فرمول یک ایران – کمپانی فراری سال 2020 را برای تیم فرمول یکشان “به طرز قابل توجهی گران” پیش بینی میکند اما برنامه های تیم و شرکت در جهت افزایش سرمایهگذاری تا قبل از اجرای قانون جدید سقف بودجه در فصل 2021 خواهد بود.
رئیس هیئت مدیره کمپانی فراری، لوئیس کامیلری در سخنانی اظهار داشته که یک رکورد سود در سال مالی اخیر برای کمپانی خودروسازی فراری برجا مانده که معرفی سوپرخودروی جدید هیبریدی این کمپانی یعنی SF90 Stradale بر این تأثیر مستقیم داشته است و این موضوع “چهره های خندان” بسیاری را در مارانلو خلق کرده است. کامیلری قول داده که بخش فرمول یک این کمپانی که توسط متیا بینوتو اداره میشود از این سود بی بهره نخواهد ماند و سرمایه و بودجه این بخش تأمین خواهد شد. وی در این باره گفت:
ما یک شرکت واحد هستیم و بخش فروش ماشین های ما پشتوانه بخش مربوط به متیا را تأمین میکند. ما همچنین آماده سرمایه گذاری هستیم و خوشبختانه تجارت ماشین های ما میتواند آن سرمایه ها را پشتیبانی کند، نه تنها در حوزه نیروی انسانی بلکه در حوزه زیربنایی هم ما توانایی تزریق سرمایه را داریم.
فراری SF90 استرادال
یک شبیه ساز جدید بخشی از این سرمایه را به خود اختصاص خواهد داد، در حالیکه همزمان با ماشین جدید فراری برای فصل 2020 توسعه داده خواهد شد و تیم فراری به دنبال تغییر طراحی خودروی جدیدشان هستند تا بتوانند داونفورس بیشتری را تولید کند پس از آنکه ضعف اساسی این مسئله در فصل 2019 آشکار شد. خودوری فصل 2021 هم در سال 2020 توسعه خواهد یافت پیش از آنکه قانون جدید فیا مبنی بر سقف بودجه یکسان تیم ها در فصل 2021 به منظور نزدیک تر شدن تیم ها به یکدیگر اجرایی شود و حداکثر بودجه تیم ها را به 175 میلیون دلار در فصل محدود خواهد کرد. از متیا بینوتو درباره تأثیر همه مسائل ذکر شده بر بودجه 2020 تیم پرسیده شد. رئیس تیم فرمول یک فراری پاسخ داد:
فصل 2020 به طرز قابل توجهی پر هزینه تر خواهد بود. سرمایه ای که ما در اختیار داریم کافی است و همان اندازه ای است که نیاز داریم. قطعا پروژه هایی که به موازات انجام خواهند شد نسبت به گذشته زیادتر خواهند بود و ما خیلی زود [برای توسعه خودروی فصل 2021] اقدام کردیم.
پس به وضوح هزینه ها در فصل بعد افزایش چشمگیری خواهند داشت، و این تنها درباره پول نیست بلکه درباره منابع ما هم هست زیرا کارکنان و مهندسان بیشتری برای برنامه های مختلف نیاز خواهیم داشت. به عقیده من این موقعیتی خواهد بود که نیاز است که از همین الان مدیریت شود.
-
چارلز لکلرک، سباستین فتل و لوئیس همیلتون – بلژیک 2019
همانطور که در بیشتر فصل قبل شاهد بودیم، فراری و بینوتو در وضعیت خوبی نسبت به رقبای سرسختشان نبودند همانطور که دوباره فراری، هم قهرمانی رانندگان و هم سازندگان را از مرسدس باخت و همینطور هم تا ابتدای نیم فصل دوم و گرندپری بلژیک هیچ پیروزی ای کسب نکرده بود. بینوتو در اولین فصل حضورش به عنوان رئیس تیم مجبور شد تا از تیم در برابر گمانه زنی های تیم های دیگر در مورد تخلف احتمالی در دپارتمان موتورش دفاع کند. ولی کامیلری بر این باور است که پایداری و ثبات نقش مهمی در حرکت رو به جلوی تیم بازی میکند:
ما به صبر، ثبات قدم و آرامش نیاز داریم. اگر شما نگاهی به تاریخ فرمول یک بیندازید و به تیم هایی توجه کنید که به عناوین مهمی دست پیدا کردهاند مثل مکلارن، فراری در روزهای اوجش، ردبول یا مرسدس در حال حاضر، یک صفت مشترک در همه آنها پیدا خواهید کرد و آن آرامش و پایداری حاکم بر جو تیم است. آنها یاد گرفتند که چگونه در کنار هم کار کنند و این چیزی است که ما خیلی بر آن تمرکز داریم. متیا زمان زیادی را صرف ان کرده است تا اطمینان حاصل کند که ما یک تیم منسجم و متحد داشته باشیم.
