فرمول یک ایران– هرگز نباید گفت که چارلز لکلرک مسئولیت اشتباهات خودش را نپذیرفته، چرا که او قول یادگیری از آن ها را هم داده است.
در حالی که شانس اول خط یک گرندپری آذربایجان، لکلرک و فراری بودند، اما این فرصت ناب با تصادف راننده فراری با دیواره پیست در پیچ 8 نابود شد و او پس از این ماجرا از خودش خشمگین شد. خود را بخاطر این کار احمق خطاب کرد و اشتباه خودش را پذیرفت.
چارلز لکلرک – آذربایجان 2019
هفت مسابقه بعد و این بار در هوای بارانی هوکنهایم، لکلرک باز هم به دیواره پیچ 15 برخورد کرد. راننده موناکویی مهر تاییدی بر اشتباه خود زد و اظهار داشت که بهای این اشتباه را با از دست رفتن امتیازهایش می پردازد. در نهایت هم تیمی جوان سباستین فتل با اختلاف 14 امتیاز از مکس ورشتپن فصل را در جایگاه چهارم به پایان رساند و از عنوان سومی محروم ماند.
چارلز لکلرک در این باره می گوید:
من اشتباهات زیادی را در این فصل مرتکب شدم، امتیازات زیادی از دست رفت. من همه چیز (اشتباهات) را تحلیل و بررسی خواهم کرد تا متوجه نکات آنها شوم.
هدف من انجام ندادن اشتباهات فصل گذشته است، این همان کاری است که 2018 در سائوبر انجام دادم.
فکر می کنم فراری برای انتخاب راننده تصمیم درستی نگرفت.همونطور که می دونید فتل از مایشنش تو این فصل راضی نبود و بهتر بود یه راننده ی با تجربه برای فراری انتخاب می شد.اینکه چهارم شد هم به خاطر اینه که:1-ماشین خوب داشت
2-فتل نتونست با ماشین خوب کار کنه3-ردبول در اواسط فصل به وضعیت خوب رسید و گرنه پیر گزلی می تونست رده ای بالاتر از لکلرک بگیره4-نتایج به یارش بود و راننده های دیگه نتونستن خوب نتیجه بگیرن
این دلیل های بودن در رتبه ی چهارمی چارلز لکلرک راننده ی بی تجربه ی فراری تو فصل 2019 است.
فراری باید انتخاب بهتری تو انتخاب رانندش می کرد.
فراری باید قبل از انتخاب راننده راجب به ماشین فصل بعد با فتل صحبت می کرد و وضعیت فتل رو با ماشین مشخص می کرد.
اگر هم می خواست لکلرک رو بیاره درباره ی تولید ماشین با فتل مشورت می کرد.
بهتر بود در انتخاب راننده از فتل هم مشورت های لازم رو می گرفت.
اگر هم مشورت گرفت و جواب فتل مثبت می بود باید راجب به راننده بیشتر تحقیق و تفسیر می کرد و وضعیت هاش رو بهتر مورد مطالعه قرار می داد.
داداش ميخواي اصن مديريتو بدن دست فتل هركار خواست بكنه ؟! نظرت چيه؟!
فك كنم خوب مسابقاتو تماشا نكردي
اول اينكه ديگ كل فرمول يك ميدونن كه يه استعداد ناب و فراري كشف كرده و از قهرمانيش در اينده مطمئنن درسته دو سه جا اشتباه داشت اما اگه اشتباهاي مكسو فتلو … بشماريم بيشتره
دوم اينكه دليل قرارگرفتنش تو رتبه چهارم بجاي سوم بر ميگرده به برزيل 🙂
چارلز كسيه كه هم اعتماد به نفس و هم توانايي رقابت با مكسو هميلتون فصل بعدو داره .. پس بهترين انتخاب براي فراري بوده
این حجم از تعصب روی یک راننده خیلی جالبه . فکر کنم اگر یک روزی وتل هم بگه لکلرک از من بهتره شما بگید حرف بیخود میزنه . اینده فراری لکلرکه نه وتل. کلا اینده فرمول یک همین جوان ها هستند . به نظر شما تنها خصوصیت راننده دیگر در کنار وتل باید این باشه که از وتل شکست بخوره و لاغیر
من فقط مکس فن هستم ولی لکلرک یکی از بهترینها و مدعی هست همیشه
