والتری بوتاس، راننده آلفارومئو میگوید که پس از دو سال مسابقه در کنار لوئیس همیلتون در مرسدس، تقریباً از فرمول یک دور شد.
این راننده فنلاندی برای جایگزینی نیکو روزبرگ، قهرمان جهان 2016 برای فصل 2017 انتخاب شد و راننده سابق ویلیامز صندلی دوم مرسدس را در اختیار گرفت.
بوتاس درباره مسابقه دادن در کنار همیلتون گفت:
در پایان سال 2018، تقریباً متوقف شدم، خیلی نزدیک بود. فقط به این دلیل که نمی توانستم این واقعیت را درک کنم؛ اینکه در آن دو سال نتوانستم لوئیس را شکست دهم.
خیلی به خودم فشار آوردم. در اواخر سال 18، مخصوصاً زمانی که نقش پشتیبان را در تیم داشتم، واقعاً نمیتوانستم آن را تحمل کنم، واقعاً سختی کشیدم، جالب نبود.
چهار یا پنج مسابقه آخر سال 18 دردناکتر بودند زیرا باید از فرمول یک لذت ببرید اما اصلاً اینطور نبود. بنابراین من به یک استراحت خوب بین دو فصل نیاز داشتم و واقعاً باید به همه چیز فکر می کردم.
شما لذت بردن را از دست می دهید و من فقط لذت مسابقه دادن در فرمول یک را کاملاً از دست دادم و تقریباً از این ورزش عصبانی بودم.
او در ادامه افزود:
لوئیس برای مدت طولانی بخشی از [مرسدس] بود.
به عنوان یک راننده و به عنوان یک فرد در تیم، او فرد غالب است. بنابراین بالا رفتن بسیار دشوار بوده و من هرگز نتوانستم به شکلی که میخواستم در کنار لوئیس قدم بردارم، زیرا تیم بسیار در هم تنیده بود و… او لوئیس است.
مثل این است که همه تقریباً به او نگاه می کنند و اینگونه پیش می رود.
خب وقتی توانایی شکستش رو نداری تیم چیکار کنه؟
الآن جورج لپی ۰.۲ سریعتر باشه از لوییس مرسدس هم در رقابت قهرمانی خیلی ساده همون بلا هایی که سرت اومد سر لوییس میاد.
آلبون و گسلی و… چی شدن؟ چکو چقدر بهش اجازه رقابت دادن؟
خب وقتی کلا از ماجرا پرت هستی و مرسدس هم سال های اولی که اومدی در رقابت مستقیم با ردبول (حداقل یک نیم فصل!) بود انتظار داری بهت اجازه رقابت بده وقتی کندی؟
فراری*
ردبول که ۲۰۱۷ ۲۰۱۸ ته رقابتش زدن به فتل بود :/
حسین جان به غیر از ایمولا ، لویس و موناکو ، که داستان داره ، لویس در همه ی مسابقه ها سریع تر از جرج بوده ، به این نتیجه های که میگه جرج ۳۰ امیتاز جلو تره دقت نکن ، اگر مهم سرعت راننده برات هست که لویس بهتره ، ولی اگر شانس و صد البته مهارت مهمه ، جرج بهتر بوده تا اینجای فصل
شانس و ماشین راسل بگیم بهتره.
اگر مهارت باشه، در تیم قبلی هم می بایست برجسته می شد. تا اینجای فصل، با توجه به شرایط ناشی از ماشین و شانس، تونست عملکرد خوب داشته باشه و به مرور در تیم جدید، مهارت کسب می کنه.
تقریبا تو همهی مسابقات فصل بجز ایمولا و موناکو که همیلتون تو ترافیک بود و سرعت واقعیش رو ندیدم، لوییس سرعت مسابقهای بهتری از جورج داشته. اما بخاطر شانس خوب راسل الان از همیلتون جلوتر هست. ولی باید صبر کرد تا ماشین مرسدس رقابتی شه و ببینم راسل چه شکلی برای برد مسابقه میده و میتونه تو اون فشار بی اشتباه رانندگی کنه یا نه.
اصلا بحثم مقایسه نبود یک فرض بود. ولی خب ریس های اندکی که یکی ستاپ عجیب نداشت مثل جده یکی تو کوالی دورش خراب نشد و.. بنظر می اومد جفتشون نزدیک هم هستن. ولی خب جورج بنظرم در کوالی بهتره.
