کیمی آنتونلی با کسب جایگاه سوم در مسابقه مکزیک ۲۰۲۶، در ۲۰ سالگی به جوانترین قهرمان تاریخ فرمول یک تبدیل شد.
راننده مرسدس در حالی نخستین عنوان قهرمانی جهان خود را در دومین فصل حضورش در این رقابت‌ها قطعی کرد که مکس ورشتپن از ردبول برنده مسابقه شد و لوئیس همیلتون پس از نبردی پرحاشیه با هم‌تیمی خود، چارلز لکلرک، در جایگاه دوم قرار گرفت.
ورشتپن در پایان مسابقه ۷۱ دوری مکزیکوسیتی، تنها با اختلاف ۰٫۷۹۹ ثانیه نسبت به همیلتون از خط پایان عبور کرد و سومین پیروزی خود در چهار گرندپری اخیر را به دست آورد.
آنتونلی نیز با اختلاف ۴٫۰۰۶ ثانیه در جایگاه سوم ایستاد؛ نتیجه‌ای که برای قطعی کردن قهرمانی جهان کافی بود و او را به رکوردی تاریخی رساند.
در سوی دیگر، لکلرک مسابقه را چهارم به پایان رساند و لندو نوریس در جایگاه پنجم قرار گرفت.
استارت جنجالی فراری و جریمه لکلرک
مسابقه از همان پیچ نخست با رقابت تهاجمی دو راننده فراری آغاز شد.
همیلتون که روز شنبه نخستین پول پوزیشن خود با فراری را کسب کرده بود، در استارت تحت فشار شدید لکلرک قرار گرفت.
راننده موناکویی ابتدا در پیچ اول برای سبقت تلاش کرد و سپس در مجموعه پیچ‌های چهارم تا ششم از مسیر بیرونی به هم‌تیمی خود حمله کرد.
در جریان این نبرد، هر دو راننده دیرتر از حد معمول ترمز گرفتند و از محدوده پیست خارج شدند.
همیلتون مطابق دستورالعمل‌های داوری، به سرعت به مسیر مسابقه بازگشت، اما همین اتفاق فرصتی در اختیار ورشتپن قرار داد تا از او سبقت بگیرد.
در مقابل، لکلرک بخش دوم مجموعه پیچ را به طور کامل میانبر زد و با اختلاف قابل‌توجهی در صدر مسابقه قرار گرفت.
داوران پس از بررسی حادثه، پنالتی پنج‌ثانیه‌ای برای لکلرک در نظر گرفتند. این در حالی بود که انتظار میرفت جریمه او ۱۰ ثانیه باشد، اما دیر ترمز گرفتن همیلتون نیز به عنوان یکی از عوامل تخفیف‌دهنده در تصمیم داوران لحاظ شد.
این تصمیم واکنش تند همیلتون را به همراه داشت.
راننده فراری در پیام‌های رادیویی خود با عصبانیت معتقد بود داوران با اجازه دادن به لکلرک برای ادامه مسابقه در هوای تمیز و بدون ترافیک، عملاً پیروزی را به او هدیه داده‌اند.
ورشتپن نیز از تصمیم داوران متعجب بود.
با این حال، نگرانی همیلتون درباره پیروزی لکلرک محقق نشد؛ زیرا پنالتی پنج‌ثانیه‌ای هنگام نخستین پیت استاپ‌ها باعث شد راننده موناکویی جایگاه نخست را به ورشتپن واگذار کند.
تصادف شدید بوتاس و پرچم قرمز؛ نبرد دوباره برای پیروزی
در دور چهل‌وپنجم از ۷۱ دور مسابقه، نقص سیستم تعلیق خودروی والتری بوتاس از تیم کادیلاک باعث شد او با سرعت بالا در پیچ اول به موانع حفاظتی برخورد کند.
مسئولان ابتدا خودروی ایمنی را به پیست فرستادند، اما به دلیل نیاز به تعمیر موانع، مسابقه با پرچم قرمز متوقف شد.
بوتاس پس از تصادف برای بررسی‌های پزشکی به مرکز درمانی پیست منتقل شد، اما خوشبختانه آسیبی ندیده بود.
همیلتون در زمان حضور خودروی ایمنی برای تعویض لاستیک وارد پیت شد و به همین دلیل، به طور موقت جایگاه سوم را به آنتونلی واگذار کرد.
