خط استارت مجارستان ۲۰۲۶ پس از پنالتی همیلتون و آنتونلی

لوئیس همیلتون به دلیل ایجاد مزاحمت برای اسکار پیاستری در مرحله سوم تعیین خط، جایگاه خود در ردیف اول خط استارت گرندپری فرمول یک مجارستان را از دست داد.

جریمه سه رده‌ای باعث شد قهرمان هفت دوره جهان به جایگاه پنجم خط استارت سقوط کند و در عوض، چارلز لکلرک، هم‌تیمی او در فراری، در ردیف اول کنار لندو نوریس، صاحب پول پوزیشن، قرار خواهد گرفت.

همیلتون که پس از دورهای نخست مرحله سوم سریع‌ترین راننده بود، از تصمیم فراری برای فرستادن او و لکلرک به پیست برای آخرین تلاش مرحله سوم زودتر از سایر رقبا سردرگم شده بود.

این تصمیم باعث شد آخرین دور همیلتون در مرحله سوم نامنظم و پر دردسر باشد و او نتواند مانع از گرفتن پول پوزیشن توسط لندو نوریس شود.

همیلتون با ناراحتی گفت:

امروز مشخصاً ماشینی داشتیم که می‌تونست پول پوزیشن بگیره، ولی من نتونستم کار رو انجام بدم. برای همین… هضمش واقعاً سخته.

اما پس از پایان آن دور، همیلتون ناخواسته در پیچ اول سد راه پیاستری شد؛ درست زمانی که راننده مک‌لارن دور سریع خود را آغاز کرده بود و در نتیجه مجبور شد بلافاصله آن را رها کند.

هنگامی که همیلتون در پایان دور بازگشت خود وارد پیت شد، کارلو سانتی، مهندس مسابقه او، ظاهراً اشاره کرد که شروع دور سریع پیاستری همزمان با پرچم زرد ناشی از اسپین مکس ورشتپن در پیچ پایانی، همیلتون را غافلگیر کرده است.

همیلتون درباره این اتفاق گفت:

آره، دقیقاً وقتی بهم گفتن که پیاستری پشت سرم به ایپکس رسیده بود.

اصلاً نمی‌دونستم داره میاد. فکر می‌کردم همه پشت سر من از پیت خارج شده بودن و چون من اولین نفر بودم، تصور کردم همه دورشون رو تموم کردن.

تا جایی که می‌دونستم، وقتی از پیت‌لین خارج شدم چارلز ماشین پشت سرم بود.

برای همین اتفاق عجیبی بود، چون تا قبلش همه‌چیز تمیز پیش رفته بود و مشخصه که اصلاً عمدی نبود.

وقتی درباره این اتفاق از پیاستری پرسیده شد، او گفت:

خیلی بد بود. از همون خط شروع دیدمش و تمام مدت حواسم بهش بود و منتظر بودم از سر راهم کنار بره.

تقریباً تا لحظه‌ای که نزدیک بود بهش بزنم، داشتم نگاهش می‌کردم. حیف شد.

داوران نیز در نهایت تشخیص دادند که پیاستری “به شکل غیرضروری با مانع روبه‌رو شده است” و اعلام کردند جریمه سه رده‌ای مطابق با “دستورالعمل‌های تعیین‌شده برای این نوع تخلف” اعمال شده است.

این اتفاق برای پیاستری از دو جهت ناامیدکننده بود. در حالی که عملکرد نوریس نشان داد مک‌لارن سرعت لازم برای کسب پول پوزیشن را داشته، پیاستری مجبور شد به جایگاه پنجم رضایت دهد. با این حال، پس از اعمال جریمه‌ها، او مسابقه یکشنبه را از جایگاه سوم آغاز خواهد کرد.

کیمی آنتونلی، صدرنشین جدول قهرمانی، نیز به دلیل کاهش ناکافی سرعت در محدوده پرچم زرد ناشی از اسپین مکس ورشتپن در مرحله سوم، سه رده جریمه شد و به جایگاه هفتم خط استارت سقوط کرد.

آنتونلی مدعی شد که در مسیر رسیدن به پیچ پایانی مجبور بوده تا ایپکس بدون استفاده از گاز حرکت کند و این اتفاق احتمالاً شانس او برای قرار گرفتن بین دو فراری را از بین برده است.

داوران اعلام کردند که آنتونلی در محدوده پرچم زرد کمتر از یک درصد سرعت خود را کاهش داده است.

ورشتپن در پیچ پایانی مرحله سوم با ردبول اسپین کرد و اگرچه آنتونلی پای خود را از روی پدال گاز برداشت، داوران تشخیص دادند که کاهش سرعت او کافی نبوده است.

با این حال، آنتونلی از جریمه پنج رده‌ای گریخت.

داوران اعلام کردند که جریمه پنج رده‌ای، مجازات “توصیه‌شده” برای این تخلف بوده، اما توضیح دادند:

در نظر گرفتیم که راننده سرعتش رو کاهش داده بود، هرچند از نظر ما این کاهش سرعت کافی و مداوم نبود.

علاوه بر این، راننده زمان و فاصله محدودی برای واکنش داشت. به همین دلیل جریمه سبک‌تری اعمال شد.

آنتونلی در هانگارورینگ چهارم شده بود و به دلیل پنالتی همیلتون می‌توانست به رده سوم خط استارت ارتقا پیدا کند، اما جریمه سه رده‌ای خودش باعث شد در نهایت از جایگاه هفتم مسابقه را آغاز کند.

آنتونلی پس از تعیین خط به رسانه‌ها گفت که در دوری که حتی پیش از رسیدن به پیچ آخر آن را “افتضاح” توصیف کرده بود، مجبور شده تا ایپکس پیچ پایانی بدون استفاده از گاز حرکت کند.

آنتونلی همچنین یک امتیاز منفی روی سوپرلایسنس خود دریافت کرد و مجموع امتیازات منفی او در دوره ۱۲ ماهه به چهار رسید.