فرمول یک ایران – فرناندو آلونسو راننده فصل بعد رنو اذعان کرد توانایی تیم در کسب پیروزی را می توان در فصل 2022 سنجید. راننده اسپانیایی با تیم فرانسوی قرارداد امضا کرد و از فصل آینده برای این تیم رانندگی خواهد کرد و جایگزین دنیل ریکاردویی می شود که به تیم مکلارن پیوسته است.
فرناندو معتقد است شانس کسب پیروزی و حتی قهرمانی جهان برای او در فصل 2022 خواهد بود چراکه قوانین جدیدی وارد این ورزش خواهند شد. فرناندو گفت:
سال بعد ماشین ها همینطوری هستند که الان می بینیم و می دانم جایگاه کنونی رنو اکنون کجاست و نمی توانیم در رتبه های جلو باشیم. اما کار کردن با این افراد و این جو حاکم بر تیم واقعا هیجان انگیز است.
هربار که کلاه را سرم می کنم برایم فرقی نمی کند دهم هستم یا هفتم یا چهارم، هرپیچ حکم آخرین پیچ برای قهرمانی جهان را دارد.
کاپ پیروزی در دستان آلونسو و دیگر رانندگان شماره 8 تویوتا
از زمان آخرین مسابقه در ابوظبی 2018 برای مکلارن، تمرکز آلونسو در شرکت در مسابقات مشهور موتور اسپورت بوده است. در سال 2019 او برای دومین بار پیاپی در مسابقه 24 ساعته لمانز قهرمان شد.
همچنین در مسابقه 24 ساعته دیتونا نیز قهرمان شد. اکنون در 23 آگوست در ایندی 500 رقابت خواهد کرد تا تاج سه گانه خود را تکمیل کند و به جوایز قهرمانی لمانز و گرندپری موناکو خود اضافه کند. او همچنین در رالی داکار امسال نیز شرکت کرد و سیزدهم شد. فرناندو ادامه داد:
مسابقات این فصل را می بینم و درحال آماده شدن برای رفتن به سمت ایندیاناپولیس هستم که چالش امسال من است.
سفر به آمریکا و در کنار آن ویروس کووید-19 شرایط را سخت کرده است. پرواز در کار نخواهد بود و نیاز به کسب مجوز داریم ولی حس خوبی است که به آنجا برسیم و بتوانیم مسابقه بدهیم. در سپتامبر بازهم فرمول یک خواهم دید و از سال بعد فصل جدیدی در زندگی ام آغاز خواهد شد.
سال دیگه اگه سب بره استون، رقابت سب و ناندو تو وسط جدول(میدونم نباید اونچا باشه) عالی میشه
استون که ماشینش خیلی خوبه، اگه راننده ای در حد وتل داشته راحت میتونن حتی از فراری که اینقدر فعلا وضعش داغونه رتبه بهتری بدست بیارن
تو فقط باش ماتادور، کسی انتظار قهرمانی با ماشین رنو ازت نداره، صرف بودنت جذابیت میاره
با تمام احترامی که برای خودش و طرفدارنش قائل هستم این چند فصل آخر در شرایط بحرانی در برخورد با مهندسین و تیم اصلا رفتار حرفه ای از خودش نشون نداد هرچند رانندگی و توانایی اس فوق‌العاده بود ، یکم بیش از اندازه مغرور شده و نگاه از بالا به پایین به مهندیسن و اعضای تیم مکلارن داشت که همه رو دلسرد و دلسردتر کرد، امیدوارم این سری اینطوری نباشه و‌مثل سابق همیشه شاد و خندون و سرحال باشه 🌹
خیلی کنکجاوم بدونم حضرت عالی چطوری پی به این نکته بردی که ایشون از بالا به مهندسا نگاه میکرده!!!
