فرمول یک ایران – طبق گفته های مشاور تیم ردبول، دکتر هلموت مارکو استفاده ی آن ها از موتور هوندا در 2019 باعث افزایش انگیزه های آدرین نیوی، مدیر فنی و طراح آن ها شده است.
نیوی در سال های موفقیت تیم ردبول از 2010 تا 2013 که با چهار قهرمانی رانندگان و سازندگان همراه بوده، طراح و معمار اصلی ماشین های این تیم بوده است. پس از آن نیوی کمتر درگیر فرمول یک شد و به پروژه های دیگری مانند استون مارتین والکری پرداخت.
این مهندس خلاق از 2017 بار دیگر خود را درگیر پروژه ی فرمول یک ردبول کرده و تنها مشکل آن ها در این دو فصل کمبود قدرت موتور رنو نسبت به فراری و مرسدس بوده است. ردبول برای فصل 2019 فرمول یک از موتور هوندا استفاده خواهد کرد، چالشی که علاقه و انگیزه نیوی را برانگیخته است. مارکو توضیح داد:
نیوی دیگر کار روزمره را نمی خواهد. او به صورت روزمزد برای ما کار می کند.
او بسیار علاقه مند به پروژه والکری بود و شما همیشه باید برای او کارهای جدیدی داشته باشید. اگر نیوی بداند که شما با این موتور هیچ شانسی ندارید، آنوقت است که دیگر شما نیوی را نیز ندارید.
او [در ماه دسامبر] در مرکز توسعه هوندا در ساکورا بود. ما راهی پیدا کردیم که نیازهای شخصی او را برآورده کنیم و این دوباره ارزش را به تیم ما برمی گرداند.
آدرین نیوی و ماشین فراری
با در نظر گرفتن بسیاری از طراحان بزرگ فرمول یک، نیوی تقریبا به ردبول وفادار بوده، اگرچه در 2014 مهندس بریتانیایی بسیار به فراری نزدیک بوده است. مهندس 60 ساله فرمول یک وارد آخرین سال قراردادیش با ردبول می شود و مارکو امیدوار است که با توجه به تغییرات اساسی قوانین فرمول یک در 2021، آن ها بتوانند نیوی را حفظ کنند:
نیوی یک عامل حیاتی [برای ردبول] است. با به اجرا در آمدن قوانین جدید آیرودینامیکی (در 2017) ما کاملا خنثی شدیم تا اینکه در بارسلونا [با آپدیت های نیوی] به رقابت بازگشتیم.
نیوی این گونه است، در مرحله طراحی حتی بدون اطلاعات فنی، ایرادات را می بیند. او می تواند به شما بگوید:”این کار نمی کند”. او کامپیوتر ندارد، او در خانه و در دفترش فقط یک تخته بزرگ طراحی دارد.
شخص دیگری آن را به زبان کامپیوتر ترجمه می کند تا دیگران بتوانند آن را درک کنند. [اما] آنچه که او طراحی می کند 95٪ درست است.
یک نابغه
هر تیمی اینو داشته باشه نیمی از راه قهرمانی رو رفته
توان موتور رنو همینی بود که از تیم خود رنو میدیدیم
ولی طراحی بینقص شاسی ردبول به وسیله این نابغه اونهارو به فرارای و مرسدس نزدیک و نزدیک تر کرد
رنو فقط یه پاور یونیت عین بقیه به ردبول داده و اونها با شرکای تجاری و صنعتی خودشون و با توجه به فهم بالا در مورد راز و رمزهای نحوه مصرف بهینه و بازیابی انرژی اون رو تغییر دادند. در واقع محرک ها یا پاوریونیت ها اونقدر پیچیده شدند که طراحی شاسی نقش خیلی موثری در بازیابی انرژی و برگردودن اون به سیستم داره ولی این هم حدی داره یعنی تا یه حد خاصی میتونند از طریق تغییر در موتور و شاسی و اجزای دیگر پاوریونیت و حتی عوض کردن اونها با معادل های ممتاز در عملکرد مورد انتظار پیشرفت داشته باشند.
کار این مرد اساسا طراحی بی عیب و نقص شاسی هستش و برای قهرمانی یه پاوریونیت قدرتمند هم لازمه تا محدودیت ها کمتر بشن.
فاصله تیم های برتر با سایرین خیلی معنی دار هستش و همونطور که هالکنبرگ گفته تیم های برتر رازی رو میدونند که بقیه اطلاع ندارن و برای اثباتش هم میشه تفاوت در عملکرد ردبول و رنو با یک برند از انجین هست که به هیچ عنوان نمیشه به شاسی و آیرودینامیک ربطش داد. قبلا هم رنو ضعیف تر بود ولی دو دور لپ نمیشد.
یقینا تیم ردبول تغییری در پاور یونیت ایجاد می کنه که یک راز هست و اونها رو در کلاس سه تیم برتر قرار می ده.
کاش میشد ۲۰۱۴ بیاد فراری
این کامنت بالا و صحبتهای مهرداد درست ترین حرفیه که تاحالا شندیم.
یک مغز بی نهایت خلاق و فعال که در اون تخصصی که بهترین بازدهی رو میتونه داشته باشه داره کار میکنه و واقعا به بهترین شکل ممکن علم آیرودینامیک رو درک کرده. ردبول تمام موفقیت هاشو بدون شک مدیون این نابغه هست شاید اگر نداشتنش اون چهارتا قهرمانی رو به خواب هم نمیدیدند!!!
اگه یادتون باشه مکلارن همش ادعا میکرد که شاسی خیلی خوبی داره که بخاطر موتور هوندا نتایج ضعیفی میگیرن، اما وقتی موتور رنو گذاشتن تازه معلوم شد شاسی خوب چیه و چقدر میتونه با موتور یکسان فاصله ایجاد کنه، ردبول کجا مکلارن کجا
نیوی به تنهایی بخش اعظمی از موفقیت ردبول در ساخت ماشین رو رقم زده