فرمول یک ایران – تیم های فرمول یک به خاطر شیوع ویروس کرونا دچار شرایط سختی شده اند و اقدامات زیادی را در مسیر کاهش هزینه های خودشان انجام داده اند تا حیاتشان تضمین شود.
مدیر تیم فرمول یک ریسینگ پوینت، اوتمار سافنور می گوید که این تیم سیلورستونی برنامه های اصلی تحقیق و توسعه ای که برای RP20 و نسل های بعدی آن در نظر داشت را حذف کرده است و گفته است که این خودرو در اتریش با همان نسخه ای که به ملبورن رفته بود به میدان خواهد آمد.
تعطیلی اجباری از ماه مارس تا ابتدای ماه ژوئن این معنا را دارد که هیچ فرصتی برای تیم ها وجود نداشت که بتوانند روی توسعه خودروهای 2020 خودشان کار کنند. علاوه بر آن به این خاطر که هیچگونه تست عملکرد واقعی خودرو در پیست انجام نشده، هیچ اطلاعاتی از نوع عملکرد این خودروها وجود ندارد و بنابراین آن بروزرسانی های قدم به قدم به درستی اعمال نمی شود.
بیشتر از این باید گفت که شاسی و خیلی از اجزای اصلی خودروهای فعلی دیگر امکان توسعه ندارند و باید همینگونه به فصل 2021 وارد شوند. اوتمار سافنور در مورد برنامه های تحقیق و توسعه خودشان اعلام کرد:
الان همه آنها از بین رفته اند. ما مطمئنا هیچ زمانی را نداشتیم که خودرو را از استرالیا تا اتریش بروزرسانی کنیم. ما در اتریش، خودرویی را به پیست راهی خواهیم کرد که به استرالیا برده بودیم.
الان واقعا واقعا شروع مجدد و آوردن هرگونه بروزرسانی تا پیش از مسابقه اسپا واقعا واقعا سخت خواهد بود. حتی در خود اسپا و مونزا نیز این موضوع سخت خواهد بود. بنابراین ما برای نیمه دوم فصل منتظر بروزرسانی ها هستیم، اگر که ما هشت مسابقه دیگر نصیبمان شود که امیدواریم این اتفاق رخ دهد.
اما من فکر می کردم که ما یک خودروی خوب در تست زمستانی داشتیم و در کل اگر شما در بارسلونا خوب باشید یعنی پکیج ایرودینامیکی خوبی را دارید و در پیست های دیگر می توانید خوب مسابقه دهید.
سرجیو پرز و لنس استرول – ریسینگ پوینت
دستان تیم های فرمول یک بسته است
برنامه ریزی برای فصل 2021 یک چیز کاملا متفاوتی نسبت به تقویم عادی پیشین به حساب می آید و تیم ها باید حول قسمت های ممنوعه قابل بروزرسانی کار کنند. سافنور در این مورد می گوید:
وقتیکه شما آزادی عمل تولید یک خودروی کلی را دارید می توانید کارهای زیادی را انجام دهید ولی الان دستان شما دیگر بسته است.
ما در ماه جولای قرار است که مسابقه دادن را شروع کنیم. اصولا تا آن موقع شما در راه تولید شاسی خودروی سال بعد قرار دارید.
بنابراین برنامه کاملا فشرده است که از این لحاظ روی عملکرد امسال ما نیز تاثیر می گذارد. ما چیزهای زیادی را نمی توانیم برای 2021 تغییر دهیم. اما شما می توانید خودرو را از لحاظ ایرودینامیکی توسعه دهید.
بروزرسانی در فرمول یک 2020 درکار نخواهد بود
تیم ها مجاز هستند تا از توکن هایی برای ویرایش قطعات ممنوع شده که نمی خواهند با آن کار کنند را انتخاب کنند. ولی مسئله اینجاست که این فرایند خیلی زود قرار است اتفاق بیافتد و تیم ها باید قطعه مورد نظر خودشان را تا ماه آینده درست سه روز بعد از مسابقه سوم فصل یعنی در مجارستان به فیا اعلام کنند، سافنور می گوید:
ما باید خیلی زود به فیا خبر دهیم که از توکن هایمان برای چه کاری استفاده خواهیم کرد. ما از این توکن ها به خوبی استفاده می کنیم و وقتیکه از آنها استفاده کردیم، احتمالا باید کمی خودرو را دوباره حول تغییراتی که می خواهیم ایجاد کنیم، بهینه سازی کنیم.
بنابراین ما مدل را تغییر خواهیم داد و پارامترهای جدیدی را در تونل باد تنظیم می کنیم. تمام این ها برای فصل 2021 می باشد و من نمی توانم هیچ بروزرسانی بزرگی را برای خودمان در این فصل انتظار داشته باشم.
شما همچنان باید کارتان را انجام دهید و بنابراین ما نیز از آن تغییراتی که می توانیم با آن دو توکن اعمال کنیم، استفاده کنیم و پس از آن اگر کوچکترین بهینه سازی وجود داشته باشد شما باید آن را عملی کنید و این چیزی است که ما از همان ابتدا و به زودی روی آن تمرکز می کنیم.
لارنس استرول و اوتمار سافنور
زمانی برای استفاده از تونل باد وجود ندارد
سافنور در مورد خودروی فصل 2020 گفت:
فکر می کنم که زمانبندی فشرده الان اجازه انجام کار روی هر دو خودرو را الان به ما نمی دهد یعنی که خودروی سال بعد را با کمی تغییری که می توانیم اعمال کنیم بسازیم و همزمان با آن خودروی امسال را توسعه دهیم.
ما تنها یک زمان محدودی را در تونل باد داریم که آنهم کاهش یافته است و ما الان آن آزادی عمل برای انجام کاری که عموما برای خودروی سال بعد انجام می دادیم را نداریم.
اما اگر هم این آزادی عمل را داشته باشید، زمانش را ندارید. ما الان در ماه ژوئن هستیم و تمام زمان های استفاده از تونل باد از ماه مارس تا به الان را از دست داده ایم. الان هم می خواهیم کمی برای امسال و کمی برای سال بعد استفاده کنیم، شما واقعا آنچنان زمان استفاده از تونل را ندارید.
با اینکه این همه موانع و محدودیت ها ایجاد شده که دست تیم های فرمول یک را تنگ تر کرده است، اما اوتمار سافنور نگرش دیگری دارد و می گوید:
این کار درستی بود. به این خاطر که اگر شما زیاد در تونل باشید هزینه هایتان بالا می رود. شما باید روی قطعات مدل پول خرج کنید که اصولا با ماشینکاری یا پرینت سه بعدی یا کربن تولید می شوند.
آنها ارزان نیستند و وقتیکه شما بروزرسانی هایی را پیدا کردید باید آنها را به قطعات واقعی تبدیل کنید و روی خودرو قرار دهید. باید قطعات قدیمی را منسوخ کنید و حال شش یا هفت ست از قطعات جدید را تولید کنید به این خاطر که شما الان دیگر تمام وقت مسابقات سه گانه را دارید.
اگر تصادف کنید و خسارت ببینید، دو هفته وقت ندارید که قطعات ذخیره برای خودتان داشته باشید. شما باید از همان اول قطعات زاپاس را داشته باشید. بنابراین، فرایند کلی کمی متفاوت خواهد بود.