دقیقا
جالبه این سایت مهمترین خبر هفته که به نفع همیلتون بوده رو چاپ نمیکنه و به جاش میاد یک مصاحبه بیخود از یک راننده درجه چندم رو برای زمین زدن لوییس منتشر میکنه.
آقایون واقعا نخوندید که همیلتون از تیم خواسته از این به بعد از ماشین راسل به عنوان ماشین تحقیق و توسعه استفاده کنن؟ واقعا نفهمیدید که این یعنی تو کل این نه مسابقه لوییس در حال آزمایش کردن ماشین بوده و مسابقه دادن در اولویت دوم بوده؟؟؟؟؟
برخلاف دوستان به کلمه شانس اعتقادی ندارم، چون معنای عامیانه بدی پیدا کرده. من میگم اتفاقات برای راسل جور دیگری پیش رفت. در ریس پیس تا جایی که دیدیم لوییس برتری خوبی داره و در کوالی هم معمولا شونه به شونه هم میرن که جورج میتونه بهتر باشه. جای بحثی هم نداره واقعا، جز همون ایمولا و موناکو که لوییس داستان داشت در هردوشون هیچ مسابقه دیگری نمیشه گفت عملکرد جورج بهتر بوده. هیچ مسابقه ای!
در تکمیل خبر بگم که به نظر لوییس راسل به اندازه کافی تو تیم جا افتاده که دیگه نقشی در تحقیق و توسعه داشته باشه. شخصا از عملکرد مرسدس دفاع میکنم که راننده جوون رو از همون اول مسوول چنین کار دشواری نکردن اونم زیر فشار این رسانه های نامرد.
دوست گرامی شما به احتمال زیاد چندین ساله دنبال کننده هستید و به برخی یا بیشتر فرآیندهای توسعه آشنا هستید و بعیده به این راحتی این حرفو قبول کنید!
توضیح زیادی داره اما خلاصه ی مطلب اینه که در این ۹ مسابقه ی اخیر تمام آپدیت ها در هر مسابقه با اولویت همیلتون بوده منتهی نتیجه ی چشمگیری حاصل نشده.
اگر اولویت دریافت اولین آپدیت ها با راسل باشه که خبر خوبی حداقل برای طرفداران همیلتون نیست و عملا تیم داره سنگر اول خودشو تغییر میده.
ساده انگارانه نگاه نکنیم و فرض بر این بگیرید که چندین مورد در یک خودرو تغییر کرده و مثلا چند دهم بهبودی حاصل شده و راننده ی اول این فرصتو داشته که در تمرینات ده ها دور برای شناختش بزنه و عملا یک گام از شناخت خودرو به نسبت هم تیمی برخوردار باشه و در روز مسابقه عملکرد بهتری داشته باشه.
حالا این وسط همیلتون نتونسته یا آپدیت ها به کار نیومده و هر دلیل دیگری این فرصت برای راسل ایجاد شده تا به بهبود خودش و مهندسین کمک کنه و در ادامه اگر اثربخش بود میشه در نتایج مشاهده کنیم.
بهزاد عزیز
هرجا که بحث آپدیت بوده اگر تبعیضی وجود داشته رسانه ها کامل توضیح دادن. مثلا آپدیت های ردبول. و برای مرسدس چنین چیزی نبوده.
خودروی تحقیق و توسعه ای که ما از مرسدس دیدیم بیشتر بحث تغییر ستاپ و سنسور اضافه کردن بود. برای همین چیزی هم نبوده که به نفع لوییس تموم بشه به جز تغییر اسپانیا که تازه سرعت ماشین رو مثل ماشین راسل یا کمی بهتر کرد.
الان هم من معتقدم مرسدس واقعا سیاست درستی داشته اما به هرحال به نفع همیلتون پیش نرفته.
تقریبا تو همهی مسابقات فصل بجز ایمولا و موناکو که همیلتون تو ترافیک بود و سرعت واقعیش رو ندیدم، لوییس سرعت مسابقهای بهتری از جورج داشته. اما بخاطر شانس خوب راسل الان از همیلتون جلوتر هست. ولی باید صبر کرد تا ماشین مرسدس رقابتی شه و ببینم راسل چه شکلی برای برد مسابقه میده و میتونه تو اون فشار بی اشتباه رانندگی کنه یا نه.
