لئو تورینی خبرنگار ایتالیایی می گوید که فردریک واسر از مدیر کمپانی فراری چراغ سبز لازم برای پاکسازی تیم فرمول یک فراری را دریافت کرده است.
به گفته تورینی، فردریک در حال از بین بردن تیمی است که متیا بینوتو ساخته است. نه تنها دیوید سانچز، بلکه روئدا، جیاکوبازی و بقیه کارکنانی که بینوتو آنها را جذب کرده از تیم اخراج می شوند.
فردریک واسر در مورد آخر هفته فرمول یک بحرین حس مثبتی داشت.
واسر در جمع کارکنان فراری در مارانلو گفت:
ما جنبههای مثبت آخر هفته را داریم. این واقعیت که میتوانیم با آنها در تعیین خط برابری کنیم و این مسئله که چارلز توانست در قسمت اول مسابقه با آنها همراه باشد نیز اتفاق خوبی بود.
برای اینکه بدانیم چه چیزی خوب پیش می رود و چه چیزی اشتباه است، باید سعی کنیم زمانی که تصویر بهتری از وضعیت داشتیم، بهترین اقدام را انجام دهیم.
بعد از تست، فکر میکنم تا حدودی ( تک تک تیمها تا حدودی) نسبت به این وضعیت تصوری نداشتند. در تست همه با سطح سوخت و حالت موتور متفاوتی کار کردند.
فکر میکنم همه از جمله رسانهها انتظار داشتند که ردبول از نظر کیفی در تعیین خط کمی بهتر باشد، و همانطور هم که قبلا گفتم حتی اینکه بتوانیم با آنها در 15 دور اول مسابقه پا به پا برویم و برابر باشیم، برای من اتفاق خوبی است.
حال، این واقعیت که آنها در مسابقه میتوانند از دو تایر سافت و یک تایر هارد استفاده کنند در مقایسه با ما که از دو ست تایر هارد و یک سافت استفاده کردیم، یک مسئله بسیار متفاوت و تعیین کننده دیگر است.
ما باید در این زمینه عملکرد بهتری داشته باشیم. اما میتوانم بگویم که اولین مسئله برای من قابلیت اطمینان است، زیراکه ما باید از جنبه آمادهسازی، هیچ مشکلی نداشته باشیم.
ما دقیقاً می دانیم که در بحرین چه کردیم و مطمئن هستیم که می توانیم گامی رو به جلو برداریم.
بازگشت به نقطه ی صفر؟
گام رو به جلو بردار،فقط زود بردار لطفا
نمیخوام عجولانه قضاوت کنم
و قضاوت کردن تیم و کسی که تازه یه مسابقه اس که رئیسه واقعا ابلهانست
فقط میخوام بگم هر تصمیم به تغییری برای بهبود اوضاع و بهتر شدن عملکرد گرفته میشه
ولی ما نسبت به پارسال عملکرد مثبتی ندیدیم
این تیم مشکل داره ، مشکل ذهنیت
مشکل عدم توازن تو بخش های مختلف فنی
مشکل تصمیم گیری و…
امیدوارم واسر مدیری باشه که فراری رو بندازه تو مسیر درست، سیستمی درست کنه که بی نقص کار کنه و علاوه بر ماشین عملکرد تک تک بخش ها بره بالا
امیدوارم اون ذهنیت برنده رو به فراری برگردونه
و همه اینا قطعا با ایتالیایی ها نمیشه
باید تیم رو بین المللی کنه
مهندس های تاپ از جاهای مختلف رو جذب کنه
مثل بقیه تیم های پیشتاز
عین همیشه میشه گفت به اینده امیدواریم
ولی جبران کردن ۱ ثانیه اختلاف با ردبول امسال کار هیچ کس نیست
اینقدر * ریخته تو فراری مگه تموم میشن!
فراری نیاز به فکر های جدید ایده های نو داره
با این نفرات به جای نمیرسه
کار خوبی میکنه واسر
فراری نیاز به یه دگرگونی داره از آبدارچی تا مهندس ارشد طراحی بدنه
یه نگاه به استون کنن خجالت بکشن چطور اون ماشین رو تبدیل کردن به همچنین ماشینی
ولف گفته یادم نمیاد یه تیمی بتونه در یک سال دو تا سه ثانیه سریع تر بشه کاری که استون کرد با جذب مهندس های خوب بقیه تیم ها
فراری هم قربونش برم ماشین ساخته سه هزارم سریع تر از سال قبل:)
برای ساخت یک تیم خوب که برای قهرمانی بجنگه نیاز به ثبات و مدیریت خوب هست
بیاین ۳تیم برتر این ۲۰سال اخیر نگاه کنیم از لحاظ ثبات
فراری: ژان تاد از ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۷
ردبول: هورنر از ۲۰۰۵ تا ۲۰۲۳
مرسدس: وولف از ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۳
در ثبات مدیریتی هست که میشه یک تیم قهرمان ساخت
بیاین یه نگاه بندازیم به فراری که از ۲۰۰۸ به اینطرف به ۴تا مدیر عوض کرده
۱۵ دور اول کجا برابر بودن؟
فردریک یه مدیره و این یه شغل خیلی متفاوته کارشو بلده انصافا روی این یکی دلم خیلی روشنه.
