احتمالاً مک لارن مجددا با هوندا، سازنده ژاپنی که در حال حاضر قهرمان فرمول یک بوده، جهت تامین موتور برای فصل 2026 ارتباط داشته است.
دو دوره از مکلارن-هوندا در تاریخ این تیم بریتانیایی وجود داشته که اولین بار در اواخر دهه 1980 روی داد، زمانی که آلن پراست وایرتون سنا در حال رقابت با آن برای قهرمانی بودند.
مک لارن و هوندا با هم چهار قهرمانی متوالی سازندگان را به دست آوردند و حتی در آخرین سال کار با هم، مک لارن رده دوم را در قهرمانی سال 1991 پشت سر ویلیامز با موتور رنو به دست آورد.
این دو بار دیگر در سال 2015 با هم پیوند خوردند، اما با توجه به عملکرد ضعیف موتور هوندا، این دو تصمیم گرفتند قرارداد را زودتر با هم پایان دهند.
ردبول هوندا
مکلارن-هوندا برای فرمول یک 2026
اما بر اساس گزارش ها، در تعطیلات زمستانی بحثهایی درباره شراکت مجدد بین مکلارن و هوندا انجام شده است.
گزارش شده که این بحث ها در “مرحله مذاکره اولیه” بوده و هوندا در حال بررسی موضوع تامین موتور تحت مقررات جدید و انتخاب تیم است.
هوندا توسط فیا به عنوان یکی از شش تامین کننده موتور از سال 2026 تایید شده، اما همانطور که مطرح می شود، آنها تنها سازنده پاوریونیت بدون تیم هستند.
آنها از سال 2019 موتور ردبول را تامین کردند اما تصمیم گرفتند از این ورزش کناره گیری کنند و معتقد بودند که بهتر است تمرکز آنها بر روی وسایل نقلیه الکتریکی و سازگار با محیط زیست باشد.
آنها تصمیم گرفتند تا در سال 2021 ردبول را ترک کنند، اما قهرمانی مکس ورشتپن و همچنین تغییر در مدیریت و تغییرات مقررات موتور در سال 2026 باعث شد که نظر آنها تغییر کند.
با این حال، ردبول قبلاً برنامههای دیگری را انجام داده بود و بخش پاوریونیت خود را تأسیس کرد که هوندا تا سال 2026 به کمک آن ادامه خواهد داد و در آن زمان فورد مسئولیت را بر عهده خواهد گرفت.
مرسدس برای ۴ تا تیم تامین کننده هست، درجه اول اهمیت که برای خودشونه، درجه دوم احتمالاً آستون باشه که قطعات دیگه ای هم از مرسدس می خره و البته توتو ولف سهام داره، لارنس استرول و خودرو های جاده ای آستون هم روابط خوبی با مرسدس دارن از جمله سهام و انجین های AMG و اطلاعات سرگرمی MBUX و… و احتمالا بعدش مک لارن و ویلیامز هست.
از اون طرف هوندا قرارداد های کمی داره، ردبول رو برای ۲۰۲۶ با اشتباه فاحش خودش از دست داده و خودش تیم نداره، نتیجه اینه که کاملا مختص مک لارن طراحی می کنه و نظرات اون هارو در ابعاد، سیستم خنک کننده، اعداد گشتاور و قدرت و نحوه تحویل اون و… اعمال می کنه که می تونه کمک خیلی خوبی باشه براشون.
شاید هم پاوریونیت مرسدس خواسته های مک لارن رو تامین نکرده.
اگر برای بار سوم این همکاری شکل بگیره احتمال موفقیتش خیلی بهتر از دفعه قبله، دفعه قبل هوندا 6 سال بود که از f1 دور بود اما تجربه ای که این چند سال بدست اورد میتونه کامل کمک کنه و اینکه تا 2025 هم همکاریش با ردبول ادامه داره مقایسه با دوره قبل که فقط یک سال و نیم زمان داشتن اما الان 3 سال زمان دارن و اینکه مک لارن هم با مدیریت جدیدش میدونه که مشکلات فقط از موتور هوندا نبوده بلکه شاسی ضعیف مک لارن که تو 2018 بالاخره ضعفش مشخص شد و امکانتشون واقعا نیاز به اپدیت داره که تا 2025 این مشکل هم برطرف میشه.
سایدل گفته بود که ضعف مکلارن در زمان همکاری با هوندا بخاطر ضعف پاوریونیت هوندا نبوده و خودروی مکلارن درگ زیادی داشته و مشکلات دیگه.
