استون مارتین به طور رسمی در نبرد بر سر ادرین نیوی پیروز شده و این طراح افسانهای فرمول یک از سال آینده به عنوان شریک فنی ارشد به این تیم خواهد پیوست و همچنین سهامدار آن خواهد شد.
در سمت جدیدی که در تیم استون مارتین ایجاد شده، نیوی بر طراحی خودروی سال ۲۰۲۶ برای قوانین فنی کاملاً جدید فرمول یک نظارت خواهد داشت.
امضای قرارداد با نیوی پس از اعلام جدایی او از تیم ردبول پیش از گرندپری میامی در ماه مه، که در پی کشمکشهای پشت پرده در این تیم رخ داد، بسیار مورد توجه قرار گرفته بود.
نیوی ابتدا تمایل خود را برای استراحت از فرمول یک اعلام کرده بود، در حالی که پروژه خودروی هایپرکار RB17 برای ردبول را به پایان میرساند، اما موفق شد زودتر از موعد از قرارداد خود رهایی یابد و از مارس ۲۰۲۵ به تیمی رقیب بپیوندد.
مدتها تصور میشد که فراری پیشتاز به خدمت گرفتن نیوی به عنوان مشاور باشد، و نیوی نیز اذعان داشت که مشتاق همکاری با لوئیس همیلتون، که در سال ۲۰۲۵ به فراری میپیوندد، است.
با این حال، این مهندس ۶۵ ساله تصمیم دیگری گرفت و به جای آن، یکی از آرزوهای خود را با پیوستن به قهرمان جهان، فرناندو آلونسو، محقق خواهد کرد.
روز سهشنبه، استون مارتین سرانجام اعلام کرد که نیوی از ۱ مارس ۲۰۲۵ به این تیم خواهد پیوست و به جمع تیم فنی پرستارهای که شامل افرادی مانند دن فالوز، مدیر فنی، و انریکو کاردیله که به تازگی از فراری استخدام شده است، ملحق خواهد شد.
نیوی درباره تصمیم خود گفت که برنامههای بلندپروازانه مالک استون مارتین، لارنس استرول، برای رساندن تیم به صدر جدول فرمول یک، از جمله ایجاد یک کمپ جدید و تونل باد پیشرفته، او را برای پیوستن به این تیم متقاعد کرده است.
ادرین نیوی گفت:
از پیوستن به تیم فرمول یک استون مارتین بسیار هیجانزده هستم. از اشتیاق و تعهد لارنس به هر چیزی که در آن مشارکت دارد، تحت تأثیر قرار گرفتهام.
لارنس مصمم است که یک تیم قهرمان بسازد. او تنها مالک تیم است که به طور فعال در این ورزش حضور دارد. تعهد او در توسعه کمپ فناوری جدید استون مارتین و تونل باد در سیلورستون نشان داده شده، که نه تنها پیشرفته هستند بلکه محیط کاری فوقالعادهای ایجاد کردهاند.
با وجود شرکای بزرگی مانند هوندا و آرامکو، آنها تمام زیرساختهای کلیدی لازم برای تبدیل استون مارتین به تیم قهرمان جهان را دارند و من بسیار مشتاقم که به تحقق این هدف کمک کنم.
لارنس استرول نیز افزود:
ادرین در کاری که انجام میدهد، در جهان بهترین است، او در اوج دوران حرفهای خود قرار دارد و من بسیار مفتخرم که او به تیم فرمول یک استون مارتین پیوسته است.
این یک نمایش دیگر از جاهطلبی ما برای ساختن تیمیست که قادر به رقابت برای قهرمانی جهان باشد. به محض اینکه ادرین در دسترس قرار گرفت، میدانستیم که باید این اتفاق را عملی کنیم.
مکالمات اولیه ما تأیید کرد که تمایل مشترکی برای همکاری داریم، فرصتی که یکبار در عمر پیش میآید. ادرین یکی از رقابتیترین افرادیست که تا به حال ملاقات کردهام.
هنگامی که او دید که ما در سیلورستون چه ساختهایم؛ کمپ فناوری باورنکردنی استون مارتین، گروه بااستعدادی که گرد هم آوردهایم و جدیدترین تونل باد در این ورزش، او به سرعت فهمید که ما در حال تلاش برای چه دستاوری هستیم.
در دورههای موفق ادرین با تیمهای ویلیامز، مکلارن و ردبول، طراحیهای نیوی موفق به کسب ۱۲ قهرمانی رانندگان و ۱۳ قهرمانی تیمی شده است.
قهرمانی هشتم لویس با فراری رو بیخیال شد!! مگه این کمپ جدید استون و تونل باد چیه که قید همچین فرصتی رو با فراری زد؟ خیلی میتونست به فراری و لویس کمک کنه ولی به هر حال در سال ۲۰۲۶ دیگه خبری از اهمیت فضایی آیرو نیست و برمیگردیم به زمان انزو”Aerodynamics are for people who can’t build engines”
کسی نمیتونه انکار کنه که آدرین بهترینه ولی قهرمانی های پشت سر هم مرسدس ثابت کرد که همه چی آیرو نیست. فصل بعد اگه بتونه استون رو به رقابت برای برد برسونه پنچ تا میشن که برای برد میجنگن!! واقعا فوقالعادست.