با این حال، پس از اعلام پرچم قرمز، داوران تصمیم گرفتند ترتیب رانندگان را بر اساس موقعیت آن‌ها در زمان مرجع قبلی بازسازی کنند و در نتیجه همیلتون دوباره به جایگاه سوم بازگشت.
پس از شروع مجدد مسابقه به‌صورت استارت ایستاده، همیلتون استارت بهتری نسبت به لکلرک، راننده رده دوم داشت و بار دیگر از هم‌تیمی خود سبقت گرفت.
او سپس در مسیر رسیدن به پیچ اول، از سمت بیرونی به ورشتپن برای کسب صدرنشینی حمله کرد و برخورد مختصری نیز میان دو خودرو رخ داد.
با وجود این برخورد، ورشتپن جایگاه نخست را حفظ کرد و داوران نیز به سرعت اعلام کردند که نیازی به بررسی یا اقدام بیشتر نیست.
در پشت سر آن‌ها، لکلرک هنگام ترمزگیری دچار قفل‌شدن شدید چرخ‌ها شد و آسیب ناشی از آن به لاستیک‌هایش، عملکرد او را تحت تأثیر قرار داد.
آنتونلی از این فرصت استفاده کرد و با سبقت از راننده فراری به جایگاه سوم رسید.
در ادامه نیز برخورد آروید لیندبلاد از ریسینگ بولز با موانع پیچ اول، هنگام رقابت با اسکار پیاستری از مک‌لارن برای جایگاه هفتم، باعث حضور دوباره خودروی ایمنی شد.
این اتفاق فرصت دیگری در اختیار همیلتون قرار داد تا برای پیروزی به ورشتپن حمله کند، اما راننده ردبول توانست جایگاه خود را حفظ کند و در نهایت برنده گرندپری مکزیک شود.
جدول مسابقه فرمول یک مکزیک ۲۰۲۶
۱. مکس ورشتپن (ردبول)
۲. لوئیس همیلتون (فراری) — ۰٫۷۹۹+ ثانیه
۳. کیمی آنتونلی (مرسدس) — ۴٫۰۰۶+ ثانیه
۴. چارلز لکلرک (فراری) — ۱۰٫۷۰۷+ ثانیه
۵. لندو نوریس (مک‌لارن) — ۱۱٫۷۷۸+ ثانیه
۶. جورج راسل (مرسدس) — ۱۲٫۲۶۳+ ثانیه
۷. اسکار پیاستری (مک‌لارن) — ۱۹٫۴۷۵+ ثانیه
۸. فرانکو کولاپینتو (آلپین) — ۲۰٫۲۰۴+ ثانیه
۹. لیام لاوسون (ریسینگ بولز) — ۲۰٫۸۹۹+ ثانیه
۱۰. پیر گسلی (آلپین) — ۲۱٫۴۸۳+ ثانیه
۱۱. گابریل بورتولتو (آئودی) — ۲۲٫۰۴۱+ ثانیه
۱۲. ایزاک حجار (ردبول) — ۲۲٫۵۰۳+ ثانیه
۱۳. ریو هیراکاوا (هاس) — ۲۵٫۳۷۳+ ثانیه
۱۴. الکس آلبون (ویلیامز) — ۲۷٫۵۶۲+ ثانیه
۱۵. کارلوس ساینز (ویلیامز) — ۲۸٫۶۳۸+ ثانیه
۱۶. نیکو هالکنبرگ (آئودی) — ۲۹٫۹۷۷+ ثانیه
۱۷. سرجیو پرز (کادیلاک) — ۳۰٫۶۹۵+ ثانیه
رانندگانی که مسابقه را به پایان نرساندند:
۱۸. آروید لیندبلاد (ریسینگ بولز)
۱۹. اولیور برمن (هاس)
۲۰. والتری بوتاس (کادیلاک)
۲۱. لنس استرول (استون مارتین)
۲۲. فرناندو آلونسو (استون مارتین)
اول چندین تبریک تبریک ب طرفداراش و کیمی جوانترین قهرمان تاریخf1 که این فصل با رانندگی فوق العادش تونست کاملا جورج محو کنه واقعا هیچ کس اول فصل فکرش نمی کرد بازم تبریک بهش لایق این قهرمانی بزرگ بود و تصاویر زیبای خلق شد کیمی جوان رو دوش 2تا قهرمان دیدن داشت.
