جنسن باتن معتقد است که فصل 2023 فرمول 1 برای مکس ورشتپن و ردبول علیرغم پیروزی غالب آنها در بحرین، یک فصل راحت به مانند “پیاده روی در پارک” نخواهد بود.
قهرمان جهان فرمول یک در سال 2009 و کارشناس تلویزیون اسکای میگوید که سخیر فقط یک مکان برای مقایسه تیم ها بود ولی ممکن است که همگام با فصل، توازن قدرت در سایر پیست ها تغییر کند.
باتن که اخیر ورودش به مسابقات نسکار را اعلام کرد، می گوید که بازی افتتاحیه فصل در بحرین، یک مسابقه “عالی” برای تماشا بود.
مسابقه نسبتاً آسانی به نظر میرسید، مخصوصاً برای مکس. اما باید بگویم، بدون در نظر گرفتن اینکه چه کسی در مسابقه پیروز شد، این یک مسابقه عالی بود. پیروزی برای مکس خیلی آسان بود، بله، اما خود مسابقه عالی بود.
من مسابقه را دوست داشتم، نبرد بسیار زیادی وجود داشت. دیدن اینکه قهرمانان چندین دوره جهان یعنی لوئیس و فرناندو به نبرد هم بروند، بسیار خاص بود.
باتن تاکید کرد که ماهیت غیرعادی پیست بحرین ممکن است برای ارزیابی عملکردی خودروهای فرمول یک برای فصل 2023 گمراه کننده باشد.
جنسن باتن در ادامه بیان کرد:
می دانم که بسیاری از رانندگان گفته اند که این فصل یک قهرمانی آسانی برای ردبول و مکس به همراه خواهد داشت. اما چطور چنین چیزی را می توانید بگویید؟ ما فقط مسابقه آنها را در یک پیست دیده ایم.
و همه می دانیم که عملکرد خودروها در پیست بحرین بسیار منحصر به فرد است. این یک پیست با ترمزگیری های سنگین است و آنچنان به داشتن سرعت بالا مرتبط نیست.
بنابراین ما نمی توانیم چنین چیزی را بگوییم. من فکر می کنم بعد از عربستان سعودی که یک پیست سریع تری است، کمی بیشتر موضوع را درک خواهیم کرد. و همچنین زمانی که به مسابقات اروپایی برسیم(نیز ارزیابی بهتری پیدا می کنیم).
بنابراین نه، این فصل به مانند یک پیاده روی در پارک برای ردبول و مکس نیست. این صرفا یک شروع عالی برای فصل است و بسیار متفاوت از آنچه آنها در سال گذشته داشتند. اما من هنوز فکر می کنم که ما چند رقابت بسیار بسیار نزدیک خواهیم داشت.
فکر نمی کنم که این(فصل) یک پیروزی مستقیم و راحت برای ردبول و مکس باشد. اما شخصا مسابقه اول را دوست داشتم و به عقیده من پر از قسمت های هیجان انگیز بود. این دقیقا چیزی است که من به دنبالش هستم.
من به دنبال مسابقات و نبردهای عالی هستم. دیدن دو اسطوره به مانند لوئیس و فرناندو در چنین موقعیتی، بسیار خاص بود.
باتن در پاسخ به این سوال که فرمول یک چه چیزی می تواند از نسکار بیاموزد، پیشنهاد کرد که امتیازات مرحله ای می تواند گزینه جالبی باشد:
فکر میکنم نکته مهم در مورد فرمول یک این است که آنها برای امتحان کردن و اجرای تغییرات مختلف، بسیار آماده هستند. ما مسابقات اسپرینت را داریم که به نظرم خیلی کارساز است. وقتی که شما در چیزی تغییر ایجاد می کنید که برای مدت زیادی به یک شکل باقی مانده بود، همه از این موضوع استقبال نمی کنند. اما من تغییر را دوست دارم.
در نسکار آنها در طول مسابقه امتیازات مرحله ای دارند. این مسئله می تواند مسابقه را هیجان انگیز کند، زیرا این موضوع بستگی به زمانی دارد که شما به پیت استاپ می روید.
