مکس ورشتپن به نگرانیهایی دربارهٔ احتمال جداییاش از ردبول که توسط مشاور تیم، هلموت مارکو مطرح شده بود، واکنش نشان داد. مارکو ابراز نگرانی کرده بود که این قهرمان چهار دورهٔ جهان ممکن است در صورت عدم پیشرفت ردبول، تصمیم به ترک تیم بگیرد.
خودروی RB21 ردبول بهعنوان خودرویی با پنجرهٔ تنظیمات محدود و سخت در رانندگی شناخته شده؛ هرچند ورشتپن توانسته تا حدی با مشکلات کنار بیاید، اما عملکرد او را تحت تأثیر قرار داده است.
اگرچه راننده هلندی مسابقهٔ سوزوکا را برد، اما بلافاصله پس از آن از عملکرد ضعیف خودرو در بحرین گلایه کرد؛ جایی که خودرو در پیچهای کند، بهسختی چسبندگی لازم را پیدا میکرد. در جریان آن مسابقه، مدیر برنامه ورشتپن، ریموند فرمولن، در گاراژ با مارکو درگیری لفظی داشت.
مارکو بعداً به اسکای آلمان گفت که «نگرانی زیادی» وجود دارد که ورشتپن بخواهد تیم را ترک کند؛ موضوعی که دوباره شایعات پیوستن او به استون مارتین برای همکاری مجدد با آدریان نیوی را زنده کرد.
اما ورشتپن در پاسخ به این گمانهزنیها، آنها را کماهمیت جلوه داد و گفت تمرکزش تنها بر بهبود وضعیت کنونی است:
[دربارهٔ این شایعات] واقعاً نمیدانم، فقط دارم به کارم ادامه میدهم و سعی میکنم خودرو را بهتر کنم.
طبیعتاً آخر هفتهٔ بحرین برای ما خوب نبود و فکر میکنم همه حسابی ناامید شدیم. ولی ما فقط داریم تلاش میکنیم خودرو را بهتر کنیم، ایدههای جدیدی امتحان کنیم. رقابت سخت است، ولی من به همین شکل هفتههایم را میگذرانم، با هدف بهبود شرایط.
صادقانه بگویم همه دربارهاش حرف میزنند، جز من. من فقط میخواهم روی خودروی خودم تمرکز کنم، با اعضای تیم کار کنم – تنها چیزی که در فرمول یک به آن فکر میکنم همین است. خیلی آرام هستم.
هلموت مارکو و فرانتس تاست
ورشتپن همچنین رد کرد که تنشهای درون تیم طی یک سال گذشته، جو کار را سخت کرده باشد و تأکید کرد که او همچنان از حضور در ردبول راضی است و مشکل فقط به عملکرد خودرو مربوط میشود.
در توضیح گفتوگوی فرمولن و مارکو، ورشتپن گفت اینکه افراد بتوانند صادقانه دربارهٔ شرایط حرف بزنند، نشانهٔ اهمیت قائل شدن برای تیم است:
من از بودن در ردبول راضیام، فقط از خودروی فعلی خیلی خوشحال نیستم. ولی این موضوع برای همه صادقه؛ همه ما میخواهیم بهتر شویم، این مسئله پنهانی نیست. داریم روی بهبود وضعیت کار میکنیم.
در هفتههای اخیر گفتوگوهای خوبی دربارهٔ خودرو داشتیم. فکر میکنم همهمان در یک مسیر هستیم و تلاش میکنیم شرایط را بهتر کنیم. این موضوع چیزی را تغییر نمیدهد.
من به [شایعات] فکر نمیکنم، فقط مسابقه به مسابقه پیش میروم. امیدوارم مسابقات بعدی بهتر از بحرین باشد. اگر عملکردمان چیزی بین بحرین و سوزوکا باشد، بهتر خواهد بود.