بینوتو به درد اینکار نمیخورد زیادی عقده ای بود بعد از سیلوراستون لکلرک تو رادیو کلی فحش بارشون کرد اونقت بینوتو انگشتشو براش میکشه و میگه اینجا من ریسم مواظب حرف زدنت باش.😂😂
بینوتو بهترین بود و در اینده ای نچندان دور فراری رو قهرمان میکرد واقعا حیف شد رفت
نمیتونم این وضع رو تصور کنم نمی دونم چرا حس می کنم اگه F1 75 اینجا بود بهتر بود به نظر من فراری در ماشین سال قبل فقط دو مشکل داشت که اگه اون ها رو حل می کرد نیازی به تغییر بدنه نداشت.مشکل اول:همه می دونن موتور فراری ۱۵ اسب بخار قدرت بیشتری داره ولی قابلیت اطمینان خوبی نداره.مشکل دوم:لاستیک خوری بسیار زیاد فراری در سال قبل فقط یک مشکل داشت،اونها سیستم ترمز جلوشون درام خاص و پیچیده ای نداشت درست برعکس ردبول و مرسدس و به همین دلیل تایر بیش از حد گرم می شد و لاستیک خوری افزایش پیدا می کرد اگه این دوتا حل می شدند نیاز نبود اون همه ساید پاد رو تغییر بدن و اینقدر در پیچ ها کند بشن یه نکته حجم سایدپاد سال قبل فراری با ردبول برابر بود فقط فراری اونو بیشتر طول داده بود اما ردبول سایدپادش جمع و جورتر بود اما با همون حجم.این دوتا که حل می شدن الان فراری سال قبل قهرمان بود و میتونست برای امسال مثل ردبول برتری کسب کنه
این شد یه چیزی.داشتن اجازه برای تغییرات هر کسی که بخاد البته این حق هر مدیر فرمول یکی هست ولی سالها بود نفراتی باید اخراج میشدن و باید نفرات شایسته تر چه از قسمتهای دیگه فراری یا تیمهای دیگه،روح تازه تو این تیم که بینوتو خرابترش کرد و فراری دیگه رقابتی نبود و نهایت زوره اون تو چهار سال که تیم دستش بود اول بودن برای چند مسابقه اول در ۲۰۲۲ که به سرعت به تیم لایقش رسید چون ردبول و هورنر اگه لابی میکنه،در کنارش یه تیم کامل و قوی در طراحی خودروشون،استراتژی و کل پیت کرو داره و راننده عالی مثل مکس داره و پرزم راننده ای که توانایی هاش مشخصه،این گروه را کامل کرده.واسور هم اگه بتونه گروه قوی جایگزین کنه فراری میتونه اگر قبل از ۲۰۲۶ به ردبول نرسه چون کار خیلی سختی با زمان لازم برای نتیجه دادن تغییرات که یکی دو سال هست،حداقل در چند سال آینده فراری این شکل بهم ریخته و بی نظم رو تو بخشهای مختلف نداره.ماشین بی ثبات و استراتژی های عجیب و اشتباه و عقب موندن در توسعه مشکلات تکراری فراری در سالهای گذشته بود پس خونه تکانی واقعا لازم بود و برای واسور آرزوی موفقیت دارم که تغییراتش نتیجه مثبت داشته باشه.
این واسر اگه انقد نفوذ داره ک میاد ی همچین کاری بکنه شک نکنید ک کارشو بلده
داره کاری میکنه ک هیچ کس در این چند وقته تو فراری عرضشو نداشت و الان واسر داره امیدوارم
ک تغییرا مثبت باشه و قهرمانی ک تازه هیچ ولی ی اخر فصل جذابی برای ما فراریا باشه
آدم یاد تیمهای فوتبال اونور خلیج میوفته!
با نظر mola کاملا موافقم.
فقط ثبات هست که جواب میده و مسلما ثبات با یه شالوده اساسی، اما اینکه هر دو سه سال مدیر عوض بشه چندان موفق به نظر نمیاد و فراری هم شدیدا دچار سیاست زدگی و بروکراسی در سلسله مراتب خودش هست.
