لندو نوریس با دفاعی مستمر در برابر فشار هم‌تیمی‌اش در مکلارن، اسکار پیاستری، توانست پیروزی مسابقه فرمول یک اتریش 2025 را از آن خود کند.
مک‌لارن‌ها در برابر سایر رقبا دست‌نیافتنی بودند و این دو راننده را تنها برای رقابت مستقیم با یکدیگر بر سر پیروزی باقی گذاشتند؛ نوریس که از پول پوزیشن مسابقه را آغاز کرده بود، چند حمله‌ی پیاستری را پشت سر گذاشت و در نهایت از پرچم شطرنجی در حالی عبور کرد که فاصله‌اش با پیاستری، صدرنشین جدول قهرمانی، به تنها ۱۵ امتیاز کاهش یافت.
قهرمان فعلی جهان، مکس ورشتپن، در همان دور اول و به دلیل برخورد با آندره کیمی آنتونلی از مرسدس از مسابقه خارج شد و در جدول قهرمانی عقب افتاد.
پیاستری اجازه داشت برای کسب صدرنشینی حمله کند، اما پس از یکی از تلاش‌های خطرناک‌ترش، از پیت وال مکلارن هشدار گرفت. در مراحل پایانی مسابقه، تلاش دوباره‌اش به دلیل درگیری بک‌مارکرها (ماشین‌های عقب افتاده) کافی نبود تا تهدید جدی برای نوریس ایجاد کند.
چارلز لکلرک هم با فراری روی آخرین پله‌ی سکو ایستاد و در حالی که اختلاف زیادی با دو مکلارن داشت، بهترین نتیجه‌ی بقیه‌ی تیمها را کسب کرد؛ لوییس همیلتون هم چهارم شد.
جورج راسل که برنده‌ی مسابقه‌ی کانادا بود، با بیش از نیم دقیقه اختلاف نسبت به همیلتون در رده‌ی پنجم ایستاد و لیام لاوسون هم با عملکردی قابل توجه ششم شد برای تیم ریسینگ بولز.
در جدالی دیدنی میان استاد و شاگرد، فرناندو آلونسو با استون مارتین توانست از حمله‌ی پایانی گابریل بورتولتو دفاع کند و هفتم شود؛ بورتولتو، تازه‌کار سائوبر، با این عملکرد نخستین امتیازهای دوران فرمول یک خود را به دست آورد.
سائوبر دوم با نیکو هالکنبرگ هم در رده‌ی نهم امتیاز گرفت و استبان اوکون با هاس جمع ده نفر نخست را کامل کرد.
شروع اولیه‌ی مسابقه به دلیل خاموش شدن خودروی کارلوس ساینز روی خط استارت متوقف شد و او با کمک مسئولین از پیست خارج شد؛ نوریس هم راند مقدماتی را رهبری کرد. ساینز دوباره به مسابقه برگشت، اما پس از ورود به پیت، عقب خودروی ویلیامزش آتش گرفت و مکانیک‌ها با سرعت برای مهار آتش دویدند، اما ساینز پیش از ری‌استارت مجبور به کناره‌گیری شد.
یوکی تسونودا، تنها راننده‌ی باقیمانده‌ی ردبول، در میانه‌ی میدان با فرانکو کولاپینتو برخورد کرد و به تعویض بال جلویش نیاز پیدا کرد و به ته جدول سقوط کرد؛ او سپس جریمه‌ی ۱۰ ثانیه‌ای هم دریافت کرد.
در ۱۰ دور پایانی، پیاستری فاصله را کم کرد و به دو ثانیه رسید، در حالی که نوریس در رادیو درخواست کمک میکرد و می‌گفت: «به کمی سرعت نیاز دارم، لطفاً کمک کنید.» به او گفته شد که جلوی بال جلویش آسیب دیده و قابل تعمیر نیست.
در نهایت نوریس توانست پیروزی را حفظ کند و با قرار دادن آلونسو و بورتولتو بین خودش و پیاستری در دور آخر، مسابقه را به سود خود تمام کند.
