صدرنشین جدول امتیازات موتوجیپی، خورخه مارتین، در یک تلاش فوقالعاده در آخرین دور، با اختلاف تنها ۰.۰۲۱ ثانیه رائول فرناندز را شکست داد و پول پوزیشن موتوجی پی بریتانیا (انگلیس) ۲۰۲۶ را به دست آورد.
به نظر میرسید فرناندز، موتورسوار تیم تک۳ برای کسب نخستین پول پوزیشن دوران حرفهای خود در موتوجیپی همهچیز را انجام داده است؛ او در آخرین تلاش خود رکورد پیست سیلورستون را که در اختیار مارکو بزکی بود شکست.
اما مارتین، موتورسوار تیم آپریلیا هنوز چیزی در چنته داشت و با ثبت یک زمان فوقالعاده در دقایق پایانی، ورق را برگرداند و دومین پول پوزیشن خود در فصل ۲۰۲۶ را به دست آورد.
در ابتدای مرحله دوم، الکس مارکز نخستین موتورسوار بود که از مرز ۱ دقیقه و ۵۷ ثانیه عبور کرد، اما کمی بعد رائول فرناندز با زمان ۱:۵۶.۵۹۳ به صدر جدول رفت.
الکس مارکز در دور بعدی اندکی سریعتر شد، اما حضورش در صدر باز هم کوتاه بود و برادرش، مارک مارکز، با ثبت زمان ۱:۵۶.۵۲۷ صدرنشینی را از آن خود کرد تا دورهای نخست تعیین خط را در جایگاه اول به پایان برساند.
با استفاده موتورسواران از مجموعه جدیدی از لاستیکهای سافت، زمانها بهسرعت کاهش یافتند. بزکی، سریعترین موتورسوار روز جمعه، زمان بهتری نسبت به مارکز ثبت کرد و پس از آن فرناندز با شکستن رکورد پیست به صدر جدول رفت.
فرناندز با برتری قابلتوجهی وارد دقایق پایانی شد، اما مارتین توانست زمان فوقالعاده ۱:۵۶.۱۶۰ را ثبت کند و صدرنشینی را از آن خود کند.
فرناندز به جایگاه دوم رضایت داد و همتیمیاش آی اوگورا سوم شد تا آپریلیا بار دیگر ردیف اول جدول را بهطور کامل در اختیار بگیرد.
فابیو دیجیانانتونیو از تیم VR46 بهترین عملکرد را میان موتورسواران دوکاتی داشت و چهارم شد. تلاش نهایی او باعث شد بزکی، برنده فصل گذشته گرندپری بریتانیا، در جایگاه پنجم قرار بگیرد. بزکی که هنوز از مصدومیتهایش در زاکسنرینگ کاملاً بهبود پیدا نکرده، در بخش پایانی تعیین خط بخش قابلتوجهی از بدنه موتورسیکلتش را از دست داد و نتوانست زمانش را بهبود دهد.
برادران مارکز نیز نتوانستند سرعت بالای خود در دور اول را در تلاش دوم حفظ کنند. قهرمان فصل گذشته، مارک، ششم شد و برادرش الکس که برای تیم گرسینی رقابت میکند، در جایگاه هفتم قرار گرفت؛ هر دو بیش از سهدهم ثانیه با پول پوزیشن فاصله داشتند.
حذف باگنایا در مرحله اول
فابیو کوارتارارو، پولپوزیشنگیرنده سال گذشته، تا آخرین لحظه برای ثبت دور نهایی خود صبر کرد، اما در نهایت با اختلاف تنها ۰.۰۵۰ ثانیه از رسیدن به مرحله دوم بازماند و در جایگاه سیزدهم جدول قرار گرفت. موتورسوار یاماها در ردیف پنجم کنار موتورهای هوندا با هدایت دیوگو مورئیرا و لوکا مارینی قرار خواهد گرفت.
