لندو نوریس با اختلاف تنها ۰٫۰۱۲ ثانیه پول پوزیشن فرمول۱ مجارستان ۲۰۲۶ را از لوئیس همیلتون گرفت.
همیلتون پس از دورهای نخست مرحله سوم یک دهم ثانیه از رقبا سریعتر بود و به نظر میرسید شرایط خوبی برای کسب دهمین پول پوزیشن خود در هانگارورینگ دارد؛ بهخصوص که بسیاری از رانندگان، از جمله خود او، در دور دوم برخلاف انتظار نتوانستند زمانشان را بهبود دهند.
اما نوریس یکی از آن رانندگان نبود. پس از آنکه همیلتون بدون بهبود زمان از خط پایان عبور کرد، نوریس زمانی بیش از یک دهم ثانیه سریعتر از تلاش قبلی خود ثبت کرد که برای شکست دادن قهرمان هفت دوره جهان کافی بود. به این ترتیب، او به نخستین رانندهای در این فصل تبدیل شد که بدون رانندگی برای مرسدس، پول پوزیشن را به دست آورده است.
همیلتون همچنین به دلیل احتمال ایجاد مزاحمت برای اسکار پیاستری، دیگر راننده مکلارن، در پیچ اول تحت بررسی قرار دارد. برخورد این دو در مسیر باعث شد دور پیاستری عملاً از همان ابتدا از بین برود.
چارلز لکلرک، همتیمی همیلتون در فراری نیز در دور دوم نتوانست زمان خود را بهبود دهد، اما همان تلاش نخست که دو دهم ثانیه کندتر از همیلتون بود، برای کسب جایگاه سوم کافی بود.
مکس ورشتپن، راننده ردبول، در آخرین تلاش خود اسپین شد و در نتیجه هر دو راننده مرسدس با پرچم زرد روبهرو شدند. کیمی آنتونلی در نهایت چهارم شد و جورج راسل در جایگاه هفتم قرار گرفت؛ هرچند خودروی راسل کمی پس از عبور از خط پایان متوقف شد. آنتونلی نیز به دلیل نحوه رانندگی در محدوده پرچم زرد تحت بررسی قرار دارد.
خود ورشتپن در جایگاه ششم قرار گرفت؛ یک رده پشت سر پیاستری و دو رده جلوتر از همتیمیاش ایزاک حجار. حجار که در مرحله دوم اسپین کرده بود اما پس از آن بدون مشکل به مرحله سوم راه یافت، نتوانست با لاستیکهای نو زمان اولیه خود را که با لاستیکهای کارکرده ثبت کرده بود، بهبود دهد.
آروید لیندبلاد از ریسینگ بولز و نیکو هالکنبرگ از آئودی نیز ردههای نهم و دهم مرحله سوم را به خود اختصاص دادند.
استبان اکون با کسب جایگاه پانزدهم، بهترین راننده هاس بود؛ هرچند در پایان مرحله دوم به تیم خود اعلام کرد:
احتمال زیادی هست که توی پیچ سه به کف ماشین آسیب زده باشم.
او در نهایت ۰٫۰۷ ثانیه سریعتر از فرناندو آلونسو بود؛ رانندهای که برای نخستین بار در این فصل، خودش و استون مارتین را به مرحله دوم در تعیین خط اصلی رساند.
