فرمول یک ایران – هیچ کسی نمی خواهد ببیند که به خاطر سقف بودجه و مصلحت هایی که برای رقابت های فرمول یک در نظر گرفته می شود افراد زیادی اخراج و از کار بیکار شوند. پیشتر دکتر هلموت مارکو پیشنهاد داده بود که ردبول به قوانین پس از 2020 فرمول یک نگاه می کند و اگر این قوانین مورد خوشامد ردبول نبود؛ این تیم گزینه ورود به مسابقه لمانز را روی میز قرار می دهد.
دکتر مارکو روی برنامه لمانز پافشاری می کرد ولی الزاما اگر برنامه ردبول فقط لمانز و نه به فرمول یک نباشد چی؟! یعنی مارکو منظورش این باشد که لمانز چیزی اضافه و در کنار برنامه فرمول یک تیم ردبول به عنوان جوابی برای سقف بودجه باشد.
ابتدا باید در نظر بگیریم که این چیزی نیست که الان باید در نظر بگیریم و در مورد آن بحث کنیم اما بیایید بحث کنیم…در نظر بگیرید که قوانینی در فرمول یک ثبت شود که بر فرض مثال بگوید اگر تیمی n تعداد کارمند بیشتر از حد مجاز یا x دلار بیشتر از حد مجاز در اختیار داشته باشد یا خرج کند باید در کنار برنامه فرمول یک، ملزم به راه اندازی تیم لمانز خودش شود!
کاملا می توان مشاهده کرد که تیم های فراری، مرسدس و ردبول هر کدام بتوانند در مسابقات لمانز حضور پیدا کنند بدون اینکه مجبور به اخراج و برکناری کارکنان خودشان باشند. مسئله اینجاست که کاهش نیروی کار آنهم به این تعداد عظیم کلا چیزی است که هیچ شرکتی مخصوصا تیم های برتر فرمول یک نمی خواهند آن را بپذیرند، حتی دولت هایی که این تیم ها تحت پرچمشان فعالیت می کنند نیز نمی خواهند چنین چیزی را ببینند.
توتو ولف و هلموت مارکو
سرمایه گذاری تیم های فرمول یک بر روی لمانز
این تیم ها سرمایه کافی دارند؛ روی افراد و تجهیزات خودشان در طی این سالها سرمایه گذاری های زیادی را کرده اند و حال با امضای قراردادی قرار است که همه این چیزها را از دست بدهند. بنابراین چرا نباید به جای از دست دادن این افراد باتجربه و تجهیزات گرانبها، آنها را روی پروژه دیگری و یکی از ارزشمندترین رویدادهای ورزشی جهان متمرکز نکنند؟
شاید شما بگویید که این مسئله هیچوقت امکان پذیر نیست، به این خاطر که تیمی باتجربه بر فرض مثال به مانند پورشه یا تویوتا که تمام بودجه خودشان را صرف لمانز کرده اند می آیند و این سه تیم فرمول یکی را له می کنند. آیا واقعا چنین است؟ مسئله اینجاست که درصد خیلی زیادی از بودجه صرف شده پورشه، صرف ساخت و توسعه تجهیزاتی شده که تیم های فرمول یک در حال حاضر آنها را دارا هستند!
پی نوشت: با حضور سه تیم برتر فرمول یک در مسابقه لمانز و با احتمال حضور برترین های جهان یعنی پورشه، آئودی، پژو و تویوتا رقابت فوق العاده هیجان انگیزی را می توانیم مشاهده کنیم.
در حال حاضر براساس مسائل مختلف، تفاوت های زیادی بین سه تیم برتر و تیم های دیگر فرمول یک وجود دارد. تیم های کوچکتر نمی توانند باتوجه به این اختلاف زیاد بین بودجه و منابع انسانی خودشان با این تیمهای برتر رقابت سالمی را با آنها داشته باشند.
زاک براون مدیر مکلارن پیشتر بیان کرده بود که:
این چیزی است که چیس(کری) ، فراری و مرسدس باید با آن کنار بیایند. تمام کاری که ما می توانیم انجام دهیم این است که سرنوشت خودمان را کنترل کنیم و نظر خودمان را به عنوان اینکه چه چیزی برای آینده این ورزش خوب می دانیم بیان کنیم و چیس کار آسانی در پیش ندارد.
