مکس ورشتپن هفتهای پر از حاشیه برای ردبول را با کسب پول پوزیشن در تعیین خط فرمول۱ عربستان ۲۰۲۵ پایان داد؛ درحالیکه لندو نوریس با برخورد به دیوار از رقابت کنار رفت.
پس از نمایش ضعیف ردبول در بحرین و برگزاری جلسات اضطراری میان مدیران تیم، و در حالیکه شایعات دربارهٔ آینده ورشتپن در جده بالا گرفته بود، قهرمان جهان ترجیح داد پاسخها را در پیست بدهد.
ورشتپن با ثبت زمانیدرخشان یک دقیقه و ۲۷.۲۹۴ ثانیه، چهلودومین پول پوزیشن دوران حرفهای خود را به دست آورد و فقط ۰.۰۱۰ ثانیه سریعتر از اسکار پیاستری در مکلارن بود.
جورج راسل پس از یک عملکرد خوب دیگر برای مرسدس، مسابقه را از رده سوم آغاز میکند، درحالیکه چارلز لکلرک همردیف او در ردیف دوم خواهد بود، در جایگاه چهارم برای فراری.
آندره کیمی آنتونلی و کارلوس ساینز در ردیف سوم قرار دارند؛ ساینز که حالا بهوضوح در تیم ویلیامز جا افتاده، بهترین عملکرد تعیین خط فصل خود را ثبت کرده است.
لوئیس همیلتون که پیشتر گفته بود حتی رسیدن به جمع ۱۰ نفر برتر هم برایش موفقیت خواهد بود، در نهایت با خودروی فراری خود به رده هفتم رسید؛ بالاتر از یوکی سونودا و پیر گسلی، که پس از تصادف نوریس، جلوتر از او قرار گرفتند.
نوریس، که پیش از تعیین خط از کاهش اعتمادبهنفسش گفته بود، در رقابت با صدر جدول حضور داشت اما در جریان اولین تلاش خود در مرحله سوم تعیین خط در پیچ پنجم پیست فشرده جده به دیوار برخورد کرد و با لحنی تند از طریق رادیو تیمی خود را «احمق» خطاب کرد.
به این ترتیب، کسی که هفتهٔ قبل مسابقه را از رده ششم آغاز کرده بود، اینبار باید روز یکشنبه از رده دهم استارت بزند.
الکس آلبون که در تمرینها قوی ظاهر شده بود، با اختلافی اندک نتوانست به مرحله سوم تعیین خط برسد و از رده یازدهم مسابقه را آغاز میکند، کنار لیام لاوسون از تیم ریسینگ بولز.
جدول تعیین خط فرمول یک عربستان سعودی ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مکس ورشتپن | ردبول | 1:27.294 |
| 2 | اسکار پیاستری | مکلارن | +0.010 |
| 3 | جورج راسل | مرسدس | +0.113 |
| 4 | چارلز لکلرک | فراری | +0.376 |
| 5 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +0.572 |
| 6 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +0.870 |
| 7 | لوئیس همیلتون | فراری | +0.907 |
| 8 | یوکی سونودا | ردبول | +0.910 |
| 9 | پیر گسلی | آلپین | +1.073 |
| 10 | لندو نوریس | مکلارن | |
| 11 | الکس آلبون | ویلیامز | 1:28.109 |
| 12 | لیام لاوسون | آر بی | 1:28.191 |
| 13 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | 1:28202 |
| 14 | ایزاک حجار | آر بی | 1:28.418 |
| 15 | اولیور بیرمن | هاس | 1:27.648 |
| 16 | لنس استرول | استون مارتین | 1:28.645 |
| 17 | جک دوهان | آلپین | 1:28.739 |
| 18 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | 1:28.782 |
| 19 | استبان اکون | هاس | 1:29.092 |
| 20 | گابریل بورتولتو | سائوبر | 1:29.462 |
سریعترین راننده تک دور هم فقط خودتی و بس، مکسی BoooM.
یعنی کی دیگه می تونه بگه سریعترین راننده شنبه کی هست.؟
فقط فیس اسکار و تعجب جورج بعد پوزیشن مکس.
این پوزیشن اینقد بهم چسبید که حد و نهایت نداره حتی فردا هر چی بشه فقط رو کم کنی بزن به سریعترین ماشین گرید و راننداش.
مکسی بازم نشون داد که چقد از ماشین توان می کشه تو این پیست تکنیکی بعدش کامنت بزارید که مکس فقط در حد ماشینش رده میگیره ولی همه را دست به دهن کرد باز🤤..
دمت گرم مکسی که لپ 21 خودت کامل کردی.
مکس تو این پیست همیشه عالیه
کلا تو پیست های سرعتی خوبه ولی خیلی انتظار سیلوراستاین میکشم
پل قبل پیچ یک بدست اومد.مکس هم همه جا عالی بود اما خیلی بعیده جلوی راسل و اسکار بمونه.اگه ماشین هم براش مشکلی پیش نیاد بازم تو بحث لاستیک خوری ردبول تو تاپ 4 بدترینه
مکسی اگه ماشین برابر داشته باشه با مکلارن و مرسدس چکارشون می کنه تو کوالی و ریس… این عملکرداس که فصل 23 تاریخی کرد ثبات +مهارت+ استعداد ذاتی.
ماشین مکلارن پتانسیل سریعتر شدن داره ولی سریعترین راننده نداره.