جدول مسابقه فرمول یک اتریش ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | لندو نوریس | مکلارن | |
| 2 | اسکار پیاستری | مکلارن | +2.695 |
| 3 | چارلز لکلرک | فراری | +19.820 |
| 4 | لوئیس همیلتون | فراری | +29.020 |
| 5 | جورج راسل | مرسدس | +62.396 |
| 6 | لیام لاوسون | آر بی | +67.754 |
| 7 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +1دور |
| 8 | گابریل بورتولتو | سائوبر | +1دور |
| 9 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | +1دور |
| 10 | استبان اکون | هاس | +1دور |
| 11 | اولیور بیرمن | هاس | +1دور |
| 12 | ایزاک حجار | آر بی | +1دور |
| 13 | پیر گسلی | آلپین | +1دور |
| 14 | لنس استرول | استون مارتین | +1دور |
| 15 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | +1دور |
| 16 | یوکی سونودا | ردبول | +2دور |
| - | مکس ورشتپن | ردبول | - |
| - | کیمی آنتونلی | مرسدس | - |
| - | کارلوس ساینز | ویلیامز | - |
| - | الکس آلبون | ویلیامز | - |
به به چ روزی ی روز خوش برامون تو موتواسپرت رقم خورد بالاخره
بخش زیادی از جذابیت مسابقه با خروج مکس از بین رفت.
قطعا تلاش مکس برای سبقت در این مسابقه میتونست بخشی از جذابیت مسابقه باشه که با خروجش از مسابقه از دیدنش محروم شدیم.
فراری با کیفیت نشون داد. امیدوارم کم کم به مکلارن نزدیکتر و نزدیکتر بشند. تواناییش رو دارند.
ردبول هر روز عقب تر از دیروز. کاش یه تکونی به خودشون بدند. نه بخاطر اینکه طرفدارشونم که اصلا طرفدارشون نیستم. بخاطر جذابیت بیشتر مسابقات.
بعد از تصادف توی همون پیچ رد رده های یک تا پنج که حتمی شده بود فقط داشتیم تلاش راننده هایی که کمتر امتیاز میگرفتن رو می‌دیدم که استراتژی تک پیت براشون جواب داد و رده های خوبی گرفتن …
قشنگ مثل روز برام روشنه زک براون لندو رو خیلی بیشتر از اسکار دوست داره و مطمعنا تو شرایط برابر بیشتر هوای لندو رو خواهند داشت هرچند که میگن راننده یک و دو نداریم …
مگه اینکه لندو اشتباه های عجیب غریب زیادی مثل تعیین خط عربستان و مسابقه قبلی کانادا رو چندباره تکرار کنه که با توجه به فرمون پذیری فوق العاده ماشین مک لارن بعیده انفاق خاصی بیوفته و باید از همین الان لندو رو قهرمان بدونیم …
تبریک به طرفداری نوریس و مکلارن
اصلا جذابیتی نداشت مسابقه.اگه مکس بود چندتا سبقت تو رده های بالا می‌دیدیم.فقط چند دوری اسکار با نوریس رقابت داشت.اونقدر سرعت بالایی داشتن مکلارنا که وقتی اسکار و نوریس درگیر بودن،شارل و بقیه نه تنها ذره ای نمی‌توستن فاصله رو کم کنن بلکه نوریس و پیاستری فاصلشون بازم داشت بیشتر میشد.واقعا غیر از مکس کسی نمیتونه اونارو تحت فشار بذاره.بعد از پیت استاپ کند برای نوریس جالب بود که مکلارن برای جلوگیری از آندرکات شدنش توسط اسکار اونو مثلا برای اورکات تو پیست نگه داشتن ولی توی هر دور داشت حدود ۱.۳ نسبت به نوریس از دست میداد.بعد از ۵ دور که خیالشون راحت شد اسکار دیگه تهدیدی نیست بردنش تعویض تایر و اختلاف یک ثانیه ای قبل از پیت شد ۷ ثانیه.قرار باشه مکلارن دو قهرمانی بگیره اسکار تا اینجا خیلی بهتر از نوریس بوده ولی تیمش هرجا بتونه از نوریس حمایت می‌کند.وای به حال فرمول یکی که نوریس قهرمانش باشه.
سلام دوست عزیز علی جان
تازه نیمی از فصل گذشته و هنوز مشخص نیست کی قراره قهرمان بشه. ولی اینکه میگی وای به حال فرمول یکی که نوریس قهرمان بشه خیلی برام تعجب آوره. جوری صحبت میکنین انگار لطیفی قراره قهرمان بشه.