——-
مکس امشب از نظر من بهترین رانندگی این فصلش انجام داد از 2تا استارتش گرفته تا ری استارت و کل ریس فوق العاده بود لایق راننده روز@ استراتژی هم عالی بود که مکس اول خوب تونست بیشتر با استارتش پیادش کنه و بعدش دنبال چارلز که پنالتی داره رفتن برای پیت و مکس شانسی هم ک اورد لیدر شد یعنی اگه پشت یکی از فراری ها بود قطعا فاصله می انداختن چون پیس فراری سریعتر بود اینجا..بازم دمت گرم مکس که امشب حال دادی به طرفدارات و رفتی دومی رانندگان با فاصله خیلی کم با لوئیس که چند تا گرندپری باقیمانده برامون هیجان گذاشتی.
—-
لوئیس اگه استارت سریعتری داشت و چرخ تو چرخ با چارلز نمیشد برنده این ریس بود بدون شک چون عالی رانندگی کرد و مشخص بود فقط برد این مسابقه می خواد و چارلز میشه گفت آخرش ناکام شد.
می دونستم بعد پرچم قرمز استارت ایستاده هست و کلی استرس گرفتم که نکنه مکس رده بده و حسابی ضد حال بخوریم با این عملکرد امشبش ولی تونست رکورد بزنه تو این پیست..حسابی کیف کردم..
تبریک بهتون دوستان مکس فن✌️
واسر و فن های فراری حق دارن که ناراحت باشن چون واقعا برد مال خودشون بود بعد مدتها، حالا داوران تشخیص دادن که لوئیس هم دیر ترمزگیری کرده و فقط5ثانیه پنالتی دادن ب چارلز جای خود داره، ولی اگه لوئیس دیر ترمز نمی کرد بازم فکر نکنم چارلز می تونست تو محدوده پیست بمونه با فاصله کم ازش سبقت بگیره بازم میرفت رو چمن ها و در ادامه هم چارلز مجبور میشد یا رده پس بده یا پنالتی 10ثانیه قبول کنه و برای لوئیس بدتر این شد که دیر ترمز کردنش باعث شد مکس هم بیاد کنارش و ازش سبقت بگیره، در آخر خیلی مسابقه براش پیچیده و سخت شد تا اینکه پرچم قرمز امد جبران کرد با استارتش.
چقد بعد پرچم قرمز و ری استارت ها استرس کشیدم که مکس رده نده فقط.
مکس فن ها تبریک بهتون امیدوارم حالش برده باشین👌🍻
علی جان بردش با حال بود ، ۳ شب کامنت گذاشتم ، هنوز تایید نشده ، بردارید این ربات بی‌مزه رو .
تبریک علی جان به همه مکس فنا
یه تبریک جانانه هم برای آنتونلی جوان، شایسته قهرمانی بود.
خب بالاخره آنتونلی قهرمان شد. اول فصل اصلا انتظارش رو نداشتم که رقابت قهرمانی بین راننده های مرسدس اینقدر زود تموم بشه ولی حالا راسل حتی دوم هم نیست!
ورشتاپن هم امروز برد خوبی رو بدست آورد. فکرکنم پرچم قرمز و سیفتی کار هم کارو براش سخت کردن چون هم ماشین ردبول توی استارت خوب نبوده این فصل و هم خط استارت این پیست فاصله زیادی تا پیچ 1 داره که کارو برای راننده اول سخت می کنه.
امیدوارم فصل بعد یکی دو تا تیم به مرسدس برسن تا برای قهرمانی رقابت وجود داشته باشه، نه نایب قهرمانی. به راسل امیدی ندارم. اگه قراره واقعا برگرده، همین فصل باید این کارو کنه و چند تا مسابقه بعدی رو حداقل جلوی آنتونلی تموم کنه.
ناجور ترین مسابقه ای بود که تا حالا دیدم انقد عصبی شدم.از خودی خوردن بیشتر درد داره.دم لوییس گرم بازم شخصیتشو حفظ کرد.
مردیم تا بردیم !! یکی از حلالترین بردهای مکس بود ، چقدر خوب خودش را در موقعیت مناسب قرار داد تا بعد از پیچ یک سوم باشه و با زرنگی از جدال لوئیس و شارل هم نهایت استفاده برد . تلاش‌های مجدد در استارت دوم و ری استارت آخر واقعا نفس‌گیر بود و دفاع از لوئیس کار هر کسی نیست .
