فرمول یک ایران – با اعلام فدراسیون جهانی اتومبیلرانی از تغییر روند تصمیم گیری خود، امید تیم های کوچک فرمول یک برای اعمال کاهش سقف بودجه بیشتر شد.
پس از افزایش تنش ها بین اسکودریا فراری و تیم های رقیب برای کاهش هر چه بیشتر سقف بودجه فرمول یک، فیا وارد این جدال شد و اظهار داشت كه تحت شرایط خاص می تواند تصویب اکثریت را برای تغییر قانون بپذیرد. تاکنون، شرایط قانونی، جهانی و ورزشی فرمول یک می گفت که هرگونه تغییر در سال 2021، نیاز به حمایت و تایید یکدست همه تیم ها دارد.
بیشتر بخوانید؛ لمانز راه پیش روی فراری ، مرسدس و ردبول؟
اما با توجه به تأثیر بیماری همه گیر ویروس کرونا کووید-19 و افزایش ترس از تأثیر مالی بر تیم ها، فیا به خودش این قدرت را داده است تا با حمایت اکثریت، قدم برداشته و تغییرات را ایجاد کند، در صورتیکه احساس کند که چنین اقداماتی از مسابقات فرمول یک محافظت می کند.
یک بند جدید و بروز شده در مقررات ورزشی در مورد تغییر قوانین بیان می کند:
در شرایط استثنایی و اگر فدراسیون جهانی اتومبیلرانی در نظر بگیرد که تغییر قانون برای حفاظت از مسابقات قهرمانی یا سری مربوطه ضروری است، توافق اکثر تیم ها [برای اجرائی شدن تغییرات] کافی است.
اسکودریا فراری
اسکودریا فراری مخالف و مکلارن موافق سرسخت
فراری اعلام کرده است که مخالف کاهش سقف بودجه زیر 145 میلیون دلار است زیرا نمی خواهد کارمندان خود را اخراج کند و یا آنها را به سری مسابقات دیگری بفرستد و باید برای تصمیم گیری درباره ی قدم های بعدی، بیشتر صبر کرد.
مدیر تیم مکلارن، زاک براون، انتقاد شدیدی را از تیم فراری بابت مخالفت با کاهش بیشتر سقف بودجه فرمول یک اعلام کرده است و میگوید که با نمایندگان دیگر تیمها صحبت کرده است و آنها شدیدا از پاسخ فراری عصبانی هستند:
ما الان در شرایطی هستیم که اگر فرمول یک طبق عادت قبلی خود پیش برود، برای آینده فرمول یک، خودمان را در ریسک بزرگی قرار میدهیم و من فکر میکنم که اگر ما رو به جلو فکر کنیم، با زمانی که داریم نه تنها میتوانیم از این شرایط فعلی نجات پیدا کنیم بلکه در نهایت این ورزش نیز میتواند نجات پیدا کند و همه ما پیروز خواهیم شد.
نظر دیگری که بود، این بود که ما نباید عجله کنیم و باید صبر کنیم. من واقعا نمیدانم که چه جوابی به این نظرات بدهم! فکر میکنم که در این لحظات، دنیا دارد بزرگترین بحرانی که تا به حال با آن روبرو شده است را تجربه میکند. ما کشورهایی را داریم که کاملا تعطیل شده اند. صنایع کامل تعطیل شده اند. این که برای رفع مسئله ای که در حال حاضر در جریان است با عجله و سریع تصمیم نگیریم، یک اشتباه مرگبار است. این یعنی با انکار زندگی کردن!
اینکه صبور باشیم، به نظر من صرفا یک استراتژی رهبری ضعیف است. من از هیچکسی “صبور بودن و صبر کردن” را در شرایط فعلی نشنیده ام.
یا رب مباد که گدا معتبر شود.
مک لارن ماشینای که میسازه حقیقتا از ماشین های منور هم ضعیف ترن اون وقت اظهار نظر هم می کنن.
به نظر من کاهش بودجه باعث کند شدن تکنولوژی و طراحی در این رشته میشه. این قانون مناسب تیم های مصرف کننده (حاضری خور) هست و برای تیم های تولید کننده و طراح مثل فرراری و مرسدس اصلا خوب نیست.
هوندا هم چون فقط تولید کننده است و تو مسابقات شرکت نمی کنه چندان براش فرقی نمی کنه
یه سوال این مگه یه قانون نیست خب فراری حق وتو کردنش رو داره یا نه؟؟
یه جا شنیدم اگر همه ویروسهای کرونا توی جهان که تو این چند ماه شایع شده را یه جا جمع بکنن وزنی در حدود ۵گرم خواهد داشت!!!