در مورد پیت استاپ هم، اگه اسکار رو اول میاوردن میگفتین اسکار رو زودتر اوردن که بیشتر از این به لندو فشار نیاره. حالا هم که دیرتر اوردن یه چیز دیگه میگین. این بهونه‌ها همیشه هست. اون فاصله ۶.۵ ثانیه‌ای هم که بین لندو و اسکار کم شد بیشتر به خاطر ماشین‌های لپی بود و همچنین اینکه تو رادیو به لندو گفتن از کرب‌ها دوری کن تا اسیب بیشتری به ماشینت وارد نشه.
برخوردهایی مثل کانادا هم اکثر راننده‌های قهرمان داشتن و چیز مهمی نیست. فقط جوری صحبت نکنید که انگار تازه نشستین فرمول یک میبینید. همه شما ماشالله از فن‌های حرفه‌ای هستین و قطعا همه شما بیشتر از من اطلاعات دارین.
به امید مسابقات جذاب‌تر در ادامه فصل
در پناه خدا
حسن جان تبریک به خودت و بقیه فن های مکلارن این برد قاطع که واقعا حق تیم هست که ماشین فوق العاده ساختن و راننده هاش هم عالی هستن هر کدومش قهرمان بشن لیاقتش هم دارن.
سلام دوست عزیز جناب محبی
بخش به بخش درباره صحبتامون جلو میرم.اول اینکه وقتی میگم وای به فرمول یکی که نوریس قهرمانش باشه چون چندین راننده با استعدادتر از نوریس هستن ولی نوریس داره از برتری خودروش استفاده میکنه.مکس،شارل،راسل،لوییس بدون شک با خودروی برابر،نوریس حرفی جلوشون نداره همونطور که فعلا حتی با حمایت تیمش،پایینتر از اسکار هست.اینکه کسی بین سه چهار راننده برتر گرید از نظر استعداد نباشه و فقط بخاطر خودروش قهرمان بشه جالب نیست.در مورد پیت استاپ کامنتم واضح هست،اصلا حرفی از اول آوردن اسکار نزدم.چون نوریس پیشتاز بود اولویت با اون بود.زمان پیت استاپش ۳.۴ بود و دور بعد برای اسکار پیت ۲.۵ ثانیه ای انجام میدادن احتمالا جلوی نوریس درمیومد.اما خاستن برای اسکار اورکات در نظر بگیرن اونم درحالیکه بخاطر حمله به نوریس تایرهاش فرسوده شده بودن پس معلوم بود توی پیست نگهش دارن نوریس با تایر نو اختلاف ایجاد میکنه که همینطورم شد،اسکار ۵ دور بیشتر دور زد ۷ ثانیه اختلاف افتاد و کار تموم شد.
نوریس خودروی کاملا برتر داره ولی رده دومه.مکس،لوییس،فتل وقتی خودروی برتر داشتن رکورد میزدن نه اینکه مثل نوریس بخان با تبصره و کمک تیم زوری هم تیمیشونو شکست بدن.سال قبل هم اندازه خودشو نشون داد نوریس که شایسته قهرمانی نیست.خصومتی با هیچ راننده ای از جمله نوریس ندارم ولی نوسانات اونو دیدیم و اینکه کارشناسای فرمول یک هم اکثرشون از ضعف های نوریس همیشه گفتن.
ممنون علی جان از تبریکت. حیف شد مکس بیرون رفت و نبودش بیشتر جذابیت مسابقه رو با خودش برد.
دوست عزیز علی فراری جان
مگه برای قهرمان‌های دیگه غیر از این بوده؟!! فرمول یک همیشه‌ش همین بوده. همه راننده‌های قهرمان نون ماشینشون رو خوردن حالا یکی کمتر یکی بیشتر. فقط ما دوست داریم یه عده‌ای رو خیلی بزرگ کنیم. منم لکلرک رو شایسته قهرمانی میدونم ولی اینکه امکاناتش رو نداره نه تقصیر مکلارن نه راننده‌هاش.
بعد گفتن جمله “در حد قهرمانی نیست” یک جمله خطرناکیست که میشه باهاش قهرمانی‌های هر راننده‌ای که بخوای رو زیر سوال برد.
رکورد زدن راننده‌ها هم به خیلی چیزا ربط داره. یکیش ماشینه برتره و دومیش داشتن یه راننده سطح دو. همین لکلرک هم فتل رکوردار رو به قول شما شکست داد (البته اگه نگین تیم جانب‌داری کرده) و هم الان لوئیس رکوردار رو. پس زدن رکورد خیلی چیز مهم نیست از نظر من.
