فرمول یک ایران – لوئیس همیلتون توانست در تمرین اول گرندپری ژاپن 2018 که در پیست سوزوکا برگزار شد سریع ترین باشد و در رده اول قرار بگیرد، راننده بریتانیایی مرسدس زمان 1:28.691 را با لاستیک های سافت ثبت کرد.
لوئیس در جلسه ای که برای مرسدس بسیار خوشایند بود توانست از هم تیمی اش، یعنی والتری بوتاس 0.443 ثانیه سریع تر باشد، دنیل ریکاردو از ردبول با فاصله ای کمی بیشتر از نیم ثانیه نسبت به پیشتاز در رده سوم قرار گرفت.
این در حالیست که فراری هایی که نیاز مبرم به پیروزی در ژاپن دارند یک ثانیه ای کندتر از مرسدسی ها بودند و امیدشان بیش از پیش کمرنگ شد.
تمرین اول گرندپری ژاپن 2018
راننده ها با هوای ملایمی رو به رو بودند، دمای هوای 21 درجه و آسمانی ابری.
لاندو نوریس که جای استافل وندورن را گرفته بود تنها راننده تستی بود که در تمرین اول گرندپری ژاپن برای تیمی رانندگی می کند.
همه جز کیمی رایکونن، مکس ورشتپن و دو راننده مرسدس از همان ابتدای تمرین پا به پیست گذاشتند. دنیل ریکاردو زمان 1:30.312 را که اولین زمان تمرین بود با لاستیک های سافت ثبت کرد.
راننده های ردبول در ابتدای تمرین خیلی پر جنب و جوش بودند، مکس بعد از دنیل 0.012 ثانیه زمان را بهبود بخشید ولی ریکاردو دوباره زمان 1:30.030 را زد و رده اش را پس گرفت.
بعد از مدتی مرسدس راهش را به پیست پیدا کرد. همیلتون در ابتدا در رده سوم و جلوی بوتاس قرار گرفت. دور اول سباستین فتل و فراری هم چندان خوب نبود، راننده فراری قفل کرد و به قسمت حاشیه پیست هدایت شد.
در ادامه راننده های مرسدس شروع به زدن زمان های سریع تر کردند و بوتاس با زمان 1:29.842 در جلوی هم تیمی اش قرار گرفت.
تمرین اول گرندپری ژاپن 2018
در قسمتی از تمرین نزدیک بود که لوئیس همیلتون در شیکینی که پیر گسلی کند در آنجا قرار داشت به او برخورد کند و تمرین برایش خراب شود. در همان شیکین و یک دور بعد، سرجیو پرز از فورس ایندیا قفل کرد و به روی چمن ها رفت.
فرناندو آلونسو راننده دیگری بود که برایش حادثه رخ داد، او نیز در پیچ 8 که دگنر نام دارد از مسیر خارج شد و به روی سنگ ریزه ها رفت.
در همین حال مرسدس تصمیم گرفت که از لاستیک های سافت استفاده کند و اینطور شد که همیلتون زمان عالی 1:28.691 را زد.
در پایان تمرین هم راننده ها شروع به آغاز دورهای طولانی برای شبیه سازی مسافت مسابقه کردند و زمان ها تغییری نکردند و راننده های مرسدس در صدر باقی ماندند.
دوستان توجه داشته باشید که بوتاس با مدیوم نیم ثانیه سریعتر از فراری با سوپر سافته و همیلتون با سافت یک ثانیه از فراریها و دو ثانیه از راننده هفتم سریعتره.