ببخشید نمیدونم چرا سایت هنگ کرد و این کامنت رو دوبار گذاشت
اینم بگم که گفته میشه با توجه به شرایط و چیزی که از مرسدس تو اسپانیا دیدیم، احتمال داره مرسدس تو سیلوراستون بتونه با ردبول و فراری رقابت کنه مخصوصا اینکه مسابقهی خانگی راسل و لوییس هست
بوتاس جان🙄
اون موقع که تو بارون بی دقتی می کردی و به بچه های مردم می زدی و مسابقه اونها رو مختل می کردی هم تحت فشار بودی یا داشتی شکست می دادی؟!
خوبه که حالا هم تیمی سابقت رو دوست داری و براش کادو گرفتی چندوقت پیش ولی باز هم این مدلی صحبت می کنی!! 🤦♀️🤷♀️
بیا و زاویه ی دوربین خاطره های دوستانه ات با مرسدس رو حالا که شرایط مرسدس به هم ریخته هست، به نفع خودت نچرخون. مثل افرادی رفتار نکن که تا طرف مقابل درگیر چالش های خودش هست، شما دنبال توجیه گذشته باشی. چکو رو ببین. شرایطی رو ایجاد کرد که در زمان هایی، تیم نمی تونست بهش بگه رقابت نکن یا بذار هم تیمیت رد بشه. پس شما هم یا هم تیمی پرتلاش سابق بمون یا قهرمان جدید بشو. آفرین. موفق باشی هم تیمی سابق و دوست داشتنی مرسدس.
مرسدس پکیج آپدیت برای سیلور استون رو هم تایید کرده و با توجه به چیزی که تو بارسلون دیدیم مرسدس میتونه قوی ظاهر بشه
البته بازم نباید امیدواری الکی داد و باید صبر کرد و دید
بیشتر آزمایش ها جهت توسعه ماشین، توسط همیلتون صورت میگیرد؛ چون مرسدس از تجربه او میخواهد استفاده کند.
بنابراین بدیهی است که همیلتون در چنین مراحلی عقب می ماند.
درسته👍 خود لوییسم گفته از این به بعد تست و ستاپ های مختلفو روی ماشین راسل انجام بدن
ذکر این نکته هم ضروری است که در مسابقه کانادا، وقتی که ماشین ایمنی می آید، “راسل” دقیقاً پشتِ سرِ “لوییس” قرار دارد و لاستیک های نو هم دارد؛ اما انتهای مسابقه چه میشود؟!
راسل با ۷ ثانیه تأخیر نسبت به همیلتون چهارم میشود!
احتمالا بهش گفتن فشار نیاره به هر دلیلی و الا اینقدر اختلاف سرعت عجیب بود.
حسین جان حتما همینه. ولی دلیلی هم نداشته که لوییس فشار بیاره چون گپش با صدرنشین ها زیاد شد. وقتی هردوفشار نمیارن میشه بررسی رو انجام داد.
در ادامه هم بگم سیلوراستون پستی و بلندی زیادی نداره، مستقیمی های طولای دلخواه موتور مرسدس داره و سینی دوم رو هم میشه نصب کرد به علاوه آپدیت هایی که دوستان در موردش صحبت کردن. امیدوارم که بریم برای برد.
@former-amirali
چیزی که عجیب بود برام پیس لوییس و راسل در اول مسابقه با مدیوم در هوای آزاد تقریبا یکی بود، آخر مسابقه نزدیک ۳ دهم اختلاف؟
سیلوراستون مطمئنم لذت خواهیم برد. پیست خونگی دو تا رانندس، دقیقا یک پیست واقعی هست نه خیابونی و آسفالت خوبی داره، پیچ های سرعت بالا داره (البته مرسدس اول فصل نقطه قوتش پیچ های سرعت پایین بود الآن کلا دارن متفاوت ستاپ می کنند) دقیقا آپدیت هم داریم…. نمیگم برد ولی امید به یک سکوی واقعی دارم هر چند با این وضع پایداری دو تا ماشین رقیب شاید خب ۱-۲ کردیم !:)
من فکر میکنم مرسدس در کانادا اگر فشار میاورد میتونست تا دو سه ثانیه ای صدرنشین ها تموم کنه که نتیجه بدی نیست واقعا. ولی چون برای سبقت کافی نیست دیگه فشاری هم نیاوردن. در کل در کانادا دوری چهاردهم تا نیم ثانیه در حالت خوش بینانه کند تر بودیم که با این آپدیت ها و افزودن اینکه پیست هم مناسبه میشه امید به نتایج خوبی داشت.
