چشم انداز فرمول یک ؛ طراحی دوباره باله کوسه و تی بال با آلیاژ آهن

فرمول یک ایران – مدیر ورزشی فرمول یک راس براون اظهار می کند دوست دارد عواقب منفور و غیر عمدی تغییر قوانین ایرودینامیکی سال ۲۰۱۷ را ببیند.

راس براون علاقه مند است تا ظاهری خالص تر از ماشین ها ببیند، این در حالی است که ماشین ها نسبت به نسل قبل خود در عملکردشان دارای پیشرفت بوده اند.

او اضافه کرد:

ما به همراه ماشین های جدید و قوانین جدید، می بینیم که آن ها چگونه کارشان را انجام می دهند و چه اثراتی می گذارند. از نظر یک ماشین مسابقه ای، این موضوع خیلی هیجان انگیز بوده و البته نسبت به یک ماشین خیابانی و معمولی خیلی بهتر است.

همچنین آن ها بسیار سریع تر بوده و عملکردشان پیشرفت چشمگیری داشته است. رانندگان به من می گویند که از نظر فیزیکی در چالش بزرگتری نسبت به قبل هستند، و این دقیقا همان چیزی است که ما دنبال آن هستیم.

چنانچه همیشه قوانین جدیدی بوجود آیند، آن ها کمی دچار سردرگمی می شوند. همچنین ما امسال در قوانین دارای باله کوسه ای منفور در پشت ماشین ها هستیم، پس مطمعنا نیاز داریم که به آن ها اشاره کنیم.

البته قسمتی از اهداف قوانین جدید این بود که ماشین های زیباتر و جذاب تری در فصل جدید ببینیم و مسلما نمی خواستیم که از این هدف خود دور شویم. اما با وجود قوانین جدید این امری کاملا نرمال و طبیعی است.

فورس ایندیا VJM10

وقتی در مورد بال تی که در طراحی های جدید بکار گرفته شده است از او پرسیده شد، پاسخ داد:

این ها همه عواقب تغییر قوانین بوده و مورد نظر ما نیستند، پس در طول زمان عواقب غیر عمدی در پی خواهند داشت، ما نیاز داریم که جنس شان را از آهن بسازیم و همه ی عوامل به دنبال این است که آن ها خالص تر بنظر برسند.

ما همچنان نیاز داریم تا به دقت نظاره کنیم، امسال فصل با قوانین و لاستیک های جدید آغاز می گردد. پس ما باید ببینیم که تیم ها چطور با یکدیگر به رقابت می پردازند، این مهم ترین عنصر است و همچنین مهم ترین نکته آغازین در حال حاضر است.

T-بال مرسدس W08

عجله ای برای حذف سیستم کاهنده درگ (ِDRS) نداریم

او گفت:

در چشم انداز ماشین ها ثبات و پایداری در استفاده از قوانین مهم ترین نکته است، چون ما دیگر تغییر عمده ای را در آن ایجاد نخواهیم کرد. در واقع ماعجله ای برای حذف DRS نداریم.

همچنین راس براون می گوید باید تحقیق و بررسی عمیقی در موضوع سبقت ها انجام شود تا در آینده به چیزی به جز DRS برسیم. سیستمی مصنوعی که اجازه می دهد ماشین پشت سر با استفاده از مزیت سرعتی مصنوعی از ماشین جلوتر از خود سبقت بگیرد، دیگر مورد نیاز نیست. او ادامه داد:

ما باید به تمام موضوعاتی که در سبقت گرفتن تاثیر می گذارند از جمله اینکه چگونه ماشین ها همدیگر را دنبال می کنند و از یکدیگر سبقت می گیرند نگاه کنیم.

من ترجیح می دهم که بصورت طبیعی و بدون کمکی از یکدیگر سبقت بگیرند تا اینکه با سیستم هایی مصنوعی و کمکی مانند DRS به این هدف دست یابند.

اما DRS در حال حاضر راه حلی است که ما برای حل مشکل مان دنبالش می گردیم. من فکر نمی کنم ما نیازی داشته باشیم که DRS را حذف کنیم، اما راه حلی که من برای طراحی ماشین ها در دراز مدت می بینم این است که ما نیازی به آن نداریم.

DRS

همچنین از او پرسیدیم به چه چیزی علاقه دارد تا در قوانین پیاده سازی شود و تغییر کند؟ او پاسخ داد:

من با روندی موافقم که باعث می شود تا قوانین مورد تایید همه قرار بگیرند.

چه چیزی را دوست دارم در آینده ببینم؟ اینکه مطمئن شویم اهدافمان به طور کاملا واضح تعریف شده است. وقتی شما قوانین را تغییر می دهید، اهدافتان چیست؟

ما در این مورد باید اطمینان حاصل کنیم که روند خود را پیدا کرده و مطمعن شویم که به اهداف مان می رسیم.

در گروه فرمول یک (FOM) ما تلاش می کنیم که ظرفیت را برای داوری کردن این موضوعات بالا ببریم.

FOM از گروهی مهندسان متخصص تشکیل شده است که به همراه تیم ها در جلسات شرکت کرده و کمک می کنند تا به اهدافمان دست پیدا کنیم.

همچنین ما سعی مان این است که یک روند بهتر را برای تعیین آئین نامه ها و قوانین جدید در پیش بگیریم.