جاش تو فراری بود ، منتها لارنس استرول سبیلشو بیشتر چرب کرد ! هرچند اصلا سبیل نداره !! :))
آدرین خائن به فراری و طرفدارانش ….
چند فصل تو فراری بوده که الان شده خائن به فراری
طرف 65 سالشه ، زن و بچه هاش و کل خانواده اش تو بریتانیا هستن
نمیتونه چپ و راست پرواز کنه بره ایتالیا و برگرده انگلیس
اگر جوان تر بود شاید این جاه طلبی رو انجام میداد ولی تو این سن و سال طرف یکم هم به فکر آسایش خودش هست
۱- چند فصل در فراری نبود ، ولی چند ماه فراری و فراری فنها رو سرکار گذاشت و آخرش هم تو آستون مارتین خیمه زد 😅
۲ – اول پستهای پائینتر رو بخون ، محل زندگی نیوی رو درست یاد بگیر ، بعد احساسی جواب بده !
۳ – در پاسخ به دیدگاهها که اغلب هم نظرات شخصی است ، عجله نکن ، وقت زیاده .
سیامک جان چون کسی اشتباهی کرده قرار نیست به شخصیتش توهین کنی. خیلی دوستانه تر هم میشد اشتباهات رو رسوند. هیچکس کامل نیست ایکاش اینو همه بفهمن
دوست محترم Joe44
لطفا مشخصا معلوم کنید کدامیک از کلمات و جملات بنده توهین آمیز بوده که باعث شده تا اونو توهین به شخصییت مخاطبم تلقی کرده و به بنده تذکر تربیتی ارائه کنید ؟!!!
مگه قراره ابتدای هر کامنت عاری از کلمات توهین آمیز و مستحجن ، اول قربون صدقه مخاطب برم تا نکنه که احتمالا و احیانا مخاطبم اون مطلب رو توهین آمیز تلقی کنه ؟
اگر کسی تا این حد از نظر تربیتی و شخصییتی ” پاستوریزه ” است که متن کامنت قبلی ام براش توهین آمیز تلقی میشه و به شخصییتش بر میخوره بهتره قید فعالیت در شبکه های اجتماعی و فرومها رو بزنه و منبعد هروقت نام کاربری بنده رو ملاحظه کرد اونو اسکرول کنه و نخونده ازش بگذره . چون بنا نیست شما انتخاب نوع کلمات و جمله بندی کامنتم رو حسب سلیقه شخصی تون به بنده دیکته کنید .
کلا منظورتونو از جوسازی و این تذکر ناموجه و نابجا متوجه نشدم ؟
ارامکو هوندا و حالا نیووی.. استون مارتین نه پول کم داره نه موتور نه آیرودینامیک… رد بول با موتور فورد باید دید اولین تجربه فورد …چی از آب در بیاد خدا میدونه..
هیچ کس از فرناندو خوشحال تر نیست به خصوص که قرارداد مرسدس رو رد کرده بود.
ولی دوستان اگه میدونید دقیق از چه تارخی میتونه کارشو تو تیم شروع کنه؟
یوسف جان ، سلام .
تو متن خبر تاریخ شروع بکارش از اول مارس 2025 قید شده ، یعنی چند یا چندین روز قبل از شروع فصل جدید .
ممنون سیامک جان
میتونست به فراری بره و ممکن بود با لوییس هشتمین قهرمانی رو صید کنند ، اما به نظرم نیووی از این لحاظ به سمت فراری نرفت چونکه فراری از ریشه دوباره باید ساختارش تغییر کنه و شکل و فرم بهتری رو بگیره و بازسازی بشه ، و اگر میرفت با وجود مشکلاتی در فراری ممکن بود به موفقیت دسترسی پیدا نکنند. البته این نظر من هست از حواشی خبر ندارم که چرا واقعا به فراری نرفت. آیا پول رو بهش ترجیح داد و… کاری ندارم. به نظرم این کار ها به دور از شخصیت همچین افراد بزرگی در این مسابقات بزرگ هست.
اما به جز فراری ، مکلارن و به خصوص ویلیامز بودن که واقعا گزینه های جذابی برای نیووی بودن ، اگر نیووی به ویلیامز میرفت میتونست وضعیت اون تیم که جاش واقعا بالاتر هاست رو بهتر کنه. انجین مرسدس که انجین بسیار خوبی هست ، اگر ویلیامز توی بخش آیرودینامیک همچین مهندسی رو جذب میکرد خیلی براشون خوب میشد. هرچند که نیووی قبلا تو این تیم ها بوده و شاید میخواسته تیم جدیدی انتخاب کنه
سلام آقای زبردست عزیز ، حالتون چطوره ؟ امید که سلامت و برقرار باشید .
