کریستین هورنر: آئرودینامیک جدید باعث جذابیت نمی‌شود

فرمول یک ایران – کریستین هورنر، مدیر تیم ردبول، هشدار داد که پکیج آئرودینامیکی فصل 2019 تاثیر منفی بر روی رقابت در فرمول یک خواهد داشت.

بار دیگر هورنر نظر خودش درباره‌ی اینکه مدیران این ورزش با اعمال تغییرات برای ایجاد رقابتی نزدیک‌تر بین تیم‌ها، در حال قدم گذاشتن در مسیر اشتباه هستند را تکرار کرد. این پکیج شامل طراحی بال جلوی بسیار ساده‌تر از قبل، مجراها و کانال‌های ساده شده و بدون بالچه برای هوا رسانی به ترمزها و بال عقب پهن‌تر می‌باشد.

با این حال هورنر معتقد است که بهترین راه برای کم کردن فواصل تیم‌ها این بود که هیچ تغییری اعمال نشود:

تغییرات قابل توجهی است. یک تغییر بر روی بقیه‌ی عوامل تاثیر می‌گذارد و به وضوح هزینه‌ی این تغییر بسیار زیاد بوده است. آیا توانایی تعقیب نزدیک برای ماشین‌ها را تقویت خواهد کرد؟ کمی شاید، اما نه آنچنان چشمگیر.

به ناچار بعضی [از تیم‌ها] این تغییر را به درستی انجام خواهند داد و بعضی دیگر نه. اگر هر چیزی در این میان به درستی پیش نرود فاصله‌ی تیم‌ها بیشتر خواهد شد. بهترین راه برای کم کردن فواصل ثبات است. در این حالت تیم‌ها می‌توانند متمرکز باشند و به سوی همگرایی بروند.

ویلیامز و تست جریان هوا و باله ها

راس براون، مدیر ورزشی فرمول یک، این تغییرات را دورنمایی از تغییرات اساسی فرمول یک در 2021 می‌داند، اما هورنر معتقد است که این عجله برای اعمال این تغییرات در 2019 با فشار فراری و مرسدس انجام شده است. هورنر اینگونه ادامه داد:

متاسفانه بعضی از المان‌های پروژه‌ی تحقیقاتی که براون در حال کار کردن بر روی آن است، برای استفاده در سال آینده گلچین شده‌اند. متاسفانه مرسدس و فراری نیز از این طرح در گروه استراتژی حمایت کردند و باعث رای آوردن آن شدند.

فکر می‌کنم احتمالا با کمی درک همه‌ی تیم‌ها به این نتیجه می‌رسند که شاید این عجله درست نبود اما بگذارید قضاوت در این مورد را به بعد از دیدن 4 یا 5 مسابقه‌ی ابتدایی سال آینده موکول کنیم.

برای اطلاع بیشتر پیرامون قوانین و مقررات 2019 می‌توانید به مقاله‌ی تغییرات قوانین و مقررات فرمول یک 2019، و برای درک بهتر تغییرات باله‌ی جلو به مقاله‌ی شبیه‌سازی و آنالیز باله جلو خودروهای فرمول یک سال 2019 مراجعه نمائید.