رحم الله من یقرا الفاتحه مع الصلوات
اینجور چیزارو خیلی شاهدش بودیم همه چیز تو تعیین خط مشخص میشه
ب کل فصل نگاه کنید اینجور چیزارو دیدیم از فراری یا مرسدس
با سلام.طرفدارای فراری عزیز!چکار ماشین مرسدس و راننده مرسدس دارین؟آقا جان به خدا فضای سایت رو خیلی نابود کردین.یعنی چی اخه؟؟!!!مرسدس ماشینش قویه.هیولاست.فلانه.بهمانه.شهید داره.جان فدا داره نداره.اخه مگه اینجا گاراژ فراریه که هی اه و ناله می کنین.اینجا سایت فرمول ۱ ایران اسمش هست.فک کنم اشتباهی اومدین.هم اعصاب ما رو خراب می کنین هم فضای سایت رو کردین مجلس روضه خونی.به طرفدارای مرسدس ربطی نداره که شما ماشینتون استراتژیتون یا آینه بغلتون مشکل داره.بیایین علمی حرف بزنین.علمی و فنی از تیم خودتون حرف بزنین.تقابل کنین.رقابتی حرف بزنین.یعنی چی تمام فکر و ذکرتون اینه مرسدس فلانه فلانه.خب می تونه.با به میدون نیایین یا هی اه و ناله نکنین.اینجا سایت فرمول یکه بازم می گم دست از این گریه و زاری بردارین و طرفداری رو به بچه بازی سوق ندین.اصلا یه حس بدی توی سایت بوجود آوردین.بابا تیمتون خرابه ضعیفه به ما چه اخه.تیم ما قویه حتما میتونه.دیگه این همه فلسفه چیه.برین توی گاراژ فراری کمکشون کنین از شما همه چی یاد بگیرن تا بتونین رقابتی شین.والا بلا اگه ادمین جون تایید نکنی به خدا از سایت میرم و بدونین سایت شده مراسم روضه خونی مرحوم فراری و قاتلش هم مرسدسه و با خنجر از پشت زده نامرد.????????????
مرسدس با سافت نزدیک به یک ثانیه تندتر بود از فراری با سوپر سافت؟؟ البته فراری همیشه تو تمرین اول و دوم ضعیف نشون میده خودشو و روز دوم خوب میشه ولی هیچ وقت از اول فصل این اختلاف زمانی با این اختلاف لاستیک ندیده بودم
فصل تموم شد?
رایکونن :
من نمیدانم چرا روزهای جمعه اینقدر برای مردم مهم است. در این روز ما خیلی مسائل را تست میکنیم، و هیچکدام از فاصله ها واقعی نیستن.
پس برای همین، برای ما اهمیتی ندارد.
ژاپن برای فراری خواهد بود.
اینها هیچ کدام ملاک نیست. در شرایط برابر و مسابقه ای که همه دور نزدن دوستان. هر تیمی دارد ستاپ خاصی را تست میکند.
مرسدس :
ما در بلژیک آپدیتی را انجام دادیم، و سپس در مونزا چند مورد جزیی انجام شد، و در سنگاپور هیچ آپدیتی حتی جزئی هم نداشتیم. اینها تماما در فیا صحت و چگونگیش موجود است.
اما مسئله بسیار مهم، این است که راننده ها بتوانند بهترین کارایی را از ماشین بگیرند. و این ربطی به اینکه یک راننده یک قهرمانی داشته باشد یا چند قهرمانی، یا اصلا قهرمان نشده باشد ندارد. از این بابت ما بسیار خوشحالیم، که لوییس را داریم، اولین مسئله ای که در مورد همیلتون در بین تیم های فرمول یک و رانندگان بر سر زبان ها افتاد، قدرت او در گرفتن بهترین کارایی از ماشین بود، که تا امروز میبینیم ادامه دارد و والتری نیز توانسته این مهارت را به مرور از لوییس فرا بگیرد.
در مورد فراری، یادتان نرود انها فراری هستند. این فقط یک نام نیست نیمی از شناسنامه
فرمول 1 است.
مصاحبه توتو ولف البته طولانی است. در مورد فراری حرف درستی زده. توتو از فراری تعریف و تمجید نکرده، فقط حقیقت را گفته.