به نکته کاملا درستی اشاره کردید . یحتمل نیووی در شرایطش برای رفتن به فراری اختیارات زیاد و نا محدودی رو مطالبه کرده بود که واگذاری این اختیارات مورد قبول اسکودریا واقع نشد ، وگرنه حقوق و پیشنهاد مالی فراری به او مبلغ دندانگیری بود .
فراری یک مدیر فنی یا مشاور در زمینه آیروداینامیک و تعلیق مورد نظرش بوده ، ولی نیووی حتما خواستار اختیارات در حد دگرگونی ساختار سازمانی تیم و داشتن سهام و از اینقبیل مورد نظرش بوده که واضحا فراری تیمی نیست که به هر تازه واردی اجازه شخم زدن چارت سازمانی اش رو بده و غریبه ای رو جزو مالکین تیم بپذیره !
از طرفی آدرین همیشه رویای سهیم شدن در مالکیت تیم رو بهمراه داشته . اصلا جدائی او از ویلیامز یکی از دلایلش همین بود که سر فرانک ویلیامز و پاتریک هد حاضر به شریک کردنش در مالکیت تیم نشدند . ولی لارنس استرول اینکار رو برای بخدمت گرفتن نیووی انجام داد و سهامدار تیمش کرد .
اساسا فرق هست بین تیمهائی اصیل و با هویت چندین و چند ساله با تیمی نوپا و تازه تاسیس مخصوصا اینکه انگیزه تشکیل چنین تیم و سرمایه گذاری هم فقط و فقط قهرمان سازی یه آقازاده پولدار ننر باشه که باباش حاضره برای دلخواسته پسرش میلیاردی هزینه کنه !
تیمهائی چون فراری ، ویلیامز و یا مکلارن حاضر به این نیستند که چوب حراج به هویت و شناسنامه اصیلشون بزنند ، حتی به قیمت عدم قبول طرف مورد غلاقه شون برای بکارگیری در تیم .
سلام آقا سیامک بزرگوار
با فرمایشات جنابعالی موافقم ، و علاوه بر این صد البته علاقه نیووی همکاری با فرناندو هست و این از عواملی میتونه باشه که آستون رو انتخاب کرده.
خودش ضرر کرد جاه طلبی کافی نداشت و پول ترجیح داد
فراری با استعداد ترین مهندس ها و بهترین امکانات و مجهز ترین مقر داره
فراری نیاز مبرمی به یک مرد فنی نداشت
ما به کسی نیاز داشتیم که تیمو رهبری کنه و انگیزه و شور هیجان و ذهنیت جنگجویی به تیم و کارکنان و مهندس ها منتقل کنه
لویس مهره گمشده فراری بود در کنار موارد بالا لویس تیم فنی در جهت درست توسعه هدایت میکنه
در عمل میشه گفت لویس در بهترین مکانیک و مهندس دنیاست
لویک سرا هم که مورد تایید همیلتونه سال آینده به تیم اضافه میشه
با احترام به تمامی فراری فن ها
ولی دوست عزیز وقتی تیمی تمام بهترین ها رو داره که باهاش قهرمانی میاره
آخرین قهرمانی برای تیم بهترین مال 2007 عه
اگر 3 سال دیگه قهرمانی نیاره میشه 20 سال
یعتی همین الان کسی که موقع قهرمانی کیمی رایکونن به دنیا اومده الان 17 سالشه
خوب بالاخره مقصد این مرد بزرگ هم مشخص شد . درست و غلط تصمیمش را خودش بهتر میدونه , به عنوان یه ردبول فن فقط میتونم بگم مرسی آقای نیوی بابت این سالهای خوبی که برامون ساختی و ثمره تلاش هوشمدانه شما لذتی چند ساله به ما هواداران هدیه داد خصوصا ار بی 19 معرکه که پارسال تمام مرزهای خوب بودن یک ماشین رو جابجا کرد و رکوردهایی رو ثبت کرد که حالا حالاها شکسته نخواهد شد . امیدوارم در آینده هم موفق باشی .
تبریک به آلونسو.
تسلیت به اونایی که تیترهای آماده چندین ماهه شون فقط خاک خورد و رفت.
یه تسلیت خوب هم باید به براندل گفت.
انتخاب هوشمندانه ای کرد.
حیفه اون ماشین زیر پای استرول 🤦🏻♂️
در مورد گریدی صحبت میکنیم که
پرز سوپرماشین ردبول داره
ریکاردو ماشین سریع RB
و شما به استرول گیر میدید ؟
استرول خیلی لایق تر از ریکاردو و پرزه
رانندی درجه دو و به درد نخوری مثل آلبون تحسین میشه ولی همه به استرول گیر میدن
استرول راننده خوبی نیست ولی صد درصد از امثال آلبون سنودا بهتره
ریکاردو و پرز که حتی در حد روندن دوچرخه هم نیستن و سال هاست تو فرمول یک صندلی اشغال کردن و حق راننده های جوون میخورن
شوخی میکنی؟!