این مسئله از کنترل من خارج است؛ اگر ما سریعترین نباشیم، رقابت برای قهرمانی خیلی سخت خواهد بود. امیدوارم بتوانیم پیشرفت کنیم، ولی باید ببینیم چه پیش میآید.
تا جایی که من میدانم، آنها داشتند دربارهٔ همهچیز حرف میزدند که فکر میکنم مسئلهٔ بدی نیست. فکر میکنم همهمان از نتیجهٔ مسابقه و چیزهایی که اشتباه پیش رفت، ناراحت بودیم. و فکر میکنم این همان چیزی بود که ریموند و هلموت دربارهاش صحبت کردند، حتی کریستین [هورنر] هم وارد گفتوگو شد. فکر میکنم چنین چیزی طبیعی است.
ما برای تیم اهمیت قائلیم، برای افراد اهمیت قائلیم، برای نتایج اهمیت قائلیم. فکر میکنم این کاملاً طبیعی است.
فرناندو آلونسو و مکس ورشتپن
در همین نشست خبری، فرناندو آلونسو نیز شایعات مربوط به احتمال جایگزینیاش توسط ورشتپن در استون مارتین را رد کرد – اما شاید با لحنی طعنهآمیز آن را بهعنوان نشانهای مثبت برای آیندهٔ تیم تلقی کرد:
فکر نمیکنم چنین چیزی صحت داشته باشد، چون من برای سال آینده قرارداد دارم. ولی این شایعات را میبینم. این برای تیم خیلی خوب است. اینکه قهرمان جهان با تیمهای دیگر مرتبط میشود و احتمال جداییاش از ردبول مطرح میشود و از بین تیمها به مرسدس، استون مارتین و فراری اشاره میشود.
این نشان میدهد که پروژهای که ما در آن هستیم، آیندهدار است. همانطور که همیشه گفتهام – حتی پارسال هم که قراردادم را تمدید کردم – من تا زمانی رانندگی میکنم که احساس کنم سریع و رقابتی هستم، و تیم به حضورم نیاز دارد.
واقعا عجیبه که اینهمه شایعه سر رفتن مکس بر سر زبانه . کار به جایی رسیده حتی گمانه و احتمال رفتن مکس به آلپین !! هم رسانه ایی شده . ولی حتی فرض بگیریم مکس قصد رفتن هم داشته باشه کی میدونه سال بعد کدام تیم بهتره ؟
جواب خود مکس منطقی ترین روش تصمیم گیریست . ماشین در بحرین بد بوده ؟ بله ، ولی چرا همه فکر میکنن فاتحه این ماشین خونده شده ؟! ، تازه اول فصل و با یک مسابقه بد که نباید به قضاوت قطعی رسید . ردبول ۲۰۲۳ با همه هیولا بودنش ، در سنگاپور از یاد بردید که چه نامتعادل و داغون بود .
یک مشکل اساسی در ترمز میتونه هر ماشینی را به دردسر بندازه حتی مکلارن که دیدیم ۳ دور آخر مشکل ترمز لندو در چین چقدر تایم از دست داد ، حالا کل کوالی و کل ریس آنهم با مشکل گرما و لاستیک هارد و ….. والا ششم عالی بود .
این ماشین مطمئنم بهتر میشه و شاید در عربستان خیلی عالی نباشه ولی آپدیتهای سنگینی برای ایمولا در راهه و شک ندارم این ماشین بازم رقابتی خواهد شد و بردهای دیگری از مکس خواهیم دید .
خواهید دید که مکس سال بعد هم در ردبول خواهد بود و اگر قرار به رفتنی باشه از ۲۰۲۷ ببعد خواهد بود ، تازه بشرطی که ردبول ۲۰۲۶ چیز جالبی از آب در نیاد .