اگر در لحظات خاصی در طول مسابقه امتیاز کسب کنید، اگر دور 20، 40 و پایانی مسابقه باشد، ممکن است استراتژی ها تغییر یابند.
فکر می کنم که فرمول یک در موقعیت بسیار خوبی قرار دارد. من از مسابقات لذت می برم. رویای فرمول یک این است که ماشینها سبکتر باشند. چونکه به عنوان یک راننده فکر میکنم که ما ماشینهای سبکوزن را دوست داریم.
تا زمانی که ما آماده باشیم به سراغ اقدامات مختلف برویم و اگر فکر می کنیم که ضروری است انها را امتحان کنیم و ترسی نداشتیم، از موقعیت فعلی فرمول یک راضی هستم.
دقیقا همینطوره واقعا بسیار دقیق فرمود. انشالله مسابقه پیشرو فراری برنده خواهد شد و در نهایت هم من مطمعنم مکس قهرمان نخواهد شد
Amin
عجب پیشگویی هستی😅.
کَس نمی داند کدامین روز میاد
کَس نمی داند کدامین روز میمیرد.
می آید.
امیدوارم فراری سریع باشه ولی پیش بینی تون یکم دور از انتظار هست در واقع خیلی 🤣
ماهم دوست داریم مسابقه پایا پای باشه
ولی وسط مسابقه تو رادیو میان به چارلز میگن :
Plan E 🤣
شایدم موتور زد دوباره
در صورتی آسان نخواهد بود برای ردبول که نتونن در پیستی به ستاپ درستی برسن یا اتفاقات مسابقه ای اونها را کند کنه.
این استراتژیستهای ردبول خیلی هوشمند هستن حساب همچی می کنن قبل مسابقه اینو ثابت کردن در این دو فصل جنگ با مرسدس و فراری.
من فکر می کنم فراری با چارلز هنوز پتانسیل سریعتر شدن دارن مخصوصا که به تنظیمات بهتری برسن برای مسابقه.
در بحرین اگه استرول با آلونسو برخورد نداشت فرناندو نزدیکتر بود به چکو هر چند در پایان مسابقه وقتی ردبول رو هارد رفتن سرعت محدود کردن چون فشاری از رقیبان نبود.
من نمیدونم کی به کیه یکی بگه سیمون رستا و الکس سینلی به فراری میتونن کمک کنن؟ و چقدر میتونن مفید باشنن؟
شارل واقعا داره هدر میره..!
متاسفانه خیلی هم سخته که دیگه الان بشه اونو توی هر لباس دیگهای غیر از قرمز تصور کرد.
نه فقط چارلز بلکه جورج لندو و لویس هم دارن سال های خیلی مهمی رو از دست میدن
همش تقصیر اون بینوتو و اون مایک الیوت **** از وقتی اومده مرسدس نه با اصلاح سوخت سازگار شده نه کانسپت خوبی اریه داده ونه بعد از یکسال هم تونسته سریع تر بشه یا کلا کاری انجام بده.
فرررارری اگه بتونه لاستیک مدیریت کنه و کمی هم دانفورس گیر بیاره به رقابت برمیگرده.
فراری میتونه یه ماشین سریع بسازه ولی نمیتونه سریع ترش کنه.
ردبول توی مجارستان پارسال یه چیزی پیدا کرده.
دوستان ردبول با این ماشین کم درگش دانفورس از کجا میاره که فراری و مرسدس نمیتونن؟
فراری امسال درگ ماشینش رو کم کرده و موتور پایدار تری طراحی کرده (مشکل بحرین از موتور نبوده و به قسمت الکترونیکی بر میگرده ) ، این موضوع باعث شده که فعلا یه برتری معنی دار توی کفی داشته باشن … طبق دیتا هایی که من دیدم ، توی مسابقه حدود ۴ دهم ثانیه توی مسیر های مستقیم نسبت به ردبول و ۷ دهم ثانیه نسبت به استون و مرسدس به دست می آوردن … و این نکته ی خوبی هست ، به خصوص برای پیست جده ….