اونحایی که مهندسش گفت بخاطر من این یک امتیاز رو بگیر ولی بهش جواب داد من ۱۰۰۰ امتیاز گرفتم و نیازی به این یک امتیاز ندارم
کرونا معادلات بازار رانندگان رو به هم ریخت، به نظرم آلونسو نمی خواست زودتر از تغییر قوانین به فرمول یک برگرده چون خودشم میدونه سال بعد نمیتونه حتی برای سکو بجنگه. اما شیوع کرونا و تصمیم عجولانه فراری تب و تابی تو بازار رانندگان ایجاد کرد که آلونسو مجبور شد برای از دست ندادن فرصت بازگشت به فرمول یک زودتر برگرده و با رنو قرارداد امضا کنه.
اینو در نظر بگیرین که رنو با فتل هم مذاکره داشته و اگر مذاکراتشون به نتیجه می رسید عملاً تمام صندلی های خوب (مرسدس، ردبول، فراری، مک لارن و رنو) پر می شد و دیگه برگشت آلونسو تقریباً غیر ممکن.
اگر ۲۰۱۴ فتل به ردبول پشت نمی‌کرد و با فراری قرارداد امضا نمی‌کرد؛ هم به نفع خود فتل بود و هم به نفع فراری و هم به نفع آلونسو و البته که هم به نفع فرمول یک!
و شاید در اون صورت اینقدر راحت مرسدس توو این سال‌ها گرد و خاک به پا نمی‌کرد با وجود یه فراری قوی با رانندگی آلونسو و با وجود فتل توو ردبول و یه ماشین باب تبع رانندگیش!
به هر حال اشتباهات رو نمی‌شه برگشت و تصحیح کرد! و این اشتباه که مسببش فراری و فتل بودن بیشتر از همه به ضرر خودشون شد شاید!!
نه دوست عزیز، این قدرت بلامنازع مرسدس بود که سایر تیم‌ها توان رقابت باهاش رو نداشتند.
تازه ۲۰۱۴ که فتل تو ردبول و الونسو تو فراری بود ولی این مرسدسی‌ها بودند که یک و دو کردن تو جدول قهرمانی.
فتل، ریکاردو، الونسو، کیمی و جنسن باتن کم کسایی نبودند و نیستند. الانم که لکلرک و مکس هستند و جزو نوابغ جوان فرمول یک‌اند ولی کاری از پیش نمی‌برند.
این اختلاف ایجاد شده از ۲۰۱۴ به اینور، اختلاف زیادیه که راننده قادر به جبرانش نیست.
جمله آخرت به نظرم یکی از بهترین کامنت ها بود.
اختلاف واقعا بیشتر از توانایی یه راننده برای جبرانه.
2017 یا 2018 رقابتی بودن نسبی بیشتر به فتل برمیگشت وگرنه فاصله مرسدسی ها با بقیه خیلی زیاذه.
لطف داری دوست عزیزم.
تازه ۲۰۱۷ و ۱۸ اگه باز نیکو بود به احتمال خیلی زیاد یک و دو میکردند و چون ولتری جوان کم تجربه بود نتونست خودش رو بالا بکشه که اینم تو ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰ خودش رو کشیده بالا و سطح رانندگی قابل قبول‌تری رو از خودش نشان داده.
فتل با امضای قرارداد با فراری ۲۰۱۴ رو به نوعی از دست داد؛ منظور تمرکز خودش و تعهد تیم هست!
و البته به نظر من اگر در ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ و امسال، آلونسو سوار فراری بود و فتل سوار ردبول، تهدیدات بیشتری به مرسدس نزدیک می‌شد و البته که فراری بیشتر منتفع می‌شد و البته که برای فتل توو ردبول شرایط بهتر بود و آلونسو هم عمر رانندگیش توو مکلارن جی‌پی‌دو حروم نمی‌شد…
بگذریم
آلونسو راننده بسیار خوبی بووود،کااااش دگ شورش رو درنیاره و خداحافظی بکنه و صندلیش رو بده ب جوان هاااا