فرمول یک ایران – برای لوئیس همیلتون قابل درک نیست که چرا فیا تصمیم گرفت منطقه در آر اس را در مسیر مستقیمی باکو کمتر و کوتاهتر کند.
با بازگشت فرمول 1 به پیست شهری باکو برای مسابقه آذربایجان 2023، تغییر بزرگی که در پیست ایجاد شد، کوتاه شدن منطقه دی آر اس در مستقیمی اصلی بود، به طوری که رانندگان اکنون 100 متر دی آر اس کمتری در آن قسمت دارند.
برای همیلتون، به نظر می رسید که این تصمیم برای او در مراحل آخر مسابقه گران تمام می شود، زیرا در حالی که او به کارلوس ساینز نزدیک شده بود اما حتی با کمک دی آر اس هم نمی توانست راهی برای سبقت بیابد. لوئیس باور دارد که منطقه کوتاه شده دی آر اس باعث این رخداد شده و این تغییر کمک حال او واقع نشده است، در نهایت همیلتون مسابقه را در رده ششم به پایان رساند:
آنها امسال دی آر اس را کوتاه کردند، نمی دانم چرا این کار را کردند، در حالت قبلی ما همیشه مسابقات خوبی داشتیم. (در حالت کنونی) وقتی دی آر اس را فعال می کنید دیگر خیلی دیر شده است.
همیلتون ادعا کرد که مرسدس و فراری در باکو وقتی بحث سرعت در مستقیمی می شود باهم برابر نیستند و کار مرسدس دشوارتر است:
آنها در مسیر مستقیم کمی سریعتر از ما هستند، حتی با دی آر اس فعال. او در مسیرهای مستقیمی سریع بود و حتی دنبال کردن او در میانه سکتور هم کار آسانی نبود، من تمام تلاشم را کردم.
همیشه مخالفتم با تصمیمات ما+فیا رو نوشتم اما در این مورد بنظرم کار ناعادلادنه ای انجام نشده.مشکل لوییس خودروش هست که اون خودروی قدرتمند دوران هیبرید نیست.دلیلش هم جلوی چشم همه هست.خودروی ردبول و مکس و پرز توی مسیرهای کوتاهتر از باکو هم براحتی با دی آر اس و یا حتی با خلاء پشت توی مستقیمی سبقت دارن میگیرن.سالها لوییس با خودروی برتر و رانندگی کم اشتباه و فوق العاده خودش همه رو شکست داد اما نمیذارن یه تیم همیشه قهرمان بمونه.اینکه الان مرسدس و فراری و استون اختلاف خیلی کم با هم دارن تنها قسمتی هست که جذابیت برای سکو و رده دومی سازنده ها ایجاد میکنه وگرنه قهرمانی تکلیفش معلومه.با این وضعیت برتری مطلق ردبول توی گرید ممکنه مثلا سال دیگه دی آر اس رو حذف کنن یا قانونی که برضد قدرت ردبول عمل کنه.البته که این عادلانه نیست و بقیه هم باید زحمت بیشتری میکشیدن و مهندساشونو از دست نمیدادن تا دچار ضعف نسبت به ردبول نشن و ردبول حقش هست از زحمتش لذت ببره.مرسدس شاید با آپدیت هاش وضعش بهتر بشه.اما الان تقصیر از کسی نیست که لوییس نمیتونه از ساینز رد بشه.
حرفش شما در مورد ماشین درسته ولی شما چرا اینجوری فکر میکنید که همیلتون میگه این ناعدالتی بوده؟
لوییس داره میگه نمیفهمم چرا DRS رو کوتاه کردن که سبقتگیری سخت شه؟؟مگه تغییر قوانین سال قبل برای راحت تر شدن سبقت گیری نبود پس چرا الان دوباره دارن سبقت گیری رو سخت میکنن؟
درضمن کلا در مسابقهی باکو ۱۳ تا سبقت بیشتر انجام نشد که فقط ۴ تا از این ۱۳تا سبقتهای همیلتون بوده.
و حالا چرا با اینکه نتیجهی کوتاه کردن DRS کسل کننده شدن مسابقهی باکو بود، چرا در میامی هم باز منطقه DRS رو کوتاه کردن؟؟
چقدر خوب با استدلال جواب دادی محمد تقی👌
خدایی بعضی وقتا همیلتون هم دلایل عجیب غریب میاره
اون صد متر برا شما نبوده برا همه بوده
کلا این این اخر هفته اسطوره ها زیاد حالشون خوب نبود الونسو میگه لکلرک شانس داشت ک سوم شد خب میتونستی یا ماشینت اجازه میداد رد میشدی، لکلرک اون روز ی رانندگی فوقالعاده رو انجام داد، همیلتونم ب این صد متر اعتراض میکنه
خوب مهندس جون به غیرازلوییس شماچندتاااا سبقت دیگه دیدین منظورلوییس همه روشامل میشه بالاخص خودش
سلام به همگی من چندتاسال اینجل عوضم همه کامنت روهم میخونم ممنون ازاطلاعاتی که میدید ولی بنظرم اون صدمتر مهم بود چون اختلاف سرعت ردبول بیشترهست براشون صدمترمهم نیست ولی بقیه تیم که همچین دی اراسی ندارن مهم میشه
واقعا دلیل این کار چی بود ؟ به جز سبقت ردبول ها و چند تا سبقت دور اول و بعد شروع سیفتی کار، مسابقه چیزی نداشت
فاجعه اینجاست که اکون با تایری که عمرش تموم شده میتونه تا دور آخر از بقیه دفاع کنه اینم وضعیت نزدیکی تیم ها در فصل جدید
بعد از مسابقه بحرین واقعا این فصل مسابقه خوبی نداشتیم بحرین هم فقط آلونسو هنرنمایی کرد
اینکه مسابقه باکو به نظر خیلی از کارشناسا کسل کننده بود یک دلیلش عدم سبقت و کوتاه شدن DRS بود. کارگردان تلویزیونی تو بعضی لحظات نمیدونس چی رو باید به بیننده ها نشون بده از بس مسابقه بدون سبقت و کسل کننده بود و نمیدونستم اینکار رو تو میامی هم دارن میکنن!