کلا ما اینجوری هستیم همین راسل هم اگه این فصل مرسدس به جای مکلارن برتر بود، شما میومدین میگفتین وای بر فرمول یک که راسل توش قهرمان بشه، اگه لوییس یا مکس یا لکلرک بود چه رکوردهایی ثبت می‌کردند. و همین جمله که راسل به خاطر ماشینش قهرمان شده رو مطرح میکردین.
من تا حالا ندیدم تیم به سمت لندو غش کرده باشه. از اول ریس گفتن رقابت ازاد. و مهندس اسکار و اسکار خودشون تصمیم میگیرن برای پیت استاپ. و اکثر مسابقات خود اسکار تو پیت‌استاپ و پلن‌ها نظر میده پس اینقدر همه چیز رو ساده‌انگارانه نبینید. شما اختلاف نیم ثانیه‌ای تعیین خط لندو رو نمیبینید اونوقت چطور چیزهایی که اصلا مشاهده‌پذیر نیست رو میبینید.
انشالله وای به حال فرمول یک بشه و توش لندو قهرمان🤲
چرا وای ب حال فرمول یکی ک نوریس قهرمان بشه
برای تیم چ فرقی میکنه ک لندو قهرمان بشه یا اسکار ،اسکار داشت خیلی بد حمله میکرد حتی اونجایی ک قفل کرد ترمزاش نوریس خیلی جسورانه پیچید منم جای تیم بودم اینکار رو با اسکار میکردم تا از برخورد جلوگیری بشه اولین برد اسکار چطوری بدست اومد یادتونه ک الان شما اینو میگید ،
اسکار در اون حدی هم نیست ک رسانه بزرگش کرده ،نوریس فشار رسانه و اسکار و بقیه منتقدان رو داره ی جا تحمل میکنه
تبریک به طرفدار های لندو و مکلارن
مکلارن بدون هیچ مشکلی برد را به دست آورد ولی واقعا الان فراری کجا کار هست آیا ماشین پتانسیل رسیدن به مکلارن را دارد یا نه و به معنا واقعی هیچ ارتباطی میان فراری و همیلتون نیست همیلتون می گفت لاستیک هنوز دارم ولی فراری حتی حاضر به توضیح دادن هم نشد و این کار های فراری اعتماد به نفس خرد شده همیلتون خرد تر هم می کند ولی مطمئن هستم اگه فراری دل به دل همیلتون بده همیلتون شاید نرسه به لکلرک ولی این فاصله.واقعی نیست نهایتا لکلرک دو دهم ثانیه سریع تر باشد این هم سک دارم به هر حال فراری هنوز نا معلومه و مرسدسی که یک روز عالی و یک روز اینقدر پشت فراری و ردبول هم خیلی وقته تموم شده تا اینجا هم مکس ماشین کشیده بالا و مسابقه جذابیت خاصی نداشت فاصله رده های ۱تا ۵ بسیار زیاد بود فقط بعضی وقتا اسکار به لندو نزدیک می شد
خلاصه مسابقه پر از علامت سوال بود
مرسدس می تونه ماشین خوب به راسل بده ؟
ماشین فراری پتانسیل رسیدن به مکلارن را دارد؟
مکس فصل هنوز امید به قهرمانی داره ؟
ردبول کامبک می زنده یا نه ؟
با سلام خدمت دوستان ، ورود به سایت برای من یکی که حتی دو سه روز اخیر غیرممکن بود ، حالا نمیدونم بقیه دوستان هم همین تجربه رو داشتن یا نه ، الان هم فقط میگم غیر از ماشین خوب و راننده خوب ، ممنتوم هم باید با یک تیم باشه تا لااقل توی رقابت بمونه ، اینهمه اتفاق بد توی یک آخر هفته عجیبه ، اشتباه گسلی در تعیین خط و اشتباه کیمی به کنار ، کی فکر میکرد توی اسپیلبرگ از آسمان آتش بباره !!! . ظاهرا قرار نیست تیمی تکانی به خودش بده و بقیه فصل هم بریم هواشناسی رو چک کنیم !! ببینیم کدوم پیست خنکه شاید یه تیمی غیر مکلارن برنده بشه و کمی رقابت نزدیک بین بقیه ببینیم .
