لوئیس همیلتون و جورج راسل رانندگان مرسدس، در مسابقهای که در ژاپن برگزار شد، درگیر نبرد شدیدی در پیست بودند، اما هر دو راننده مشتاق بودند که جدیت رویدادهای پیش آمده را، بعد از مسابقه کمرنگ کنند.
بعد از دستور تیمی و جا به جایی رده بین دو همتیمی، لوئیس با اینحال از رخدادهای درون تیمی رضایت نداشت ولی از رسیدن به حداکثر نتیجه ممکن خوشحال بود:
قطعا حداکثر نتیجه ممکن را به دست آوردیم. صادقانه بگویم، یک روز سخت کاری بود و با ماشینی که داشتیم کار واقعا مشکل بود.
اما تلاش کردیم تا هرچه داریم را رو کنیم و حداقل یکی از فراری ها سبقت بگیریم. من از کار تیمی که انجام شد، متشکر هستم اما فاصله ما با رقبا زیاد است و کار زیادی را برای انجام دادن داریم.
راننده های مرسدس به دور از دوربین صحبت خواهند کرد…
لوئیس همیلتون در مورد رقابت چرخ به چرخی که با همتیمی خود داشت و نحوه ای که راسل از این موضوع ابراز ناراحتی کرد، گفت:
خب، ما مطمئناً در این مورد آفلاین (بدور از دوربین) صحبت خواهیم کرد، این روش بهترین روش ممکن برای انجام چنین صحبت هایی است.
هدف نهایی ما این است که تلاش کنیم و از فراری ها پیشی بگیریم و این همان چیزی است که هدف امروز من بود. هدف شکست دادن فراری ها در مسابقات قهرمانی سازندگان است.
ما برای جایگاه رانندگان در مسابقات قهرمانی نمی جنگیم، زیرا اولاً به هم نزدیک نیستیم و ثانیاً برای قهرمانی نمی جنگیم. اکنون موضوع کسب حداکثر امتیاز برای تیم است و این کاری است که ما در نهایت انجام دادیم.”
جورج راسل نیز کشمکش پیش آمده را کم اهمیت جلوه داد و اصرار داشت که همه این ها “بخشی از مسابقه” است:
در آن لحظه و گرماگرم چیزی که دارد رخ می دهد، شما چیزهایی را در رادیو می گویید تا این ناراحتی را بروز دهید. واضح است که ما کمی زمان را بابت همین موضوع از دست دادیم، اما همه اینها بخشی از مسابقه بود. در آن زمان مسابقه احساس راحتی و سرعت بیشتری در ماشین داشتم.
بدیهی است که اولین سبقت را انجام دادم، در مسیر مستقیم (رده) از دست دادم که ناراحت کننده بود و شانس دوم جایی بود که او حق خود را به خط داشت، بنابراین بخشی از یک نبرد مسابقه ای بود.
این نبرد، برای هیچ موقعیت بزرگی نبود و در پایان هیچ تغییری در نتیجه مسابقه ما ایجاد نکرد. بنابراین، به سراغ مسابقه بعدی می رویم.
با سلام . درگیری این دو هم تیمی چیز خیلی خاصی نبود ، سبقت اول جورج اونم توی اون شیکن کاری عجولانه و غیر منطقی بود ، وقتی ادعا داری که سرعت بیشتری نسبت به همتیمیت داری ، بعد سبقت باید گپ بازکنی نه مثل اینجا که بلافاصله توی کفی لوییس رده رو پس گرفت ، تازه با اون دفاع سفت و سخت جورج فقط لاستیک حروم کردند و استرس برای خودشون ساختن . بنظرم جورج تحت تاثیر سنگاپور هیجانی کار میکرد و چون دنبال استراتژی تک استاب بود کارهای که کرد فقط باعث افت لاستیکش شد . بعضی دوستان میگفتند چرا لوییس دی اراس به جورج نداد تا ساینز رو دفاع کنه .، جدا ندیدید اینکار رو کرد و موقع سبقت ساینز از جورج دی ار اس جورج باز بود !؟ . درآخر هم چند پست قبل عرض کردم پورپوزینگ به مرسدس برگشته ، دیروز همیلتون بهش اشاره کرد و گفت « این ماشین همون پارسالیه میپره و لیز میخوره » . البته کمتر شده ولی بعد تغییر کانسپت عجیبه و حتما کابوسیه برای مهندسین مرسدس . با این روش این ماشین در پیستهای کلاسیک نمیتونه رقابتی باشه . سلامت و پایدار باشید .
farshad.b@
برای من هم بولد کردن این مسئله ساده عجیبه. بهترین جواب هم راسل داد. خبرنگار هایی که دنبال موش دووندن توی تیم ها هستن باید همون جواب رو بگیرن.