همینطور دی ار اس افکت رو افزایش دادن و توی این قسمت حتی از ردبول هم پیشی گرفتن …
اما به همون نسبت توی پیچ ها ، به خصوص پیچ های سرعت پایین و خروجی از پیچ های کند مشکل دارن ، و از این نظر اصلا با ردبول و آستون مقایسه پذیر نیست و حتی از مرسدس هم کند تره
مشکل اصلی به پورپوسینگ بر میگرده ، فراری باید ستاپ رو طوری تنظیم میکرد که پورپوسینگ رو کاهش بده ، و این به این معنا هست که تنظیمات ساسپنشن توی مود سفت تر قرار میگرن ، و همین موضوع باعث خروجی بد و اسلاید شدن در خروجی پیچ های کند میشه و لاستیک خوره رو روی محور عقب افزایش میده …. در کل تنظیمات ساسپنشن sf 23 توی مسابقه بحرین کاملا متفاوت با f1 75 بود و ماشین در حالت ایده ال خودش قرار نداشت ، این موضوع باعث از دست رفتن گریپ مکانیکی و سرعت توی پیچ های کند و مدیوم میشه … به خصوص مجموعه پیچ ۱ و ۲ و۳ که فراری مشکل داشت
فراری دانفورس بال عقب رو هم کم کرده بود تا نیروی عمودی کم بشه و پورپوسینگ رو بهتر کنترل کنن … و عواقبش هم لاستيک خوره بیشتر روی محور عقب بود
ماشین آندرستیر بالایی هم روی محور جلو داره ، هرچند توی مسابقه بهتر از کوالی فایینگ هست و کنترل پزیر تره
خلاصه ، یه بخش از مشکلات فراری مشکلات ستاپی هست ، که با گذشت زمان ، و دیتا بیشتر ، کنترل میشه
یه سری از مشکلات ، مثل آندرستیر و داکت های ترمز جلو و کمبود دانفورس هم هستند که باید در طول فصل هر چه سریع تر برطرف بشن
در کل من فراری رو توی پیست جده رقابتی تر میبینم
به خاطر ترمز های قوی ، سرعت بالا توی کفی ها و پیچ های سرعت بالای این پیست و لاستیک خوره کم ، همینطور آسفالت صاف تر با دیواره های اطراف که به کاهش پورپوس کمک میکنن ….با دیتا بیشتر و ستاپ مناسب ، به نظرم این هفته فراری خوب خواهد بود
محمد امین جان ازت بسیار سپاسگزارم
زحمت کشیدی اقای محمد امین. فقط بگو ببینم این برداشت شما از دیتاها بوده یا تحلیل سایت های مختلف؟
بچه ها برید بیانیه مرسدس رو بخونید دارن مرسدس فنا رو متقاعد میکنن امیدتونو از دست ندید ما با قدرت برمیگردیم فقط به حمایت شما نیاز داریم واقعا از این مرسدس نمیشه دل کند
احتمالا معنی ضمنی این بیانیه(که البته من نخوندمش) اینه که مرسدس راه حل کوتاه مدتی_برای این فصل_ متصور نیست و میخواد هوادارها رو اول به صبر و در وهله بعد به امیدواری دعوت کنه.
که البته هوادارای هر تیمی، باید همیشه حمایت کنن از تیمشون و صبور باشن.