اگه مکس بتونه دور اول پیشتاز باشه و از دی آر اس پیاستری خارج بشه، احتمال داره هوای آزاد به کمکش بیاد واسه لاستیک خوری.
ولی به قول علی این پول پوزیشن اندازه برد جده چسبید.
الان علی اقا حرف بدی زدن ک اون شش نفر دیسلایک دادن.برا فهمیدن این موضوع خیلی راحت میتونین برین مسابقات 2023ببینین بعدش 2024هم ببینین ک وقتی مهندس لندو بهش میگفت فاصله بزار مثلا رو فلان تایم فقط تو چندتا پیچ فاصله میرفت رو همون تایمی ک میخواستن و اگه مکس تو استارت لندو میگرفت فقط میتونست تو پیچ ها جلوشو بگیره ک اونم بعد هشت تا نه دور لاستیکاش از بین میرفت و وقتی لندو از کنارش رد میشد انگار مکس رو لاستیک اینتر بود لندو سافت باز هم با همه اینا لندو با اون موشک نتونست چندتا برد بیشتر بگیره اما 2022ک مکس اوایل با فراری درگیر بود بعدشم تو بعضی پیستا ک مرسدس ها خب بودن مثه مجارستان امریکا و با وجود اینکه چندمورد dnfو خرابی ماشینم داشت بازم رکورد زد.
خداییش از راننده مورد علاقه خودتون طرفداری کین اما انقدم نگین مکس بده یا فقط ماشینش سریعه
من فکر میکنم مکس مثل بقیه نموند یک دور بزنه اومد یه دور با تایر کهنه زد باک رو خالی کزد بعد با تایر سافت نو سریعترین دور رو زد وگرنه از مکلارن سریعتر نبود استراتژی خوبی بود
عارف جان باک خالی نکرد حتی تایر کهنه نبود بلکه یه دور اوت لپ زده بود باهاش و مخزن سوخت هم اندازه یه لپ دیگه اوکی بود مثل بقیه با شرایط برابر شد که فوری پیت کرد تایر سافت نو انداخت و اینجا کوالی بود نه ریس ک استراتژی کمک حال راننده بشه بلکه اولویت اول عملکرد راننده درش دخیل هستش که به بهترین شکل ممکن پیادش کرد باید برید ببینید چطور میلی متری رد کرد دیوارها تا از اسکار چند سانتی پیشی بگیره.
جالبه این فصل اکثرا منتظر رکورد از ماشین مکلارن هستیم ولی مکس میزنه.
آفرین مکس. به امید پیروزی🤛
همین الان سب رو از وسط مسابقه کارتینگ با خانومای عربستانی بردارن بزارن پشت فراری فاصله اش اینقدر نیست با چارلز 😂
خداروشکر واقعا همیلتون 2021 خداخافظی نکرد
رسما یه سری از همیل فنا اون مدت خدا رو هم بنده نبودن
یه سری چیزا باید اثبات میشد که شد
واقعا شانس آورد تو Q2 آلبون 007-0 باهاش فاصله داشت …
ولی مچ شدن با فرمون فراری کاره راحتی نیست نمیشه کسی که چندساله مرسدس رونده بتونه تو ۴ تا ریس مثل کسی که چندساله تو فراری عه تایم بزنه اونم تو این پیست ترسناک …
تو مسابقات اروپا بنظرم دیگه لوییز باید خودشو نشون بده مخصوصا سیلوراستون …
تنها چیزی که ثابت شد اینه که راحت هر چیزی رو باور میکنی!
خدا پدرت رو بیامرزه
دیونمون می کردن از همر تایم بگیر تا شمارنده و نبوغ و این حرفا
البته حالا طرفدارای مکس اینارو میگن
نوریس: از اشتباهات فصل گذشته درس گرفته ام.
واقعیت اینه که هنوز هیچی نشده نوریس تحت فشار رقابت با پیاستری قرار گرفته. فصل قبل هم فقط تا وقتی که فکر نمی کرد بتونه برای قهرمانی با مکس رقابت کنه، خوب بود. همین که رفت توی رقابت قهرمانی، شروع کرد به خراب کردن. از این آدم، قهرمان در نمیاد.
یه پول عجیب دیگه از مکس.
من خودم پیش بینی میکردم.
فقط یه نکته ای من آمار سرعت drs مک لارن رو ندیدم ولی فکر کنم 10 کیلومتر کمتر از ردبول بود.
امیدوارم فردا مسابقه خسته کننده نباشه مثل ژاپن و نبرد نزدیک اسکار و مکس و بعدش راسل و دوستان فراری رو ببینیم فردا.
تبریک به مکس و فن هاش
با اینکه مکس فنم ولی یه لحظه دلم به حال نوریس سوخت این بشر رانندگیش خوبه ولی توی شرایط بحرانی بد گند میزنه
یه پیس خیلی خوب از ویلیامز تا اینجای آخرهفته.
شاید ۲ دهم ثانیه، زیاد به نظر نیاد اما توی گرید میدفیلد انقدر نزدیک بهم که یک دهم، چند تیم رو توی خودش جا میده، این یه دره هست بین زمان کارلوس و نزدیکترین ماشین میدفیلد (گسلی).