فرانچسکو باگنایا بدترین عملکرد خود در تعیین خط فصل را با دوکاتی کارخانهای تجربه کرد و پس از مشکل در یافتن سرعت کافی در طول مرحله اول، مسابقه را از جایگاه شانزدهم آغاز خواهد کرد.
جدول تعیین خط گرندپری بریتانیا ۲۰۲۶
- خورخه مارتین — آپریلیا — 1:56.160
- رائول فرناندز — ترکهاوس آپریلیا — +0.021
- آی اوگورا — ترکهاوس آپریلیا — +0.189
- فابیو دیجیانانتونیو — VR46 دوکاتی — +0.255
- مارکو بزکی — آپریلیا — +0.296
- مارک مارکز — دوکاتی — +0.367
- الکس مارکز — گرسینی دوکاتی — +0.379
- فرانکو موربیدلی — VR46 دوکاتی — +0.729
- پدرو آکوستا — ردبول کیتیام — +0.772
- ایکر لکونا — گرسینی دوکاتی — +1.162
- جک میلر — پرامک یاماها — +1.334
- جوآن میر — هوندا — +1.883
- فابیو کوارتارارو — یاماها — +0.260
- دیوگو موریرا — LCR هوندا — +0.423
- لوکا مارینی — هوندا — +0.704
- فرانچسکو باگنایا — دوکاتی — +0.718
- الکس رینز — یاماها — +0.767
- برد بیندر — ردبول کیتیام — +0.908
- انیا باستیانینی — تک۳ کیتیام — +0.947
- کال کراچلو — LCR هوندا — +0.967
- پول اسپارگارو — تک۳ کیتیام — +1.241
- توپراک رازگاتلیاوغلو — پرامک یاماها — +1.417
- آگوستو فرناندز — یاماها — +1.669
اسپرینت موتوجی پی انگلیس 2026
مارکو بزکی و خورخه مارتین
خورخه مارتین با تبدیل پول پوزیشن به یک پیروزی مقتدرانه در اسپرینت گرندپری بریتانیا، برتری خود در صدر جدول قهرمانی موتو جی پی را افزایش داد.
این موتورسوار اسپانیایی شروعی بینقص داشت و سپس تمام دورهای مسابقه در سیلورستون را در صدر سپری کرد. او در میانههای مسابقه تنها برای مدت کوتاهی از سوی آی اوگورا تحت فشار قرار گرفت، اما در دورهای پایانی با فاصلهای مطمئن از رقبا عبور کرد.
با قرار گرفتن مارکو بزکی در جایگاه سوم، پشت سر همتیمیاش مارتین و اوگورا، آپریلیا برای نخستین بار در تاریخ خود هر سه جایگاه سکو در مسابقه اسپرینت را از آن خود کرد؛ هرچند رائول فرناندز در اوایل مسابقه از دور خارج شد.
الکس مارکز بهترین موتورسوار دوکاتی در جایگاه چهارم بود، هرچند هفت ثانیه با مارتین فاصله داشت. او در اواخر مسابقه از دیجیانانتونیو سبقت گرفت. پدرو آکوستا با کیتیام ششم شد و بالاتر از هوندای جوآن میر قرار گرفت، در حالی که فرانکو موربیدلی برای VR46 هشتم شد.
در همین حال، عملکرد مارک مارکز در نیمه دوم مسابقه به شدت افت کرد و او به زحمت توانست در خط پایان جایگاه نهم را حفظ کند. دیوگو موریرا از هوندا نیز با قرار گرفتن در رده دهم، جمع ۱۰ نفر نخست را تکمیل کرد. او در مسیر رسیدن به خط پایان تا آستانه سبقت از مارکز پیش رفت.