متأسفانه از زمانی که سرجیو مارکیونه فقید از دنیا رفت، حاشیه های تیم زد بالا
به نظرم یه رهبر محشر و با ثبات جایگزین نشده
نتایج زمان آریوابنه با رهبری مارکیونه در رأس فراری خیلی بهتر بود
ماشین قشنگ رقابتی بود
به طور مثال رایکونن اول شد تو امریکا
اما امثال لکلرک با 1 دقیقه اختلاف نسبت به نفر اول(بوتاس) چهارم شد! اونم پشت سر ردبول
اونجا فراری ضعیف بود و گرنه رایکونن کی هفت تا پول تو یه فصل زده.
این موضوع که گفتید خیلی متفاوته و اصل این قضیه مدیریت نیست یه اشتباه توی درک رفتار ماشین و یه تصمیم اشتباه شمارو 1000 قدم از چیزی که باید باشید دور میکنه و توسعه ماشین هر فصل فورمول یک نه توی تعطیلات زمستانی بلکه از اول فصل قبلش اغاز میشه و خیلی از نکات اساسی و مهم که زیربنای کار هستن تا قبل تعطیلات زمستانی بطور کامل راجبش تصمیم ها گرفته میشه و مسیر و روند کار مشخص میشه.
من هنوزم از طرفدارای مدیریت متیا بینوتو هستم و بنظرم میتونه فراری رو به روزای خوبش برگردونه و اینکارم میکنه.
امیدوارم از 2020 به بعد اتفاقات خوبی توی فراری و ردبول بیفته و مسابقه های پرچالش تر و رقابتی تر ببینیم.
و بازم امیدوارم وضعیت 2019 فراری یک آرامش قبل از طوفان باشه!!!!
بودجه زیاد کمکی نخواهد کرد تا زمانی ک استراتژیستهای قوی نداشته باشی.فررای بنظرم هنوز هم تو حال هوای دوران شوماخر هستش ک با اقتدار و قدرت موتور فرراری قهرمان میشدن انگار براشون قهرمانی فقط از همین را ممکن هستش و غیر از اون براشون تعریف نشده.انگار قرار رکورد شومی توسط لوییس شکسته بشه.متاسفانه
بودجه اضافی بمونه برا خودتون، لطف کنید یه ماشین متناسب با قهرمان 4 گانه جهان، توسعه و تحویلش بدین، با هر بردی که میاره براتون چندین برابر لذت ببرید
به امید قهرمانی سب توی سال آخر حضورش تو فراری…
خیلی جالبه، حتی وقتی تو بازی فرمول 1 پلی استیشن 4 سال 2019 ماشین فراری رو انتخاب می کنی دانفورس و حتی قدرت موتورش بده و سر پیچ ها باهاش مشکل داری. ولی مرسدس مثل آب خوردن می پیچه و دانفورس و تعادلش عالیه حتی خیلی بهتر از 2017 و 2018. وقتی این مساله در بازی رسمی فیا لحاظ شده ببینید در عالم واقعیت چه خبره.
تو مسابقات گیم که تحت نظر فیا برگزار شد ی شخص با ماشین فراری ب قهرمانی رسید!
پیدا کردن داون فورس مناسب برا پیچ ها تو این ماشین یکم سخته
و مرسدس رو راحت تر میشه برا اکثر پیست ها بست
ایوب جان به نطرم اگه فتل با فراری تو 2020 قهرمان بشه فراری بیشتر قدرشو میدونه و واقعا شرمنده میشن از اینکه 2019 چقدر بهش آوردن ؟ سب با قهرمانیش تو 2020 جواب تمام کسایی که تحت فشار میذاشتنش رو میده
و این افراد از این که به قهرمان جهان فشار میارن به شرمندگی بیوفتن
فشار
خدا بخیر کنه فصل 2020 چه فصلی بشه !
فراری افتضاح تر از 2019 یا شکست طلسم قهرمان نشدن !
یک مشکل خیلی بزرگ هست توی فراری اونم <> با هیچی جبران نمیشه
کمبود زمان
اتفاقا فراری سال دیگه قدرتمند ظاهر میشه
و بهتون قول میدم هم مدعی اصلی قهرمانی سارندهاس هم رانندها
فراری واقعا لایق دوسته داشتنه
ضمنا اون ماشینشونم معرکه بود?
مک لارن هم ابر خودروی جدیدش رو معرفی کرده!
پیشنهاد میکنم بری ببینی
هر چند ادمین های سایت هم میتونن بزارنش