فرمول یک ایران – به نقل از یک منبع داخلی، فراری فصل بعد ترکیب رانندگان خود را تغییر میدهد و قرار است که از فصل 2021، چارلز لکلرک نقش راننده شماره یک را ایفا کند.
پس از خبر جداشدن فراری و سباستین فتل، اسکودریا فراری با کارلوس ساینز قرارداد بست. حالا پس از گذشتن فصل 2020 که تا به حال 8 رقابت آن تایید شده است، کارلوس ساینز در کنار چارلز لکلرک به رقابت میپردازد.
پس از رسانهای شدن قرارداد ساینز، توجه بسیاری به نقش کارلوس ساینز در طول فصل جلب شد. در حال حاضر شایعهها مبنی بر این است که راننده فعلی مکلارن قرار است نقش راننده شماره دو را داشته باشد. همچنین افراد بسیاری همچون جنسن باتن هم معتقدند که ساینز به هیچ وجه نقش راننده دوم را قبول نخواهد کرد و اگر فراری با این امید با او قرارداد بسته باشد اشتباه بزرگی کرده است.
اما به نقل از اتو موتور اند اسپرت و یک منبع داخلی، فراری قصد دارد فصل 2021 هم تمرکزش را متوجه یکی از رانندهها کند تا از درگیریهایی که بین فتل و لکلرک پیش آمد جلوگیری کند. این منبع شرایط فراری را به ترکیب فوتبال تشبیه کرده است و ساینز را به عنوان راننده دوم معرفی کرده است:
در آینده با ترکیب 4-4-1-1 به جای 4-4-2 بازی خواهیم کرد.
اگر روزبرگ و همیلتون فصل 2017 هم در یک تیم میماندند، ممکن بود که به مرسدس آسیب بزنند.
ما ماشینی داشتیم که میشد از آن بهره برد.
فکر میکنم ما مجبوریم صبر کنیم و ببینیم چه پیش میآید.
در حال حاضر چیزی که هنوز مشخص نشده است نقش سباستین در آخرین فصل خود در فراری است. این راننده با تجربه به هیچوجه نمیخواهد راننده شماره دو باشد اما با توجه به اینکه فرمول یک 2020 آخرین فصل حضور سب در فراری است، این تیم هم نمیخواهد روی او تمرکز کند و این موضوع ممکن است به درگیریهای بیشتری میان دو راننده فراری ختم شود.
فصل اخرو کولاک کن بعد برو سب
البته که تیم باز ی سری برنامه پیاده نکنه که میکنه
فراری استراتژیشو فوتبالی میچینه؟ ? پس بگو چرا تو مسابقات گاراژش هنرنمایی میکنه ? (شوخی بود)
____________
خوب یا بدش محور صحبتم نیست اما این هم تایید دیگری بر راننده یک و دو داشتن یک تیم که طرفدارانش مرسدس رو بابت همین موضوع مورد عنایت قرار دادند ? #خود_شکن_مرسدس_شکستن_خطاست
یحتمل باتوجه به فصل آخر حضور سب در فراری ، استراتژی تیم براساس اولویت به چارلز طراحی و اجرا خواهد شد . البته با توجه به خصوصییات و مخصوصآ شرایط فصل آخر حضور فتل در فراری او منطقآ باید برای اثبات چندباره خودش هم که شده نهایت کوشش خود را برای کسب برتری رانندگان در تیم بکار گیرد .
پس قاعدتآ باید منتظر ریس های هیجان انگیز و رقابتی تنگا تنگ بین فتل و لکلرک بود .
اینکه برخی دوستان قصاص قبل از جنایت میکنند و از حالا ناکامی احتمالی سب ( لطفآ به کلمه
” احتمالی ” بکار گرفته شده در جمله عنایت داشته باشید ! )در فصل آخر حضور در این تیم را دستکاری و خرابکاری عمدی تیم در ماشین فتل بیان میکنند ، تکرار همان توطئه دائی جان ناپلئونی قدیمی است که قبلآ هم بارها مطرح و مکررآ رد شده .
علی الحال بیصبرانه منتظر شروع رقابتهای نصفه نیمه ، کم رمق و باری بهرجهت این فصل و مشاهده رقابت سخت و نفس گیر بین رانندگان فراری هستم و البته آرزو میکنم این رقابت درون تیمی جوانمردانه ، منطقی وعادلانه و بدون درد و خونریزی !؟ به پایان رسد .