سلام به همه
من خودم طرفدار لوییس و مرسدس هستم ولی صرفنظر از نگاه های تعصبی بیاید یه نگاه منطقی به اینکه چرا عملکرد راسل بهتر بوده تا اینجا داشته باشیم
1-تقریبا چند هفته پیش بود که سایت فرمول یک یه خبر کار کرده بود که توش توتو ولف میگفت علت اینکه لوییس کند تره اینه که ماشین لوییس به عنوان ماشین تحقیق و توسعه انتخاب شده حتی از لفظ موش آزمایشگاهی یا یه همچین چیزی اسم آورده بود دقیق یادم نیست
2-علت دوم افت لوییس میتونه سن و سال بالاش باشه تو این سن دید کم میشه مخصوصا با این لاستیک های جدید سرعت واکنش ها میاد پایین بدن دیگه مقاومت لازم رو نداره همونطور که توی باکو دیدیم
3-دوستان لوییس راننده ای هست که به همه ی افتخارات فرمول یک رسیده و تقریبا همه ی رکورد هارو جابجا کرده و تقریبا دیگه چیزی نیست که بخواد بهش برسه ولی جورج یه راننده ی جوان عالی و تشنه ی قهرمانیه که انگیزش چند برابره
4-همیلتون طی هشت سال گذشته ماشین رقابتی داشته و برای برد و قهرمانی میجنگیده ولی راسل میجنگیده تا فقط نهم دهم شه امتیاز بگیره حالا با این ماشینی که بعنوان ماشین سوم گرید شناخته میشه برای لوییس پسرفت حساب میشه و برای جورج پیشرفت خصوصا که لوییس هنوز بنظر میرسه از اتفاقات ابوظبی ریکاوری نکرده .
با همه ی اینا اختلاف 0/2بین راننده ها چیز زیادی نیست اونم با نکات بالا اختلاف امتیازشون هم قطعا بخاطر اینه که جورج از فرصتهاش بهترین استفاده رو کرده و عملکردش بینظیر اگه لوییس هم یکم خوش شانس میبود اختلافشون کمتر بود
مشتاقانه منتظر ماشین رقابتی هستم ببینم راسل چه میکنه
شاد باشین
من واقعا موافق اینکه لوییس تموم شده یا راسل بهتر بوده نیستم. تا الان لوییس بیشتر از اختلاف امتیازی که در حال حاضر دارن رو بابت اتفاقات مسابقه ای از دست داده. بنابراین اگر بحث خودروی آزمایشی رو هم بذاریم کنار با خودروی ضعیف تر هم عملکرد لوییس بهتر بوده. و برای یک راننده معنی نداره که در چه رتبه ای با چه وضعیتی درحال رانندگی باشه اون باید بهترین عملکرد خودش رو ارایه بده، خصوصا اگر پرافتخار ترین راننده تاریخ باشه.
با سلام و احترام خدمت دوستان
اگر پارسال بوتاس مقداری بهتر کار میکرد قهرمانی برای لوییس بود
اما کاری رو که باید بوتاس انجام میداد چکو کرد و قهرمانی رو برای مکس به دست اورد
بوتاس بی خود از رقابت خارج شد دستورات تیمی کمی رو هم به خاطر هم تیمیش انجام داد
بر خلاف چکو
چکو تو امسالم نمیزارن با مکس یا برای قهرمانی رقابت کنه با این که تو چند مسابقه از بکس بهتر هم بوده
این بحث انگیزه رو واقعا قبول ندارم. ناندو ۴۰ رو رد کرده، هنوز یکجوری با آلپین در یسری ریس ها برای تک امتیاز می جنگه انگار می خواد گرنداسلم کنه!
انگیزه در سن بالا وقتی به همه چیز رسیدی خودش یک هنر بزرگه.
اینجا دوباره بحث مقایسه راه افتاده. و اینکه یه سری طرفدار لوییس میگن بخاطر بدشانسی های لوییس هست که راسل الان جلوتر هست.
