اسکار پیاستری شش ماه صدرنشین جدول قهرمانی رانندگان فرمول۱ بود؛ از زمان پیروزی در گرندپری عربستان سعودی در ماه فروردین تا مدتها بعد در ردهی اول قرار داشت.
اما عملکرد او در چند مسابقه اخیر افت کرده و همین باعث شده گمانهزنیهای زیادی شکل بگیرد از اینکه نمیتواند فشار رقابت را تحمل کند، تا اینکه ماشینش مشکلی دارد، یا حتی اینکه تیم مکلارن عمداً او را عقب نگه میدارد و طرف راننده دیگرش را گرفته است.
هرچند بیشتر این نظریهها بعید به نظر میرسند، واقعیت این است که نه تنها لندو نوریس اکنون صدرنشین جدول است، بلکه مکس ورشتپن هم از اختلاف ۱۰۴ امتیازی خود کاسته و حالا فقط ۳۶ امتیاز با صدر فاصله دارد. حالا پدرش، یوس ورشتپن، از طریق رسانهی همیشگی خود در هلند، نوبت را به خودش داده تا به پیاستری فشار بیاورد.
پدر مکس ورشتپن گفت:
برام خیلی عجیبه که تو مکلارن چه خبره. مگه میشه پیستری یهو یادش رفته باشه چطور رانندگی کنه؟ اگه جای اون یا مدیر برنامهش (مارک وبر) بودم، حداقل یه بار توی تیم مشتمو میکوبیدم رو میز!
چون الان همه دارن میپرسن آیا میتونه فشارو تحمل کنه یا نه و این اصلاً برای اعتبارش خوب نیست. منظورم اعتبار پیاستریه.
موضع ورشتپن بین دو نظریه در نوسان است: یکی اینکه مکلارن پنهانی از نوریس حمایت میکند که معلوم نیست چرا باید چنین کاری کند و دیگری اینکه پیاستری زیر فشار در حال فروپاشی است.
اسکار پیاستری و لندو نوریس
شکی نیست که پیاستری در چهار آخر هفتهی اخیر عملکرد ضعیفی نسبت به استاندارد خودش داشته است. او در آذربایجان دو بار تصادف کرد، که برخورد دوم با دیواره باعث حذفش از مسابقه شد، آن هم بعد از استارت اشتباه؛ در سنگاپور در مرحلهی تعیین خط عملکرد خوبی نداشت و در دور اول توسط همتیمیاش کنار زده شد؛ در آستین هم نتوانست بیشترین توان ماشین را در تعیین خط بهکار بگیرد و سپس در دور اول اسپرینت ریس تصادف کرد و نوریس را هم از دور خارج کرد. کمبود تجربه با لاستیکهای مدیوم هم نتیجهی ضعیفی در مسابقه اصلی برایش بههمراه داشت. در مکزیک هم در شرایط کمچسب سطح پیست به مشکل خورد.
اما آیا این به این معنی است که، همانطور که برخی منتقدان مکلارن میگویند، پیاستری عمداً عقب نگه داشته میشود؟
یوس ورشتپن در ادامه گفت:
ممکنه از بیرون اینطور به نظر بیاد، ولی من اطلاعی ازش ندارم. اما اگه جای پیاستری بودم، الان دیگه از خودم دفاع میکردم. همه فکر میکردن قراره قهرمان بشه، ولی این تصور خیلی سریع عوض شد.
این پیشنهاد که پیاستری فقط با ایستادن روی پای خودش میتواند مشکلش را حل کند، کاملاً با شخصیت یوس ورشتپن همخوانی دارد اما اینکه تا چه حد درست باشد، بحث دیگری است.
موضع مکلارن همچنان این است که به برابری فرصتها میان دو راننده پایبند است. پس از تعیین خط در مکزیک، جایی که پیاستری دوباره در شرایط با چسبندگی کم مثل آستین دچار مشکل شد، تیم جلسهی تحلیلی گستردهای با او داشت و با استفاده از ویدیو و دادهها سعی کرد به او برای سازگاری بهتر کمک کند.