نتایج اسپرینت موتوجی پی انگلستان
- خورخه مارتین — آپریلیا
- آی اوگورا — ترکهاوس آپریلیا — +1.530
- مارکو بزکی — آپریلیا — +3.974
- الکس مارکز — گرسینی دوکاتی — +6.956
- فابیو دیجیانانتونیو — VR46 دوکاتی — +8.651
- پدرو آکوستا — ردبول کیتیام — +10.745
- جوآن میر — هوندا — +10.826
- فرانکو موربیدلی — VR46 دوکاتی — +12.539
- مارک مارکز — دوکاتی — +13.965
- دیوگو موریرا — LCR هوندا — +13.992
- برد بیندر — ردبول کیتیام — +14.142
- لوکا مارینی — هوندا — +14.344
- جک میلر — پرامک یاماها — +14.540
- فابیو کوارتارارو — یاماها — +15.213
- انیا باستیانینی — تک۳ کیتیام — +16.892
- الکس رینز — یاماها — +20.194
- فرانچسکو باگنایا — دوکاتی — +23.722
- پول اسپارگارو — تک۳ کیتیام — +24.380
- آگوستو فرناندز — یاماها — +27.593
- توپراک رازگاتلیاوغلو — پرامک یاماها — +34.332
DNF. رائول فرناندز — ترکهاوس آپریلیا — +۵ دور
DNF. کال کراچلو — LCR هوندا — +۷ دور
DNF. ایکر لکونا — گرسینی دوکاتی — +۱۰ دور
مسابقه موتوجیپی بریتانیا ۲۰۲۶
رائول فرناندز
رائول فرناندز با نمایشی خیرهکننده در گرندپری بریتانیا، نخستین پیروزی خود در فصل ۲۰۲۶ موتوجی پی را به دست آورد و دومین سکوی سهنفره متوالی برای آپریلیا را رقم زد.
موتورسوار ترکهاوس که در مسابقه اسپرینت روز شنبه زمین خورده بود، در مسابقه اصلی جبران کرد؛ او در همان شروع پیش افتاد و تمام دورها را در صدر سپری کرد تا یکی از قانعکنندهترین عملکردهای دوران حرفهای خود در موتو جی پی را به نمایش بگذارد.
خورخه مارتین پس از شروعی ضعیف خود را تا جایگاه دوم بالا کشید و برتریاش در جدول قهرمانی را به ۳۱ امتیاز رساند. مارکو بزکی نیز در برابر حمله دیرهنگام الکس مارکز از گرسینی دوکاتی مقاومت کرد و آخرین جایگاه سکو را به دست آورد.
در آغاز مسابقه، فرناندز از رده دوم گرید، در پیچ اول پیشتاز شد؛ چرا که مارتین، صاحب پولپوزیشن، به دلیل گیر کردن سیستم تنظیم ارتفاع عقب، چندین جایگاه از دست داد.
آی اوگورا نیز در همان دور ابتدایی چند جایگاه را از دست داد و این فرصت را به بزکی داد تا پشت سر فرناندز به رده دوم برسد.
اما پیش از آنکه بزکی بتواند حملهای ترتیب دهد، فرناندز فاصله خود را با گروه تعقیبکننده افزایش داده بود و تا پایان دور نخست به یک ثانیه برتری رسید.
الکس مارکز در دور نهم از بزکی برای رده سوم عبور کرد، اما در دور بعدی پس از یک لحظه خطرناک در کوپس به رده ششم سقوط کرد. اگرچه دوباره فاصله خود را با بزکی کاهش داد، موتورسوار ایتالیایی با دفاعی عالی توانست جایگاه آخر سکو را حفظ کند.
به این ترتیب، موتورسوار گرسینی به چهارمی رضایت داد؛ جایگاهی که بالاتر از پدرو آکوستا، بهترین موتورسوار کیتیام بود.
فابیو دیجیانانتونیو از VR46 در اواخر مسابقه از مارک مارکز سبقت گرفت و ششم شد؛ مارکز بار دیگر در مراحل پایانی با مشکل دانهدانه شدن لاستیکها مواجه شد.