من همون موقع هم که خیلی از طرفدارای ردبول و فراری و باقی تیم ها میگفتن لوییس خوش شانسه هم مخالف این حرف بودم. به نظرم به جای اینکه میگفتیم لوییس خوش شانسه باید میگفتیم لوییس تونسته از اتفاقات توی مسابقه بهترین استفاده رو کنه. مواقعی پیش میاد که اتفاقاتی میفته که در صورت انجام عمس العمل مناسب و به موقع میتونی از اون اتفاقات به نفع خودت بهره برداری کنی و این یه هنره. هرکسی نمیتونه چنین کاری کنه. هرچند بازهم خیلی اوقات خیلی اتفاقات دست خود آدم نیست. مثلا اینکه توی یه شرایط نرمال و عادی وسط یه سبقت کم خطر یهویی راننده ی کم تجربه جوری میزنه بهت که الهه های تصادف هم اگر میخواستن تصادف کنی این موقعیت رو برای تصادف انتخاب نمیکردند. اما اینها یک یا دو باره. اگه استفاده از اتفاقات داخل مسابقه برای موفقیت بیشتر در 7 یا 10 مسابقه از 20 مسابقه پیش اومد دیگه اسمش شانس نیست. بلکه هنره. هنر عکس العمل مناسب در شرایط خاص.
الانم به هر دلیل لوییس در امتیازات پایین تر از راسل هست. خب خودروها تغییر کردند و شاید لوییس هنوز با این خودروها راحت نیست. مخصوصا اینکه لوییس دیگه توی سنی نیست که به راحتی بتونه تغییر سبک در رانندگیش ایجاد کنه اما خب راسل با این تغییرات راحت تر میتونه کنار بیاد. حتی اگر بپذیریم لوییس در تمام مسابقات هم بدشانس بوده بازهم عملکرد راسل بی نظیر بوده. هیچوقت رتبه ای پایین تر از رتبه 5 نداشته.
در کل نمیشه وقتی لوییس موفق میشه بگیم خوش شانس بوده و یکهو امسال همه چیز برعکس شده. با این حساب لاید توی تعطیلات قبل شروع فصل جدید یه دعوای اساسی بین لوییس و بانو فورتونا صورت گرفته که ورق برای لوییس برگشته.
درباره ی بوتاس نمیشه به تیم ایراد گرفت. در اون زمان لوییس قهرمان چند دوره فرمول یک بود و چند سال هم توی تیم حظور داشت. از طرفی هم ماجراش با راسل الان و یا لکلرک چند سال قبل و ورشتپن چند سال قبل ترش فرق داشت. این سه نفر که نام بردم جوانانی بودند و هستند که برای ساختن آینده ی تیم آورده شده بودند. اما بعید میدونم هدف مرسدسی ها از جذب بوتاس ساختن آینده ی تیم بر اساس این راننده بوده باشه. پس منطقیه که تیم همچنان تمرکزش رو بر روی لوییس حفظ میکرده.
کسی عملکرد راسل رو کتمان نکرد. وقتی شما جلو هستید، هم تیمیتون پیت رفته و شما این دور یا دور بعد باید برید پیت و ناگهان میتونید با از دست دادن ده ثانیه کمتر این کار رو انجام بدید(استرالیا) این دیگه هنر شما نیست. وقتی تیم برای شما لاستیک جدید در نظر نمیگیره این خیلی تقصیر شما نیست که پیت نرفتید هرچند که میتونستید تیم رو قانع کنید! چون وظیفه اصلی این تصمیم ها با تیمه نه با شما(میامی). وقتی تیم برای تست ستاپ ماشین شمارو انتخاب میکنه این تقصیر شما نیست که تایم شونزده رو زدید(جده) وقتی راننده های جلوییتون ناگهان تو پیستی مثل موناکو!! میفهمن باید لاستیک نگه دارن این تقصیر شما نیست که یک دقیقه با همتیمیتون اختلاف داشته باشید چون در هر صورت نمیتونید از اون آلپین رد بشید. وقتی مگنوسن مسابقه شمارو نابود میکنه نمیتونید از خودتون توقع داشته باشید با وجود سرعت بسیار بیشتر بالای همتیمی تموم کنید(اسپانیا)
استراتژی باکو رو هم در نظر بگیرید اختلاف امتیاز جبران میشه که هیچی لوییس خیلی هم بالاتر قرار میگیره.
این اتفاقات مهارت خاصی نمیخواد که ازشون بهره ببری. ولی اینکه راسل هر مسابقه عملکرد قابل قبولی داشته جای بحثی نداره. ما هم مرسدس فنیم و با موفقیت تیم خوشحال میشیم، ولی دلیلی هم نداره که واقعیت رو نبینیم.
بعد از نوشتن نظرم فکر میکردم شاید تنها بخش نامفهوم متنی که نوشتم اون بخش اشاره به الهه شانس یعنی فورتونا باشه. اما با خوندن این پاسخ فهمیدم تقریبا تمام نظری که نوشتم برای برخی نامفهوم بوده.