باهات مخالفم چون منظورشون همین فصله ولی اینم گفتن که آسون نیست وسخته بخان به این سرعت برگردن به شکوه سابق
گفتن جمله ی هوادار خیلی معنی های مختلفی میده
با تمام احترام به طرفداران قدیمی مرسدس بنز
یکم در مورد تاریخچه بگیم و طرفداراش
مرسدس بنز اولین قهرمانیش رو تو سال 1954
1333 شمسی بدست آورد و سال بعد هم مجددا با فانخیو قهرمانی دومش رو گرفت و بعدش غیب شد
اوج و شروع پرافتخار مرسدس و طرفداراش از 2014 شروع شد و تا 2020 ادامه داشت و تو ایم مدت جوانانی که الان فرمول یک رو میبینن عاشق مرسدس هستن
طبیعی هست یک مثال بزنم ، من مارادونا و پله رو ندیدم ، فیلم هاشون هست ولی کرس رونالدو و مسی رو تو زمان حال دیدم و حسش کردم ، 10 سال دیگه یکی بگه رونالدو فلان و … ناراحت میشم
فقط امیدوارم چند سال دیگه هم طرفدارا دوآتیشه مرسدس همینجور پای تیمشون بمونن چون ممکنه حالا حالا قهرمانی رو نبینن و اینجاست که عیار طرفدارا مشخص میشه
فراری همیشه فرای هست و فرمول یک یعنی فراری
این یعنی DNA
🤌
@Majid Moayyedi
به نظر من این بیانیه دلایل مختلف داره. یکیش نارضایتی طرفدارها و تیمه که از چند روز پیش و با نشر مصاحبه لوئیس با بی بی سی بوجود اومد. توتو ولف سعی کرد با یه مصاحبه جو رو بخوابونه اما موفق نشد. دومین دلیلش بد و بیراه های از نظر من درست به توتو و مشخصن مایک الیوت بود. طبق معمول گفتن ما یه تیم هستیم و یک نفر مقصر نیست و …. خلاصه که اینقدر به این بنده خداها گیر ندین. سومین دلیل و شاید مهم ترین دلیل آماده کردن فن های مرسدس برای یه فصل به معنی واقعی اف.تضاح هست. یه جورایی داره به فن ها میگه یه امسال رو هم ندید بگیرید، فصل بعدی با قدرت برمیگردیم. مشخصه ماشین فاجعست و کانسپت جدید هم برتری خاصی نسبت به کانسپت فعلی نداره.
الان داستان اصلی سر لکرک و لوئیسه. شایعه شده قراره جاشون عوض بشه. شخصن امیدوارم هیچ وقت لوئیس رو در فراری نبینم. مرسدس برمیگرده. دیر یا زود داره. سوخت و سوز هم داره:). حسابی قراره حر.ص بخوریم.
44
زهی خیال باطل،
این بیانیه فقط بدرد فن های انگلیسی و رسانه هاش میخوره چون 2تا راننده انگلیسی هم دارن که ناامید شدن با مصاحبه کردنشون کاملا مشخصه و بدتر براشون فاجعه هست اگه از استون مارتین شکست بخورن.
—
برین قبل تستها بازم کامنت من بخونین.. هنوز اول فصل هست در جو فراری هم دست کمی از مرسدس نداره چون سالهاست منتظر قهرمانی هستن تیفوسی ها حالشون بدتر هست چون حداقل مرسدس دو سالی هست از رقابت قهرمانی دور شده.
مرسدس و فراری باید زودتر خودشون جمع و جور کنن از مدیریت گرفته تا تمرکز رانندهاشون.
فعلا علی نمیتونم جوابتو بدم سه تا آپدیت داریم عربستان که فلور قراره عوض شه ایمولا و باکو هم هستن اونجا میگم کی خیالش باطله
گویا انتظارات از آپدیت ایمولا حدود ۳ دهم برتری میده اما خب تاثیر خاصی در اختلاف ما با ردبول نمیذاره ، چراکه اونا بعد از خروج لکلرک مسابقه رو رها کردن و اگه قرار بود روی مود رقابتی باشن، احتمال خیلی زیاد مکس میتونس یکی از مرسدس ها رو لپ کنه!!!
Fast44
ای ول رفیق: پس بزن بریم✌️.
اتفاقا برعکس
مرسدس خواسته به هواداراش بگه که ما براتون ارزش قائلیم و امیدواریم زودتر از حالت خارج بشیم!
توی فرمول یک تا بوده همین بوده و هیچ تیمی نمیتونه برای همیشه در رده اول باقی بمونه
مهندس های ردبول درک بهتری از قوانین جدید پیدا کردن و ماشین فوق العاده سریعی دارن، مهندس های مرسدس هم مشکل اصلیشون عدم تطابق سرعت شبیه ساز با پیسته و از پارسال نتونستن مشکل رو حل کنن، برای همین هم هست که لوییس میگه این کانسپت به درد نمیخوره، از نظر لوییس دیتای ۲۴ مسابقه و تست ها و آپدیت های مختلف ثابت کرده که این ماشین توان رقابت با ردبول رو نداره حالا هرچقدر هم که توی سیمولیشن میخواد سریع باشه مهم نیست…
مهم پیسته که کند هستیم!