چرا شوخی ؟ واقعیته
عجب
فراری فن عزیز
کاملا مشخصه از فصل ۲۰۲۲ شروع کردی به دنبال کردن فرمول یک و به خودتون زحمت ندادین خلاصه مسابقات ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ رو ببینید تا به این نتیجه برسید دنی ریک دوچرخه سواره یا نه!
همه در مورد این که برای بیرون کار نکردن از انگلیس سالها همکاری با فراری رو رد کرده بود خبر دارن. اما مصاحبههایش جالبن. اخیرا در مورد نگاه و بیان رسانههای انگلیسی در مورد مکس و فتل و شیطانسازی از آنها حرف عمیقی زد. و بعد این شکل خبرپراکنی رو مقایسه کرد با آلونسو. خود آلونسو هم جایی گفته بود داستان یه ”آدم بده” میخواست و من اون شدم.
نمیخوام بگم رفت استونمارتین به اینخاطر(بودن با فرناندو) ولی زاویه نگاه کسی که وسط گود این زندگی پرفشار هست تحسین برانگیزه. که در اون جایگاه همیشه میخواسته یه انگلیسی باشه و همزمان یک روشنفکر انگلیسی.
من ستایشش میکنم چون برای بودن در اون جایگاه باید ذهنی باز در قضاوت همه چیز داشت.
دوست عزیز ،
با احترام به نظر وزین تون :
محل زندگی و اقامتگاه آدرین نیووی فعلا کشور آفریقای جنوبی است ! محل کارش رو انگلیس انتخاب کرده . نه برای اینکه احساسات ناسیونالیستی اش قلمبه شده باشه ، واسه اینکه مقر اصلی تقریبا همه تیمهای f1 البته بغیر از فراری که در مارانلوست در انگلیس جمعند .
قبلا هم وقتی بازار شایعه پیوستنش به فراری گرم بود ، معظم له خیلی ابراز تمایل کرده بود که با لوئیس همیلتون در فراری کار کند .
این افاضات رو بیشتر به حساب تعارف تکه پاره کردن بگذارید وگرنه ایشان محض گل روی آلونسوی در شرف باز نشستگی به آستون مارتین نرفت !
تو هرکدوم از کفه های یک ترازو همیلتون و یا آلونسو و یا …. قرار بدید ، تو کفه دیگه پول و امکانات مادی بریزید تا سنگینتر بشه ، مطمئن باشید آقای نیووی به طرف کفه سنگینتر پول غش میکنه . این حرفای خوشگل بخاطر همکاری با … فقط پروپاگاندای رسانه ای است . زمان این مصاحبه های پوپولیستی دیگه به پایان رسیده ، مردم سخت گول میخورند !!
ممنونم برای پاسختون
بله من هم گفتم و تاکید کردم که دلیل رفتن به استونمارتین آلونسو نیست.
در مورد ماندن در انگلیس هم حتما همینه و اگه نتونستم منظورم رو برسونم احتمالا خطا از من بوده.
میخواستم بگم اگرچه انگلستان به طور سنتی قلب فرمول یک هست اما برای آدرین این مکان که وطناش هم به حساب میاد براش، یک احساس ویژه بودن ایجاد نکرده.
برای ماهایی که فرمول یک رو سالها اجباراً از رسانههای انگلیسی دیدیم و تعقیب کردیم. خاطرات اتفاقات پیرامون آلونسو و فتل و خیلی هایی که انگلیسی نبودن مثل نگاهکردن به فوتبال با گزارشگرهای نژادپرست ایرانیه که قبول نمیکنن ما هم خطا میکنیم. چیزی که احتمالا طرفداری تنیس هم میتونن درک کنن.
خلاصه که این مصاحبه آدرین برای من قابل توجه بود.
من فکر نمیکنم استون پیشرفتی در حد قهرمانی گیرش بیاد اونم فقط با یک نفر حس میکنم استون رکب خورده باشه نیوی هم مثل دوران ردبول کار نکنه.
دلیلی هم که به فراری نیومد نیوی پول نبود سختی مهاجرت به ایتالیا عملا باید خوانواده رو ول میکرد و همچنین فراری که پر از مشکله با یکی دونفر کار جم نمیشه اومدن همیلتون شاید کمک کنه به فراری ولی خیلی کم امثال مکس قهرمان میشه احتمالا سال دیگه هم مکلارن موشکشو کامل میکنه نوریس قهرمان میشه متاسفانه
سر فراری هم فعلا بی کلاه میمونه مثل همیشه
سلام خدمت دوستان گل
هی همتون بگین لوئیس یا هشتمین قهرمانی ولی اگه ماشین سال بعد فراری درست درمون باشه بدون تعصب همتون خواهید دید که لوئیس پشت شاهزاده شارله😉😉
امیرخان ،
کلا برای فصل بعد رقابت بین لوئیس و شارل از این سه حالت نمیتونه خارج باشه :
1- لوئیس با استفاده از تجربه و عقبه کاری اش مچ دست شارل رو بخوابونه !
2- پا به پای هم و با اختلاف امتیاز کم فصل رو تقریبا مساوی تموم کنند .