الکس سکتور سه جالبی نداشت و جاییکه ۸ هزارم ثانیه فاصله رسیدن به Q3 هست، این سکتور بیشتر به چشم میاد و البته یک تصمیم بیش از حد محتاطانه برای اینکه انقدر زود از پیت بیان بیرون.احتمالا فکر پرچم زرد و قرمز بودن که همچین تصمیمی گرفتن.
امیدوارم ساینز لپ اول تمیزی داشته باشه و الکس هم برای یکبار که شده، رده بدست بیاره تو لپ اول.تیم نیاز داره توی رقابت به این نزدیکی با تیمهای میدفیلد، دوتا راننده نزدیک بهم داشته باشه تا دستشون برای عکس العمل به استراتژی تیمهای دیگه باز باشه.
با این عملکرد آر بی، هاس و آلپین، به راحتی یک ریس میتونه فاصله پنجمی و هشتمی باشه آخرفصل.باید از همچین آخر هفته هایی که پیسش رو دارن، استفاده کامل رو ببرن.
بهرحال الکس نشون داده که هم ریس پیس خوبی داره، هم تایرمنجمنت عالی.
اما…
دو حالته، یا برنامه مک لارن طی تمرینات با تمام تیمهای تاپ متفاوته و اختلافشون با دیگران واقعا ناچیزه یا لاینآپ خیلی خیلی معمولی دارن و صرف کیفیت ماشین، اونارو انقدر مورد توجه قرار داده.
وگرنه نمیشه هر آخر هفته، تمرینات بگن این دوتا ۱-۲ کوالی با فاصله نیم ثانیه ایی میگیرن، ریسم همه رو لپ میکنن و وقتی میرسیم به سشن های اصلی، اوضاع متفاوت باشه.
از طرفی هم نمیتونن انقدر بد باشن واقعا…نه این دوتا پسرخاله های زک بران هستن که سالی کلی پول بگیرن تا بشینن تو یک ماشین با فاصله نجومی و خرابکاری کنن، نه این امکان داره که دوتا راننده باهم انقدر هماهنگ باشن تو نتیجه نگرفتن.
بهرحال هرچی که هست، فعلا که به نفع طرفداران فرمولا وان شده.
ردبول باز توی پیستی با پیچهای سرعت بالا و سطح صافش، ماشینش زنده شد، طوریکه حتی یوکی با فاصله یک ثانیه از مکس هم جزو ده نفر اوله.
جورج هم مثل بقیه فصل، مرحله به مرحله داره تمام چیزی که هست رو میکشه بیرون.
با توجه به تایرهای امسال که یک لول از سال قبل نرمتر شدن، ظاهرا همه ماشینها برن سراغ تک استاپ با تایرهای مدیوم و هارد مگه اینکه یک سیفتی کار تو یه زمان بخصوص اتفاق بیافته.
تمرینات دو هم وقتی رسید به شبیه سازی ریس، ردفلگ شد، نشد ببینیم اوضاع تایرها و امکان اندرکات یا اورکات چطوریه هرچند بنظر میاد دوام تایرها اینجا بد نباشه.
امیدوارم هرطور که اوضاع پیش میره، شرایط برای فراری طوری نشه که فاصله بیشتر از این بشه و بتونن تا آخر فصل شانس رقابت رو زنده نگه دارن.
چیزی که از این ۲-۳ تا آخرهفته بنظرم میاد، تاثیر رانندگان توی ستاپ ماشینهاست.
مسیر توسعه ماشین و آپدیت، بنظرم از طرف میدیا و یکسری افراد دیگه بررگنمایی شده و رانندگان تاثیر مینیمال دارن.اعداد و ارقام ویندتانل و شیبه ساز، دیکته میکنن این موضوع رو.
اما وقتی میرسه به پیست و آخرهفته، این راننده هایی که هم باتجربه تر هستن و مخصوصا با تیمی که توش هستن بهتر مچ هستن و سابقه کار کردن با تیم مهندسیشون بیشتره، هم خودشون بهتر عمل میکنن و هم کمک میکنن کل عملکرد تیم رو بالا ببرن با کمک به انتخاب مسیر صحیح ستاپ.
چیزیکه بالا تا پایین گرید داریم میبینیم.
آر بی، توی ریسهای اول در بخشهایی که پیست پیچهای سرعت بالا داشت، یک سر و گردن از تمام میدفیلد بالاتر بودن.پیست جده هم کلی از این پیچها داره و اصولا باید با اختلاف، تیم برتر میدفیلد میشدن اما به محض اینکه یوکی از تیم رفت، کل تیم سقوط کرده.ماشین که همونه، هجار هم همون راننده اییه که پا به پای یوکی میومد، لاسون هم همون راننده اییه که فصل قبل پا به پای یوکی میومد، پس نمیتونه موضوع پیس ماشین یا راننده ها باشه…تفاوت بنظرم اینه که حالا راننده ایی که پیستهارو بشناسه، سابقه کار و هماهنگی با گاراژش رو داشته باشه، نیست…تیم مونده و دوتا راننده روکی که نه سابقه تو تیم دارن، نه فرمولا وان، نه رانندگی تو خیلی از این پیستها و مسیر تنظیمات و ماکزیمایز کردن ستاپ رو گم کردن.
شاید بخشی از علت اینکه راننده های هاس هم سینوسی عمل میکنن، همینه. نه اوکون سرعت قدیمش و تجربه اش رو یکسان نشون میده هر هفته، نه بیرمن، هرسشن یکیشون بالاتره.