اما شارل ، این چه کاریه که با هم میکنید ؟ لازم نبود اینقدر عجول باشه و چه بسا با کمی حوصله میتونست در دور دو همین سبقت را بگیره ، بدون دلخوری و بدون پنالتی . این همه تلاش تهش منجر به یه چهارمی و دوری از سکو .
…………………………..
اما کیمی ، این قهرمانی مبارک خودش و طرفدارانش باشه ، پسری دوست داشتنی که توی همین ریس هم نشان داد که چرا لایق قهرمانی هست و چه خوب که به پودیوم رسید تا در اون جایگاه ویژه پیست مکزیک یک جشن با شکوه را تجربه و به زیبایی روی شانه های مکس و لوئیس تشویق بشه . تصورش را بکنید این پسر ۵ سال پیش یه نوجوان ۱۵ ساله بود که توی خانه اش ، پای تلویزیون نبرد مکس و لوئیس را تماشا میکرد و امشب سزاوارانه بر روی دوش همین دو نفر حد نهایت افتخار در این ورزش را تجربه کرد . واقعا دیدنش لذت‌بخش بود .
مسابقه داشت به شکل خواب آوری پیش میرفت که بوتاس کار رو درآورد ، بعدش هم پیاستری و لیندبلاد شعله اش را تندتر کردنند و خلاصه هیجان خوبی داشت . در آخر چه شب ب ی برای جورج بود ، از دوم استارت بزنی و ششم تمام کنی و کیمی بره روی سکو ؟! ، این بده .
بریم برای هفته بعد و برزیل دوست داشتنی ، امیدوارم آنجا هم آنقدری جذاب باشه تا امیدوار بشیم به فصل بعد تا این رقابت نفرات دوم تا پنجم را ، به همین فشردگی در سال بعد ببینیم .
یک نکته ذهنم را درگیر کرده : چطور مرسدس ۴۳ دور روی سافت زد و بازم سرعت داشت ؟؟!!!!! .
تا وقتی که رقیب فراری و یکی از راننده هاش لکلرک باشه چراکه نه…
کاری که لکلرک برای مکس کرد رو حجار نمیتونس انجام بده(کمک به مکس)
رادیو جی پی وقتی مکس لیدر شد هم انگیزه داد بهش واقعا نمی دونم تام می تونه اصلا جای جی پی پر کنه که خییلی سخته تصورش هم بکنی.
تبریک به کیمی و طرفداران مرسدس برای قهرمانی که حقش بود و تبریک به طرفداران مکس برای برد مسابقه
واقعا برای شارل متاسفم همچین کاری کرد.مسابقه ای که میتونست ۱ و ۲ برای فراری باشه تبدیل کرد به ۲ و ۴.فقط خوشحال شدم شارل مسابقه رو نتونست ببره و دوس داشتم همه ازش رد بشن.برد لوییس رو تقدیم مکس کرد البته طرفداران مکس خوشحال باید باشن ولی اگه یه هم تیمی مکس همچین وضعی پیش میاورد چی میگفتن نمیدونم.لاوسن باعث شد مکس یه رده پنالتی بگیره تیمش کاری کرد فرستادنش پیت لین استارت بزنه،اگه تو مسابقه اینکار رو با مکس میکرد هم تیمیش طرف رو میبردن جزیره آدم خارا ول میکردن.
اگه جای لوییس بودم از خودرو پیاده میشدم میرفتم یه کشیده به شارل میزدم.اگرم توی تماشاچی ها بود تبدیل میشدم به یه تماشاگر نما و بطری و سنگ و هر چی پیدا میکردم ول میکردم سر و کله شارل.
تبریک به خودم و طرفداران مکس تکرار نشدنی
و تبریک قهرمانی کیمی جوان
ولی عجب استرسی ساعت دو صبح گرفته بودیم که آیا لوئیس میتونه رد بشه.
واقعا چطور ممکنه فاصله رو لوئیس به چهار دهم ثانیه میرسوند بعد مکس باز میرسوند به هشت دهم ثانیه و این تکرار و تکرار و تکرار میشد بدون کوچکترین اشتباه از مد مکس.