پورپوسینگ مرسدس وقتی زیاد میشه که داون فورس رو زیاد کنه. اصولن مجبور میشه یه مقدار داون فورس رو فدا کنه تا در یه حد متعارف پورپوسینگ داشته باشه. برا همین در سکتور یک که پیچ سرعت بالا ی زیادی داشت، مرسدس خوب کار نمیکرد و بیش از نیم ثانیه به نسبت ورستپن عقب می افتادن. البته مشخص نیست در یه پیست داون فورس بالای دیگه این ماشین چه رفتاری نشون بده!!
اگر اشتباه نکنم شاولین بود که میگفت رفتار هیچ ماشینی که باهاش کار کردم به اندازه ماشین های دوسال اخیر مرسدس عجیب نبودن. شاولین از 1999 در اف وان کار میکرده!
جهت تکمیل صبحت های شما که حتما مطلب رو کامل مطالعه کردید برای دوستان دیگه میگم.
لویس گفته ما حداقل شش ماه زمان لازم داریم تا کپ بین خودمون و ردبول رو کم کنیم،و از پیش رفت مکلارن گفته که درجهت درست گام برداشته،فکر کنم اگه شرین کاری نکنن و ترکیبی از ردبول و مکلارن برندارن برن سمت ایده خودشون این زمان رو در اختیار دارن و از الان حداقل برن برای ۲۰۲۴ که قطعا طرحشون امادس
محمدرضا عزیز ، دقیقترش اینه که گفته ما باید بزرگترین و فشرده ترین شش ماهه خودمان ( تا شروع فصل بعدی ) را پشت سر بگذاریم تا خودمون رو به ردبول نزدیک کنیم . منم واقعا دلم میخواد بقیه تیمها نزدیک بشن . رکوردا رو زدن ، بسه دیگه ترابخدا کمی ۲۰۲۱ ، هیجان و دلشوره !!
فرشاد جان، ترا خدا بس نیست چون فعلأ از نیم فصل پارسال سلطه مکس با ردبول شروع شده و هنوزم مکس رکوردی نزده تازه شروعش کرده پس 8سال پیاپی قهرمانی مرسدس چی بگیم اصلا قابل مقایسه نیست دوران همیلتون با مرسدس با الانه مکس که به دو سال نکشیده.
من تازه امیدوارم فصل 2026هم مکس با ردبول تو رقابت قهرمانی باشن و هیچکس بهشون نرسه.
فعلأ مشکل بقیه تیمها هست که برسن به ردبول.
من تو استارت های 2021 ضربان قلبم به نزدیک 200میرسید دیگه نمی خوام اون فصل فعلأ باشه😅.
( اینو تو کامنتهام می بینید که چقد آرامش دارم😊 حس خوبی داره بزار هیچکس به مکس نرسه و بقیه برن برای جنگ دومی.
علی جان سلام . اتفاقا منم دلم برای همون طپش قلب تنگ شده . توی رقابت هم هنوزم میشه رکوردها رو اضافه کرد . قطعا ارزش بیشتری هم داره . مکس رانندگی پخته تری پیدا کرده ، با کسب سه قهرمانی فشار کمتری هم روشه ، این دو نفر اگه دوباره با هم وارد رقابت چرخ بچرخ بشن قطعا ابعاد دیگه ایی از نبوغشون رو خواهیم دید . البته بدون تصادف و لاستیک ترکیدن و ووووو ، حتما دیدنی خواهد بود ، برای طپش قلب هم بزار من و سیامک خان نگران باشیم 😊
😂😂😂👍🤒
این استرس وآدرنالین فرمول یک که پای تلوزیون میشینی بدون فعالیت خاصی و اینقدر هیجانزدت میکنه ونمیتونی آزادش کنی کمی آدمو خسته میکنه.
دیدگاهی خاصی ندارم
دیدم پیست لیزه همه دارن لیز میخورن
گفتم ماهم یک لیزی بخوریم
ما که از راسل و لو کمتر نیستیم .😎🤪
فعلا رقابت و هم و غم بین فراری و مرسدس برای جایگاه دومی سازندگانه ، هرچند با همه تلاشی که مرسدس روی اینکار گذاشته در سوزوکا فراری موفق شد 4 امتیاز از 24 امتیاز فاصله رو جبران کنه .