نه اینکه برای ردبول بگم ، جذابیت کلا داره تعطیل میشه ، اگر در ۲۰۲۳ ردبول غالب بود ولی بقیه برای دومی تا چهارمی جنگ نزدیکی داشتند ، حتی در دوران اقتدار مرسدس بازم کلی هیجان برای دیدن رقابت در مکان‌های بعدی میشد دید ولی الان چی .
غیر از مکلارن ، لکلرک برای خودش میره ، لویس با ۸ ثانیه گپ !! برای خودش و راسل ( برنده ریس قبل) با ۱۴ ثانیه !!!!! عقب‌تر از لوئیس برای خودش .
حتی با تصادف مکس خواستم دلم رو به رقابت آلبون خوش کنم ، اونم فرتی !!!! ….
حتی رقابت اسکار و لندو هم از ترس تصادف ایندو توسط تیم مهار شد ( که البته حق با تیم بود ) .
همه اینها جدای از اختلاف ماشین‌ها حاصل لاستیک‌های پیرلی و عکس العمل سینوسیشان با بالا رفتن هر درجه از دما !! حاصل میشه .
به ردبول مکس دقت کنید : روز جمعه با یک آپدیت که قراره در سیلوراستون تکمیل بشه روز بدی نداشت و تا حدی در رقابت ، تمرین ۳ تا حدی که لااقل برای سومی تلاش کنه مورد رضایت بود و به ناگاه بدون هیچ دستکاری در کوالی ماشین دچار اندراستیر و اوراستیر همزمان !!! و خارج از بالانس تمرینات !؟
فقط با تغییر دما ، اینقدر به مهندسین مرسدس در این سه سال توپیدیم، اینهمه مهندسین فراری رو مسخره کردیم و میکنیم و حالا …. بابا این بندگان خدا وقتی ماشین ساعتی تغییر رفتار میده چه کاری از دستشون بر میاد ، فقط مکلارن راز کنار اومدن با این لاستیک‌ها رو فهمیده و بس ( نوش جانشان ) ولی با این لاستیک‌ها امید دیدن یک رقابت جذاب چند وجهی وجود نخواهد داشت . سلامت و پایدار باشید .
درود فرشاد خان’
باید خوشحال باشیم که مکس اوایل فصل قبل حداکثر امتیازات درو کرد و ثباتش در ادامه فصل مخصوصا رقابت حیرت انگیزش در برزیل باعث چهارمی قهرمانیش شد، چون رانندگان مکلارن 2/3 گرندپری فرصت داشتن تا قهرمانی از چنگ مکس در بیارن..من از این بابت خوشحالم.
راستش در حال حاضر (نت) شده مثل دهه 80 که تازه آمده بود و نسل ما هیچ لذتی نبرد از جونی پیش اینا.
تیم ردبول تنها کاری که می تونن در ادامه فصل کنن باید گاراژ دوم کلا تعطیل کنن و همه بودجه تعلق بدن به گاراژ مکس اینجوری کمتر ضرر می کنن) و یوکی هم تو پیت وال برای خودش نظر مهندسی بده تا فصل تمام بشه.
سلام علی جان ، پارسال من با شما بحث میکردم که خسته شدیم از این بردهای یکطرفه و تمایل داشتم قدری ردبول افت کنه تا شاهد یک رقابت ۴ تیمی باشیم ، ولی دیگه انتظار نداشتم از اونور بوم غش کنیم . بعد از چند سال این ریس اولین ریسی بود که هیچی برای دنبال کردن نداشت ، نه استراتژی جذابی نه میخ شدن به تایمهای دیگر رانندگان ، اوج هیجان رقابت چند دور اسکار و نوریس بود و رقابت آلونسو و بورتلتو در دور آخر !! و تماشای شیرینکاریهای سونادا برای آخر شدن !!!!! . همیشه من تا اینموقع حداقل دو بار ریس رو تماشای مجدد میکردم تا به دور از هیجان بقیه رانندگان و تیمها رو دنبال کنم تا شاید چیز جدیدی یاد بگیرم ولی این ریس حتی هایلایتش را هم نگاه نکردم ، چون واقعا چیزی نداشت ، فقط صلابت چشمگیر دو تا مکلارن که در چنین پیست داغی اسکار بالای ۲۰ دور توی اگزوز لندو بود و هیچ افت لاستیکی ازشون دیده نمیشد ، بجز گرمای پیست حتی هوای کثیف هم افتی برای اسکار ایجاد نکرد و در دور ۲۰ همان شکلی به نوریس هجوم می‌آورد که در دور ۲ می‌آورد!! .