البته که حتما قدرت مناسبی نداشته در اندازه مرسدس و رنو و فراری اما همه تقصیرها رو نمیشه گردن هوندا انداخت.وقتی یه طراح خودرو مثل نیویی با ابتکاراتش در استفاده حداکثری از توان پاوریونیت و اینکه از سازنده پاوریونیت بخاد تنظیماتی روی اون داشته باشن تا با اون طراحی که کرده،مطابقت داشته باشه،این دیگه چیزی نیست که هر کس یا تیمی بتونه انجام بده.مثلا همکاری نیویی با رنو برای اینکه از دیفیوزر دمنده بشه کارایی لازم رو گرفت یه نمونش هست و فتل که کاملا میدونست چطور از اون سیستم استفاده کنه.مارک وبر توانایی فتل رو نداشت و این اختلاف یه راننده فوق العاده هست با یه راننده معمولی.وقتی برای خودروهای ۲۰۲۲ دست طراحها بیشتر باز شد دوباره نیویی بهترین رو ساخت.همون پاوریونیت هوندا رو مثلا استون استفاده کنه معلوم میشه تفاوتها.توی تائوری هم میبینیم عملکردش چطوره.برگ برنده ردبول نیویی هست و مکس که اونم بلده چطور قدرت خودروشو استخراج کنه.
اختلاف وبر و وتل تو 2010 چقدر بود؟ فوق العاده و معمولی؟ یکم اغراق آمیز صحبت نمیکنی؟
اختلافشون رو توی چهار فصلی که هم تیمی بودن ببینید معلوم میشه فتل چه اختلاف امتیازی با وبر داشته و من اغراق کردم یا نه.
۲۰۱۰ چهارده امتیاز اختلاف. ۲۰۱۱ صد و سی و چهار امتیاز. ۲۰۱۲ صد و دو امتیاز. ۲۰۱۳ صد و نود و هشت امتیاز اختلاف!
غیر از ۲۰۱۰، فتل، مارک وبر رو له کرده در سه سال بعدش با خودرو برابر.وقتی سه فصل با اختلاف خیلی زیاد شکستش داده توی ماشین برابر وبر اصلا در حد و اندازه فتل نبود.فتل سومین راننده برتر تاریخ از نظر برد و قهرمانی هست.اون فوق العاده نبود چهار سال با حریفایی مثل آلونسو،،کیمی،باتن که تایتل داشتن یا لوییس و رزبرگ که بعد تایتل گرفتن نمیتونست تایتل بگیره.
فتل چهارتا قهرمانی با ماشین خوب اورد جوری رانندگی کرد ک حتی همتیمیش توان رقابت رو باهاش ن داشته باشه غیر از 2010 ک وبر نزدیکش بود
حالا اختلاف امتیاز مهم قهرمانیه
فک کنم نصف طرفدارای فراری از نظر خودشون ک ب توانایی های فتل شک داشتن پشیمون شدن با نتایج درخشان امسال تیم
این دو سال اخر هم ک تو استون بود نشون داد تواناییش رو دوباره هرچند مستر استرول با شیرینکاریاش چندتا مسابقشو خراب کرد ولی فتل با حرف نه با شکست لهش کرد
در کل از نظر من جز ده تا راننده برتر تتریخه فورمول یک هست
فقط اون سال اخرش تو فراری نابودش کردن… چارلز هم ک ی جورایی خوشش. میومد این قضیه رو و تا اینکه امسال ب اون سرنوشت دچار شد و مخش ی تکونی خورد
حرف و حدیثا در مورد پیوستنش ب مرسدس یکم فراری رو ترسوند و مجبور ب ایجاد تغییرات شدن
ولی گفتن این حرفا فایده ای نمیتونه داشته باشه فقط امیدوارم لکلرک امسال بتونه رقابت بی عیب و ایرادی داشته باشه و امیدمون رو ب قهرمانی از بین نبره
چون ب نظر من اگه امسال قهرمان نشن تا 2026 خبری از قهرمانی نمیتونه باشه وبعد اون با تغییر قوانین باز امیدوار باشیم و بعد اونم باز امیدوار
در دوره دوم همکاری با هوندا، مکلارن عملکرد تعاملی خیلی ضعیفی داشت و آلونسو هم به اون وضعیت بیشتر می میدمید و شرایط رو بدتر میکرد
اگه تعامل بهتر و بیشتری داشتن، اوضاع قطعا متفاوت میشد
مدیریت مک لارن اون دوره تو گذشته مونده بود و همه تقصیرها رو گردن هوندا مینداختن و یک درصد هم نمیگفتن که مشکل از شاسی خودشونه که واقعا هم بود mp4/30 یک طراحی کاملا رادیکال بود که خودش از بین رفتن موتور رو تشدید میکرد
کاش سید دوباره بر میگشت خیلی.برای من که خیلی وقت هست نمیتونم اخبار رو دنبال کنم اینجا تنها جایی هست که سر میزنم!
کلی از تیم ها رونمایی رو انجام دادن.
حتی خبر از همکاری مکس ورشتپن با بخش ورزشی شرکت الکترونیک آرتس یعنی ESport هست
یعنی ورشتپن برای این شرکت از تجربه خودش از رانندگی رو در اختیارشون قرار میده و محتوای اختصاصی براشون تولید میکنه و از طرف مقابل هم این شرکت بزرگ به عنوان اسپانسر اصلی ورشتپن توی تیم ردبول در مسابقات قرار میگیره.هدف از این همکاری توجه بیشتر EA در زمینه فرمول یک بوده و خودشون به سمت راننده ای رفتن که قهرمان جدید متوالی دو دوره بوده.
به نظرم ایندفعه مکلارن با موتور هوندا موفق تر خواهد بود.