پیش بینی من اینه که در این نبرد رو در رو پیروز میدان رقابت فراری باشه .
امسال مرسدس هم چون فراری با مشکل مواجه بود . فراری مشکلش عدم اعتماد به دوام و پایداری موتور بود در حالیکه مرسدس خیالش بابت کیفیت عملکرد موتور راحت بود و مساله اصلی اش آیروداینامیک و انتخاب غلط کانسپت زیرو سایدپاد بود .اگرچه بالاخره دوباره سوئیچ کردند روی طرح کلاسیک سایدپاد ، ولی زمان زیاد و امتیازات بسیاری رو برای این انتخاب غلط از دست دادند .
فاصله بین دو فصل فعلی و آینده فرصت خوبیه که مرسدس بر مشکلات فائق بیآد . تیم آلمانی تیمی نیست که در مقابل مسائلی از این قبیل ناتوان باشه ، قطعا خودشونو ریکاور میکنند و فصل آینده دوباره با مرسدسی قدرتمند روبرو خواهیم بود .
توی حرفهای همیلتون یه تیکه ریز به راسل انداخت که ما تو جدول رانندگان فاصله مون زیاده و راسل به من نمیرسه .
یه جورایی گفت امسال دیگه پارسال نیست من هم لوئیس پارسال نیستم.
ولی تجربه نشون داده اگه جلوی تنش و التهاب بین هم تیم هایی رو نگیری ولو مشکل کوچیک هم باشه بعدا دردسر ساز وپرحاشیه میشه.
دوست عزیز تیکه به راسل ننداخته منظورش از فاصله ی زیاد با ردبول هست اگر هم ما بخوایم تیکه پیدا کنیم شاید منظورش این بوده که با همکاری ردهی ۲ سازندگان رو نگه داریم چون این چند وقت راسل افت چشمگیری داشته الان تو جدول انفرادی با نوریس هم امتیازه
هیچ اثری از تیکه انداختن به هم درمصاحبه لوئیس و جورج دیده نمیشه ، مگه اونکه اصرار داشته باشیم به هر دیالوگی با دیده شک و تردید نگاه کنیم و موضوع رو به سمت و سوی جنائی !! شدن سوق بدیم !
هردو راننده در کمال صداقت و خیلی واضح فقط به واقعیتها اشاره کردند .
شما سابقه طولانی در نخوندن متن و جواب دادن سریع به دیگران داری.
متن خوب بخون عزیزم تا بفهمی
“ما در جایگاه رانندگان مبارزه نمیکنیم چون بهم نزدیک نیستیم ”
نزدیک هشتاد امتیاز راسل از لوئیس عقبه
@Arshia-sh
1- شما سابقه چندان زیادی در عضویت این سایت نداشتید ، اخیرا از شما کامنت میبینیم و خدمتتون ارادت پیدا کردیم . پس اینکه به سوابق سوء بنده در خصوص تعجیل در پاسخ به مطلب ناخوانده اشاره میکنید خودش جای تامل و تعجبه !!
2- اتفاقا متن خبر رو چندبار خواندم و با معانی کلمات فارسی و درک مطلب مشکلی ندارم . ظاهرا این شمائید که با بکراند منفی ذهنی سناریوسازی میفرمائید و مطلب رو نفهمیدید .
فاصله زیاد امتیازی مابین راسل و همیلتون فاحشه و گذر جورج از لوئیس بسیار بعید به نظر میرسه . مگه اونکه لوئیس تا پایان فصل پشت فرمان نشینه و جورج تمامی مسابقات الباقی رو جزو پنج رده نخست رانندگان باشه ، که این بیشتر به فیلمهای فانتزی و هندی شبیه است تا واقعیت !!
3- پس همیلتون واقعیت رو بیان کرده و چیزی بدور از واقع در گفتارش قابل درک نیست ، مگر اونکه در درک معانی جملات مشکل داشته باشیم یا اصرار داشته باشیم که یک اظهار نظر ساده و واضح را در تخیلات خود به یک سناریوی دراماتیک تبدیل کنیم .
مثل اینکه ربات کنترل کننده کامنتها با بنده خرده حساب داره و جلوی نام کاربری من ضربدر زده و منو در لیست سیاه قرار داده !
اخیرا بسیاری از کامنتهام به لیست انتظار تائید منتقل میشه ، در صورتیکه کامنت کاملا سالمه . یا حداقل خودم تصور میکنم بدون اشکاله .