لاستیک خورمون هم برعکس پارسال افتضاح شده و امیدوارم حل بشه وگرنه با اون سرعتی که از استون مارتین دیدم قطعا ما تیم چهارم هستیم و به تنهایی تویپیست باید واسه خودمون دور بزنیم(با توجه به اختلافی که با تیم پنجم داریم) و متاسفانه نهایت هیجانمون رقابت لوییس و راسل خواهد بود
امین جان،
در حال حاضر کانسپت تغییر دادن واقعأ یه ریسک خطرناکی هست تو این سقف بودجه یا بدترش می کنه یا بهتر که محتمل هست چون قبلش امکان تست کردن نیست زمان ندارن پس این تصمیم آسانی اصلا نیست برای تیمی مثل مرسدس.
درسته داداش اما منظور از تغییر کانسپت ، کل ماشین نیست ! پشت ماشین مرسدس نیازی به تغییر نداره و اتفاقا اونقدر خوب بوده که ازش کپی کردن (استون مارتین)
چنتا تغییر توی ساید پاد و فلور و بال جلو شاید ما رو به ردبول نرسونه اما حداقل دستمون برای آپدیتِ این ماشین فوقِ پیچیده رو بازتر میکنه! چیزی که باعث نگرانیمه وضعیت پلن B هست که همون پارسال قیدشو زدن و حتی از این کانسپت هم کند تر بوده!!!
به هرحال فکر میکنم مرسدس به خوبی با تغییر دادن مسولیت جیمز آلیسون تنبیه شده، امیدارم بتونه با برگشتش یه چاره ای پیدا کنه،کسی که به عقیده خیلی ها بعد از آدرین نیوی جز طراح های برتر اف وانه و ماشین۲۰۱۹ و۲۰۲۰ رو مهندسی کرده!
عوض کردن پست آلیسون مثل این بود که مسی رو تو تیمت داشته باشی ولی بذاریش مدیر تدارکات! واقعا من تازه خبردار شدم که داشته رو قایق تیم Ineos کار میکرده! خجالت آوره!
من تصور میکنم اگر الیسون برنامه انقلابی نداشت این زمان ورود نمیکرد، یا قبل از فصل میومد یا بعد از فصل، فراموش نکنیم که تو ولف مثل بینوتو نیست
البته این تصور خام من هستش
اینکه ردبول امسال هم قهرمان هست و مکس،هییچ شکی در اون نیست.فراری هر چند دهم هم تو مستقیمی بدست بیاره اونو توی پیچهای سریع و معمولی که بیشتر احتیاج به ایرودینامیک مناسب دارن و پیچهای سرعت پایین که چسبندگی مکانیکی لازم دارن از دست میده چون ردبول هم ایرو بهتر داره هم در نگهداری تایر به قدرتی بیشتر از چیزی که نشون میدن رسیدن.فراری در بهترین حالت ۳تا ۵برد میتونه بگیره یعنی شبیه ۲۰۲۲ و هم شبیه ۲۰۱۹ که اون سال مشکل ثبات هم نداشتن و از نظر عددی با ۱۰۳۰ اسب بخار قویترین پاوریونیت دوران هیبرید بحساب میاد.همه یادشونه مرسدس قدرتمند اون زمان توی اسپا و مونزا از فراری شکست خورد البته با اینکه اون موتورغیر قانونی اعلام شد.خصوصا مونزا که لوییس چهل و دو دور با دی آراس و خلاء پشت به شارل نمیرسید.
مرسدس هم در بهترین حالت اگه یه کانسپت جدید داشته باشه و اونو مخفیانه ساخته باشن مثل پروژه دبلیو ۱۳،اما بخاطر دیر تصمیم گرفتن مدیرانش چند مسابقه دیگه آماده بشه میتونه با ایده هایی برتری که در تیمها دیدن خودرویی برای رقابت کاملا نزدیک با ردبول داشته باشن.حالت دوم مرسدس هم یه آپدیت خیلی بزرگ هست که تغییراتی در بادی ورک و مهمتر در کف اون داشته باشن.غیر از این باشه با آپدیتهای شبیه سال گذشته که حدود یک ثانیه سریعتر شدن آخر فصل،برای رقابت قهرمانی این مقدار کافی نیست.