این الگو تو سابر هم تکرار میشه.
اصولا راننده های باتجربه تر باید زودتر با گاراژ جدید هماهنگ بشن تا حداکثر توان ماشین رو بکشن بیرون و خودشون برای سمت گاراژ خودشون مسیر ستاپ رو انتخاب کنن، بجای اینکه بیس رو بخوان بزارن روی انتخاب راننده دیگه تیم.
لوییس تو دو مورد همیشه توی کریرش ضعف داشته.یکیش اتکا بیش از حد به تیم هست برای تصمیمات حین ریس.خیلی خیلی کم پیش میاد که طی ریس بشنویم ازش که ایده اینو بده به پیت وال که فلان استراتژی رو امتحان کنیم، همیشه بیش از حد پیرو بوده و بعدش میگه اشتباه بود و شانس و فلان…
یک مورد دیگه هم که بنظرم خیلی مهمتر هست، بحث ستاپه.
از اولین فصلی که وارد فرمولا وان شده، اتکاش به طرف دیگه گاراژ برای مسیر ستاپ رو خیلی زیاد شنیدیم.چه با فرناندو، چه با جنسن ( که هردو تو مقاطعی خیلی واضح شکایت کردن از این موضوع ) چه زمان دو سه سال اول با نیکو…کلا خیلی این جمله رو میشنویم که میرم سراغ ستاپ راننده دیگه و مجبور میشه خودش رو وفق بده با تنظیمات پایه هم تیمیش که این کارو برای خودشم سخت میکنه.
شاید به همین دلیله که انطباقش با ماشین فراری انقدر پرنوسان هست.یک آخرهفته خوبه، ستاپ پایه شارل نزدیکه به خواسته اش و هفته بعدش ناکجا آباد.
فکر کنم هماهنگ شدن بیشتر با مهندسینش و عوض کردن این الگو، کلید باز کردن کلی پتانسیل باشه و الا تا زمانیکه به تنظیمات پرسونالایز شده خودش نرسه، وضعیت نوسانی ادامه داره.
عذرخواهی بابت طولانی شدن.
اقا مهریار با سلام و ارادت خدمت شما.
فقط میخواستم صمیمانه ازتون تشکر کنم بابت اطلاعات و تحلیل های به معنای واقعی کارشناسانه و با دید وسیعی که به این ورزش خاص دارید.
عزیزانی مثل شما و البته چند بزرگوار دیگه تنها دلیل مراجعه اشخاصی مثل بنده به این سایت هست.
باز هم ممنونم بابت تمام زحماتی که میکشید.
دست مریزاد.
سلام آقا ارشیا ( یا عرشیا ) ، مرسی، خیلی لطف دارین 🙏🏻🌱
مکلارن دیروز با مود موتوری پایین تر هم سطح تیم های دیگه بود تام های سریعشون.ریس پیس همه دورهای کمی زدن جز مکس.مکس 7 دور زد که 1 ثانیه کندتر از سال قبلشون بود. اسکار 4 دور زد که 1 ثانیه سریعتر از مکس بود.ردبول تو تمرین دوم کپی سال قبل ستاپ انتخاب کرده بود.تمرین 3 ستاپ کلا عوض کردن و با مجموع داده هاشون ظاهرا رسیدن به ستاپ عالی.تمرین سوم امروز دیدیم مکلارن با مود بالا تو دورهای سریع کجا بود البته گرمای هوا هم موثر بود.
مکلارن هم که همه میدونن تو هوای گرمتر ماشینشون عملکرد بهتری داره و هرچی خنک تر میشه کاسته میشه از عملکرد ماشین.اگه اشتباه نکنم عربستان هم تفاوت دما خیلی زیاد هست بین روز و شب.
پ.ن:اگه همینطوری جلو برن راننده های مکلارن بعیده دیگه رسانه هاشون انقدر تعریف و تمجید کنن ازشون.
تبریک بعد به طرفدارهای مکس برای دور عالی که زد.اگه دوباره مشکلات مسابقه قبل پیش نیاد حداقل میشه جنگید برای پودیوم.این آپدیت فکر کنم 3 مرحله ای ردبول شروعش که تا الان خوب بوده باید فردا دید تو مسابقه چطوره.
لندو خیلی سخت از لحاظ ذهنی ریکاوری میتونه بکنه .از اولین اشتباه تا امروز داره میگه روندن این ماشین سخته.خب اعتماد به نفس پایین اعتماد به ماشین پایین و ذهن آشفته نتیجش میشه سلام به دیوار.
پ.ن:امیدوارم فردا پیس تاپ 4 نزدیک به هم باشه و رقابت جذابی ببینیم.
پ.ن:استرول رکورد صعود نکردن از مرحله یک تو تاریخ فرمول یک زد.
100% مطمئن بودم یکی تو Q3 کرش میکنه..
تو این پیست بدفرمانی خیلی کمتر از بحرین اذیت میکنه، بیشتر از 80% پیست ماشین ها تخته هستن و پیچ کند کلا دو سه تا داره که یکیش اون پیچ آخره که 2021 آره . و تعجب آلونسو 🙂 …
مکس میتونه تو استارت بپیچه جلو اسکار و بذاره راسل رده ۲ رو بگیره ولی درگیری شون پارسال تو قطر یکم این استراتژی رو کمرنگ میکنه ..