همین وَسر هم با فرض اینکه مدیر کاربلدی باشه، که به نظر من هست و از اونایه که از هیچ، همه چیز در میاره و توی آلفا خیلی خوب عمل کرد، اما درهرحال از امسال که به نظر من قطعا گذشته..، سال آینده هم خیلی بعیده و در بهترین حالت، کارهای فعلی و تغییراتی که داره انجام میده، از ۲۰۲۵ شاید شروع کنه به جواب دادن.
بله با ثبات میشه موفقیت رو بدس اورد ولی اگه یکی مث روئدا رو نگه بداری برای ثبات اخرش چی میشه
مرسدس ب این نتیجه رسیده ماشین رو باید کوبید و از صفر ساخت… مسلما کار خوبیه
فراری همین الانم داره از صفر شروع میکنه جایی ک مهندس موتور بینوتو هست و الان اون نیست پس سطح اگاهی کمی دارن ب موتور
پس بهتره خودشون با نقشه خودشون پیش برن
پارسال قبل مسابقات که من شماره کاربریم از 33 به1 تغییر دادم بعد گذشت سه گرندپری که چارلز دوتا برد و یه دومی داشت و بدتر مکس با دوتا Dnf پیش خودم گفتم چقد ضایع هست اگه آخر فصل باز باید شماره برگرده به 33 تصورش سخت بود برام چون فراری هم تا حدودی سریعتر از ردبول بود اول فصل ولی رفته رفته همچی عوض شد و مهمتر به لطف توتو دیگه دست نیافتنی شدیم.
کجان اونایی که سنگ بینوتو رو به سینه میزدن که این اقا کارشو بلده، بعد ۴ سال تو یه فصل ۴ تا پیروزی اورد، اونم فصلی که ۲۳ تا فک کنم مسابقه داشت نه ۱۸ تا
خیلی وقته میگن تیم مهندسی و استراتژیک این اقا تاربخ مصرفشون گذشته، ولی همه ش ربط میدادن به رابطه بیچاره سب با چارلز که اگر سب بره درست میشه، کو پس درست شد؟!
اخرشم خودشو با تیپا انداختن بیرون که الحق لیاقت اخراجو بیش از همه داشت،
سب هم لایق حضور در فراری نبود و باید میرفت. درواقع تنها کار خوب بینوتو همین بود.
خوبه که در عین ناباوری بالاخره قبول کردی این آقا به درد نمیخورد و هیچ کاری نکرد
یادمه قبلا میگفتی ثمره کار بینوتو رو تو سال ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ خواهیم دید
الان داریم میبینیم و لذذذذت میبریم
سب پارسال با ی نگاه طرح ردبول رو استون مارتین کپی کرد همه میدونن سب متخصص در این مورد و اگه تیمی قطعه ای ایرودینامیکی میاره تشخیص میده ک جریان چیه
اره بابا سب با نگاه میفهمه چی درسته چی غلط ولی این همه مهندس ایرودینامیک تیم های دیگه نمیفهمن. حاجی همون زمان که سب قهرمان شد تست قطعات ایرودینامیکی ردبول رو وبر انجام میداد. وتل درمورد درک بهتر تایر ها بهتر از وبر بود. اونهم بخاطر دوره خاصی که در پیرلی گذروند ولی راننده های دیگه نگذروندن یعنی نخواستن که بگذرونن.
طرفدار هرکی هستید انقدر خندونه زیربغلش نذارید
نمیدونم اخراج بخش بزرگی از کارکنان فراری چقدر میتونع بهشون کمک بکنه و شک دارم نتیجه مثبت بده ولی امیدوارم نتیجه خوبی داشته باشه چون خدایی حوصله قهرمانی بدون رقابت رو ندارم…..امسال حداقل مید فیلد به شدت فشرده شده اونقدر که در چندین سال گذشته اینقدر فشرده ندیده بودم اختلاف نفر ۲۰ با نفر ۸ باشه….حداقل میدفیلد نمیذاره حوصلمون سر بره ولی فراری رو نباید دسته کم گرفت چون ماشینش فراری توی مستقیمی مثه موشک هستش که در اسپا و مونزا و جده و حتی در سوزوکا میتونه خیلی به ردبول نزدیکشون کنه …
ببینیم رده بندی تیم ها در جده چطور میشه و در پیچ های سرعت بالا هر تیم چطور عمل خواهد کرد
کلا کارگردان فیلم برداری هم وقتی مکس جدا میشه دیگه دنبالش نمیکنه تا 2 دور مونده به آخر و همش میدفیلد رو با اسم های بزرگ فراری و مرسدس و استون نشون میده که کمی جبران میکنه.