A16 چی شد اون پیش بینی؟
مگر نگفتید توتو ولف قوانین امسال را به نفع مرسدس عوض کرد.
دوست عزیز اون نظر ایشون بود که در اون مقطع از زمان منطقی به نظر میرسید.من هم فکر نمیکردم که ردبول این مقدار سریع شده باشه حتی با وجود جریمه اعمال شده!از مرسدس و فراری انتظار میرفت که سریع تر شده باشن نه این که مشکلات بیشتری داشته باشن.کی فکرشو میکرد ل
..لنس استرول و آلنسو بتونن رقابتی باشن؟
دوست عزیز بزرگترین مهندسها هم توی پیشبینی از ساخت یه خودرو اشتباه میکنن من نه ادعای کارشناسی دارم نه هیچ ادعای دیگه فقط نظرم رو میگم.در مورد بینوتو از اول گفتم باهاش به جایی نمیرسه فراری و نتیجه چهارسال مدیریتشو دیدیم.اما در مورد صحبتام از قوانین ولف،اول اینکه اون آدم آماتور نیست و هدف گذاری داره از کاری که میکنه.اون سال پیش تونست فراری رو از رقابت با ردبول کنار بزنه و فاصله زیادی که با فراری داشتن نیم فصل دوم و در آخره فصل خیلی کم شد.اینکه ردبول تونست با شرایط جدید بازم قدرتشو حفظ کنه چیزی نبود که ولف انتظارشو داشته باشه پس اون کاریکه کرد با مشاوره تیم مرسدس بوده.متغیرها در فرمول یک زیاد هستن و کاریکه ولف کرد تاثیری که روی فراری گذاشت در ردبول اتفاق نیوفتاد.امسال هم هنوز وضعیت مرسدس معلوم نیست که آپدیت ماژور میدن یا تغییر کانسپت که البته دیدم ولف گفته بخاطره سقف بودجه نمیتونیم دوتا خودرو داشته باشیم،نمیدونم منظورش این بوده تغییر کانسپت نمیشه داد یا چیزه دیگه چون فقط تیترشو دیدم.ما اینجا اگه چیزی رو در هر مورد پیشبینی میکنیم یا نظر میدیم بخشی از دلیل بودن در اینجاس وگرنه من تا حالا کسی رو محکوم نکردم که چرا فلان حرفت اتفاق نیوفتاد چون اینجا دادگاه نیست و جای تبادل نظر محترمانه یا تحلیل با توجه به درک و استنباط هر کس هستش حالا درست و غلطش که چی بشه در قدرت هیچ انسانی نیست.
یک ملاک خوب اینه که ببینیم تو جده فراری چقدر سریعتر از مرسدسه و مرسدس هم در برابر استون چطور عمل میکنه. جفتشون تو سریعتر شدن در مستقیمی ها و پیچ های سریع کار کردن. البته که این نمیتونه به ما بگه آپدیت و یا پلن جایگزین چطوریه ولی میتونه بگه تیم تو این مدت داشته چیکار میکرده!
منظورم از بخش جفتشون…
مرسدس و فراری هست
A16 گرامی مرسدس نرسید بلکه فراری ضعیف شد.
یکبار اوایل فصل ۲۰۲۱ و همینطور ۲۰۲۲ گفتم طرفداران مرسدس که شمار اونها در سالهای اخیر زیاد شده بود دچار نوعی خلع خواهند شد همانطور که این اتفاق بعد از شوماخر برای دوست داران فراری و فتل و ردبول در سالهای گذشته بوجود آمد.
بنظرم شما پیش بینی نمیکنی و با احترام ۹۹ درصد نظرات شما حاصل همین خلع هست و بیشتر شبیه توجیه میمونه که بخش بزرگیش بخاطر ضعف مرسدس و عدم نتیجه گیری همیلتون و بخش دیگر اون به قهرمانی های مکس مربوط میشه.