در آخر ام به نظره من راسل یا شارل تو مک لارن بودن خیلی شانس بیشتری برای قهرمانی داشتن ولی ماشین مک لارن تا روز آخر هل اشون میده برای قهرمانی …
بازم یک عملکرد خیره کننده از مکس . واقعا مشکله همیشه توی این سطح از دقت و عملکرد باقی بمونی و اشتباه نکنی . و بازم یک کار تیمی عالی از گاراژ ردبول که ماشین رو رسوند به یک ستاپ ایده آل، هر چند هنوز مشکل تعادل وجود داره ولی نسبت به هفته گذشته و حتی دیروز ماشین خیلی بهتر بود .
و بازم نوریسی که در زمان حساس اشتباه بدی مرتکب شد ، شاید خود مکلارن هم حالا متوجه شده که بیشتر به پیاستری بها بده چون خدایش خیلی خونسرد و با ثبات هست .
جورج خوب تلاش میکنه ولی فعلا کافی نیست ، لوئیس هم فعلا باید متشکر از اشتباه ویلیامز باشه ، چون اگه شات دوم الکس بجای اینکه ماشین اول بفرستند توی پیست همزمان با ساینز میفرستادند، این هفت هزارم ثانیه قطعا جبران میشد. ساینز عملکرد خوبی داشت و یوکی هم فعلا مقبوله .
پنج رده اول و ۵ تیم مختلف میتونه ریس جذابی رو رقم بزنه ، تا ببینیم لاستیکها چقدر دوام میارن .
LH44 کاربر گرامی؛
همانطور که دیدی یه دوستی اومده میگه فاصله معنا دار لوئیس با چارلز نشان از نبوغ بی نظیر موناکوییه!
قبلا هم عرض کردم ولی کو گوش شنوا؟
● سرعت ماشین فراری سه دهم الی نیم ثانیه سریعتر از تایمی هست که چارلز باهاش زده.
● چارلز لکلرک و لابی پشت ایشون در تیم فراری که از راننده اول بودن لکلرک ارتزاق میکنن، همواره با ارائه یک خودرو غیر بالانس و دور از استاندار که بقول سباستین فتل باید دنبال آقای گریپ بگردی، سعی میکنن چارلز رو راننده ای برتر از هم تیمی هاش نشون بدن و عدم نتیجه گیری تیم فراری براشون مهم نیست.
● اینکه میبینید بین لوئیس و چارلز اختلاف بیش از نیم ثانیه هست بخاطر اینه که لوئیس با یک ماشین چهارچرخ بالانس تقریبا سریعترین راننده گریده و بجرات میگم که حدود دو دهم الی سه دهم ثانیه از خود چارلز سریعتره. ولی الآن ماشینی دستشه که با سبک رادیکال و نامیزون لکلرک تکامل یافته و بدبختانه این ماشین از ایده آل خودش هم دور شده و حقیقت سرعت خالص فراری این نیست.
● حالا من این مطلب رو میگم ولی شماها جدی نمیگیرید و الفاظی مثل تئوری توطئه بکار میبرید که اشکالی نداره ولی امیدوارم یه روزی متوجه بشید که لابی لکلرک با بخشی از فراری واقعا به خود تیم هم ضربه میزنه.
مقداری از همین رادیکال بودن خودرو در ماشین ردبول وجود داره که مکس باهاش کنار میاد و شما میبینید که چه اختلاف عجیبی بین ورشتاپن و هم تیمی هاش ایجاد میشه فقط بخاطر همینکه بالانس چهارچرخ نیست.
همین وضعیت و حتی وخیم ترش برای فراری صادقه و لکلرک تا حدی باهاش کنار میاد ولی نه به اون صورتی که مکس با ردبول کنار میاد برای همین تایم فراری نسبت به زمانیکه بالانس ایده آل تنظیمش کنیم کندتر شده و راننده جون لوئیس همیلتون و سباستین فتل هم در راندنش دچار مشکل شده اند.
اینا دارن بازیتون میدن تا فکر کنین لکلرک خیلی سریع و نابغه است.
سلام
حرفتون تا مقداری درسته؛اگر کامل اینطور بود که طبق راننده اول ماشین طراحی شود که هیچ وقت راننده های دوم تیم نباید بهتر نتیجه میگرفتن برای مثال زمانی که ریکاردو هم تیمی مکس بود یا نیکو که همتیمی همیلتون بود،یا حتی مثالی که دوستان زدند زمانی که فتل تو فراری بود بعد چالز اومد همچنان فتل راننده یک بود ولی چالز نتیجه بهتر گرفت؛پس صرفا یک بازی نیست بلکه میخوان بهترین نتیجه ممکنه رو بگیرن.
خدا رحمت کنه شادروان ایرج پزشکزاد رو !………….