ما می دانیم که تغییر در فرمول یک کار سختی است و همینطور می دانیم که مدل مسابقات فرمول یک امروزی یک مدل بیمار است هم از لحاظ اقتصادی و هم از لحاظ رقابت روی پیست. این مسئله احتیاج به تغییر دارد و مطمئنا افرادی که امروز در حال پیروزی هستند فکر می کنند که این مسئله برخلافشان است و تیم هایی که به پیروزی نمی رسند از این مسئله خوششان می آید.
بنابراین نقشه ای که چیس پیش روی ما قرار می دهد برخی از افراد آن را دوست دارند و برخی دوست ندارند؛ این مسئله اجتناب ناپذیر است.
او نیاز دارد که با توجه به چیزی که فکر می کند برای این ورزش بهترین انتخاب است به جلو حرکت کند به این خاطر که در پایان روز، بنابراین آنچه در بلند مدت به نفع این ورزش است، به نفع همه خواهد بود که اگر افراد بتوانند از مصالحه های کوتاه مدتی که باید انجام دهند عبور کنند. من فکر می کنم که فرمول یک امروز، اگر به همین شکلی که هست باقی بماند در آخر همه بازنده خواهند شد.
لمانز
همکاری فرمول یک و مسابقات جهانی استقامت
اگر قوانین مسابقات لمانز و فرمول یک بتواند یک چارچوب مکملی را ارائه دهد که تیم های فرمول یک بتوانند از تجهیزات و منابع خودشان برای حضور در این رقابت ها استفاده کنند یک مسئله برد – برد خواهد بود. در نظر داشته باشید که این فقط به سود تیم های فرمول یک نیست، رقابت های لمانز نیز خیلی وقت است که دچار یک فرایند فرسایشی با قوانین دست و پا گیر و هزینه بر شده که موجب خروج تیم هایی به مانند پورشه، آئودی و پژو و حتی شب گذشته تیم ربلیون ریسینگ نیز اعلام خروج از کلاس LMP1 کرد و عملا الان تویوتا برای خودش مسابقه می دهد و با توجه به هزینه هایی که ویروس کرونا روی دست کمپانی ها گذاشته به نظر نمی رسد که تیم های شخصی و کمپانی های با منابع محدود بتوانند در کلاس هایپر و رده بالای دیگر رقابت کنند، برای همین فرمول یک می تواند حتی ناجی آنها نیز باشد.
تازه اگر قوانین فرمول یک طبق معیاری براساس منابع مالی و انسانی تنظیم شود، یعنی سقفی برای متغیر های n , x که بالاتر تعریف شده بود تعیین نشود و هرچقدر که این تیم ها می خواهند سرمایه گذاری کنند بکنند و از یک عدد و تعداد افرادی بیشتر باید روی برنامه لمانز کار کنند، می توانند حضور درخشان تر و قدرتمند تری در آن مسابقات داشته باشند.
مسابقات تماشایی لمانز برای طرفداران فرمول یک
به این شکل، فرمول یک می تواند بودجه متمرکز تری را داشته باشد که به تیم های کوچکتر اجازه رقابت بدهد. زیراکه از دور سوم و چهارم مسابقه اینکه یک نفر در خودروی برتر یک دور از خودروی میان رده جلو می افتد و آن را لپ می کند چیزی نیست که در بلند مدت به نفع این ورزش باشد.
اگر همه این ها اتفاق رخ دهد، طرفداران فرمول یک مسابقات غیرقابل پیش بینی تری را در پیست ببینند به همراه یک مسابقه تماشایی دیگر در لمانز؛ چیز خوبی نیست برایشان؟
فراری به طور کامل موضع خود را در مورد کاهش سقف بودجه مشخص کرده و بیان کرده است که اگر چنین اتفاقی رخ دهد در کنار برنامه فرمول یک خود به فکر حضور در مسابقات قهرمانی جهان استقامت یا ایندی کار می باشد.