سیامک جان ممنون
ولی همین ردبول 2014 هم که فهمید سب قراره بره بعضا چند ریس سب رو بیشتر نگه میداشتن پیت نمیبردن تا دنیل اندرکاتش کنه اونم برخلاف رادیو های سب
دیگه فراری که گفتن نداره
به نظرت اگه سب بتونه چارلز رو شکست بده ی جو روانی علیه فراری ایجاد نمیشه؟
خواهش میکنم سهراب خان .
با نظر شما کاملآ موافقم ، نمیشود منکر این بود که هر تیم برای اولویت دادن به راننده مورد نظرش از ترفندها و استراتژیهای در دسترس استفاده نکند ! دهها و حتی صدها راه برای اجرای اینگونه شیطنتها و اهداف در اختیار تیمهاست .
اینکه نظر این حقیر را در خصوص ایجاد جو روانی علیه فراری در صورت شکست لکلرک توسط فتل در این فصل جویا شدید هم عرض کنم ، در اینصورت شک نداشته باشید که با تحقق این امر بسیاری از منتقدین فراری عدم تمدید قرارداد سب و انعقاد قرار داد 4 ساله با چارلز را زیر سوآل خواهند برد و آنرا یک تصمیم عجولانه خواهند خواند . شک نکنید !
اما آنچه که واقعیت دارد اینکه دنیای ورزش و مخصوصآ F1 مملوست از همین ریسکها و تصمیمات که هرچند تیمها سعی براین دارند تا حساب شده و با کمترین احتمال شکست در تصمیمگیری باشد ، ولی لاجرم نامش ریسک است و احتمال برد و باخت در آن زیاد .
ذکر یک نکته در اینجا ضروری است تا از ایجاد شائبه و تفسیر نادرست در اینمورد ممانعت شود . بعنوان یک فراری فن همانطور که قبلآ نیز کررآ بعرض رسانده ام و بعنوان یک نظر صرفآ شخصی ، ترک کردن فراری توسط فتل برایم نه تنها پذیرشش ساده نبود که از این امر بسیار متآثر شدم . کماکان اعتقادم بر اینست که ترکیب رانندگان فراری ( فتل و لکلرک ) ترکیبی ایده آل و رویائی بود . … تجربه و تبحر در کنار انگیزه قوی و بلند پروازی مبتنی بر تسلط … این ترکیب در کمتر تیمی موجود بود و ایکاش مدیران فراری بجای انجام جابجائی و پاک کردن صورت مسئله عدم هماهنگی و درگیری بین ایندو ، فکری اساسی برای حل موضوع و بهره گیری از امکانات بالقوه این دو راننده استثنائی میکردند …. و باز لازم به ذکر است که نام بردن از چارلز لکلرک بعنوان راننده مورد علاقه در پروفایلم ، الزامآ به معنای عدم علاقه و تکذیب و انکار توانمندیهای سب بعنوان راننده دیگر تیم مورد علاقه ام نیست .
بهرحال آنچه که مسلم است اکثر قریب به اتفاق ما اخبار و اطلاعاتمان را از طریق سایتها ، مصاحبه ها و مندرجات شبکه های اجتماعی در اینمورد کسب میکنیم و بالطبع از محیط و کاندیشن واقعی موجود در تیمها دور هستیم . پس عجیب نخواهد بود که به بسیاری از روابط و اتفاقاتیکه در تیمها میگذرد دسترسی نداشته باشیم تا براساس اطلاعات کامل و کافی موضوعی را قضاوت کنیم . آنچه طی فصل 2019 کاملآ مشخص و پیدا بود اینکه طی فصل گذشته تنها لبخندهای تصنعی و زورکی سب را در فراری شاهد بودیم ، نه آن لبخندهای شیرین و بی ریای همیشگی اورا !!
حال دلیل ناخوشنودی سب از اومبیل بود ؟ از گاراژ و عملکرد آن ؟ از استراتژیهای اخذ شده بود ویا حضور رقیبی جوان و با انگیزه ؟ اینها سوآلاتی است که مطرح است و هریک از دنبال کنندگان F1 بنا بر سلیقه ، اطلاعات و تشرف به موضوع آن را تفسیر میکنند که البته از نظر من تفسیر هریک یک از این افراد حداقل بعنوان یک نظر شخصی محترم و خواندنی است ، صرفنظر از اینکه با آن موافق باشم یانه ! چرا که اصلآ قرار نیست افراد همه در یک موضوع اتفاق نظر داشته و همنظر باشند .