ولی یرای من سواله در دور ۱۸ با تعویض لاستیک مدیوم با سافت ، ایا در صورت نیومدن رد فلک ، مکس میتونست ۴۶ دور بزنه یا واقعا میخواستن دو پیت استاپ برن؟
بهر حال اینطور که معلومه تنها هیجان باقی مونده کسب نایب قهرمانی جهانه که پارسال کوچکترین ارزشی نداشت ولی امسال با کلی اتفاق پیش اومده باعث شده این قضیه مهم باشه…..نظر شخصی ام اینه دو تا مسابقه اخر هم به کل کنسل میشه….
شکی وجود نداشت لوییس نمیتونه از مکس عبور کنه دلیلشم واضح بود.فاصله تا ۴ دهم و پنج دهم توی مستقیمی کم میشد توی پیچها میرفت روی ۸ یا ۹ دهم.هوای کثیف نمیذاشت سبقت انجام بشه.جناب شارل با اون تایری که داغون کرد نوریس نتونست ازش رد بشه چون نوریس هم توی باد کثیف زمان از دست میداد.چندین مسابقه بود خاستم از اثر باد کثیف صحبت کنم منتظر بودم یه مسابقه همه بوضوح ببینن.جناب تومبازیس دو سه سال پیش گفته بود با این سهم احتراق کمتر هوای کثیف از ۴۰ درصد به ۱۰ تا ۱۵ درصد میرسه ولی مثل بقیه حرفاش چرند گفت بازم.توی مجارستان و هلند کیمی درباره باد کثیف صحبت کرد که نمیذاشت فاصلشو با نوریس کم کنه.توی هلند لوییس به همین دلیل پشت راسل گیر کرد و این مسابقه هم معلوم بود و خیلی جاهای دیگه.امکان نداره با ۱۵ درصد اثر هوای کثیف ۴ دهم توی پیچها از دست بره.احتمالا بین ۳۰ تا ۴۰ درصد هست.حالا میخان موتوره v8 بیارن.راننده ۵ دور پشت کسی گیر کنه بیماری ریوی میگیره.
چگونه یک دو را به دو چهار تبدیل کنیم؟؟!!
شاهزاده موناکویی پاسخ می‌دهد…
وقتی ده سال راننده اولت این ابله باشه بدیهیه که هیچ موفقیتی چه تیمی چه انفرادی نداشته باشی.
مشکل فراری فراتر از راننده هاست. قهرمانایی مثل آلونسو، رایکونن (دوره دومش)، فتل و الان همیلتون اومدن و هنوز هیچ قهرمانی تیمی یا فردی‌ای نتونستن کسب کنن.
بنده همون دیشب به طرفداران کیمی و مرسدس و مکس و ردبول تبریک گفتم در ادامش هم انتقادمو از شارل کردم اینو گفتم دوستان بدونن در ناراحتی هم یادم نمیره عرض ادب کنم.اینکه دلشون نمیخاد بعضی پیامها منتشر بشه برای خیلی ها واضح شده.بنده خدا سیامک عزیز هر چی نوشت میگفت منتشر نمیشه.
منم اهل خود سانسوری نیستم که مطابق دلخاه بات و ربات و غیره کامنت بذارم.دوست عزیزی هست که میتونه جای من و سیامک پیام بذاره البته فقط با استفاده از هوش مصنوعی اونم خیلی تابلو.ده تا پیام بلند با لحن هوش مصنوعی کپی پیست شده فقط چند کلمش برای خوده این عزیزه و منتشر هم میشه.چهار پنج تا تاپیک قبلی رو ببینید واضحه.منم از کسی خواهش یا درخاست نمیکنم که لطفا پیاممو منتشر کن.درباره باد کثیف یه کامنت گذاشتم اونم منتشر نکردن.ما هم به استراحت میریم تا سایت پر بار بشه
دوست عزیز، به نظرم بهتر است چند موضوع را از هم جدا کنیم. انتقاد از شارل کاملاً حق شماست و هرکس می‌تواند برداشت خودش را از عملکرد راننده داشته باشد؛ همان‌طور که دیگران هم حق دارند با آن برداشت موافق یا مخالف باشند.
اما دربارهٔ منتشر نشدن کامنت‌ها، اگر پیام شما یا سیامک عزیز منتشر نشده، ناراحتی‌تان قابل درک است؛ بااین‌حال، صرف منتشر نشدن یک کامنت برای نتیجه‌گیری قطعی دربارهٔ سانسور یا علت آن کافی نیست. بهتر است تا وقتی دلیل مشخصی نداریم، احتمال‌ها را از هم تفکیک کنیم.