مشکل عدم اعتماد به تیم حال حاضر ردبول هست وگرنه همین ماشین تو بحرین شانس پودیوم داشت اگه اون مشکلات نبود
آقا فرشاد بنده گمان کنم که رفتار پیشرفت ماشین ردبول در مسابقات آینده از نوع سینوسی با شیب میانگین رو به کاهش باشه. یعنی با هر آپدیت، یکی دو مسابقه بهتر میشن و دوباره جا میمونن حتی بدتر از قبل و اواخر فصل مکس برای ششم شدن هم خوشحال خواهد کرد.
کاملا موافقم مطمئنم مکس عجولانه تصمیم خودشو نمیگیره و سال بعد هم توی تیم میمونه تا ببینه شرایط تیم ها برای ۲۰۲۶ چجوری هست.
سلام آقا فرشاد عزیز
بنده اگر چه طرفدار مکس نیستم و یه جورایی هم نظر با آقا مهریار نمیتونم طرفدارش باشم (بجز وقتی که پشت فرمون فراری بشینه) اما عقیده دارم این حرص و جوشایی که ما بعنوان غرولند از رسانه ها میشنویم نه تنها نشونه بدیه بلکه اتفاقا نشونه واضحی از علاقه و عرق مکس نسبت به تیمشه
مکس واقعا تیمش رو دوست داره و حداقل این رو تو این مصاحبه به روشنی بیان کرده ، ولا فقط یه آی لایو یو تهش کم داشت
چیزی که من تو شارل هم میبینم و امیدوارم هر دوشون پاداش این علاقه رو به بهترین نحو دریافت کنند
خیلی حرفه ای رفتار میکنه مکس اما باید دید بعد مسابقه عربستان چی میشه.همینکه مرسدس با راسل تا الان و حتی خیلی وقت قبل تمدید نکرده یعنی گفتگوهایی اون پشت وجود داره.
اینکه ردبول که قرار بود ایتالیا آپدیت بیاره ولی الان داره عربستان این کار انجام میده یعنی تحت فشاره.
پ.ن:خیلی صحبت میشه کرد از این ماشین ردبول و این تیم اما…یه چرخه تکراری از سال پیش تا الان این بوده که ردبول میگه مشکل فهمیدیم یکم زمان لازمه تا درست بشه و دوباره و دوباره.
آپدیت های عربستان غیر منتظره بود
بخشی از آپدیت های ردبول تو ایمولا برای خنک سازی سیستم ترمز میاد که مشکل اصلی ردبول هم تو بحرین همین بود و انتظار میره برطرف شه
بخش دیگه برای اسپانیا هست که تکمیل کننده آپدیت ایمولا هست؛اگر به درستی عمل کنن ردبول باید بتونه برای قهرمانی رقابت کنه
ولی همونطور که هممون میدونیم پیشرفت یک تیم نسبت به پیشرفت بقیه سنجیده میشه
ردبول و فراری مشکلاتی دارن که باید زودتر و به طور کاملا موثر حلش کنن چون فصل بعد این ماشینا کنار میرن
فقط مکلارن و مرسدس هستن که بدون مشکل دارن پیش میرن و شناخت خوبی نسبت به ماشینشون پیدا کردن و آپدیت ها صرفا برای سریع تر شدن هست نه برطرف کردن مشکلاتشون
فصل بعد موتور ها هم تعیین کننده خواهند بود
و طبق خبر ها و شایعات مرسدس و هوندا دست برتر رو دارن نسبت به ردبول_فورد و فراری و آئودی
استون مارتین هم این فصل رو تقریبا رها کرد و نیوی تمام تمرکز خودشو میذاره روی ماشین نسل بعدی.