توی متن بالا دو سومش داشتم از لوییس دفاع میکردم اما بازهم باید چنین پاسخی رو از یه طرفدار لوییس بخونم. مث اینکه از نظر برخی فقط وقتی میتونی درباره ساحت قدسی سر لوییس همیلتون حرف بزنی که طرفدارش باشی. وگرنه تو یه دشمن به حساب میای که باید بهت جوابی دندان شکن داد.
وقتی تو ایمولا بارون میاد تقصیر شما نیست که از هم تیمی تون کندترید..
داداش ادامه بده
وقتی استارت پارسال باکو دستتون رو دکمه مجیک میخوره تقصیر شما نیست که تو یه پیچ از اول میرید آخر
دیگه واقعا ندیده بودم باکو و اسپانیا امسال رو به نام لوئیس بزن که به لطف کامنت شما متوجه شدیم لوئیس از جورج سریعتر بوده اونجا
فقط اونی که همه تمرینات و تمام بخش های تعیین خط اسپانیا و باکو پشت راسل بوده عمه من بوده
کلا شما گویا فقط کامنت هایی که مطابق میلتون باشن رو میخونید ایرن عزیز!
حتما هم جزو گروهی بودید که به کامنت بالایی من در نقد رفتار همیلتون دیسلایک دادید. تقریبا از نظر شما تمام افراد این سایت حق نظر دادن دارند الا افرادی که مطابق میل شما صحبت میکنند.
صحبت مهارت استفاده از موقعیت رو کردید من هم گفتم موافق نیستم. مثال دم دستیش هم جدال امسال مرسدس بود. اینکه من باید برای چنین چیز سطحی ای کامنت شمارو بخونم هم در نوع خودش جالبه.
اگر نمیدونستی بدون که هم در باکو و هم در اسپانیا بهترین راننده روز از دید اکثریت رای دهنده ها لوییس شد پس نگو ندیدم کسی این حرف رو بزنه. اونی که لپ تایم های ریس رو ندیده شمایی نه من. لوییس تو اسپانیا نزدیک سی یا چهل ثانیه که دقیق یادم نیست اختلاف رو پر کرد با راسل. و یازده ثانیه هم به مکس نزدیک شد در عین اینکه باید از تمام راننده های سر راه سبقت میگرفت. منم واقعا ندیده بودم کسی سر اسپانیا بحث داشته باشه!
باکو هم من میگم استراتژی مناسبی براش در نظر گرفته نشد، البته که در هر صورت موقعیت سبقت از راسل رو پیدا نمیکرد و این بخش از حرف شمارو قبول دارم. ولی اسپانیا؟؟؟!!
جواب بخش آخر کامنتتون رو هم نمیخوام به سبک خودتون بدم، موفق باشید.
جواب خانم ایرن رو هم مفصل دادم که گویا باز رفت به بخش تایید.
خلاصه بگم که کامنت من در نقد نظر شما نیست، در نقد فرضیه وجود مهارتی به نام استفاده از اتفاقه که گویا شما مجددا متوجه منظور من نشدید. عینکی که در موقع مطالعه کامنت های من میزنید عینک جالبیه. مثلا انقدر باعث بدبینی میشه که در خاطر ندارم اخیرا واقعا متوجه منظور کامنت های من شده باشید. کلا میخواید یک عده رو به تعصب محکوم کنید و براتون هم فرقی نداره که چی گفته باشن. حتما از دسته افرادی هم هستید که کامنت من در نقد رفتار لوییس رو دیسلایک کردید! و در عین حال شدیدا معتقد به آزادی بیان هم هستید! احتیاطی که در ریپلی کردن کامنت های شما داشتم رو باید چند برابر کنم. گویا با این عینک هردفعه انتظار چنین وقایعی رو باید داشت.
هم تو اسپانیا و هم تو باکو جورج سکوش قطعی بود و دلیلی نداشت فشار بیاره
ولی لوییس تو هر دو مسابقه رده میخواست و برا همین فشار آورده بود به ماشین
چیزی که برا من مهم بود این بود که تو هر دو گرندپری تقریبا هر دوری که جفت راندده ها چه تو تمرین یا چه تو تعیین خط میزدن جورج یه اختلاف 0.2 با لوییس داشت
حالا شما میخوای قبول نکن
این چیزی از حقیقت اینکه جورج امسال از لوییس سریعتر بوده کم نمیکنه
مهدی جان خواهشا یکم منصف باش، دیگه داری حرفای عجیبی میزنی یا هم که اصلا مسابقه رو ندیدی. عملا تنها هدفت اینه که بدون دلیل بگی لوییس کندتره.