هر چند رقابت برای لیدری یه چیز دیگست.
تا فراری پاکسازی کنه و مرسدس هم پلن B C D E تست کنه ردبول ۸ تا قهرمانی مرسدس رو هم می زنه بالا ازش میره سراغ ویلیامز… 🙂
من تعجب میکنم با این همه نظرات و انتقادات و پیشنهادات،این همه مدیر تو این سایت داریم اون وقت فراری می ره سراغ بینوتو و دیگران. بابا بیان یکی از همین مدیرایی که تو همین سایت فرمول یک ایران داریم و جذب کنن فکر کنم قهرمانیشون تضمینه تا 2026 😂😂✌️
(شما جنبه طنزش و ببینین)
مثل اینکه جان الکان و بندیتو وینیا جلوی واسر رو گرفتن و قدرتش رو محدود کردن.
اصلا از این اقدامات فراری سر درنمیارم. اگر مدیر میارن که وضع تیم رو اصلاح کنه، چرا جلوشو میگیرید و محدودش میکنید، اگر معتقدن کسی نباید اخراج بشه و عزل و نصب وظیفه مدیر تیم نیست، پس چرا اخراجش میکنن و مسئولیت این همه اشتباه خودشون رو گردن نمیگیرن.
دقیقا بخاطر همین دخالت های احمقانست که کریستین هورنر و ادرین نیوی هرگز پیشنهاد فراری رو قبول نمیکنن.
برنامه واسور اخراج سه چهار نفر توی پستهای مهم نیست.دیوید سانچز و استلا روابطشون بهم نزدیک شده و رفتنش به مکلارن احتمال زیادی داره.همینطور سانچز تعداد دیگه از مهندسایی که فراری وقت داده تا تیم رو ترک کنن و اونا هم رزومه کاریشون رو برای تیمهای دیگه فرمول یک فرستادن رو میخاد با خودش همراه کنه.این یعنی یه تغییر کلی توی مجموعه فراری و حتما براش برنامه ریزی دارن که چه کسانی رو به تیم بیارن.واقعا از این موضوع خوشحالم چون واسور نشون داد برنامه داره و فقط برای ظاهر سازی نخاسته چندتا پست مهم رو تغییر بده و قصدش تحول اساسی توی مارانلو هستش که اون ساختار ناکارامد این ۱۵ سال تغییر کنه.حالا باید ببینیم سطح نفرات ارشد که جایگزین میشن چطوره و از فراری هستن یا میتونه مهندسای خوب تیمهای دیگه رو بیاره.اما اتفاق عجیب که افتاد و من متوجه نشدم شارل منظورش از این کار چی بوده اینه که بعد از بحرین و رسیدن به مارانلو درخاست جلسه با جان الکان مدیر عامل فراری کرده تا درباره وضعیت با هم صحبت کنن.شارل کاملا اظهار نگرانی کرده و گفته بخاطر جایگزینی واسور با بینوتو ما مجبوریم و باید فاصلمون با ردبول کم بشه اما در حال حاضر با SF23 نسبت به سال گذشته در همین زمان با F75 خیلی موقعیت رقابتی کمتری داریم.
بنظرم الان بینوتو که باهم رابطه خوبی نداشتن رفته و میبینه واسور داره توی فراری تحول ایجاد میکنه عجیب بود این حرفای شارل.جای اینکه مثل مکس صبر کنه تا اگه تحولات فراری نتیجه مثبت داشت بتونه رقابت کنه شکایت میکنه.احتمال داره SF23 خیلی بدتر از اف F75 باشه یا دیده ردبول و استون چه پیشرفت زیادی کردن اما فراری در حد سال پیش مونده یا تغییراتش اونو کندتر کرده.اون خودش میدونه پروژه SF23 در زمان بینوتو انجام شده که الان دیگه نیست پس از کسی که رفته شکایت کردن معنیش چیه؟بهرحال اگه شارل قصد موندن تو فراری داشته باشه باید بذاره تیم جدید شکل بگیره.اگه خیلی ناراضی باشه فراری به زور نگهش نمیداره و نیم فصل یا پایان فصل میذارن بره هرجا راهش بدن چون فعلا بهتر از فراری گزینه ای نداره.و البته طبق قراردادشم اگه از سومی تیمی پایین تر بشن آزاده بره آخره فصل.در کل از کارای واسور بسیار خوشحالم اما از حرفای شارل اصلا خوشم نیومد وقتی میبینه تیم داره تغییر میکنه.
خدا کنه امسال تیم اساسی پاکسازی کنه