3- لوئیس با عملکرد خوب و انفجاری شارل ، سرنوشتی چون دوسال آخر سب وتل در فراری پیدا کنه .
هرکدوم از این حالات محتمله ، از جمله پیش بینی الان شما .
شارل عالیه ولی به هیچ وجه در سطح همیلتون نیست
راسل که راننده بهتری نسبت به لکرکه حتی با وجود حمایت های مرسدس حرفی برای گفتن مقابل لویس نداره
یه لیست کوتاه و صد البته ناقص از حمایتهای مرسدس از راسل این فصل :
– استراتژی عجیب تو ریس اسپانیا که خود تیم مونده بود چجوری بعد ریس توجیهش کنه! نتیجه اش شد جای اینکه جورج یک رده جلوی لوییس تموم کنه، پشتش در بیاد.
– استراتژی درجه یک تو هلند که باعث شد چندین رده رو از دست بده.
– دور اول تحویل ماشین برای به یک روکی طی آخر هفته ها که باعث شد کیمی ماشین رو خورد کنه توی دیوار، زمان تمرینش بشه یک چهارم هم تیمیش، یک واحد موتور و گیربکسش هم از بین بره.
– اشتباه ناشیانه و سوخت شدن برد اسپا.
و…
که نصف این اشتباهات هم کافی بود تا جورج با یک فاصله امن بالای لوییس باشه.
آمار ۱۴-۵ کوالیفاینگ و ۹-۷ ریس (حتی با وجود شیرین کاریهایی که بهش اشاره شد و خرابی سیلوراستون) هم که ۱۰۰٪ نشونه اینه که جورج حرفی برای گفتن جلوی لوییس نداشته !!! عجب…
راستی دقت کردین دو فصله، درست از زمان معرفی آپدیتهای مرسدس، یهو لوییس از ناکجا آباد میاد و میشه مچ راسل؟ یا حتی بهتر از اون؟!
این دوستانی که با یک وزش باد شروع میکردن تحلیل که تیم به سمت فلان راننده مایل هست یا “سبک” اون راننده رو در نظر گرفتن طی طراحی و غیره، بیان یه تحلیل بدن ببینیم چجوری این موضوع درست در میاد با حمایت مرسدس از جورج؟
البته اگر این تگ فن بوی بودن رو باز کنین بزارید کنار، علت واضحه…مرسدس توی فرمولا وان هست که تبلیغ کنه برای فروش محصولاتش.لوییس هم سالها نماد این تیم بوده و بعنوان پرافتخارترین راننده تاریخ که بیشترشم تو همین مرسدس کسب کرده، شکستش توسط یک راننده بدون عنوان اصلا به درد هدف اصلی این برند که تبلیغ باشه، نمیخوره.
باید راهی پیدا بشه (اگرم نشد، خلق بشه) تا ویترین تیم یا شکست نخوره یا حداقل با اختلاف کم شکست بخوره.
لکرک راننده خیلی سریعیه و بشخصه معتقدم تو کوالی از همیلتون جلوتره ولی یه نکته ای که وجود داره اینه لکلرک نشون داده تو فشار یه رقابت نزدیک اشتباه میکنه و این تنها تکه پازله که لکرک نیاز داره تا به یه راننده قهرمان تبدیل بشه واز اونجا که همه لکلرکو میشناسیم که چطور میتونه یاد بگیره به نظرم رفتن همیلتون به فراری براش عالی شد.
ولی وقتی لندو لکلرک و ساینزرو نگاه میکنم که ماشین سریع دارن و میتونن برای قهرمانی رقابت کنن و میبینم چه قدر مرتکب اشتباه شدن و مقایسش میکنم با مکس تازه آدم متوجه میشه چه کار بزرگی در برابر همیلتون تو 2021 انجام داده به قول رزبرگ مکس از الآن جز 5 راننده برتر تاریخ فرمول یکه.