ببین این ۵گرم با بشر مغرور چه کرده.
باز خدا رحم کرده درصد مرگ ومیر این ویروس زیر ۵درصد هست….
بنازم به قدرتت خدا….
این قانون برای نزدیکتر کردن و بالاتر بردن هیجان مسابقات خیلی خوبه
اما برای داشتن بهترین و سریعترین ماشین ممکن، نه!
پرسش اینجاست که فراری توی 13 سال ذشته با این حجم بودجه ای که داشته چکار کرده؟! اگر معیار فقط بررسی مسابقات و نتایج بدست آمده در فرمول 1 که مثل ویترینی برای کمپانی هاست باشه که اصلا رزومه معتبری نداره و فکر نمیکنم با کاهش بودجه تغییری در نتایج بدست آمده برای فراری بوجود بیاد.
اگر هم بحث به خارج از فرمول 1 برمیگرده که چه ربطی به فیا و تیمهای دیگه داره؟! این وسط یک گره کور وجود داره: نحوه خرج شدن پول!!!
بنظر نمیرسه هیچکدوم از دست اندرکاران فراری دلشون برای مکانیک و کارگر و کارمندشون بسوزه. حق وتوی فراری چه ربطی به کارگرهاش داره؟! آیا سایر تیمها نیروی انسانی ندارند؟ چرا مرسدس که قدرت مطلق این روزهای فرمول یکه با کاهش بودجه مخالف نیست؟
بنظر من بخشی از این بودجه صرف کارهایی میشه که حاشیه ای هستند. از کلمه اصلی نمیخوام استفاده کنم.
درباره نظر دوستی که فراریو سازنده و بقیه را حاضری خور خطاب میکنه فقط میتونم بگم بدون حضور اون بقول شما حاضری خورها مسابقه ای هم برگزار نمیشه! شاید فراری برای خودش بتنهایی مسابقاتی راه بندازه و … ولی فرمول 1 بمعنای امروز با حضور 10 تیم برگزار میشه.
یکی از کاربران هم با لحنی تحقیر آمیز از مک لارن صحبت کرده! کسیکه ندونه مک لارن چه نقش بزرگی توی تاریخ این رشته و بخصوص توی 40 سال گذشته داشته احتمالا یا خودشو به ندانستن میزنه و یا از نسل خیلی جوانه و باید بیشتر مطالعه کنه. همین همیلتون که در آستانه هفتمین قهرمانی جهانشه از مک لارن بلند شده و الان میدرخشه.
مرسدس هم تیم بزرگیه و تاریخ بزرگی در فرمول 1 داشته و رکوردهای دست نیافتنی هم خلق کرده و نقش بی بدیلی داشته و داره و خواهد داشت. فراری فنها جوری حرف میزنند که انگار فقط فراری وجود داره و سایرین در ارتباط با فراری تعریف میشن!!!
عدم شفافیت مالی و فنی فراری در عصر ارتباطات معضل بزرگی برای خود فراری و آینده این رشته شگفت انگیزه و احساس خطری که سایرین دارند بدون دلیل و از روی لجبازی و حسادت نیست. بلاخره باید روزی بیاد که همه باهم “رو” بازی کنند و شفافیت حاکم بشه که تنها مخالفشم فراریه!!!
اول اینکه فرراری شناسنامه این رشته هست
دوم اینکه تیمی که نتونه طراحی کنه به نظر من نباید باشه و جاشو بده به تیم سازنده و طراح تا حس رقابت بالا بره
سوم اینکه تیم های هاس ، ویلیامز، توروسو و الفارموئو چه هیجانی به مسابقات میدن؟ جز اینکه برای دل خودشوون دور دور می کنن
حرف من طرفداری از فرارری نبود منظور من این بود که پیشرفت تکنولوژی تو این رشته کند میشه حالا فرقی نمی کنه تیم سازنده می خواد ویلیامز باشه یا مرسدس و فرارری
از احساسی حرف زدن حزر کنید
مرسدس هم موافق کاهش بودجه به این شکل نیست دوست عزیز مثل ردبول و فراری منتها اونا مثل فراری موضع گیری رسمی نکردن یجورایی فراری رو انداختن جلو
ضمناً کمپانی ها برای نتیجه نگرفتن به نسبت بودجشون به شخص جنابعالی جواب پس نمیدن و هیئت مدیرشون تعیین میکنه چقدر کجا هزینه بشه اینکه خروجیش چیه به خودشون مربوطه