دربارهٔ اشاره‌تان به کامنت‌های من هم: استفاده از هوش مصنوعی را پنهان نمیکنم، اما ابزار به‌تنهایی جای نظر و مسئولیت نویسنده را نمی‌گیرد. تحلیل باید با داده‌ها و واقعیت مسابقه سنجیده شود، نه با اینکه چه کسی آن را نوشته یا از چه ابزاری کمک گرفته است. اگر در نوشته‌ای اشتباه یا ادعای نادرستی هست، خوشحال می‌شوم همان مورد مشخص نقد شود. کما اینکه شما هر روزه از وسایل پیشرفته جهت پیشبرد کارهایتان استفاده می کنید. مانند تلفن هوشمند و …
در نهایت، اختلاف‌نظر دربارهٔ شارل، مرسدس یا مکس طبیعی است؛ ولی بهتر است بحث روی استدلال و شواهد بماند و به حدس دربارهٔ نیت کاربران یا شیوهٔ نوشتن آن‌ها کشیده نشود. احترام به مخالف، حتی وقتی از نتیجهٔ مسابقه ناراحتیم، ارزشمندتر از هر بحثی است.
دوستان به نظر من استراتژی فراری از نظر ورزشی کاملاْ قابل دفاع بود. اگر لکلرک رده میداد عملاْ خود فراری برد را به مکس داده بود (با توجه به شرایط این پیست و رده ها بعد از دور اول). یعنی عملاْ بعد از دور اول بهترین تصمیم این بود که جریمه را بپذیرند و سعی کنن گپ باز کنن که پوزیشن را نگه دارند و یک برد تیمی به دست بیارند. نهایتاْ هم اگر نشد، آخر مسابقه جای لکلرک با همیلتون عوض می کردن که البته نیازی هم به این کار پیش نیومد.
این شلوغ کاری ها و غرولند کردن های همیلتون و رسانه های خاص خیلی ورزشی نیست، دلیلش چیزای دیگه ایه.
مشکل نظر شما اینه که داری ماجرا رو از بعدِ تخلف لکلرک تعریف و تفسیر می‌کنی!
اگر از اول مسابقه بخوای نظر بدی باید بگی نیازی نبود شارل مسابقه خودش و لوییس رو خراب کنه
چراکه وقتی از بیرون رفت بهتر از همه میدونس که جریمه خواهد شد
بله کاملاْ درسته! من از نگاه تیم گفتم که چطور باید مدیریت می کرد. در حقیقت قبلش که تیم کاری نمی تونست بکنه. مهم تصمیم گیری در شرایط واقعی مسابقه است.
مجتبی :داداش مشکل اصلی دقیقا همین جایی هست که شما فرمودی!!!
یعنی یه تیم به اون عریض و طویلی با هزاران کارمند نمیتونست تشخیص بده که ممکنه اینا به صورت یک دو از پیچ سه خارج بشن و بهشون گوش زد کنه اگه این شرایط پیش اومد، پوزیشن رو حفظ و از درگیری بی دلیل خودداری کنن؟!
دوست عزیز نتیجه ترکیب دو تا راننده هم سطح با ماشین رقابتی چیزی جز این نمیشه. به نظرم اینو هم همیلتون از قبل می دونست و هم فراری! حالا چرا با این شرایط تصمیم گرفتن با هم کار کنند همان چیز دیگر است.
سلام دوستان عزیز . پس از یکی دو سال دوری یه کامنت برای عاشقان کیمی. دو سال پیش ازش گفته شد و اولین کامنت تو این سایت راجب کیمی توسط من ثبت شد .
و حال دیری نگذشت که قهرمان جهان.
یه پسر 20 ka12
اینجاشو یادمون نره که لوییس هم تو کوالیفاینگ و هم توی ریس از پاوریونیت قدیمیش استفاده کرده
هر دو راننده روی نسخه قبل پاوریونیت بودن. یعنی فراری به پایداری نسخه جدید اطمینان نداره.
فعلا که هیچ کدوم کامنتای مارو تو سایت نمی زارید دمتون گرم
فقط اینو بگم که پرنس موناکو حتی یه عذرخواهی از لوئیس و فراری دلش نیومد انجام بده !