حرفای الکی و مسخره که فلان راننده مثلا لکلرک تحت فشار اشتباه میکنن در صورتی که همین امسال مکس چندین بار اشتباه کرد با کمترین فشار؟؟ اونم با کمترین فشار 2021 که هم همیلتون اشتباه کرد هم مکس بی اشتباه نبودن
حالا یه نکته بهت بگم توی مونزا لکلرک 15 ثانیه با کسی مثل ساینز اختلاف ایجاد کرده که توی این پیست با تعداد پیچ کم کار به شددت سختیه نسبت به تمامی پیست های دیگه و همینطور اختلاف انداختن با راننده ای مثل ساینز که توی اوج آمادگیشه و با کسایی مثل نوریس و راسل هم برابری میکنه اونم تایر های 5 دور کهنه تر که نشون میده مدریت مسابقه ای و منیج تایر وحشتناک عالی چارلز رو
همچین راننده ای تحت فشار یک راننده دیگه نمیتونه اشتباه کنه چون بی نقصه رانندگیش مثل مکس
حالا اشتباه رو میتونه تیم ایجاد کنه برات و تمرکز تورو به هم بریزه و اشتباه کنی مثل مجارستان مکس یا ماشینت بالانس و پایداری کافی یا پرفورمنس کافی نداشته این فصل برای خیلیا نشون داده هر راننده ای تحت فشار اشتباه میکنه اونم خود مکس نشون داد. 2021 که میگن بعضیا والا اونجا هم هم همیلتون اشتباه داشته هم مکس حالا اینکه بازم میگن تحت فشار تحت فشار اشتباه میکنه این فصل مکس فصل دیگه همیلتون رو ببین چقدر اشتباه میکنه
حمایت فقط استراتژی مناسب نیست
مرسدس ( تو تمرینات ) همیلتون مجبور میکنه راننده ستاپ راسل باشه درحالی که راسل با خیال راحت روی مسابقه و کوالی تمرکز میکنه
الویت دریافت آپدیت ها راسله
تو کوالی کانادا همیلتون با تایر که سرد میفرستن بیرون
به لویس نمیگن که راسل تک پیت استاپ ادامه میده و برای لویس استراتژی اشتباه انتخاب میکنند ( تو اسپا )
مسابقه موناکو به همیلتون نمیگن دور اوت لپش مهمه در حالی که میتونست مکس اندرکات کنه و از راسل سبقت بگره
در مورد مسابقه هلند پیت برای راسل تاثیری تو مسابقه اش نداشت
تصادف انتونلی ربطی به مرسدس نداشت هر تیمی موظفه ۲ بار روکی ها جایگزین راننده اصلی کنه
قضیه ستاپ، فقط یک توهم تو ذهن شما فن بوی هاست.تمام فصل برای رسیدن به ستاپ ایده آل خودش تلاش کرده و نرسیده.مصاحبه آندرو در این ارتباط گویا و واضحه، نیاز به فانتزی کسی نیست.
موضوع آپدیت، دروغ محضه.هیچوقت اینطور نبوده تا اینجای فصل.آپدیت موناکو هم خود لوییس از ترس نداشتن اسپیر بر نداشته.اندازه کافی افراد اومدن درباره اش مصاحبه کردن.
هیچ نیازی به اجازه گرفتن از جناب سر نیست برای استراتژی هم تیمیش.برای بار چندمه که جورج نون هوش خودش و ریسک بالاش رو میخوره سر تغییر پلان استراتژی حین ریس.ایشونم میتونه بکنه این کارو.اتفاقا با اون تجربه که داره، اگه کسی باید بهتر باشه تو این قضیه اونه، چرا نمیتونه انجامش بده؟
تو ۲۵ سال این اولین بار بود که شنیدم یک راننده حین ریس نزدیک با اطرافیانش میگه چرا بهم نگفتین ایناپ یا آتلپ مهمه! روکی هاش هم همچین حرفی رو نمیزنن! طفلکی اومد موتور بهانه آوردنش رو باز روشن کنه دریغ از اینکه این موتور از ۰۷ تا حالا داره کار میکنه، نیمسوز شده.
۱۰۰٪ استراتژی هلند حداقل یک رده برای جورج موثر بوده، بغیر این نیست.
خوب حالیمه که وظیفه تیمها دوبار تمرین روکی طی اخر هفته های فصل هستش، درست خونده باشی نوشتم بار اولش رو دادن به جورج.این روال تقریبا مرسومه که بار اول چون امکان خطا بالاتر هست برای یک روکی، اونو میدن به راننده دوم…مگه نمیگین لوییس شده نفر دوم تیم؟ چرا برعکس عمل کردن تو این موضوع؟
اینکه برای تغییر فرم بعد از آپدیتها جوابی ندارین و از موضوع استراتژی های کاملا یک طرفه با یه جمله “فقط این موضوع موثر نیست” میگذرین، بقیه موارد هم میزنین خودتونو به ندیدن، اندازه کافی گویا هست.
هیچ علاقه ایی ندارم به اینکه این بحثهای کودکستانی پای همه تاپیک ها (من لوییس دوست دارم، من مکس دوست دارم) رو کشش بدم، این تاپیک هم موضوعش ربطی نداشته به لوییس و از این بابت از بقیه اعضا عذر میخوام.
اما آدم جواب شما فن بوی ها رو نده، توهم این بهتون دست میده که خیلی دارید درست میگید.یه دروغ مثل قضیه آپدیت رو انقدر تکرار میکنین که خودتونم باورتون میشه واقعیته!
دوستانی که چند سال پیش بودن، شاید حرف این حقیر یادشون باشه که میگفتم بعد از اون لشکر فدائیان فتل، بالاخره یه زمانی هم چشممون به جمال فن بوی های لوییس روشن میشه…که شده!
نمیدونم بعد این همه تایتل و پول پوزیشن و برد و …دیگه چیزی نبوده که کسب کنه، چرا نمیتونین تصور کنین امکان داره اونم مثل هر راننده دیگه ایی، افت کنه یا فصل بدی رو بگذرونه؟ ربات هم باشه بعد مدتی مستهلک میشه، اینا که آدمن!