چطور جورج تو مسابقه ای که نصفش رو از مکس دفاع کرده میتونه شل کرده باشه؟
اون ماشینی که لوییس باهاش یازده ثانیه سریعتر از مکس دور زد رو جورج هم داشت، ا(لان باز نگو مکس شل کرده چون تا لحظات آخر داشت به چکو حمله میکرد.) پس جورج شانس برد داشته. دقیقا میشه بگی چطوری و مسابقه ای که شانس برد داره میتونه شل کنه؟
حقیقت هم اینه که تو تمام مسابقات به گفته تیم، خود لوییس و همه خبرنگار ها به غیر از شما که اسطوره همه کارشناسانی ماشین لوییس ماشین تحقیق رو توسعه بوده! این معنیش کاملا واضحه. یعنی ماشینی بوده که ستاپ روش ((آزمایش)) میشده. اگر باز هم بحثی داری دیگه من نمیدونم چی جواب بدم.
بیخیال امیر علی
اصلا لوئیس سریعتره
ما یه سری مسابقات دیگه دنبال میکنیم احتمالا
مهدی
یعنی تو میگی جورج وقتی شانس برد یا حتی دومی داشت فشار نمی آورد چون سومی قطعی بود ؟؟؟!!!!!
دنیا دنیای عجیبی شده
مهدی شما اگه که آنقدر به تمارین اهمیت میدی لطفا به برو به نتایج تمارین در سال های گذشته هم نگاه کن. معمولا همیلتون در تمارین یا پایین تر از بوتاس بوده و یا اگه بالاتر بوده اختلاف کمی داشتن ولی وقتی زمان تایمگیری میشد کار بوتاس برای سریعتر از همیلتون بودن سخت میشد چه برسه به سرعت ماسبقهای خوب همیلتون و توانایی خوبش در مدریت لاستیک
درضمن تست های مختلف ستاپ روی ماشین لوییس انجام میشده که این باعث کندتر بودن در تمارین بوده.
این که طرفداران خیلی راننده ها با لوییس مشکل دارن قابل درک هست، چون مانع قهرمانی تیم و راننده مورد علاقشون شده ولی نباید حقایق رو ندیده بگیریم. لوییس تا زمانی که تحت فشار نباشه و مجبور نباشه ریسک نمیکنه برخلاف راننده هایی مثل مکس، الونسو و فتل که ریسک پذیری بالایی دارند و رقابت رو برای طرفدارانشون جذاب میکنن ولی همین ریسک پذیری هست که باعث شده قهرمانی هایی رو از دست بدن. در حال حاضر لوییس رقابتی نمیتونه برای قهرمانی داشته باشه پس ریسک نمیکنه و سعی میکنه بیشترین امتیاز رو جمع کنه بدون این که به ماشینش اسیبی وارد بشه. برای همین هم هست که تعیین خط ها رو با ریسک کمتر انجام میده که ماشین رو سالم برگردونه، البته بالارفتن سن هم بر روی تعیین خط ها اثر گذار هست ولی نه در این حدی که شاهدش هستیم. در طرف مقابل راسل چیزی برای از دست دادن نداره، سال اولش در مرسدس هست و حتی اگر در تعیین خط یا مسابقه تصادف هم کنه کسی هم ازش شاکی نمیشه. الان هم اگر میبینین لوییس از تیم خواسته که دیگه روی ماشینش تست انجام ندن، چون مسابقه قبل واقعا احساس در رقابت بودن رو داشت، حتی رادیو اخر مسابقه لوییس رو با مسابقه های قبل مقایسه کنین تفاوت سطح انرژی صداش رو متوجه میشین. مسابقه کانادا، با ماشینی که همه میگن ماشین سوم گرید هست، زمانی که لوییس و مکس لاستیک عوض کرده بودن و ساینز لاستیکای مناسبی نداشت، لوویس فستست لپ زد با وجود این ک مکس هم داشت تلاش میکرد فاصلش رو با ساینز کم کنه، فقط و فقط چون لوییس فکر میکرد احتمال این هست که ساینز لاستیک تموم کنه و لوییس بتونه دوم بشه. از انصاف خارج نشیم، شرایط خیلی برای راسل بهتر بوده، بله نمیشه هم گفت که دلیل پایین بودن یک شخص بدشانسی هست ولی صبر کنین اگر تا اخر فصل لوییس از راسل پایین تر بود بعد بگین فقط دلیلش بد شانسی نیست. بلاخره بدشانسی های لوییس همیلتون هم تموم میشه