سیامک خان حرف دل یک فراری فن رو زدی واقعا مرسی
اتفاقا سیامک خان هر چقدر هم که طرفدار فردی باشیم نمیشه طرفداری فراری رو نکرد از صمیم قلبم امیدوارم به عنوان ی فن سب قهرمانی رانندگان سب باشه قهرمانی تیمی فراری و البته چه چیزی رضایت بخش تر از قهرمانی حداقل تیمی فراری در حضور اخرین فصل سباستین
سهراب بدون شک همین کارو میکنن،منتظر فراری و سیاستهای زباله اش هستم
فراری تخم مرغ هاشو میذاره تو سبد لکلرک(میشه استراتژی رو برای لکلرک خواهند چید) اما هیچ وقت ماشین فتل رو ضعیف نخواهد کرد
چرا که اگه ردبول ماشین بهتری نسبت به فراری داشته باشه مکس که تو بیشتر موارد بالاتر از فراری ها تموم خواهد اگه آلبون هم بتونه امتیازات خوبی جمع کنه و بعضاً پنجم یا چهارم بشه از این طرف هم فتل رو نذارن رقابت کنه رده دوم تیمی فراری ب خطر خواهد افتاد و فراری اونقدر عاقل هست که نذاره چنین اتفاقی بیفته حداقلش اینه که گل بخودی نمیزنه
امین خان ، دقیقآ با نظرتون موافقم . کاملآ درست موضوع رو تفسیر کردید .
اگر قرار بود من این مطلب شما رو بنویسم کلی روده درازی میکردم که باعث خستگی دوستان از خواندنش میشد . آفرین .
ارادت جناب سیامک خان✋
WTF
من جای وتل بودم خودم استعفا میدادم پولمم نمی خواستم
انصافا آبرو ریزیه
لکلرک هم آخر از دست استراتژی های عالی فراری cpu می سوزونه
تنها کسی که با فراری میتونست کنار بیاد شوماخر بزرگ بود
ای خدا کنه وتل بزنه امسال قهرمان بشه بعدش
با * از فراری بره
همیلتون امسال خراب میکنه حتما
با اینکه واسه فتل ارزش زیادی قائلم ولی امید وارم همیلتون هفتمین قهرمانیش رو هم بدس بیاره
با اینکه واسه فتل ارزش زیادی قائلم ولی امید وارم همیلتون هفتمین قهرمانیش رو هم بدس بیاره
بگید کی نداشته
این یک روال عادی هست توی فرمولا وان که راننده ایی که امتیازات بیشتری فصل قبل آورده و عملکرد بهتری داشته، تو شروع فصل راننده اول محسوب میشه و بلطبع استراتژی برتر رو داره.اگر آپدیتی باشه که فقط برای یک ماشین در دسترس هست، برای اون راننده استفاده میشه…هیچ چیز عجیب و غیر عادی ایی این بین نیست که بخواد نشونه این باشه که بخاطر رفتن سب، این اتفاقات داره میافته.
همونطور که سب تا اواسط فصل عنوان راننده اولی رو داشت و به مرور با عملکرد بهتر لکلرک این عنوان بهش رسید (البته نه کاملا) امسال هم سب میتونه با عملکرد بهتر، شماره بک بودن خودش رو به تیم تحمیل کنه.هیچ تیمی صرفا برای توجیه انتخابش، نمیاد شانس راننده ایی که بهتر عمل میکنه رو از بین ببره.تگ راننده اولی، کسب کردنیه، نه اهدا شدنی.
اما به شخصه فکر میکنم که اتفاقا امسال بهترین ورژن فتل رو ببینیم.حتی بهتر از ورژن ردبولش.
تمام رانندگانی که با فراری به نتیجه نرسیدن از فشار بیش از حد روی راننده ها گفتن، امسال این فشار نیست و میتونه برای دفاع از حیثیت حرفه اییش بهترین عملکردش رو به نمایش بزاره.
من بلعکس شما ، نظر کارشناسیم اینه که فشار بیشتر مساوی اسپین و سروصدای بیشتر خواهد بود.
البته نه از بابت فشار روحی اما از لحاظ فنی، بعید هم نیست که فرم سب زیاد تفاوتی با سال قبل نکنه.مشکل اساسیش سال گذشته ظاهرا لاستیک ها بود که امسال تفاوتی نکرده.
اما هنوز هم معتقدم که نبود فشار تیفوسی ها و رسانه هاش و داشتن انگیزه بالا، یه فتل هیجان انگیزی رو امسال میسازه.
