اسکار پیاستری به توصیه پدر ورشتپن پاسخ داد

اسکار پیاستری در پاسخ به اظهارنظرهای یوس ورشتپن درباره‌ی اینکه باید از خودش دفاع کند، گفت که در مک‌لارن احساس راحتی دارد و می‌تواند بدون مشکل از خودش دفاع کند.

یوس ورشتپن، راننده‌ی سابق فرمول ۱، در گفت‌وگو با روزنامه‌ی هلندی گفته بود پیاستری یا مدیر برنامه‌اش، مارک وبر، باید مشت‌شان را روی میز بکوبند و از تیم بخواهند در مسیر قهرمانی فرمول یک، از آن‌ها حمایت بیشتری کنند؛ او مدعی شده بود مک‌لارن در هفته‌های اخیر تمرکز بیشتری روی تلاش قهرمانی لندو نوریس گذاشته است.

پیاستری این ادعا را رد کرد و گفت که چنین چیزی واقعیت ندارد و مک‌لارن به نفع یکی از رانندگانش جانبداری نکرده است. او افزود که هرچند از بروز برخی مشکلات اخیرش غافلگیر شده، اما همه‌چیز قابل توضیح است.

او توضیح داد که پس از بررسی‌های مشترک با تیم درباره‌ی افت عملکردش، حالا احساس می‌کند برای شرایط مشابه در چهار مسابقه‌ی پایانی فصل آماده‌تر است.

اسکار پیاستری گفت:

فکر می‌کنم ما همیشه در مورد چیزهایی که فکر می‌کنیم با هم خیلی روراستیم، اینکه آیا حس می‌کنیم اوضاع منصفانه بوده یا تصمیم درستی گرفته شده یا نه.

از این نظر، ما می‌تونیم از خودمون دفاع کنیم و من کاملاً راحت‌ام که این کارو انجام بدم. تیم هم خیلی تشویق‌مون می‌کنه که هرکدوم بتونیم نظر خودمونو مطرح کنیم.

ولی خب، وقتی دو تا ماشین از یه تیم دارن برای قهرمانی‌ای می‌جنگن که فقط یکی می‌تونه ببره، طبیعتاً مدیریت این موقعیت سخته. با این حال من به تیم احترام می‌ذارم که اجازه داده هر دومون برای قهرمانی تلاش کنیم. برای خودم، می‌خوام بدونم اگه قهرمان شدم، به خاطر توانایی‌های خودم بوده و کاری که در کنترل خودم بوده انجام دادم.

و واضحه که اگه یکی از راننده‌ها انتخاب بشه، پنجاه درصد احتمال داره اون راننده نباشی. پس برای من مهمه که تیم از همون اول ما رو تشویق می‌کنه که از خودمون دفاع کنیم، و فکر نمی‌کنم چیزی نیاز به تغییر داشته باشه.

آندره استلا، مدیر تیم، بعد از گرندپری مکزیک گفته بود که افت مقطعی پیاستری به خاطر شرایط چسبندگی کم پیست بوده است.

پیاستری نیز تأیید کرد که دشواری‌هایش در گرندپری‌های آمریکا و مکزیک بیشتر به ویژگی‌های پیست‌ها و تأثیرشان بر عملکرد مک‌لارن برمی‌گردد. او بدون پرداختن به جزئیات فنی زیاد گفت که در این دو مسابقه نوعی ناهماهنگی بین سبک رانندگی‌اش، تایرهای نرم‌تر و نحوه‌ی استفاده‌ی خودرو از تایرها وجود داشته است.

پیاستری افزود که با تغییر سبک رانندگی خود توانسته تا حدی این ناهماهنگی را برطرف کند:

فکر می‌کنم آستین و مکزیک نسبت به خیلی از پیست‌های دیگه فرق داشتن. اگه فقط به نحوه‌ی استفاده از تایرها نگاه کنیم، تو اون دو آخر هفته تایر سافت در مکزیک C5 بود – که غیر از C6، نرم‌ترین نوعه – و این خیلی عادی نیست که تایر سافت هم در تعیین خط و هم در مسابقه بهترین گزینه باشه. این یه تفاوت بزرگ نسبت به اوایل فصل بود.

پس یه چیزایی فرق کرده، دقیقاً نمی‌دونم چی، ولی فکر می‌کنم تو بعضی پیست‌ها شاید فقط یک یا دوتا پیچ هست که باید خودتو با شرایط وفق بدی و یه‌کم متفاوت برونی.

ولی در یکی دو آخر هفته‌ی اخیر، لازمه که تقریباً کل زمان به شکل متفاوتی رانندگی کنی، طوری که تا حالا توی سال نیازی بهش نداشتم.

دارم سعی می‌کنم بهتر بفهمم چی باید تغییر کنه و اون تغییر چه حسی داره، که خودش یه تجربه‌ی آموزشی بزرگ بوده.

ولی وقتی به نحوه‌ی استفاده از تایرها نگاه می‌کنی، می‌فهمی یه‌کم اوضاع فرق کرده. فکر نمی‌کنم چیزی اساساً تغییر کرده باشه، ولی دو سه مسابقه‌ی اخیر با بیشتر مسابقه‌های فصل یه فرق‌هایی داشتن.