دمشون گرم چنین ماشینی ساختن ولی واقعا شگفت آوره که در چنین شرایطی خال به لاستیکهاشون نمی‌افته . این همون مکلارنی هست که دو سال پیش همینجا در عذاب بود و رفت دنبال کپی از ردبول ۲۰۲۳ .
اینجوری این ورزش از چشم میفته همینجوری که ۲۰۲۳ و ۲۰۲۰ از چشم افتاده بود . خدا به فریاد ۲۰۲۶ برسه که نیومده دل رانندها رو زده و باید توی مستقیمی یواش بری تا باطری شارژ کنی !!؟
اختلاف واضح و مشخص ماشین فراری و مکلارن مشخص شد الان همیلتون فنا میان میگن چارلز هیچ کار خاصی نمیکنه 😂😂😂
مسابقه خوبی بود همیلتون هم بهترین رده فصلش رو کسب کرد
آلونسو آخر مسابقه چه دفاع قشنگی مقابل اون بورتلتو کرد قشنگ کلاس آموزشی براش گذاشت
فراری که مطمئنم هیچ وقت این فصل به مکلارن نمیرسه
شاید مرسدس و ردبول بعضی موقع ماشینشون در حد مکلارن تو بعضی مسابقه ها بشه بتونن رقابتی شکل بدن وگرنه قهرمانی رانندگان و سازندگان مکلارن باید بهشون تبریک گفت
آقا سیامک آپدیت فراری برای سیلوراستون بسیار زیاد هست شاید بتونه ورق برگردونه خود مکلارن هم با همچین آپدیت رسید به ردبول کسی بعد از ردبول 2023باور نمی کرد تو دو فصل ماشین به این حد ضعف برسد در مجموع هنوز همه چی که نه ولی فراری تا سیلوراستون نامعلومه اگه فراری ماشین یکم هم نزدیک کند راننده ها کار در میارن همیلتون با تجربه و لکلرک که تو دوره پرایمش هست
مخلص کلام فراری هنوز نامعلومه
رضا جان حرفت بعید نیست ولی بگو چطوری شایان را سیامک خوندی !!؟؟ خخخ
سلام اخوی عزیز ، آقا فرشاد گرامی .
دم شما کالری با اینهمه دقت نظر ! 👍
مخلص همه عزیزان از جمله آقا REZA 44 عزیز هم هستم 🙏
این عینک نزدم ببخشید
خدا ببخشه رضا جان ، پیش میاد ، برای همه .
عرض سلام و ارادت خدمت سیامک خان .
من مکس فن ها وقتی کیمی مثل مجارستان ۲۰۲۱ از پشت با ماشین چمن زنی از رومون رد شدن ، رفتیم پی زندگیمون چون واقعا وقتی مکس تو پیست نباشه فرقی نمیکنه کی میخواد ببره
این ماشین مک لارن دست مکس میبود از نفر ۲ به بعد رو تا آخر مسابقه لپ میکرد
خلاص !!
سلام و ارادت خدمت دوستان .
کلا مسابقه نکته برجسته و قابل گفتگوئی نداشت ، یعنی مکلارن با تکخالی که ساخته دیگه جائی برای بحث و گفتگو باقی نمیگذاره . فقط میمونه رقابت برسر نایب قهرمانی بین فراری و مرسدس که شاید در چند ریس پایانی فصل بتونه تا حدودی هیجان رو به مسابقات تزریق کنه !
فراری لاینآپ بهتر و با تجربه تری داره ، درمقابل مرسدس هراز گاهی با راسل دندانی نشون میده و پلنگ ظاهر میشه . البته دیدن تلاش تیمهای پائین جدولی برای کسب رده و تغیر در جایگاهشون در رده بندی گرید خالی از لطف نیست .
حرکت ، رقابت و چانه زنی بر سر یک امتیاز ویلیامز ، هاس و حتی کیک ساوبر ( مخصوصا از وقتی ماتیا بینوتو سکاندارش شده ) جالبه . خوشبختانه برخلاف چند فصل قبل همه روکی های حاضر در گرید هم تا حالا مستعد و قابل توجه نشون دادند .
شاید هیجان انگیزترین خبر فصل بتونه اعلام رسمی خبر انتقال مکس به مرسدس و به دنبال اون حرکت دومینووار رانندگان مرتبط در سایر تیمها باشه ،