خیلی جسورانه هستش
طراحان تعیین کننده ای مثل نیوی و دن فالوز دارن و همینطور پاور که طبق شاسی خودشون چیده میشه نه مثل قبل که از مرسدس تامین میشدن
از اونجایی که هوندا هم تو جمع مخالفان V10 بود معلومه حرفی برای گفتن داشته باشن
و جالب تر اینجاست که استرول پدر بخش قابل توجه ای از سهام اقلیت خودش توی تیم فرمول یک استون مارتین رو برای فروش گذاشته و این میتونه امیدهارو برای خروج لنس استرول بیشتر کنه
بر خلاف فرناندو آلونسو معتقدم مقصد بعدی ورشتپن استون مارتین هست
مکس بعد از قهرمانی کسی نیست که برای مدت طولانی(۳ یا ۴ فصل)برای سکو و تک برد ها بجنگه و اگر دید وضعیت طبق خواستش پیش نمیره پدر گرامی میتونه تو تصمیمات آینده پسرش تاثر گذار باشه
بنظرم که نظر خوبی دادی. عالی.
یه نکته که شاید ربط مستقیمی به این خبر نداره. خیلیا اعتقاد دارند که جابجایی صندلی در تیم ردبول و اومدن یوکی فقط مربوط به نتایجی بود که راننده دوم داشت میگرفت. اما به نظر من لااقل بخشی از این جابجایی راننده مربوط یه توسعه خودرو هست. یکی مثل سونودا که چند سال تجربه رانندگی توس فرمول یک داره قطعا خیلی خیلی بیشتر از یک روکی میتونه در توسعه خودرو به تیم کمک کنه. مخصوصا الان که خودروی ردبول سخت نیاز به پیشرفت داره وگرنه بکل قافیه رو میبازه.در این مقطع فصل تیم ردبول بیش از اینکه به کمک راننده دوم برای جمع آوری امتیازات تیمی نیاز داشته باشه، به کمک راننده دوم در ارتقا و توسعه خودرو نیاز داره.
راننده ها اگر نگم “فقط” باید بگم که بیشتر با اظهار نظر در مورد تعادل و چسبندگی خودرو به تیم فنی خط میدن که دنبال کدام مشکل بگردند نه اینکه بگن مشکل از کجاست. این دوتا خیلی با هم فرق داره. مثلا راننده عنوان میدارد که چسبندگی چرخ عقب در پیچ کم سرعت جالب نیست. حالا اینکه علتش چیه رو راننده نمیتونه بگه و مهندسا باید پیدا کنن. واسه همین در جاییکه مکس هست بعیده که سونودا بتونه نظری بهتر و دقیق تر از اون بده برای شناسایی نقاط ضعف خودرو.
والا من خیلی اینجا و جاهای دیگه شنیدم برخی راننده ها توی توسعه خودرو بهتر هستند و برخی ضعیفند توی این بخش. پس تا الان دوستان ما رو اتشباهی راهنمایی میکردند و توسعه خودرو در جهت درست تر هیچ ربط مستقیمی به راننده ها نداره. این چیزی بود که من اینجا یاد گرفته بودم ولی اشتباه بود.
الآن بنده یه نظری دادم، شما چرا کل معلوماتتون رو بردید زیر سوال؟!
احساس وجدان درد عجیبی گرفتم استاد خانم.
من شرمنده یوکی سونودا و سرجیو پرز و والتری بوتاس هم هستم. اصلا همه راننده دوم ها عالی.
ولی از شوخی گذشته، مثل هر کار حرفه ای دیگری، توسعه دادن خودرو توسط راننده خبره، نصفش به قابلیت درک دقیق مکانیزم فنی خودرو توسط ایشان برمیگرده و ۵۰ درصد دیگرش به این برمیگرده که راننده در روابط اجتماعیش با اعضای پایین دست و بالادست، بتونه حس اعتمادشون رو برای اعمال تغییرات در جهت خواسته های خودش جلب کنه.
برای مثلا مایکل شوماخر روابطش با سایر افراد بسیار عالی و حتی شاید بهترین بود.
آلنسو هم با اینکه گزینشی عمل میکرد ولی روابط عمومیش کانلا خوب بود.
سباستین فتل در این مورد ضعف قابل توجهی داشت و با اینکه درک فنیش جزو سه تای برتر گرید بود ولی نتونست اعتماد تیم فراری رو جلب کنه.