اسکودریا فراری در مسابقات لمانز
دیروز پس از مصاحبه ای که متیا بینوتو با روزنامه گاردین داشت و اصلاحیه ای که فراری پس از آن صادر کرد بدین شرح بود:
برای شفاف سازی؛ اگر سقف بودجه بیش از اندازه کاهش یابد، ما به حضور در رقابت های دیگر علاوه بر فرمول یک فکر می کنیم.
فراری تایید کرده است که اگر چنین اتفاقی رخ دهد، به حضور در مسابقات WEC و ایندی کار فکر خواهد کرد. این به آن معنا می باشد که فرمول یک دیگر تنها ورزشی نمی باشد که تیم کارخانه ای فراری در آن تمام قد حضور دارد و این موقعیت ارزشمند و سرمایه ساز خودش را از دست خواهد داد.
خودرو تویوتا TS050 شماره #9 تیم تویوتا گازو ریسینگ در لمانز 2017
در مسابقات WEC، فراری فعلا تنها در کلاس GTE تحت یک شرایطی حضور دارد. سری کلاس خودروهای اسپورت قرار است که کلاس هایپرکار جدید (LMPH) را در بالاترین رده خودش معرفی کند.
آیا فراری را در لمانز و ایندی کار خواهیم دید؟
فراری هر سال به عنوان قدرتمندترین برند جهان شناخته می شود و در سال 2020 باز هم به عنوان برترین برند جهان و بالاتر از دیزنی در رده اول قرار گرفته است. فراری و فرمول یک به طور سنتی در هم گره خورده اند و برندهایشان باهم تعریف می شود. از سال 1974 به بعد فراری تمام فعالیت های مسابقه ای خودش را فقط به فرمول یک محدود کرده است. پیش از آن فراری در مسابقات استقامتی نیز شرکت می کرده و توانست بین سالهای 1949 تا 1965 برای نه بار در مسابقه لمانز به پیروزی برسد.
در دهه 80 میلادی نیز فراری قصد داشت که در مسابقه ایندیاناپولیس 500 حضور پیدا کند و حتی خودرویی را نیز برای آن ساخت. البته خودروی فراری 637 فعلا در موزه فراری در مارانلو قرار دارد که پیشتر برای مسابقه سری CART ایندی کار در سال 1986 آماده شده بود.
فراری قرار بود که در کمپین ایندی کار خودش با تیم ترواسپورت که در آن زمان با رانندگی بابی راهال همراه بود وارد این مسابقه شود. هم راهال و هم راننده فرمول یک فراری میشله آلبورتو در پیست فیورانو این خودرو را تست کردند. ولی پس از آنکه فدراسیون جهانی اتومبیلرانی اعلام کرد که فراری باید فقط در فرمول یک و مسابقات 8 سیلندر خورجینی شرکت کند و برنامه ایندی کار فراری از بین رفت.
حال با توجه به اینکه فراری روی مبلغ 148 میلیون دلار به عنوان سقف بودجه نهایی موافقت کرده و تیم هایی به مانند مکلارن خواهان کاهش این بودجه به عدد 100 میلیون دلار هستند، باید دید که چه می شود و چه اتفاقی در آینده رخ می دهد؛ آیا فراری و مرسدس و ردبول مجبور خواهند شد که به رقابت های دیگری جز فرمول یک نیز متمرکز شوند یا نه!
اگه این اتفاق بیفته شما هم امکان پخش زنده رو فراهم کنید خیلی خوب میشه
ما همیشه مسابقه 24 ساعته لمانز رو پخش زنده میذاریم…
مگر تیم پورشه از لمانز خداحافظی نکرد بخاطر خسارت رسوایی میزان آلاینده ها؟
نه منظورم این نبود، منظورم این بود که اگر روزی تیم های فرمول یک فراری و مرسدس و ردبول بیان مسابقه لمانز، اونوقت حتما پورشه و آئودی و پژو در نظر می گیرن که بیان و مسابقه بدن چون تبلیغات و سر و صدای زیادی رو داره…فکر کن مثلا، فراری مرسدس ردبول پورشه آئودی پژو و تویوتا باشن توی پیست…بعد پورشه بیاد همشون رو شکست بده! چه تبلیغات عظیمی برای پورشه میشه! اگر روزی اون سه تا تیم فرمول یک تصمیم بگیرن بیان امکانش هست که اونایی که از لمانز رفتن هم برگردن
سید چشامو یه کم بستم رفتم اونجا?
