فرانچسکو باگنایا میگوید مارک مارکز در گرندپری موتوجی پی تایلند با آنها بازی کرده و اگر میخواست، میتوانست بهراحتی بر مسابقه تسلط داشته باشد.
مارکز، موتورسوار جدید تیم کارخانهای دوکاتی، در افتتاحیه فصل ۲۰۲۵ موتوجیپی پیروز شد و برادرش الکس مارکز و همتیمیاش باگنایا را در بوریرام پشت سر گذاشت.
در حالی که مارکز بزرگتر پول پوزیشن را به دست آورده و در ابتدا مسابقه را بهراحتی رهبری میکرد، ناگهان در دور هفتم سرعت خود را کاهش داد و به جایگاه دوم سقوط کرد، جایی که برای بیشتر زمان مسابقه باقی ماند.
تنها چهار دور مانده به پایان، او در پیچ ۱۲ از برادرش که سوار بر دوکاتی گرسینی بود عبور کرد و در نهایت با اختلاف ۱.۷ ثانیه از خط پایان گذشت.
مارکز بعداً توضیح داد که مجبور شده بود برای حفظ دمای تایر در محدودهی مجاز، یک رده عقب برود، چرا که هنگام پیشتازی در هوای آزاد، افت دما را احساس کرده بود.
مشکل فشار تایر مارکز، باگنایا را نیز به رقابت بازگرداند، بهطوری که قهرمان دو دورهی موتوجیپی در دورهای پایانی به فاصلهی کمتر از نیم ثانیه از دو موتورسوار صدرنشین رسید.
اما باگنایا معتقد است که مارکز در گرندپری تایلند تنها با رقیبانش بازی میکرد و دورهای سریع او در سه دور پایانی نشان میدهد که توانایی بسیار بیشتری در اختیار داشته است.
پکو باگنایا، هم تیمی مارکز گفت:
حتی نزدیک نبودم که جلوی آنها را بگیرم. تلاش کردم، اما انگار در سینما بودم! فقط از پشت تماشا میکردم و سعی داشتم فاصله را کم کنم.
تمام تلاشم را کردم، اما حتی نتوانستم به الکس آنقدر نزدیک شوم که حرکتی برای سبقت زدن انجام دهم.
مارک در تمام مسابقه با ما بازی میکرد. البته مشکل فشار تایر را داشت، اما همین که تصمیم گرفت حمله کند، در سه دور به من ۲.۳ ثانیه فاصله داد!
او بسیار، بسیار سریعتر بود و من باید پیشرفت کنم، یاد بگیرم که او چه چیزی را بهتر انجام میدهد و این فاصله را کم کنم. چون میدانم که دو مسابقهی بعدی برای هر دوی آنها عالی خواهد بود، اما من باید به آنها نزدیکتر شوم.
باگنایا در نهایت مسابقه را در جایگاه سوم و با اختلاف ۲.۳ ثانیه از مارک مارکز به پایان رساند.
در حالی که او این نتیجه را یک مدیریت خوب میداند—بهخصوص پس از آنکه فصل ۲۰۲۴ را به دلیل نداشتن ثبات از دست داد—اما تأکید کرد که که برای سوم شدن مسابقه نمیدهد:
من اینجا نیستم که سوم شوم.
از سال گذشته یاد گرفتم که همیشه باید حداکثر امتیاز ممکن را بگیرم و ریسک درستی انجام دهم. امروز فقط سعی میکردم شرایط را مدیریت کنم، چون برای کسب مقام سوم کمی در حال ریسک کردن بودم.
در تمام مسابقه پشت سر آنها بودم و هر بار که تلاش میکردم فاصله را کم کنم، در قسمت جلویی موتور دچار مشکل میشدم. این حداکثر چیزی بود که میتوانستم انجام دهم.
من هرگز برای مقام سوم مسابقه نمیدهم، اما این حداکثر چیزی بود که میتوانستم به دست بیاورم. بار بعدی سعی میکنم دوم شوم و بعد از آن، اول. باید روی تنظیمات موتور کار کنم، درست همانطور که در روز شنبه انجام دادیم، و فاصله را کم کنم.
زنده باد پکو و تمام موتور سوارای دوس داشتنی ایتالیایی
درخواست دوستی دادم. قبول کن.
مارکز هنوز مهارت خودش رو نشون نداده تازه این اول کاره ،
پکو هم راست میگه باید ثبات داشته باشه
الکس باور نکردنی بود مهارت خوشه یا پیست باهاش سازگار بوده ولی در کل خوب بود
تو کند نیستی سالار،مارک زیادی سریع بود لامصب انگار psبازی میکرد
مارکز قهرمان امساله،
خورخه مارتین چرا غیب بود؟
زنده ست؟
مصدوم بود آن پسر اهل اسپانیا.
همه با موتور ها درگیر بودن، بخصوص موقع ترمز گیری لرزش زیادی میدیدیم.من تعجبم از مارک هست که باعث شد برادرش دوم بشه نه هم تیمیش!
هم تيميش توان نزديك شدن به الكس نداشت اصلا