تازه فهمیدیم جنیفر لوپز هم فراری فنه !! حتی حضورش با اون لباس یونیک در گاراژ فراری نتونست باعث ایجاد انگیزه بیشتر :)) واسه رانندگان فراری بشه و رده های بهتری براشون رقم بزنه !!!!………. :)))
بابا شماها از کی وسیله میگیرین ک انقد توهم اینجور چیزارو دارین؟؟؟بعدش برای تیم اولویت اول قهرمانی تیمی ن فردی حالا ردبول فراری مرسدس مکلارن فرقی نداره تو مسابقات اخیر دیدی ک نوریس جلو بود نمیذاشتن اسکار رد بشه اسکار جلو بود نمذاشتن رده از دست بده.الان فراری کلی هذینه کرده قهرمان جهانو بیاره ک با کمک ایشون بتونن حداقل ی قهرمانی بگیرن حالا میای حرف از……بابا دست بردارین مکس توردبول لیمیت ماشینو میکشید ک تمام رکوردارو جابجا کنه حالا همه میگفتن ماشین پرز اینطوریه؟؟؟
اقا شما ب یه روکی هم بگی بیا تو ماشین ضعیفتر مسابقه بده همچین کاریو نمیکنه چون اینده خودش خراب میشه الان لاوسن اومد ردبول اختلافشو با مکس دیدی ولی حداقل سونودا اختلافش انقد زیاد نیست پس تیم راننده عوض میکنه ک قهرمانی سازندگانو بگیره…
اگه لکلرک مهمتر بود پس مونزا 2023 ک پشت ساینز بود و سریعترم بود ب ساینز میگفتن بذاره لکلرک رد بشه ک پودیوم ایتالیا ک خیلی مهمه از دست نده بابا توروخدا دست بردارین
اگه اینجا همیلتون فاصله بیشتری با لکلرک داره به خاطر نداشتن اعتماد به خودش و ماشینه.اینجا که اولین اشتباه اخرین اشتباه میشه خیلی مهمه اعتماد به نفس داشته باشه راننده.
پ.ن:اونایی که ماشین همیلتون دستکاری میکنن برای کوالی و اسپرینت چین غیبت داشتن؟
داری حرف منو تکرار میکنی.
میپرسی چرا همیلتون نمیتونه به ماشین اعتماد کنه؟
جواب: چون بالانس چهارچرخ نیست و پایداری عقبش کمتره. ولی حتی بیشتر از ردبول.
سوال: آیا این تنظیم نابالانس در فراری، مثل تنظیمات ماشین ردبول، در نهایت به سریعتر شدن ماشین منجر میشه؟
جواب: خیر. دیتا دقیق تله متری دارم که وقتی همیلتون ماشین رو بالانس تنظیم میکنه، خود چارلز لکلرک هم با اون ماشین سریعتر از تایم خودش دور میزنه.
سوال: چرا پس باز هم فراری ماشین رو تهاجمی میسازه؟!
جواب: لابی پول پرستی اون پشت هست که پرچمشون لکلرکه و تا بُتی بنام شاهزاده موناکو رو بعنوان چهره تبلیغاتی جلودار میفرستن، اسپانسرها خرجشون رو میدن.
سوال: تیم فراری چی میشه پس؟ کجای دلشونه؟
جواب: تیم فراری اگر بخواد بهترین بشه، دقیقا باید همون آدمها رو بندازه کنار چون توانمندی خاصی جز همین لابی و اسپانسر بازی ندارن.
الآن روشن شد چرا فراری سالهاست درجا میزنه؟
شازده جان ، اگه یه ذره بیشتر توضیح بدی کم کم موضوع داره دستمون میآد !
منظورت از لابی تبهکار فراری ، پیرو فراری پسر زن صیغه ای انزو فراریه ؟
شما که اخبار موثق و دقیق از اوضاع داری که حتما میدونی ، انزو فراری زن اولش بچه دار نمیشد . پنهومکی زن اولش رفت یه زن دوم گرفت و این ” پیرو ” بچه اون زن دومه که حالا 10% سهام فراری به اسمشه . یعنی اگه زیرآب تنها بازمانده از انزو فراری فقید رو بزنند ، مساله بطور اساسی حله ؟! لطفا شفافسازی کنید .
سیامک خان؛
هرچند که بالاتر منو به “توهم انگلیسی هراسی” دایی جان ناپلئون متهم کردید و میخواستم جوابتون رو ندم، ولکن احترام بزرگتریتون عرض کنم که لابی فقط یک نفر یا یک سهام دار نیست.
گروهی شامل هم سهام داران و هم مدیران استخدامی شرکت و حتی خود راننده و اسپانسرهای موناکویی این راننده رو شامل میشه که همگی از یک نمایش هالیوودی چشم خیره کن و پر زرق و برق امرار معاش میکنند.
مثل باشگاه فوتبال منچستر یونایتد که شده سیرک نمایشی ولی همچنان پردرآمد.
در این تجارت ها درآمدزایی نه از راه رقابت و قهرمانی که از راه شو و نمایش بدست میاد و نتیجه فقط تا آنجایی براشون مهمه که بتونن راننده ۷ بار قهرمان جهان رو راغب کنن به نمایششون بپیونده و قرارداد های تبلیغاتیشون رو چرب تر کنه. وگرنه اصلا و ابدا به فکر اینکه ماشینی بهش بدن تا ۸ قهرمانیشو بگیره نیستن.
فقط دارن پیازداغش رو زیاد میکنن.
این جریان در فراری کاملا وجود داره و باعث میشه کادر موثر مدیران و سهام داران، مشغول همین تجارت اسم و رسم باشن و نه نبرد رقابت قهرمانی.
بهرحال اونا پول میخوان و دارن از این راه در میارن. براشون توجیه نداره که بیان دو برابر زحمت فعلی رو بکشن تا شاید قهرمان بشن و تازه نصف این پول هم گیرشون نیاد.
امیدوارم حالا دید درستی نسبت به حقایق مدیریتی که در تیم مورد علاقتون در جریان هست پیدا کرده باشین و دلتون رو برای قهرمانی و رقابت صابون نزنین.