چه کیفی داد پورشه و حلقه ها و ستاره و قرمز
به عنوان فقط یک انتخاب ترجیح میدم هنوز فرمول 1 با صلابت حرف اول رو بزنه تا اینکه لمانز بخواد جون بگیره
صد در صد
جذابیت لمانز هیچ وقت در حد فرمول یک نخواهد بود
حتی اگر تیم های برتر فرمول یک هم شرکت کنن
اصلا دی ان ای لمانز متفاوته
ترجیح میدم فرمول یک رو با همین شکل و شمایل تماشا کنم تا مسابقاتی مثل لمانز یا فرمول E با اون شکل پیست
مسابقه دادن فقط سبقت نیست که
(نهایتا اختلاف تیم ها میتونه نزدیک به سطح اختلاف تیم ها تو فرمول دو باشه)
چهارتا استراتژی باید پشتش باشه
هرچیزی رو یه اصول خاص باید جلو بره
شاید اکثرا با نظرم مختلف باشن ولی خب…
سید جان یه سوال، کجا اعلام شد فراری برترین برند جهانه؟! سال 2020 تازه شروع شده، منظور سال 2019 بود دیگه؟
تو فوربس که اپل و گوگل و مایکروسافت اول تا سوم هستن، فراری تو 100 برند 2019 هم نبوده
تو اینتربرند هم فراری رتبه 85 رو داشت
تویوتا و مرسدس و ب ام و 3تای اول خودروسازی بودن
سلام، توی 22 ژانویه 2020 اگر اشتباه نکنم
“Brand Finance”
فراری رو برای دومین بار فراری رو به عنوان قدرتمندترین برند دنیا انتخاب کرد
سید این سئوال برای منم پیش اومده و نظرم مشابه محمد هست مگه معیار سنجش دارایی شرکت نیستش؟؟؟؟؟
جفت محمدهای عزیز، من متن پایین رو براتون میزارم… من درک اقتصادی ندارم برای همین می ترسم که بد یا اشتباه ترجمه کنم براتون این متن برندفایننس هستش که توی این لینک توی سایت خود فراری هم هست:
Ferrari has been awarded the title of the world’s strongest brand for the second consecutive year by Brand Finance, the leading international independent brand valuation and strategy consultancy. With a Brand Strength Index (BSI) score of 94.1 out of 100, Ferrari tops the rankings of only 12 brands to be awarded the highest AAA+ rating.
Presented today during the World Economic Forum at Davos, the Brand Finance Global 500 2020 report calculates the value of the Ferrari brand at 9.1 billion USD with year on year growth of 9%, boosted by positive sales and overall brand strength.
Brand Finance determines brand value by estimating the net economic benefit to the brand owner of licensing the trademark on the open market. It measures brand strength on the basis of the efficacy of a brand’s performance on intangible measures compared to its competitors.
نه برادر شما کارت درسته
سایت های زیادی برای ارزش گذاری برند هست، معتبر ترینش همون اینتربرند و برندایرکتوری هست و البته فوربس
این برندفایننس هم (سایت هندیه انگار)احتمالا یه سری پارامترهای خاص رو در نظر گرفته دیگه
چون مخصوصا تو شرایط کرونا که برندهای برپایه نت ارزششون بالارفته مثه آمازون اینکه فراری برترین برند اعلام بشه با 9 میلیارد دلار عجیبه
این رتبه بندی با رتبه بندی که براساس ارزش گذاری مالی و دارایی های شرکتها که آمازون توش اوله فرق داره معیارهای این رتبه بندی بیشتر براساس تاثیر برند روی مشتری و میزان وفاداری مشتریان ذهنیت عامه مردم نسبت به نام برند و ارزش نام اون برند که عموماً فاکتورهای کیفی غیر متریک هست وگرنه یکسری برندهایی هستند که عامه مردم اسمشون رو خیلی نشنیدن ولی تو بحث ارزش گذاری مالی رتبه بالایی دارن مثل برندهای پتروشیمی صنایع نفتی و زیرساخت
آها دمت گرم?
فکر کنم این وبسایت رتبه بندش بر اساس تاثیر گذاری شرکت هاست نه ارزششون
مرسی سید