طرف هنوز نرفته فراری، طرفداراش یه برچسب فراری فن بودن زدن و از تیم طلبکار شدن!
“نه اصلا این فصل مهمممم نیست که! فراری باید بچینه برای قهرمانی لوییس!”
اصلا کل ورزش وظیفه اشونه در خدمت این دوتا راننده باشن تا شما پای گوشیت بشینی کیف کنی!!!
بیچاره فراری فن ها که جای لذت بردن از پیوستن یک راننده تو کالیبر لوییس به تیمشون، به زودی مجبور میشن یکسری طرفدار تعصبی راننده رو تحمل کنن.
البته با عذرخواهی از اون معدود طرفداران منطقی لوییس و مکس که اینجا فعالن و کلی اطلاعات عالی پست میکنن.
یه بار کامنتاتو دقیق بخون بعد به بقیه بگو فن بوی
۷ تا قهرمانی جهان هم کشکه. با شانس همه اون مسابقات و سکو ها و پل ها رو گرفته
۱۳ سپتامبر ۲۰۲۴.
سال ۲۰۲۰ نیستیم، ایکاش این مفهوم زمان رو میشد همه بفهمن.
صحبت از یک بازه زمانی مشخصه، اعداد و ارقامش واضحه.فردا برگرده به همون فرم گذشته اش، منم بر همون اساس مینویسم.
تقریبا سه ماه پیش قرارداد نیوی با فراری یک موضوع تموم شده به حساب میومد تا اینکه دونه دونه موانع سر راهشون پیدا شد.
اولیش موضوع حق انتخاب مهندسین و مدیران تیم بود که برای فراری فعلی قابل پذیرش نیست….ربطیم به اصالت و این شعرها نداره.یک مرور خیلی خیلی ساده زمان راس بران، کسیکه تیم رویایی فراری رو ساخت، نشون میده این آزادی عمل، لازمه موفقیت یک فرد قابله.نیوی هم یک تازه وارد نیست که این توقع زیادی باشه براش.
این فراریه که باید تکلیفشو با خودش روشن کنه.یا بچسبه به این به اصطلاااااح اصالتش و دو دهه تو رویای تایتل بگذرونه و زمین و زمان رو مقصر بدونه یا بالاخره یک مدیر درست رو بهش میدون بده برای تغییرات…تمام تیمهای موفق فعلی، این پروسه رو از سر گذروندن.
مورد دوم هم موضوع مالی بوده.
نمیدونم دوستان اطلاعاتشون درباره فراری احتمالا از خود فردریک واسر هم بیشتره.چون اگر ایشون مدیر تیم فرمولا وان فراریه، رک و مستقیم گفته ما نمیخواستیم وارد یک جنگ مالی بشیم چون تهش برنده نبودیم…حالا این حرف از کجا درمیاد که نه! پول موضوع نبوده برای فراری؟! نمیدونم البته عجیبم نیست.زیاد اینجا میخونیم که افراد اطلاعات دست اولی درباره تیم دارن که خود اون تیم ازش بی اطلاعه!
و البته مورد آخر که موضوع سهام هست و تو فراری این موضوع شدنی نبوده.
اما موضوع دیگه، مربوط به این خانواده استرول هستش.
بنده هم دل خوشی از این آقا ندارم با سابقه اش تو ویلیامز…راننده تاپی هم نیست اما اینکه لنس رو یک ضرب بکوبن که با پول باباش اومده با پول باباش اومده و … واقعا از مد افتاده.طوری هم میگن انگار “همه اونی دیگه” جور دیگه ایی رسیدن به فرمولا وان!
هزینه رسیدن یک راننده به فرمولا وان چیزی بین ۵ تا ۱۰ میلیون دلار هستش.تمام این راننده ها از همین طریق اومدن بالا.تمامشون بچه پولدارن و وابسته به جیب بابا جونشون.
کم و زیاد داشته، ساپورت یک برند مثل مرسدس و ردبول دخیل بوده، اما اینکه صفر باشه؟ تخیلات محضه.اینکه تصور کنن طرف “خودساخته” اومده شده راننده فرمولا وان، توهمه.
حالا لنس یک مقدار بیشتر…اتفاقا دم امثال لارنس گرم، اومد دست گذاشت رو تیمی که تا بوده یک سال درمیون صحبت از تعطیلیش میشد.از زمان جردن این تیم مشکلات اساسی داشته و لارنس اومد تبدیلش کرده به تیمی که الان میبینید و اگر زمانی تصمیم به ترک این ورزش بگیره، جزو مجهزترینهاست.اونم تو زمانی اومد جلو که مثل الان صف نکشیده بودن برای خرید تیمهای فرمولا وان.
درکل دوستان زیاد نگران جیب لارنس نباشن.طرف خوب حالیشه داره چیکار میکنه.حالیش بوده که سرمایه اش شده اینی که الان هست و داره تو مسیری که دوست داره خرجش میکنه.