اقا سیامک بنده منظورم کاربر ابراهیم بود که چندین بار علی رغم اینکه دیگر کاربران یا به قولی فن های خودش اصرار بر نادرست بودن حرفش بود باز هم به درست بودن حرفش تاکید داشت که وقتی فشار رو زیاد دید کوتاه اومد فکر کنم مسابقه مونزا بود و چرخ به چرخ لوئیس و پیاستری .
من اصل خبر رو به انگلیسی گوش ندادم فقط از ترجمه متن اینطور برمیاد.
Arshia-sh گرامی .
بهتر بود تا مخاطبتونو نام میبردید تا این شائبه غلط برای بنده پیش نیاد که مخاطب شما من هستم ، چون نظر شما دقیقا زیر کامنت بنده ثبت شده بود و ازش اینطور استنباط میشد .
بهرحال اگر پاسخ من به نظر شما قدری تند بود از این بابت ازتون عذر میخوام .
اقا سیامک عزیز شما بسیار بزرگوار هستید و جز معدود دوستان که کامنت فنی و تحلیل های به جا و در خوری برای استفاده علاقمندان در سایت قرار میدید.
تا اونجا که بنده چندین ساله کامنت های سایت رو میخونم تمام کاربران احترام بسیاری به شما و همچنین مهریار صالحی دارند.
مطمنا ارادت بنده به شما همیشگی خواهد بود .
شما عزیزید . سپاس .🌺🙏🙏🙏
یاد برخورد اول فصل مکس و چکو افتادم اونجا خیلی ها از فرصت استفاده کردن و به مکس تاختند اینجا برعکس همه دنبال عادی جلوه دادن هستن بیاییم ذوب در یک تیم و یک راننده نباشیم اگه مکس لکلرک و همیلتون تو یه سطح بالاتر میرونن باید قبول کرد در ضمن همیلتون کلا با راسل خیلی مدارا میکنه وقتی راسل اون حرکت تو پیچ یک روی مکس زد خیلی ها دوباره به مکس تاختند باید پذیرفت راسل دنبال ساختن اسم و رسم برا خودشه اونم به هر روشی شک. نکنید پیچ اول اگه جای نوریس راسل بود حتما با مکس برخورد داشت و یه لایک از ولف میگرفت و الان همه دنبال مقصر جلوه دادن مکس بودن راسل هنوز مونده تا به سطح راننده های تاپ برسه تنها چیز برتر راننده های انگلیسی که هیچ کس به گرد پاشون هم نمیرسه سیاست دوگانه تو صحبت و واقعیت که اینم ریشه در ژنتیکشون داره
مشخصه شما هنوز هم متوجه نشدی چرا مردم به مکس گیر میدن توی برخورد های اون شکلی،
دلیلش اینه که چون مکس ماشین فوق العاده سریعتری داره، انتظار دارن الکی خودشو درگیر نکنه تا برد راحتش به خطر نیفته!!!
نهایتا چنددور بعد، یا فوقش موقع پیت استاپ اندرکات یا اوورکات میکنه و تموم میشه.
اتفاقا راسل همین الانم راننده تاپ هست فقط کمی عجوله که طبیعی هم هست، به خاطر یکی دوتا اتفاق که دست خودش نبود از لوییس عقب افتاد و اومد تا جبران کنه ولی بدتر شد، اگه بی محابا رانندگی نمیکرد باید به تاپ بودنش شک میکردیم!!!
Amin44 عزیز من با شما کاملا موافقم که میفرمایید مخاطب از راننده برتر چه انتظاری داره و کاملاً انتظار بجایی هم هست
اما موافق این نیستم که راسل راننده تاپی هستش، صرف نظر از عجول بودن کاملاً بیتجربه عمل میکنه ، شما به ریسینگ لاینی که همیلتون نسبت به راسل میگیره دقت کنید، قابل مقایسه نیست اصلاً ، حتی در مقایسه با مکس که توی آکادمی دیگری رانندگی میکنه
شاید در آینده تاپ بشه اما هنوز زوده بهش بگن تاپ
اول بگم ای ول خانم علیزاده که توجه کردین و عکس جدید بالای پست گذاشتین👌.
—–
توتو باید به عنوان مدیر فکری به حال ماشین کنه تا از مکلارن دیگه شکست نخورن واقعأ افت داره برای مرسدس چند بار تو شرایط طبیعی شکست خوردن.