جدول تعیین خط فرمول۱ مجارستان ۲۰۲۶
- لندو نوریس (مکلارن) – ۱:۱۷٫۲۰۷
- لوئیس همیلتون (فراری) +۰٫۰۱۲ ثانیه
- چارلز لکلرک (فراری) +۰٫۲۳۸ ثانیه
- کیمی آنتونلی (مرسدس) +۰٫۲۷۲ ثانیه
- اسکار پیاستری (مکلارن) +۰٫۴۷۷ ثانیه
- مکس ورشتپن (ردبول) +۰٫۵۱۸ ثانیه
- جورج راسل (مرسدس) +۰٫۵۵۳ ثانیه
- ایزاک حجار (ردبول) +۰٫۶۴۹ ثانیه
- آروید لیندبلاد (ریسینگ بولز) +۱٫۰۷۴ ثانیه
- نیکو هالکنبرگ (آئودی) +۱٫۴۷۹ ثانیه
- لیام لاوسون (ریسینگ بولز) +۰٫۱۲۶ ثانیه تا Q3
- پیر گسلی (آلپین) +۰٫۲۰۵ ثانیه
- فرانکو کولاپینتو (آلپین) +۰٫۳۸۸ ثانیه
- گابریل بورتولتو (آئودی) +۰٫۴۶۶ ثانیه
- استبان اوکون (هاس) +۱٫۰۹۵ ثانیه
- فرناندو آلونسو (استون مارتین) +۱٫۱۶۹ ثانیه
- الیور بیرمن (هاس) +۰٫۱۰۷ ثانیه تا Q2
- کارلوس ساینز (ویلیامز) +۰٫۴۹۵ ثانیه
- الکس آلبون (ویلیامز) +۰٫۵۳۲ ثانیه
- لنس استرول (استون مارتین) +۰٫۵۳۳ ثانیه
- والتری بوتاس (کادیلاک) +۰٫۷۶۰ ثانیه
- سرجیو پرز (کادیلاک) +۱٫۱۹۶ ثانیه
بالانس فوق العاده مکلارن به همراه باتری های جدید نوریس و رانندگی خوبی که داشت این پل رو براشون به ارمغان آورد تبریک به طرفدار هاش. ولی حس میکنم فراری فردا پیس بهتری داشته باشه و بتونه با استراتژی خوب و فرصت آندرکات قوی ای که هانگارورینگ میتونه در اختیار بذاره بتونه کار رو در بیاره براشون. جدا از اینکه فرصت سبقت گیری خوبی هم براشون وجود داره در استارت یا بعد از پیچ یک به کمک دکمه بوست ، که فرصت ریشارژ خوبی دارن در پیچ دوم و اینکه احتمال سبقت گیری مجدد در پیچ چهار کمتر میتونه باشه برای نوریس اگر رده بده. البته به نظرم پل واقعی این مسابقه رو کسی گرفت که بیشترین گریپ رو تونست در دو پیچ آخر داشته باشه. چیزی که در نهایت کل آخرهفته برای ردبول نبوده و مکس هرچی داشت رو کرد ولی ماشین اصلا داونفورس نداشت انگار. این پیست اصلا پیست خوبی نیست برای ردبول ولی نبود ستاپ مناسب وضعیت رو دو چندان بدتر کرده. یک چیزی مثل سنگاپوره برامون اینجا.
فردا احتمالا رقابت بیشتر استراتژیک باشه بین تیم ها و هوای ابری احتمالا دمای پیست رو میتونه پایینتر بیاره و مرسدس هم پیس خوبی میتونه در هوای تمیز داشته باشه برای استراتژی های احتمالی آندرکات یا اوورکات باید دید چی میشه.
یک باطری جدید چقدر تاثیر داشته برای نوریس ، تا قبل از اسپا حتی حریف ردبول پر دردسر نمیشدند ولی حالا در قالب یک مدعی جدی حتی کیمی را به چالش کشیدند .
ردبول باید بیخیال این بال بشه ، کل بالانس و تعادل این ماشین با این بال به فنا میره و حتی کمک نمیکنه ماشین توی پیچهای ابتدا و انتهای مسیر چسبندگی مناسبی داشته باشه .
ظاهرا مکلارن وارد بازی شده و قراره توی دست و پای مرسدس و فراری ، قاعده بازی رو به هم بزنه .
بر خلاف نظر آقای زبردست فکر کنم فراری بیشتر روی ستاپ تک دور تمرکز کرده و چون اینجا سبقت گیری فقط در مسیر مستقیم منطقی به نظر میرسه ، شاید قدری از ریس پیس را فدای کوالی کردند .
ببینیم توی استارت و پیچ یک چی از آب در میاد .
آخ ، خبر اومد لوئیس ۳ رده جریمه گرفت .
