فرمول یک ایران – پیر گسلی راننده فرانسوی تیم آلپین امیدوار است در سال 2024 نتایج بزرگتر و بهتری را در فصل دوم خود با این تیم در کنار استبان آکون کسب کند.
در سال گذشته، تیم آلپین کمپین سختی داشت و با تغییر تیم مدیریتی خود دوباره با یک فضای ساختاری جدید به فرمول یک وارد می شود. پیر گسلی بیان کرد:
ما بعد از اینکه احساس کردیم در سال گذشته در حال افت هستیم، با اینکه چند بار روی سکو کار را به پایان رساندیم اما به اندازه کافی خوب نبود و رویکرد جسورانهای را در خودروی جدید اتخاذ کردیم.
اعتقاد پیدا کردیم که باید وارد پروژه جدیدی شویم. آگاه هستیم که چنین تصمیمی، شروع سال را برای ما پیچیده تر خواهد کرد اما خب با وجود منحنی توسعه تندتر می توانیم با اطمینان بیشتری به سراغ چنین تصمیمی برویم.
شخصاً میدانم که از نظر بدنی در بهترین حالت خود هستم. تجربه حضور در این تیم به همراه هفت سال حضور در فرمول یک را دارم، بنابراین دقیقاً میدانم روی چه چیزی باید کار کنم و چگونه باید خودم را آماده کنم. بنابراین، احساس خوبی دارم. ابتدا باید ماشین جدید را ارزیابی کنیم و ببینیم که نقطه شروع کجاست و از کجا باید کار کنیم.
گسلی بیشتر تمرینات خارج از فصل را در دبی گذراند تا با هوای گرمتر دو مسابقه ابتدایی فصل سازگار شود. پیر در این مورد گفت:
از لحاظ جسمی و ذهنی در بهترین موقعیت ممکن هستم و برای شروع فصل بسیار هیجان زده ام. تقویم شامل 24 مسابقه است و میدانیم که فصل بسیار پر فشاری خواهد بود و سفرهای زیادی در راه است که زمان تمرین را محدود میکند به همین علت باید این ظرفیت جسمی و ذهنی را پیش از شروع سال افزایش داد.
تمرین زیادی در دبی داشتم و آماده سازی خوبی را پیش از حضور در بحرین و عربستان انجام دادم. یوکی هم آنجا بود و دور های خوبی با کارتینگ هم زدیم و چندباری هم با یکدیگر برخورد کردیم. دیدن او در شرایط رقابتی ذهنی لذت بخش بود.
گسلی بیان کرد که یادگیری نحوه تعامل با یک تیم جدید در سال گذشته، انرژی زیادی را از او گرفته است و حال می تواند تمام آن را برای تمرین و مسابقه بگذارد:
در فصل گذشته دوبار روی سکو رفتیم و قطعا مایل هستیم که در این فصل بیشتر این کار را انجام دهیم. اینجا مسابقه می دهم تا به رده های برتر و بالا دست یابم. هدف برای من شخصا همیشه یکسان است و آن هم، گرفتن بهترین نتیجه ممکن با خودرویی است که در اختیارم قرار داده شده است.
واقعا جالبه
هورنر رو به دادگاه کشیدن
ردبول الان ۱۰۰٪ آماده بحرین نیست انقدر که حاشیه درست شده
از اون ور هم فورد داره دبه میکنه برای ۲۰۲۶
هیچ کس ککشم نمیگره انگار نه انگار
(البته که همیشه قدر دان زحمات ادمین های محترم هستم و خواهم بود ولی خدایی ارزش یه پست رو داره)
جون جدت بیا پایین
۳تا سکو که یکیش رو باید بی خیال بشی
اون دوتای دیگه ۸ تا مدعی داره
گسلی از هر چی صحبت کنه اشاره ای به هم تیمیش نمیکنه.به هر حال اکون طبق گفته خودش که از طبقه ای متوسط وبا سختی بیشتر از بقیه تونسته به فرمول یک برسه کمی با هم دوره ای هاش فرق داره برای همین منزوی بنظر میرسه.بهرحال درباره ۵ تیم اول صحبت شد اما از آلپین حرفی زده نشد.یکی از تغییرات آلپین مثل اکثر تیمها برش جلوی ساید پاد سال قبل برای ایجاد آندرکات بوده.طبق اعلام مدیرفنی آلپین،اونا تا حد ممکن وزن سایدپاد رو کمتر کردن.اما آلپین شاید تنها تیمی باشه که شکل کلی بادی ورک خودش رو حفظ کرده و به سمت کپی از ردبول نرفت.تغییر مهم دیگه اونا بازطراحی شاسی و سیستم تعلیق عقب بوده.آلپین هم به هفت تیم دیگه که سیستم تعلیق عقبشون پوش راد هست پیوسته.فقط فراری و هاس هستن که از پول راد در سیستم تعلیق عقب استفاده میکنن.غیر از ردبول و مکلارن که از این نوع تعلیق در گذشته استفاده میکردن شش تیم دیگه به اونها امسال اضافه شدن چون مزایای اون در این دوره گراندافکت ثابت شده.البته چینش اون در عقب کار دشواری هست و باید ببینیم چقد میتونن مثل ردبول ازش بهره ببرن.آلپین میله فشار رو کمی بالاتر و جلوتر به شاسی متصل کرده و هدف از اینکار رو کارایی بهتر در پیچهای سرعت بالا و هم پیچهای سرعت پایین بیان کردن.سال گذشته اونها اصلا ثبات کافی نداشتن و تعداد دی ان اف زیاد همراه با عدم ثبات مدیریت.حالا امیدوارن بتونن به رده چهارم برگردن که خیلی سخته.
چه آلپین چه رنو هیچ وقت دی ان ای پیروزی و قهرمانی نداشتن . با چند تا تغیر کوچیک نمیشه امید به برد داشت. به نظر من یکی از مشکل های اصلی آلپین پاوریونیت هستش. اگر به فرض مثال پاور مرسدس بندازن با وجود شاسی خوبی که دارن شاید بشه پودیوم های گسلی رو یه کاریش کرد
سلام علی جون درباره هورنر اگه خبری داری ببنویس ممنون
شات های بسته ماشین ردبول تو تمرین الان رو که نشون میده، ورودی هوای سایدپادها اینقدر باریک و ظریف شده که یک دست هم داخلش رد نمیشه!
دوستان تایم تست ها به چه صورت هست صبح ۱۰:۳۰ شروع میشه .عصر هم تست هست چه زمانی ؟
درود. صبحها ۱۰:۳۰ تا ۱۴:۳۰ و عصرها ۱۵:۳۰ تا ۱۹:۳۰
ممنون
تمرین سه ساعته صبح انجام شد و طبق پیش بینی ها مکس با نیم ثانیه اختلاف پیشتاز شد و نسبت به تمرین اول سال قبل دو دهم پیشرفت داشت و بهرحال به نظر بازم همه تیم ها صد در صد خودشون رو نشون ندادند.
ولی این سه روز و دو تا مسابقه بحرین و عربستان خیلی چیزا رو روشن میکنه……