Jingooz
کاملا بهت حق میدم
فقط جیو کبیره خب معلومه سب چیه
چقدر این تیم ایتالیایی حاشیه داره! تیم تیفوسی با حاشیه ها بدنبال ایجاد جذابیته! راننده 1 و راننده 2 و راننده 3 و … پلن آ و پلن بی و پلن سی و …
نتیجه این همه پلن پلن که دون متیا توی گوشی راننده هاش میگفت چی بود؟! فصل 2019 با مدیریت “بر اساس حاشیه” چی گیر طرفداران آمده؟ از 2007 تا امروز (با احترام به کیمی بزرگ اتفاقات مک لارن در قهرمانی راننده فراری تاثیر زیادی داشت) فقط حاشیه و راننده زنی!
یک روز آلونسو را علم میکنند که فتلو بزنند و فرداش میان خود آلونسو را میزنند و 2017 و 2018 با سب کیمیو میزنند و حالا هنوز ساینز نیامده حاشیه درست میکنند! دیروز ناندو انتخاب برای جایگزینی سب بود و امروز راننده غرغرو که بدرد توسعه تیم نمیخورد!
انگار تیم ایتالیایی تیفوسی برنامه ای برای ایجاد آرامش درون تیمی ندارد و فقط با حاشیه است که زنده است! طرفداران تیفوسی هم هر طرفی باد حاشیه بیشتر بوزه همان طرف حرکت میکنند! حتی یک نفر از تیفوسی ها از مدیران تیمش نمیخواد توضیح بده چرا توی فصل 2019 نسبت به فصل قبلش انقدر سقوط کردند؟! ماشین پایدار رقابتی کجاست؟ چند امتیاز بابت خرابی ماشینها از دست رفته؟ چند امتیاز بدلیل استراتژی غلط از داده اند؟ چرا رادیوهای لکلرک کنترل و مدیریت نشد؟ چه کسانی از باختهای متوالی و شکستهای تحقیر آمیز این تیم سود میبرند؟ نقش امتیازات فتل در بدست آمدن نایب قهرمانی طی این سالها چقدر بوده؟ اصولا تیم فراری برنامه ای برای قهرمانی داره؟!
ولی تا دلتون بخواد حاشیه ها داغ و تنور اخبار ضدونقیض داغتر! و چقدر هم منابع آگاه درون تیمی که به رسانه ها اخبارو میفروشه در این تیم وجود داره!
واقعا نا امید کننده است این تیم تیفوسی… اتفاقات در دوره قدرت رسانه ها و آگاهی مردم معنای دیگری دارد و الان دیگه نمیشه با روش 20 سال پیش یک تیم را از بعد رسانه ای موفق جلوه داد… انگار با پیشرفت روزافزون و شتابان تکنولوژی و قدرت یافتن رسانه ها و بالا رفتن میزان دانش و آگاهی عمومی تیمهای شبیه فراری با دنده عقب در حال حرکت هستند و فقط با باد هوا افکار طرفداران تیفوسی را ارضا میکنند!
فقط باید صبور و آینده را نگاه کرد. صدای نفسهای گاو خشمگین سرخ پشت گوش اسبهای رقصان و لرزان شنیده میشود و مک لارن و رنو هم برای بازگشت به رقابت در کورس هستند. از فراری فقط مخالف خوانی با تیمهای دیگر و حاشیه های درون تیمی و رو شدن هر روز گوشه ای از تخلفات و ابهامات موجود در این تیم شنیده میشود. نه قدمی برای پیشرفت و نه امیدی برای رقابت با حریف اصلی… تنها جلوگیری از مصاحبه سب با رسانه ها برای مدیران فراری مهم است و نه چیزهایی که باید مهم باشد!!!
گل گفتين
استراتژی زمانی به کار میاد که ماشین کاملا رقابتی باشه.
وقتی از رقبا فاصله داشته باشی پیت استاپ 2 ثانیه و راننده مدافع و راننده ی اول به هیچ دردی نمیخوره.
اون چیزی که یادمون بوده فراری با تغییرات قوانین در اکثر مواقع عقب افتاده و حداقلش اینه که ایده های رو به جلو برای برنده شدن کم داشته یا به کار نیومده.
در مورد فصل 2020 اگر روند توسعه ی خودرو همون قبلی باشه فتل شانسی مقابل لکرک نداره و اگر از ردبول و مرسدس عقب باشن هم هیچ استراتژی معجزه نمیکنه.
تو این شرایط فرقی نمیکنه فتل سوم بشه یا چهارم و پنجم و…
وقتی تیم میاد مهندس آلفارمئو رو در رده های بالای طراحی استخدام میکنه نمیشه امید زیادی داشت چون این افراد اصلا ایده های پیروزی نداشتن و فقط وظیفشون آبروداری بوده.
تنها راه نجات فراری استخدام مهندسان برجسته ی ردبول و مرسدس هست نه استراتژی راننده اول و دوم.