چند مسابقه است لوئیس بدجوری داره تاوان و جریمه میده ، نمیدونم سد کردن پیاستری در کیو۳ بعلت عدم اطلاع رسانی تیم بود ، چرا راننده رو جریمه کردند ؟
سلام آقا فرشاد. بله حرفتون منطقی هست با توجه به اینکه این پیست معروفه به موناکوی بدون دیوار:) زیاد خبر ندارم هدفشون بیشتر به چه سمتی بوده ولی مشخصا این پیست مناسب خودروی فراری هست و مکلارن هم حالا مدعی ظاهر شده.
لوئیس 3 رده پنالتی گرفت. توی پیستی که احتمالا مرسدس و کیمی سریع نباشن شانس برد لوئیس تقریبا صفر شد اونم با این پیس خوبی که داشت و اگه همون دوم استارت میزد میتونست ریس رو ببره.
حیف شد.
کوالی خوبی بود.فراری باید خط جلو میبود که خب دورهای خوبی نزدن.حتی لندو که از هر دوری میزد قبلا میگفت پرفکت اینجا گفت دور خوبی نزدم.ردبول هم ظاهرا توانایی ستاپ کردن نداره و با اون مصاحبه مکس خیالمون راحت شد تا اخر فصل مشکل حل نمیشه چون مشکل بنیادیه.
پ.ن:پیس تمرینات مکس خوب بود فقط مشکل اینه باقی تیم ها پیشرفت کردن و ردبول پسرفت.امیدوارم فردا ریسک کنن با هارد شروع کنن و برای 2 پیت استاپ برن با این وضعیت لاستیک خور فاجعه بار که دارن.
باتوجه به برگشت روحیه جنگندگی و اشتیاق در لوئیس ، گذشتن از اسکار ، کیمی و حتی چارلز بعید و دور از ذهن نیست . همیلتون در تمرینات و امروز خیلی خوب و آماده نشون داده . اصلا شاید شاهد دبل پودیوم فراری در بوداپست باشیم .
امروز شانس اول پول، لوییس بود
اما خب لعنت به این اتفاقاتی که معلوم نیست از کجا میاد توی این مسابقه مهم یقه ی لوییس رو میگیره
ریس پیس فراری رو ندیدم ولی سکتور یک و سه ی سریع نمیتونه برای ما حکم سریعترین ماشین مسابقه رو داشته باشه
علی ای حال یه استارت خوب میتونه همه چی رو برگردونه اگه تصادف نشه
کیمی هم سه رده پنالتی گرفت. من به این پنالتی مشکوکم ، بلاخره قانونش دقیقا چیه؟ اگر توی پیچ طولانی ای مثل این پرچم زرد نشون داده بشه باید چیکار کنه کسی که اونجا داره میرونه؟ خب کیمی رسید به پیچ گاز رو ول کرد و ترمز گرفت ، حالا چه برای پیچ باشه چه پرچم زرد تا اینجا درسته. ماشین مکس هم وسط پیچه جایی که طبق آنبورد کیمی گاز نمیده ، هرچند فرصت گاز دادن هم نداره ، بعدش از خروجی پیچ که دیگه خطری وجود نداره گاز میده و میره. ولی گفتن سرعتش از دور قبلیش بیشتر بوده وقتی که از کنار ماشین مکس رد میشده، و دلیل جریمه شدنش همین بوده. خب دو حالت میمونه یعنی یا اینکه کمی گاز داده یا اینکه کمتر ترمز کرده ، این رو مطمئن نیستم اما صدای گاز دادن نمیاد روی آنبوردش. این رو احتمالا تلمتری مشخص میکنه ولی اون کسی میاد متن میزنه علت جریمه چی بوده این نکات رو هم باید بنویسه. درکل به نظرم این جریمه منطقی نیست ، اگر هم هست یا باید همه جریمه بشن ، یا هیچکس. به نظرم قانونش از بیخ غلطه هرچی که هست.
خب مثل اینکه خبری از گاز دادن نبوده و صرفا کمتر ترمز کرده. منطقشون به نظر این بوده که باید ترمز هم میکرده. جدا چه کسایی اونجا تصمیم میگیرن؟