کسانی مثل لوئیس همیلتون و مکس ورشتاپن هم پس از اینکه تونستن تیم مدیریتی خودشون رو محیا کنن تا این حد موفق شدند.
و کلا یه علت مهم برای اینکه میبینیم خیلی از راننده ها در تیمهای پایه شون بسیار موفق جلوه گر میشن ولی بعد از انتقال به تیم بالاتر دیگه اون سرعت و تفاوت رو نشون نمیدن، همین قضیه اعتماد تیم به راننده و نظراتشه.
مثل رایکنن در لوتوس، بوتاس در ویلیامز، آلبون و پرز در تیمهای پایشون، چاراز لکلرک هم همینطور. این راننده ها در تیم اولشون کاملا تیم فنی رو در اختیار خودشون میدیدند ولی در تیم بالاتر دیگه اون انسجام وجود نداشت و مهندس ها خودشون رو کله گنده تر از این میدونن که به نظرات یه راننده جوون خیلی اهمیت بدن.
خخخ. نیازی به وجدان درد نیست. منم معلومات زیادی ندارم. اگر چیزی هم میدونم به لطف خوندن نظرات دوستتانی مثل شما هست.
منم اون بالا نوشتم «لااقل بخشی از دلیل این جابجایی»
حالا شاید فقط یک دلیل حاشیه ای و کم اهمیت تر باشه. اما بلاخره احتمالش هست که مدیران ردبول نیم نگاهی هم به این موضوع داشتند.
مشخصا مکس سال بعد هم در ردبول هست و احتمالا برای سنجش توان تیم ها به خصوص انجین جدید صبر میکنه و به پیشنهاد تیم یا تیم هایی که برتر هستند پاسخ مثبت بده.
با توجه به میزان دستمزد مکس که برای ۲۰۲۷ بالای ۱۰۰ میلیون دلار خواهد بود و شرایط مالی تیم ها احتمالا دو گزینه جدی وجود داره؛
شرکت هوندا دستمزد مکس را برای ورود به تیم استون بپردازه.
فراری که بعد از همیلتون صندلی خالی داره و براحتی از پس دستمزد مکس برمیاد.
شاید برخی از علاقه مندان گزینه مرسدس یا آئودی را جدی بدونن اما با توجه به عملکرد مالی این دو شرکت برای امسال و سال بعد که دچار کاهش سوددهی شدن شانس کمی برای جذب مکس و پرداخت دستمزدش دارند.
البته یهو دیدید تویوتا هم خام شد و دست به جیب و مکس را آورد به هاس!
این برای اولین بار بود که در شایعات جدائی مکس از ردبول بغیر از مرسدس و آستون مارتین ، حالا از زبان فرناندو آلونسو ارتباط گیری با فراری هم مطرح میشه !
حتی تصورش سخته ، مکس در فراری ؟!….
البته یادگرفتیم که واژه هائی چون ” هرگز ” ، ” امکان نداره ” ، ” بعید به نظر میرسه ” و مترادف این کلمات رو اگر نگیم باید از فرهنگ لغات فرمول یک حذف کنند ، ولی در کاربرد این واژه ها باید بسیار محتاط باشیم .
همونطور که دارندگان موبایلهای اندرویدی در کل کل با دارندگان اپل به عنوان یک مزیت میگن : در اندروید کار نشد نداره ( منظور در دسترس بودن ساده اپهای کاربردی بسیار زیاد و متنوع برای علاوه
کردن قابلیتهای تازه به گوشی و اوپن سورس بودن اندروید است ) ، تو فرمول یک هم باید گفت : هیچ چیز غیر ممکن نیست ، حتی پیوستن مکس ورشتپن به فراری !!!….