بعد از فصل ۲۰۰۷ دیگه هیچ تیمی علاقه نداشته دو تا راننده شماره یک توو تیم داشته باشه! امسال هم لکرلک به عنوان راننده شماره دو وارد فراری شد… اما اتفاقات نیم فصل اول و این واقعیت که فراری فهمید بختی در مقابل مرسدس نداشته باعث شد فراری خودش رو با یه چالش روبرو کنه: سنجیدن لکرلک به عنوان راننده اول تیم برای ده سال آینده! قاعدتا فتل یا باید همون نقشی رو ایفا کنه توو تیم که رایکونن این سالها بازی میکرد: راننده دوم با تجربه! یا البته بررسی گزینه خروج که شاید رفتن به مرسدس یا برگشت به ردبول باشه…
و یه احتمال عجیب هم وجود داره: با توجه به اینکه شبیهترین راننده به همیلتون، چارلز لکرلک هستش(ثبات و انگیزه و جاه طلبی) مرسدس با اغوای لکرلک و پرداخت غرامت به فراری، لکرلک رو بکشونه مرسدس و کلا معادلات توو فراری در اون صورت به هم بریزه و چه بسا شاهد باقی موندن فتل به عنوان راننده اول یا حتا اومدن همیلتون یا هر چند بعیده اما جذابه اومدن ورشتپن غیر قابل پیش بینی به فراری باشیم…
+ اگر این مسئله که مرسدس با اختلاف بهترین ماشین رو داره یه فکت بگیریم، به شخصه بعید میدونم مدیرای مرسدس برای دوران پسا همیلتون صندلی اولشون رو به راننده غیر قابل پیش بینی مثه ورشتپن بدن! و گزینههاشون احتمالا همون راسل و بوتاس خواهد بود و بررسی گزینه لکرلکی که شبیهترین کارکتر رو به همیلتون داره
لکلرک با فراری قرارداد داره . حتی با غرامت هم نمیتونه از فراری بره
لکلرک به مرسدس نمیره
ایده جالبی بود. هرچند که الان لکرک جای خیلی خوبی داره و بیشتر همون فرضیه اول میتونه درست باشه
نمیدونم چرا هروقت صحبت از شارل جوان ما میشه رفقا یهویی فراموشکار میشن!!! موناکو هم هم توی تایمگیری رفت توی دیوار و هم توی مسابقه تصادف کرد….
کلا شارل جوان ما هنوز با پیستهایی که یکم پر پیچ و خم . پیچیده است مشکل داره (درست برعکس مکس که نقطه قوتشه) و جاهایی مثل مونزا و اسپا و اونم بقیمت نابود کردن یکی دیگه میتونه یه کارهایی بکنه. تازه نه در شرایط برابر.
داستان سوچی امسال تمامی واقعیت درون تیم فراریو نشون داد. رادیوهایی که میگفت : چرا سب انقدر تند میره؟!!! بهش بگید بایسته تا من برسم؟!! من بهش راه دادم؟!! چرا توی 5 دور 3-4 ثانیه اختلاف داره؟!!
از اون بدتر انتقال این نق و نوقهای بچه گانه به سب بیچاره بود و داستان خنده دار plan-a…. plan-c… آقای مدیر (پلن بی هم که نداشتند این فصل!!!) … تیم هم سبو نابود کرد تا نظرکرده موناکویی که اتفاقا قراره ستاره سالهای بعد باشه یک عدد مسابقه نیمه پیچیده هم ببره ولی چی شد؟!
شارل جوان ما با لاستیک نوتر و نرم تر پشت بوتاس گیر کرد!!! اون مانورهای بچه گانه که شبیه اتوبانهای وطنی بود و رادیوهای “بمن همه چیز بدید!!!” الکی و … که مثلا داره تلاش میکنه!!!
چقدر وقتی فصل تمام میشه و دسترسی به مسابقات فصل هم وجود داره خوبه. همه میتونیم بدون هیچ استرسی تک تک مسابقاتو ببینیم. این شارل جوان ما توی این فصل کم از این آرتیست بازیها در نیاورده و مسابقه دیگرانو با روابط بهم نزده…
خداکنه یک راننده جدی مثل لوییس باهاش هم تیمی بشه تا مشخص بشه چکاره است. راننده ای مثل همیلتون اگر اتفاق سوچی و نق نقهای سنگاپور این نظرکرده موناکویی بگوشش میرسید تیم و شارل جوان ما و مدیر و همه همه را به آتش میکشید و اجازه نمیداد اینجوری بازیچه بشه.
سب خودش خیلی مقصره… زیاد از حد هم نرمش نشون بدی و اخلاقگرا باشی توی فرمول 1 نمیتونی موفق باشی.
لکلرک و ثبات???????