اگه منطقی بگیم حق با همیلتون هست که باید زودتر دستور تیمی میدادن چون شرایط تایرش با رأسل یکسان نبود داشت تایم از دست میداد و اگه رادیو تند همیلتون نبود توتو هم دخالت نمی کرد که زودتر دستور تیمی بدین این طبیعی هست به عنوان یه تیم که وقتی راننداش تو رقابت قهرمانی نیستن باید دنبال امتیاز سازندگان باشن.
خیلی ممنون از کامنت منطقی شما🙏
راننده های مرسدس اگه به خودشون رحم نمی کنن حداقل باید به مچ دست توتو رحم کنن.
یه جور ماستمالی بود هر کدوم میخواد بندازه گردن اون یکی.
بعدش من یه سوال دارم همیلتون چرا ناراحته؟مثلا انتظار داشت قبل از پیت دوم ولف به واسر زنگ بزنه بگه ساینز رد نشه؟
ولی حالا ممکنه بعضیا ناراحت بشن ولی مرسدس کار تیمی هم بلد نیست سنگاپور رو مقایسه کنید با ژاپن خیلی واضحه اتفاقات.
من از ادمین معذرت میخوام ولی به نظرم این نیاز به اینهمه بولد شدن نداره ماشین های مرسدس تو ژاپن سرعت برابر داشتن و رقابت و سبقت جزئی از مسابقه است هر چند من از لحاظ استراتژی حقو به راسل میدم ولی از لحاظ سرعت نه
شما از یه طرف میگی مرسدس کار تیمی بلد نیست از یک طرف هم میگی رقابت و سبقت جزئی از مسابقس!
دوست عزیز وقتی داری برای امتیاز تیمی رقابت میکنی نباید الکی شیرجه بزنی جلوی هم تیمیت ، اونم زمانی که دارین لاستیک نگه میدارین، یا وقتی هم تیمیت با پیس ۷ دهم سریعتر پشتت رسیده ، دفاعش کنی و باعث بشی گپ راننده فراری کمتر بشه و آخر مسابقه خطر سبقت گیری پیش بیاد،
اتفاقا از لحاظ استراتژی هم حق با لوییس بود، چون با اصلا راسل مسابقه نمیداد!
لوییس ناراحته چون به خاطر فشاری که آورد چند ثانیه از ساینز عقب افتادن، البته بماند که با شیرین کاری گاراژ فراری لوییس بالاتر از ساینز تموم کرد
جناب یوسفی عزیز دستور تیمی که به همیلتون دادن برای دی آر اس به راسل اشتباه بود چون با توجه به پیس ساینز دیدین که با وجود دی آر اس راسل بازم سبقت گرفت، فقط باعث شد گپ لوییس با ساینز کمتر بشه و اگر مسابقه یکی دو دور بیشتر بود قطعاً ساینز از لوییس میگذشت
سلام دوستان
اینکه یه راننده جوان و مدعی بیاد و با یه راننده ای که در مسیر بازنشستگی قرار داره اینجوری رقابت کنه همیشه یه بخش جدای ناپذیر از فرمول یک بوده و قرار هم نیست تغییر کنه.
اگه غیر از این بود که نمیونست مدعی رقابت با لکلرک و ورشتپن باشه و در اون صورت احتمالا تو رادیو مرسدس میشنیدین:
هی راسل ایتز جیمز از ویلیامز حمله نکن😄.
یاد مخمل خدا بیامورز افتادم الان داره کنار ژو غذا چینی اموزش میبینه
😂😂
گرندپری لوسیل_ قطر ۲۰۲۳ (14 تا 16 مهر ۱۴۰۲ )
روز
12
ساعت
13
دقیقه
10
SECONDS
6
تمرین ۱ تعیین خط اسپرینت شات اوت اسپرینت
14 مهر 14 مهر 15 مهر 15 مهر 16 مهر
17:00 20:30 16:30 21:00 20:30
عالی
چه عجب !!!!
یه اطلاعات مفید هم قرار دادین🤣
مسابقه ی بعدی چه تاریخی و چه ساعتی هست ؟
راسل خودشو باید ب تیم ثابت کنه.هنوز حرف انچنان خاصی در برابر راننده ۷ دوره قهرمان جهان پا ب سن گذاشته نداشته.البته کمو بیش جلو بوده ولی بعضی پیستها ک قدرت راننده مشخص میکنه کی بهتره حرفی تا الان برای گفتن نداشته
اصلا قابل مقایسه نیستن، حتی بدون در نظر گرفتن 7 عنوان قهرمانی
سبقت هاشون رو نگاه کنید لویسس خیلی مسلط تره از هر نظر
تجربه لویس داره بهش کمک میکنه