با این تصورات چال کردن یکسری افراد، الان لارنس ته تهش یه پیتزا فروشی داشت، تیم جردن هم بعد مالکان روس و هندیش احتمالا دست بدست میچرخید بین یکسری مالک فیلیپینی و چینی و نهایتا تعطیل میشد.
معمولا اینجور جابجایی ها چند سال طول میکشه تا جواب بده.امیدوارم تو این مورد، نیوی بتونه این بازه زمانی رو کوتاه کنه تا بالاخره آلونسو هم طعم یک ماشین تاپ رو بچشه بعد از ۱۵ سال.
حیف که تو این ۳ دهه ویلیامز چوب تصمیم اشتباه فرانک و پاتریک رو خورد.زمان ثابت کرد که چقدر ندادن یک سهم جزئی به نیوی براشون گرون تموم شد.
نه چیزی از اصالتشون موند، نه قدرت گذشته اشون.
حالا باید چشم امید ببندن به یک مالک نامشخص که پشت کاور یک موسسه امریکایی پنهانه، بلکه بعد چند دهه برگردن به جاییکه اصلا نیاز نبوده ازش فاصله بگیرن.
تصحیح :
شعر –> شعار
دوستان عزیز اشارات درستی داشتن که نیویی درکارش بهترینه اما موضوع قوانین ۲۰۲۶ هست که پاوریونیت و به خصوص اهمیت بخش باتری ها عامل خیلی مهمتری نسبت به ایرودینامیک در ایجاد برتری هر تیم هست و اگه قانون ایرو یا سیستم تعلیق اتوماتیک حتمی بشه،نقش نیویی و چنین افرادی کاملا کمرنگ میشه.حالا هوندا چه سطحی پیدا میکنه قابل پیشبینی نیست.چندبار همینجا خبر توافق نیویی با فراری نوشته شد چون بین دو طرف صحبتهایی بود ولی هیچوقت نتونستم باور کنم اون به فراری بیاد مگه اینکه جایی غیر از ایتالیا با فراری کار میکرد.نیویی واقعا از ایتالیا شاید در حد تنفر بدش بیاد و همش مربوط به قضایای بعد از مرگ سنا هست که دو سال اونو به دادگاه میکشوندن توی ایتالیا و تا پای محکومیت به قتل هم رسید اونم در حالیکه خودش به شدت حال بدی داشت بخاطر مرگ سنا و دچار عذاب وجدان بود بخاطر شکی که اون زمان درباره امکان اشتباه خودش در طراحی اون خودرو داشت.اینا از خاطرات خود نیویی هست که شرح کاملش رو دوستانی که خوندن میدونن که مشخصه چقدر اذیت شده بود و خب ایتالیا یادآور اون روزها براش هست و همین قضیه باعث شد دو سه بار تصمیمشو برای اومدن به فراری عوض کنه.آخرین جای دنیا که نیویی بخاد اونجا باشه ایتالیا هست و با شرایط سنتی فراری در تمرکز کارها توی مارانلو،با اینکه نیویی علاقه به همکاری با فراری داشت اما فراری انعطاف پذیریش در حد فراهم کردن محل زندگی توی موناکو و دادن آزادی عمل در تصمیماتش بود ولی مقر کاری مجهزی که نیویی بتونه مثل محل کارش توی ردبول همه چیز در اختیارش باشه تا تمرکزش فقط روی پروژش باشه فراری خارج از ایتالیا نداشت و این کمبود فراری هم در این قضیه بهشون ضربه زد و هم نداشتن مقری در انگلستان که بقیه تیمها دارن قدرت ارتباطات فراری رو سالهاس کم کرده که و هم مهندسین کارامد نتونسته به اندازه کافی بگیره هم خیلی از نیروهاش رو از دست داده.فقط از سال گذشته ،مکیس و سانچز و کاردیل رو از دست داد.تازه سیمونه رستا رو هم که به هاس داده بودن به فراری برنگشت و مرسدس اون رو هم دوباره به خدمت گرفت.لوییک سرا که از مرسدس گرفتن یه مدیر بخش عملکرد هست و توی فراری در بخش شاسی کار کنه احتمالا و مثلا در مقابل رستا که لیاقت مدیریت فنی رو داشت،خیلی کمتر کمک کننده به تیم فنی فراری که کمبود زیادی در تعداد نفرات فنی درجه بالا داره.یا دی آمبروسیو مدیر آکادمی راننده ها میشه چقد تجربه و تخصص داره و احتیاج فراری بود و یکی دو نفر دیگه ای رو هم که گرفتن نه سابقه خاصی دارن نه اشخاصی با عملکرد مناسبن و بیشتر شبیه اخراجی از مرسدس هستن.خلاصه اداره سنتی فراری باعث شده نتونه اصلا از ثروتش،امکانات و زیرساختهاش در حد مرسدس و ردبول استفاده کنه و سالهاس دیگه پویایی لازم مثل اونها رو نداره و میبینیم نمیتونه برای قهرمانی تا انتهای مسیر پیش بره و دیگه نزدیکش هم نمیشن.نقش مهندس کارامد رو این دو سال در تحول مکلارن واضح دیدیم.