همیشه فکر میکردم لویس با ماشین معجزه میکنه تا اینکه این فصل لویس با خودرویی کندتر نسبت به رقبا دیدم. همه قهرمانیهاش مدیون ماشین برتر مرسدس هست. جالبه بعضیها تو این سایت میگن سنش بالا رفته. چطور حدود هشت ماه قبل با موتور برزیل اون جور با اختلاف اول میشد و اگر اراده میکرد میتونست نفر دوم که مکس بود لپ کنه. حالا که ماشین مشکل داره سنش رفته بالا. البته لویس جز رانندهای مورد علاقه منه و مطمعنن از راسل سریعتره. ماشین مرسدس تو مستقیمی خیلی بالا و پایین میپره و بعد مسابقه لویس باید یک سر بره فیزیوتراپی. امیدوارم ماشین مرسدس با بروز رسانیها مشکلاتش حل بشه و لویس برگرده به رقابت قهرمانی و دل طرفداراشو به دست بیاره
هیچکس معتقد به معجزه لوییس با ماشین نیست. به این راننده ماشین قهرمانی بدید و ببینید چیکار میکنه، و در واقع همه راننده های برتر همینطورین. مشکل بعدی هم اینه که فکر میکنید با ماشین برزیل میشد نفر دوم رو لپ کرد. اون ماشین سریع بود ولی نه در این حد!
لوییس و هیچ راننده ای معجزه نمی کنه.
تفاوت بدترین ها (لطیفی) با بهترین ها (جورج راسل) پارسال در تعیین خط چیزی حدود ۸ دهم ثانیه مثلا بود.
تفاوت مرسدس هم با صدر بستگی به یپست خیلی از روز ها همین حوالی بوده در کوالی.
یعنی رسما جورج فقط وقتی با مرسدس می تونه پول بزنه که ردبول لطیفی رو داشته باشه!!! خب لوییس با چنین ماشینی پول بزنه؟ برد بیاره؟ بره سراغ فستست لپ؟
راننده ها تفاوتشون در ثباتشون، در توانایی دفاع و سبقت (حرف از برزیل بود ماشین برزیل همیلتون رو بدید به بوتاس، بنظرتون حتی به همتیمیش می رسید با اون سابقه افتضاح در سبقت گیری؟) و البته سرعتشونه. حتی همین تفاوت به ظاهر اندک ۲ ۳ دهم ثانیه بین همتیمی ها به شدت مهمه.
در عربستان گپ پول پوزیشن با چهارم ۲۶۱ هزارم ثانیه بوده. لپ چکو فقط ۰.۳ ثانیه کندتر می بود چهارم می شد. عملا برد از دست رفته احتمالا.
همون تعیین خط گپ ناندو و اوکون زیر یک دهم ثانیه بوده، تایمی که جورج راسل خودشو این وسط جا کرده! حالا ناندو باید کلی فشار بیاره تا به جایی برسه که همتیمیش از اول همون جا بوده. گپ اوکون پنجم با پیر گسلی دهم فقط ۱۸۶ هزارم بوده. خب یعنی چی؟ یعنی اگه آلپین یک راننده دو دهم کندتر داشت جای ۵ ام دهم می شد!! و قطعا تا پنجم نمی رسید روز ریس. همین دو دهم سریعتر بودن اوکون از راننده فرضی باعث شده آلپین بتونه حداقل ۶ ۸ امتیاز بیشتر بگیره در یک ریس استاندارد.
این تفاوت راننده ها با هم هست، جایی که دو دهم کندتر می تونه پنج رتبه در کوالی باشه. توانایی سبقت گرفتن ضعیف مثل بوتاس می تونه راحت باعث از دست رفتن احتمالی مثلا ۱۰ امتیاز یا ۷ امتیاز اگه جای لوییس در برزیل بود بشه. اگه راننده خوبی در بارون نباشه می تونه مثل بوتاس که پارسال حداقل ۲۰ ۳۰ امتیاز سر بارون از دست داده باشه. (سوچی مجارستان و…)
خیلی از قهرمانی های فصل با اختلاف های ۲۰ ۳۰ امتیاز اصلا ۵۰ امتیاز بوده… خیلی راحت چند تا از این شیرین کاری ها قهرمانی رو می کنه نایب قهرمانی!!؟