برد بیندر از کیتیام و لوکا مارینی از هوندا نیز با پیشروی از ردههای پایینتر، جمع ۱۰ نفر نخست را تکمیل کردند.
فابیو کوارتارارو یک سال پس از پولپوزیشن و نزدیک شدن به پیروزی در سیلورستون، بهترین نتیجه یاماها را با جایگاه دوازدهم به دست آورد.
این مسابقه در پیست بریتانیا بیشتر شبیه یک مسابقه بقا بود؛ تنها ۱۶ نفر از ۲۳ موتورسوار توانستند به خط پایان برسند. فرانچسکو باگنایا نیز از مسابقه خارج شد تا پایان یک آخر هفته سخت برای او رقم بخورد.
جدول مسابقه موتوجی پی بریتانیا
- رائول فرناندز — ترکهاوس آپریلیا
- خورخه مارتین — آپریلیا — +2.538
- مارکو بزکی — آپریلیا — +3.393
- الکس مارکز — گرسینی دوکاتی — +4.702
- پدرو آکوستا — ردبول کیتیام — +6.256
- فابیو دیجیانانتونیو — VR46 دوکاتی — +6.382
- مارک مارکز — دوکاتی — +9.550
- برد بیندر — ردبول کیتیام — +22.288
- لوکا مارینی — هوندا — +23.845
- دیوگو موریرا — LCR هوندا — +25.411
- فرانکو موربیدلی — VR46 دوکاتی — +26.301
- فابیو کوارتارارو — یاماها — +26.883
- جک میلر — پرامک یاماها — +29.458
- پول اسپارگارو — تک۳ کیتیام — +41.310
- توپراک رازگاتلیاوغلو — پرامک یاماها — +41.492
- آگوستو فرناندز — یاماها — +42.379
DNF. آی اوگورا — ترکهاوس آپریلیا — +۱۲ دور
DNF. فرانچسکو باگنایا — دوکاتی — +۱۳ دور
DNF. کال کراچلو — LCR هوندا — +۱۴ دور
DNF. ایکر لکونا — گرسینی دوکاتی — +۱۵ دور
DNF. انیا باستیانینی — تک۳ کیتیام — +۱۶ دور
DNF. الکس رینز — یاماها — +۱۹ دور
DNF. جوآن میر — هوندا — +۲۰ دور
واقعا فکر نمیکردم بزکی با بلاهایی که Fim و استوآردها سرش آوردن و با اون کرش خیلی شدید اش تو آخرین ریس قبل تعطیلات بتونه اینجوری برگرده و دبل پودیوم بزنه …
اینجاست که باید بگیم ؛
لالا لالالا مارکو بزکی ، لالا لالالا مارکو بزکی …
مارتین ام خوب از مشکلات و کرش های زیاد بقیه استفاده کرده و فعلا داره خوب پیش میره …
فقط نمیدونم این دی جیا چی از جون مارکز میخواد، همین امسال حداقل ۱۰ بار از مارکز سبقت گرفته که به طرز عجیب اکثرش هم دورهای آخر بوده، شاید داره انتقام اون روزهایی رو از مارکز میگیره که مارک خودش اصن شانس قهرمانی نداشت ولی از قصد برای روسی مزاحمت ایجاد میکرد که هموطن اش لورنزو قهرمان بشه …
در آخر هم فقط خواستم حال اون دوست امون رو جویا شم که که گرندپری قبلی نمک میریخت ( احتمالا یکی لاستیک های مارکز رو خراب کرده بود که هرکی از راه میرسید عین آب رد اش میکرد 🙂 ، از قدیم گفتن چیزی که عوض داره گله نداره ) …
پیس فرناندز بی نظیر بود بز اصلا نمیتونست باهاش بره مارتین هم بعد از رد شدن از بز نتونست نزدیک بشه با اقتدار ریس رو برد
اما واقعاً بزکی یه کامبک بی نظیر داشت با دبل پودیوم به امید قهرمانیش،،