چرا که نه. همیلتون امسال و سال دیگه قرارداد داره. احتمالا مکس سال دیگه هم توی ردبول میمونه تا ببینه آیا ردبول توی قوانین جدید توان تولید خودروی برتر داره یا نه. اگر ردبول با خودروی سال دیگه نتونه مکس رو راضی کنه و در مقابل فراری خودروی قابل رقابتی داشته باشه، پس مکس میتونه صندلی همیلتون رو که قراردادش تموم هم شده رو به دست بیاد. اما نکته اینجاست که مکس و لکلرک با هم؟ باید صبر کرد و دید. اصلا شاید خودروی سال دیگه ردبول انقدر خوب باشه که رفتن مکس به هرجایی کنسل بشه
مدتیه برخی دوستان تقریبا با اطمینان بهترین موتور 2026 رو متعلق به مرسدس میدونند . نظرشون محترم و قابل احترام . واقعا احتمال تحقق چنین امری هم محتمله . ولی به شخصه معتقدم در رقابت ساخت موتورهای فصل آینده ، برنده هونداست . پرفورمنس بالا و مخصوصا دوام ژاپنی موتورهای ساخت این شرکت اثبات شده است . از نظر تحقیق و توسعه و تجربه کار روی موتورهای الکتریکی هم اگه نگیم از مرسدس پیشگامترند و در این مورد دارای تجارب بسیاری اند ، قدر مسلم عقبتر از مرسدس هم نخواهند بود .
طفلک فراری که تخصصش موتورهای احتراق داخلی با تعداد سیلند زیاد بود که در اینمورد میتونه از پیش باخته باشه !!!
چرا طفلک فراری؟
راستش به نظرم در تمام ۸ سال گذشته، پاوریونیت فراری همیشه خیلی به صدرجدول نزدیک بوده و نهایتا چند اسب بخار کم میاورده و مشکل اصلیشون همواره در بخش شاسی و آیرودینامیک و صد البته استراتژی های محیرالعقول بوده و اکر اون استراتژی ها را برای مریخ نورد ناسا هم پیاده میکردید، نهایتا از پایگاه کیپ کاناروال تا مرز ایالت تگزاس سالم میرسید و حتی از جو هم خارج نمیشد!
کلا ژاپنی ها (مخصوصا تویوتا و هوندا) در زمینه موتورهای الکتریکی و یا هایبرید پیشرو بودند.
یادمه زمانی که تویوتا نسل اول پریوس رو معرفی کرد، خیلی از خودروسازها و شاید حتی، بسیاری از مصرف کنندگان استقبال که نکردند هیچ، بلکه این پروژه رو شکست خورده تلقی می کردنند.
حالا علاوه بر موفقیت پروژه تویوتا، امروزه شاهدیم که درصد بالایی از خودروها ب صورت هایبرید و چه بسا کاملا الکتریکی تولید میشه.
هرچند که دنیای موتوراسپورت خیلی متفاوت از تولیدات انبوه کارخانه هاست و استدلال شما برای این قضیه مصداق نداره ولی نتیجه گیریتون رو قبول دارم و امید زیادی به ژاپنی ها در موتوراسپورت وجود داره بخاطر دقت و اهمیتی که به دوام و کیفیت میدن.
خب اگه بخوام با خودم روراست باشم (چون تو دلم دوست دارم مکس با ردبول ۴ تا قهرمانی دیگه هم بیاره!!) باید اعتراف کنم که تیمی با تشکیلات ردبول حتما به نابغه ای چون آدرین نیویی نیاز داشت و داره و حالا که ایشون رفته پس نتیجه میگیرم که دیگه ردبول رو بعنوان سریعترین خودرو نخواهیم دید بخصوص هرچی زمان میگذره، این فاصله با تیمهای برتر بیشتر هم خواخد شد.
پس بنابراین فاتحه رابطه مکس-ردبول خوانده هست و یک یا دوسال بعد مکس رو در تیمی دیگر خواهیم دید.
چرا خبری از گزارش تمرینات جده نیست؟!!!