چقدر قهرمانی کیمی چسبید. بنظرم بشدت لایق این قهرمانی بود. در بسیاری از مسابقات مچ وودی رو خوابوند. صد البته که کم هم شانس نیاورد. ریس بعد قهرمانی مرسدس هم ببنیم تا داستان های لوئیس رو بشوره ببره. تبریک به جفتشون. من از الان برای جنگ قدرت پاوریونتی مرسدس و ردبول هیجان دارم.
برای لوئیس خیلی ناراحتم. با احترام به همه طرفدارهای لکلرک، بنظرم لکلرک اولین اولویتش جلوتر بودن از لوئیس هست تا امتیاز و سکو و برد. البته متاسفانه جفت رانندها اول از همه به هم نگاه میکنن، منتها لکلرک دیگه خیلی بیشتر. لکلرک تا ابد نمیتونه از کارت “من جوون تر و اینده تیمم پس حرف حرف من هست” استفاده کنه. کاری که لکلرک در این ریس کرد خیلی برای من که دوران لوئیس/ رزبرگ رو زنده دیدم عجیب نبود. عجیب وقتی هست که کل فصل رو نگاه کنی. این دوتا اکثرن کنار هم هستن و بیراه نیست که بگیم بهترین ترکیب تیم ها برای فراری هست اما این نزدیک بودن و عدم کنترل رقابت بین این ها دردسر افرین شده. در این ریس، لکلرک با سرعتی میخواست پیچ چهار رو بپیچه که جز دور اول، هیچ دور دیگه ای اون سرعت رو نداشت. قطعن با اون سرعت به پیچ نمیرسی. مشکل کجاست. تا الان هیچی. لکلرک با این کارش راننده جلویی رو مجبور به استفاده از لاین دفاعی کرده و استفاده از لاین دفاعی باعث از دست رفتن زمان و به هم ریختن پلن باتری میشه. بازم مشکلی نیست. این کارش یه کار هوشمندانه برای سبقت گرفتن هست که ورستپن استاد این کاره. هرچند خیلی با روح قوانین سازگار نیست. خب، راننده جلویی لاینش عوض شده و مشخصن نقطه ترمزگیریش هم بایستی تغییر کنه. سرعت راننده جلویی به نتقطه جدید ترمزگیری نمیخوره و اون پیچ رو از دست میده. از الان مشکل شروع میشه. وقتی موفقی که حداقل ماشین خودت در پیست بمونه. برای تو نمونده. از اون بدتر. راننده جلویی هم تیمیته!!!!! بفهم اینو!!!!!!
مسئله وقتی بزرگ میشه که این رفتار ها از لکلرک برای بار اول و دوم نیست. اینجا، تگزاس، مونزا و…. چند مسابقست که لکلرک سعی کرده با قلدری از لوئیس رد بشه و لوئیس کوتاه اومده؟؟ صبر لوئیس هم حدی داره. یه جایی صبرش تموم میشه. ببینم اونجا لکلرک وقتی دور دوم از ماشینش پیاده بشه میره پیش خبرنگارها اشک تمساح بریزه؟؟؟ یه جایی فراری باید جلوش رو بگیره. جلوی جفتشون رو. بنظرم فراری بیشتر از اینکه به موتور خوب احتیاج داشته باشه، به یکی مثل لودای فقید نیاز داره.
سلام LH44 عزیز ، مدتی کم کار بودید ، تبریک به شما بابت قهرمانی کیمی و قهرمانی مرسدس (بزودی) به نظر سال بعد شرایط برای یک رقابت فشرده و جذاب آماده شده و کیمی کار سختی برای دفاع از عنوانش داره ، هر چند تا الان همه و همه از قهرمانیش خوشحال شدند
سلام اقا فرشاد عزیز. ممنون از شما
چند وقتی هست یکم مشغله کاری زیاد شده و نتونستم بطور کامل تمرین ها رو ببینم و اخبار رو از منابع و پیست دنبال کنم. برای همین چیز زیادی برای گفتن نبود. این فراری دل و دماغ صحبت رو از آدم میگره :)))
بنده هم بشدت امیدوارم حکایت سال دوم این قوانین، مثل سال دوم دو دوره قبلی نباشه و بتونیم یک رقابت جذاب رو ببینیم.
متاسفانه برای ما در این ناحیه جغرافیایی، نگاه به آینده حتی در این حد، کمی خوشبینانست!!!! فقط میشه امیدوار بود که همگی بتونیم فصل بعد رو در سلامتی کامل و در کمال آرامش، دنبال کنیم.