مرسدس تا ۲۰۲۵ در همین وضعیته و پیش بینی ها نوعی امیدواری کاذب برای تماشای مسابقات یا حداقل بالا بردن تحمل وضع موجوده.
بهزاد خان تا همین الان پیشبینی های شما کم غلط از آب در نیومدن. من به شما و تحلیل هاتون علاقه مندم اما لطفا به دیگران هم حق اشتباه بدید. این نوع نقد کردن بی رحمانست.
برنامه واسور اخراج سه چهار نفر توی پستهای مهم نیست.دیوید سانچز و استلا روابطشون بهم نزدیک شده و رفتنش به مکلارن احتمال زیادی داره.همینطور سانچز تعداد دیگه از مهندسایی که فراری وقت داده تا تیم رو ترک کنن و اونا هم رزومه کاریشون رو برای تیمهای دیگه فرمول یک فرستادن رو میخاد با خودش همراه کنه.این یعنی یه تغییر کلی توی مجموعه فراری و حتما براش برنامه ریزی دارن که چه کسانی رو به تیم بیارن.واقعا از این موضوع خوشحالم چون واسور نشون داد برنامه داره و فقط برای ظاهر سازی نخاسته چندتا پست مهم رو تغییر بده و قصدش تحول اساسی توی مارانلو هستش که اون ساختار ناکارامد این ۱۵ سال تغییر کنه.حالا باید ببینیم سطح نفرات ارشد که جایگزین میشن چطوره و از فراری هستن یا میتونه مهندسای تیمهای دیگه رو بیاره.اما اتفاق عجیب که افتاد و من متوجه نشدم شارل منظورش از این کار چی بوده اینه که بعد از بحرین و رسیدن به مارانلو درخاست جلسه با جان الکان مدیر عامل فراری کرده تا درباره وضعیت با هم صحبت کنن.شارل کاملا اظهار نگرانی کرده و گفته بخاطر جایگزینی واسور با بینوتو ما مجبوریم و باید فاصلمون با ردبول کم بشه اما در حال حاضر با SF23 نسبت به سال گذشته در همین زمان با F75 خیلی موقعیت رقابتی کمتری داریم.
بنظرم الان بینوتو که باهم رابطه خوبی نداشتن رفته و میبینه واسور داره توی فراری تحول ایجاد میکنه عجیب بود این حرفای شارل.جای اینکه مثل مکس صبر کنه تا اگه تحولات فراری نتیجه مثبت داشت بتونه رقابت کنه شکایت میکنه.احتمال داره SF23 خیلی بدتر از اف F75 باشه یا دیده ردبول و استون چه پیشرفت زیادی کردن اما فراری در حد سال پیش مونده یا تغییراتش اونو کندتر کرده.اون خودش میدونه پروژه SF23 در زمان بینوتو انجام شده که الان دیگه نیست پس از کسی که رفته شکایت کردن معنیش چیه؟بهرحال اگه شارل قصد موندن تو فراری داشته باشه باید بذاره تیم جدید شکل بگیره.اگه خیلی ناراضی باشه فراری به زور نگهش نمیداره و نیم فصل یا پایان فصل میذارن بره هرجا که بتونه چون فعلا بهتر از فراری گزینه ای نداره.و البته طبق قراردادشم اگه از سومی تیمی پایین تر بشن آزاده بره آخره فصل.در کل از کارای واسور بسیار خوشحالم اما از حرفای شارل اصلا خوشم نیومد وقتی میبینه تیم داره تغییر میکنه.
حرف های خوبی زد والا منم همین و گفتم نمیشه تو یه مسابقه نتیجه گیری کرد باید صبر کرد
از جهتی من اصلا قبول ندارم شارل زیر آب واسر و زده و این دوستمون بد برداشت کرده از جهتی اینا همه بازی روانیه مرسدس و فراری نمیان تو یه مسابقه پته خودشون بریزن رو آب و اینجور هوار بکشن مگه مثل تیما فوتبال ایرانیه