فراری کلی هزینه کرده که پر افتخارترین راننده فرمول یک رو بیاره که ماشینشو دستکاری کنه و بگه لکلرک راننده بهتری هستش
احتمالا هم دستمزد همیلتون رو لکلرک میده
وگرنه فراری اینقدر بدبخت نشده که این همه پول بده که یه راننده رو بالاتر نشون بده
آقا سیامک. پاسخ دادم. فعلا مسدوده.
MAX 1
پاسخ شما هم داخل پیام آقا سیامک هست.
شازده عزیز ،
از سال 2007 که فراری آخرین قهرمانی سازندگان خودشو با کیمی رایکونن گرفت ، تا بحال تغیرات مدیریتی خیلی زیادی رو تجربه کرده . چه در سطح مدیران ارشد و مدیران عامل و چه در سطح مدیران میانی مثل مدیران تیم فرمول یک خودش .
در سطح مدیر عامل : 1- لوکا دی مونته زمولو 2- لوئیس کامیلری 3- جان الکان ، وحالاهم 4- بندتو وینیا .
در سطح مدیران تیم هم تغیر و تحول کم نداشتیم . 1- استفانو دومنیکالی 2- مارکو ماتیا چی 3- مائوریتزیو آریوا بنه 4- ماتیا بینوتو . وحالاهم 5- فردریک واسر .
یعنی از نظر شما در بین اینهمه مدیر تعویضی یه آدم سالم که اهل بخیه نباشه پیدا نشده تا جلو این فساد بقول شما سیستماتیک و رانتخواری رو بگیره ؟ اگه با همین فرمون پیش بریم که ته خط میرسیم به سیلویو برلوسکونی و در زمان حال جورجیا ملونی !!!…
نه اخوی ، تصورات و داستانسرائی هم باید بدور از افراط و تفریط باشه . فکر کنم اگر ژول ورن زنده بود میپذیرفت که در مقابل شما 9 بر 1 باخته بزرگوار .
بهرحال ممنون از زحمتی که برای توضیح و پاسخ به سوآلم کشیدید .
شاهزاده، درخواست دوستی دادم.
مکس🥇
شاهنامه، آخرش خوش است.
چه سوپر لپی از مکس!!!!!!!!
کل تمرین ها رو دیدم و به وضوح میشد دید که تیم داره دنبال بهترین ستاپ برای مکسه.
هر تمرین بهتر از تمرین قبل شدن.
به قول دوست عزیزی دایره ستاپ ردبول خ کوچیکه .
اینکه بتونی به اون محدوده کوچیک برسی واقعا شگفت انگیزه.
هنوز هم مهندسا و استراتژیست های نابغه ای داره ردبول.
این فصل ،تا به اینجا که بیشتر امتیازا رو کسی گرفته که شنبه خوبی رو سپری کرده باشه.
اگه مکس بتونه اسکار رو مثل ژاپن پشت خودش نگه داره بدون شک تو کورس قهرمانی میمونه و بهترین فرصت برای گرفتن صدر جدوله.
اپدیت های ایمولا هم ردبول رو مطمنا از این بهتر خواهد کرد.
یه نکته هم در خصوص یوکی اینه که هم تمرین خوب بود( البته به غیر از تصادفش )هم تا حدودی کوالیفای
و مطمنا جایگزینیش درست بود با لاوسون.
شما وقتی راننده ای مثل مکس رو تو دورانتون دارین ،حتی سریعترین ماشین رو هم تحویل راننده هات بدی همیشه باید ترس از دست رفتن پل و داشته باشی.
گاراژ مک لارن دیدن داشت،باید ثبت میشد اون چهره های متعجب ..
تبریک میگم به مکس مثل همیشه از پس غیر ممکن بر اومد
ویلیامزا چقدر خوب بودن. ساینز آروم آروم داره ماشین و میفهمه.. اتفاق و اشتباه خاصی از ویلیامزا سر نزنه دو تاشون و تو امتیازها میبینم. ماشین فوقالعاده دامنیته راننده ها هم هردو سریع و آماده.
لویسم هر چند با سختی اما خودش و رسوند به تاپ 10
مرسدس یک پکیج سریع دارن امسال .بنظرم برای سکو بین لکلرک و راسل یک چلنج واقعی داشته باشیم
غیر ممکن نبود pole راننده Red Bull. بت سازی نکنید.
نوریس یک بار دیگه ثابت کرد به همه که قهرمانی قد و قواره میخواد،توانایی میخواد چیزی که من توی پیاستری میبینم اما مک لارن باید به این متیجه برسه، بنظرم اسکار میتونه آینده مک لارن باشه ،مک لارن با این شرایط راننده هاش تو دو راهی سختی گسر افتاده.تبریک میگم دوباره به طرفدارای مکس ورشتفن
گرفتن پل با این ماشینا فقط از خودش بر میومد. من جای مدیر مک لارن بودم تمام تمرکزم و روی اسکار میذاشتم..
مرسدس هم پکیج سریعی دارن میتونم بگم حتی در حد پیروزی یکی دوتا ریس یا حتی بیشتر حیف مک لارن یک ماشین سریع و دوتا راننده فوقالعاده داره و از اون طرف الان تو دوران مکس ورشتفن هستیم🙌
راننده ای که سالها بعد اسمش جزو اسطوره های این ورزش ثبت خواهد شد و خاطرات نبردهای چرخ به چرخش با همیلتون و فراری و مک لارن ها بازگو میشه.