نظریهی آندره استلا، مدیر تیم، این است که نوریس در پیستهای با چسبندگی کم سریعتر است. در این شرایط “نقطهی شیرینی” وجود دارد که در آن میشود با مقداری لغزش کنترلشده، زمان بهتری ثبت کرد، بدون اینکه دمای سطح تایر بیش از حد بالا برود.
استلا گفت:
تو این شرایط باید ماشین رو طوری برونی که با لغزش زیادش کنار بیای و بتونی با همون لغزش زمان خوبی بزنی. و این لزوماً سبک طبیعی رانندگیای نیست که اسکار باهاش حس کنه داره سریعتر میره.
زک براون، مدیر مکلارن هم گفت:
در حالی که یه عالمه پیشنهاد مختلف دربارهی نحوهی ادارهی تیم به ما میدن، ما پای ارزشهامون میمونیم.
ما به اصول مسابقهای خودمون وفادار میمونیم و قراره سخت با هم رقابت کنیم و تا آخر ادامه بدیم.
و رانندههامون قراره در پایان با هم دست بدن و امیدواریم یکیشون اول بشه و اون یکی دوم. همین هدفمونه، اینکه بذاریم خودشون تعیین کنن کی اول میشه و کی دوم.
اگه دوباره اتفاقات ۲۰۰۷ تکرار بشه، اون نتیجه رو به هر نتیجه دیگهای که با جانبداری بهدست بیاد ترجیح میدم. نمیخوام به یکیشون بگم:”امسال نوبت تو نیست، عقب بکش و بیخیالش شو.”
لوئیس همیلتون و مکس ورشتپن
طلب یاری ورشتپن از فراری و مرسدس
مکس ورشتپن امیدوار است لوییس همیلتون و چارلز لکلرک، همچنین تیم مرسدس، بتوانند در ادامهی مسیر به او کمک کنند تا فاصلهاش را با مکلارن در رقابت قهرمانی فرمول یک کمتر کند.
در مسابقات اخیر، هر دو تیم مرسدس و فراری رقابتیتر ظاهر شدهاند و موفق به کسب سکوهایی شدهاند که پیش از یک یا هر دو مکلارن بودهاند، اتفاقی که ورشتپن امیدوار است در ادامه نیز تکرار شود، هرچند همیلتون هنوز موفق به کسب اولین سکوی خود برای فراری نشده است.
وقتی از او پرسیده شد که فراری و مرسدس چگونه میتوانند به تلاشش برای قهرمانی کمک کنند، ورشتپن پاسخ داد:
اگه از مکلارن سریعتر باشن، خیلی خوب میشه!
ولی اول از همه، خودمونم باید تا آخر فصل از مکلارن سریعتر باشیم تا بتونیم فاصله رو کم کنیم.
چند مسابقهی خوب داشتیم که اختلاف کمتر شد، ولی حالا با چهار مسابقهی باقیمونده هنوز فاصله زیادیه، و باید هر آخر هفته امتیاز زیادی جمع کنم، که کار آسونی نیست.
یعنی اگه بخوای فصل ۲۰۲۳ رو در نظر بگیری و بگی چهار مسابقه مونده و من ۳۶ امتیاز عقبم، میگم: “آره، مشکلی نیست، راحته.” ولی امسال یهکم فرق داره.
پس به این بستگی داره که همهچیزو بهینه کنیم و آخر هفتههامونو بینقص بگذرونیم، و علاوه بر اون، شاید یهکم هم شانس تو یه مسابقه لازم داریم.
باید اختلاف امتیازی بیشتری بسازیم، ولی قراره تمام توانمونو بذاریم.
اگه در آخر سال کافی باشه، نمیدونم، ولی چیز زیادی هم برای از دست دادن نداریم. در بدترین حالت، سوم میشیم و در بهترین حالت، قهرمان.
امیدوارم ادامه فصل جذاب تر باشه و هر کسی لایق تر بود قهرمان بشه.