که رقابت را بیمعنا کرده و در همه زمینه ها رو به نزوله. چه ارزش سهام و برندینگ و … چه روح ورزش و رقابت و …
میشه بری؟
مشکل اونجایی شروع شد که تیم مرسدس برای ادامه خواستار قوانین موتوری جدید شد و در صورت عملی نشدن در سال 2014 این تیم کنار میکشید یا سال بعدش.
در واقع موتورهای جدید همراه شد با آپدیت های محدود که اگر اشتباه نکنم تیم ها حدود 20 الی 30 درصد میتونستن تغییرات در یک سال داشته باشند و سازنده های دیگه با طراحی های اشتباه در اولین فصل عملا نمیتونستن با چنین مقدار کم تغییرات ضعف هاشون را جبران کنند.
تو این سالها عملا تیم ها برای اول شدن شانسی نداشتن و رقابت برای دوم شدن باعث میشد سایرین به رفتار خودروهای رقیب بپردازن و بنظرم حماقتی که رنو و ردبول در مورد راه کار فراری برای موتور کردن الان به ضررشون تمام شده و میتونستن خودشون از این خلاء استفاده کنن تا همچین فصل ننگینی رو شاهد نباشند.
حداقل توی قوانین پیش فصل میتونستن به آپدیت های انجین رای مثبت بدن.