خوشحالم که توی دوره ای زندگی کردم که هم رانندگی کیمی رایکنن و دیدم هم قهرمانیش و و هم قهرمانی لویس همیلتون و هم رانندگی و قهرمانی فتل و ورشتفن و .
ورشتاپن بازم مثل همیشه، هوش مصنوعی باشههه! 😂
این پسر حتی تو شرایطی که فکرشو نمیکنیم، ی آس رو میکنه.
پیاستری و راسل هم که مثل سایه چسبیدن بهش.
وقتی میگن نوریس برای قهرمانی خیلی خیلی راه داره، یعنی همین لحظات حساس…
مسابقه فردا رو از دست ندیم، قراره مرسدس و فراری بازم برن تو کار خودشون و ردبول و مکلارن باهم بجنگن! 🚀🔥
در بتل بین فراری و مرسدس بی شک برنده مرسدسه . فعلا فراری تا اینجای کار مثل کبریت توکلی بی خطره ! آروم ، سربه زیر ، بی آزار و بی خطر !
امیدوارم Mercedes برای سومین بار بعد از ۲۰۱۳ و ۲۰۲۳، به مقام دومی سازندگان نائل شود.
به امید دوم شدن Mercedes. رتبه اول که مال McLaren است.
واقعا مکس فوق العاده بود کاشکی نوریس تصادف نمیکرد دور اخر جذاب تری بود
دوستان من یه چیزی رو متوجه نشدم
تو همین خبر هم اومده که نوریس بعد تصادف به هم تیمی خودش گفت” احمق ”
چرا؟؟؟؟
سلام
از طریق رادیو تیمی ، به «خودش» گفت: احمق
درسته
من بد متوجه شدم.
ممنون از پاسخگویی.
به همتیمیش نگفت احمق، توی رادیو خودش رو احمق خطاب کرد
عجب.
مثل همیشه، رانندگان چهار تیم برتر در Q3 و جمع ۱۰ راننده برتر تعیین خط.
پیش نهاد میکنم انبورد های مکس و لکلرک رو برین ببینین میفهمین تعیین خط یعنی چی…
ماشین فراری داغون تر از اون چیزیه ما فکرشو میکنیم حتا چارلز هم توی هر پیچ با ماشین درگیره چه برسه به همیلتون که میدونیم اگه ماشین استیبل نداشته باشه عملا راننده معمولی میشه تقصیر از همیلتون نیست که کنده مشکل فراریه
ماشین های برتر الان McLaren و Red Bull هستند و چون راننده دوم تیم Red Bull جا به جایی و مشکلات داشته، این تیم در جدول سازندگان، سوم است و نه دوم.
احتمالی استفاده دوباره ردبول از موتورهای هوندا
قهرمان چهار فصل اخیر فرمول یک شاید دوباره از موتورهای شرکت هوندا در این مسابقات استفاده کند.احتمالی استفاده دوباره ردبول از موتورهای هوند نشریه اسپانیایی موتور اسپورت گزارش داد که تیم ردبول احتمالاً در سال 2026 به استفاده از موتورهای هوندا باز میگردد و در این میان از موتورهای فورد در تیم ریسینگ بولز استفاده خواهد کرد.
بر اساس این گزارش؛ تیم مستقر در میلتون کینز با چالشهای جدی در توسعه موتور خود برای سال 2026 مواجه است. اگرچه موتور احتراق داخلی و سیستم الکتریکی به صورت جداگانه عملکرد خوبی دارند، اما زمانی که با هم ترکیب میشوند، کارایی لازم را ندارند.
ردبول در حال بررسی این ایده است که از موتورهای هوندا در سال 2026 استفاده کند و ریسینگ بولز (تیم دوم ردبول) را بهعنوان یک پایگاه آزمایشی برای موتورهای فورد در نظر بگیرد. این گزینه در حال بررسی است، زیرا قرارداد با فورد استفاده اجباری از موتورهای آمریکایی را برای هر دو تیم ردبول مشخص نکرده است.
این رویکرد میتواند مزایایی را برای فورد به همراه داشته باشد، زیرا در صورت بروز مشکلات، شهرت این شرکت آسیب چندانی نخواهد دید (ریسینگ بولز در ردهبندی تیمهای درجه دوم قرار دارد). از سوی دیگر، این همکاری میتواند برای هوندا نیز سودمند باشد، زیرا همکاری با ردبول جریان دادهها را افزایش میدهد و امکان توسعه سریعتر را فراهم میکند.
در این گزارش همچنین آمده است که اندی کاول رئیس استون مارتین با گسترش پایگاه مشتریان هوندا در صورت حفظ اولویت پشتیبانی از تیم بریتانیایی مخالفتی ندارد.
سلام
این پیست مرد میخاد،که پی آستری مردش نیست
پی آستری رو اونقدرام بد نیست حالا درسته پیاستری تجربه ش بیشتره ولی خب تا مسابقه باید صبر کرد.
پیاستری بعد از تصادف لاندو،دیگه جرآت نکرد گاز بده،چیزی نمانده بود،ماشینشو بده به لاندو،و خودش بره بشینه تو گاراژ
پنج ثانیه پنالتی زد کار رو خراب کرد لعنتی